張輝

[摘 要]隨著鋼鐵企業(yè)微利時(shí)代的到來，物流成本管理越來越受到鋼鐵企業(yè)的重視，因此對(duì)物流成本管理進(jìn)行績(jī)效評(píng)價(jià)并有針對(duì)性的優(yōu)化成本管理成為一項(xiàng)重要的研究課題。本文利用突變級(jí)數(shù)法來構(gòu)建鋼鐵企業(yè)物流成本管理的績(jī)效評(píng)價(jià)模型，通過確定各層評(píng)價(jià)指標(biāo)的突變模型和歸一公式，來評(píng)價(jià)鋼鐵企業(yè)物流成本管理的績(jī)效，為鋼鐵企業(yè)進(jìn)行物流成本分析提供解決方案。

[關(guān)鍵詞]物流 成本管理 績(jī)效評(píng)價(jià) 突變級(jí)數(shù)

一、基于突變級(jí)數(shù)法評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立

通過對(duì)大量評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行了歸類整理，初步建立了鋼鐵企業(yè)物流成本管理的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)。突變級(jí)數(shù)法要求在同一等級(jí)的指標(biāo)中，最重要的指標(biāo)放在前面，相對(duì)次重要的指標(biāo)放在后面；同時(shí)，同一等級(jí)的指標(biāo)不能超過四個(gè)。具體見下表1。

表1 物流成本控制能力的評(píng)價(jià)指標(biāo)

二、數(shù)據(jù)的無量綱化處理

在評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中，由于各評(píng)價(jià)指標(biāo)在內(nèi)容、性質(zhì)以及取值范圍等方面都有所不同，因此在評(píng)價(jià)之前必須對(duì)各評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行無量綱化處理。所謂無量綱化處理，就是對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、歸一化處理，它是通過一定的數(shù)學(xué)變換將各評(píng)價(jià)指標(biāo)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為相對(duì)統(tǒng)一的評(píng)價(jià)值，將原本沒有可比性的指標(biāo)值轉(zhuǎn)變成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)值，從而消除指標(biāo)間量綱的影響。

評(píng)價(jià)指標(biāo)的意義各不相同，表現(xiàn)形式也不一樣，有相對(duì)指標(biāo)和絕對(duì)指標(biāo)。評(píng)價(jià)指標(biāo)按趨向不同，可分為正向指標(biāo)、逆向指標(biāo)和適度指標(biāo)。正向指標(biāo)是指那些指標(biāo)值越大越好的指標(biāo)，逆向指標(biāo)是指那些指標(biāo)值越小越好的指標(biāo)，而適度指標(biāo)要求指標(biāo)值在適度的范圍內(nèi)，過大過小都不好。為了消除指標(biāo)間由此產(chǎn)生的不可公度性，運(yùn)用極差變換法，對(duì)指標(biāo)進(jìn)行無量綱化處理。

三、突變模型及歸一公式的確定

在構(gòu)建鋼鐵企業(yè)物流成本管理的績(jī)效評(píng)價(jià)體系時(shí)，首先根據(jù)各評(píng)價(jià)指標(biāo)的重要程度不同，確定出主要矛盾和次要矛盾，也就是重要控制變量和次重要控制變量；然后確定出各層次指標(biāo)所對(duì)應(yīng)的突變模型，這是進(jìn)行突變級(jí)數(shù)法評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)。在確定各級(jí)指標(biāo)突變模型的基礎(chǔ)上，給出與之相對(duì)應(yīng)的歸一公式。確定突變模型的原則為：當(dāng)同一層次有兩個(gè)指標(biāo)時(shí)，則對(duì)應(yīng)尖點(diǎn)突變模型；當(dāng)同一層次有三個(gè)指標(biāo)時(shí)，則對(duì)應(yīng)燕尾突變模型；當(dāng)同一層次有四個(gè)指標(biāo)時(shí)，則對(duì)應(yīng)蝴蝶突變模型。

四、利用歸一公式的綜合評(píng)價(jià)

在利用歸一公式進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)時(shí)，必須要考慮兩個(gè)基本原則，即互補(bǔ)原則與非互補(bǔ)原則。如果突變系統(tǒng)中同一層次的控制變量之間不存在明顯的相互作用，那么該層次的各控制變量為非互補(bǔ)型；反之，則為互補(bǔ)型。根據(jù)突變級(jí)數(shù)法的要求，對(duì)于非互補(bǔ)型的指標(biāo)，要按照“大中取小”的原則進(jìn)行取值，即從各控制變量所對(duì)應(yīng)的指標(biāo)值中選取最小值的作為系統(tǒng)值。而對(duì)于互補(bǔ)型的指標(biāo)，通常要按照平均值法進(jìn)行取值，即取各控制變量所對(duì)應(yīng)指標(biāo)的平均值作為其系統(tǒng)值。根據(jù)突變級(jí)數(shù)法互補(bǔ)與非互補(bǔ)原則，當(dāng)物流供應(yīng)鏈中某一等級(jí)指標(biāo)系統(tǒng)的各控制變量之間不存在明顯的相互關(guān)系時(shí)，那么在利用歸一公式計(jì)算系統(tǒng)狀態(tài)變量x時(shí)，應(yīng)該從各控制變量所相應(yīng)的指標(biāo)值中選取最小值作為該突變系統(tǒng)的值，即為“大中取小”的非互補(bǔ)原則。當(dāng)物流供應(yīng)鏈中某一等級(jí)指標(biāo)系統(tǒng)的各控制變量之間存在明顯的相互關(guān)系，那么系統(tǒng)狀態(tài)變量x值應(yīng)取各控制變量所相應(yīng)指標(biāo)值的平均值，即為“取平均值”的互補(bǔ)原則，只有遵循上述原則，才能滿足突變系統(tǒng)中分歧方程的要求。

五、評(píng)價(jià)結(jié)果的分析

通過突變級(jí)數(shù)法的綜合評(píng)價(jià)，得出物流成本管理總體績(jī)效水平，按照時(shí)間順序?qū)Ω黜?xiàng)指標(biāo)值的對(duì)比、分析，客觀地找出企業(yè)自身以及供應(yīng)鏈上、下節(jié)點(diǎn)企業(yè)所存在的不足，并分析原因，得到優(yōu)化供應(yīng)鏈成本管理的客觀依據(jù)，有利于物流供應(yīng)鏈從原材料采購到廢棄物回收處理整個(gè)過程的協(xié)調(diào)和發(fā)展，使企業(yè)的物流成本水平在績(jī)效評(píng)價(jià)后有所提高。

六、結(jié)語

通過對(duì)大量參考文獻(xiàn)中的指標(biāo)進(jìn)行歸納總結(jié)，初選出能夠反映鋼鐵企業(yè)物流成本管理的績(jī)效水平指標(biāo)；然后對(duì)現(xiàn)有的評(píng)價(jià)方法比較分析，確定出利用突變級(jí)數(shù)法對(duì)鋼鐵企業(yè)物流成本管理進(jìn)行評(píng)價(jià)，構(gòu)建出基于突變級(jí)數(shù)法的鋼鐵企業(yè)物流成本管理績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和模型。

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