柴國(guó)君， 李文豪， 魏晶國(guó)， 李 丹 （內(nèi)蒙古財(cái)經(jīng)學(xué)院，內(nèi)蒙古 呼和浩特 010070）

0 引 言

制造業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的主體產(chǎn)業(yè)，也是物流需求的重要來(lái)源。制造業(yè)的發(fā)展給物流業(yè)帶來(lái)特別大的需求拉動(dòng)和促進(jìn)作用?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速器，它為制造業(yè)提供了有效的配套服務(wù)，成為制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上不可替代的角色。在發(fā)展區(qū)域制造業(yè)的同時(shí)，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展也是至關(guān)重要的，只有進(jìn)一步提高區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展水平，才能更好地支撐區(qū)域制造業(yè)的發(fā)展。

2002~2009年間內(nèi)蒙古GDP增長(zhǎng)幅度連續(xù)8年居全國(guó)第一，正處于工業(yè)化快速發(fā)展階段，制造業(yè)的發(fā)展需要現(xiàn)代物流的支撐，形成巨大的物流需求，與此同時(shí)，內(nèi)蒙古現(xiàn)代物流業(yè)也得到較大發(fā)展，為制造業(yè)提供更好配套服務(wù)。本文利用Eviews6.0對(duì)內(nèi)蒙古地區(qū)1990年到2010年相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的平穩(wěn)性檢驗(yàn)、協(xié)整檢驗(yàn)、格蘭杰檢驗(yàn)，得出制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展關(guān)系，通過(guò)具體分析，最后就內(nèi)蒙古制造業(yè)與物流業(yè)之間如何協(xié)同發(fā)展提出若干建議。

1 內(nèi)蒙古制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)關(guān)系實(shí)證分析

1.1 指標(biāo)和數(shù)據(jù)選取

根據(jù)相關(guān)文獻(xiàn)對(duì)現(xiàn)代物流衡量指標(biāo)的研究，考慮到目前物流行業(yè)的相關(guān)數(shù)據(jù)很難找到，本文選用如下指標(biāo)進(jìn)行相關(guān)研究：

（1）物流業(yè)發(fā)展水平指標(biāo)：本文選用貨物周轉(zhuǎn)量 （億噸公里）為指標(biāo)。貨物周轉(zhuǎn)量指標(biāo)不僅包括了運(yùn)輸對(duì)象的數(shù)量，還包括了運(yùn)輸距離的因素，是一個(gè)實(shí)物指標(biāo)，不受價(jià)格水平波動(dòng)的影響，因而能夠全面地反映運(yùn)輸生產(chǎn)成果。

（2）制造業(yè)發(fā)展水平指標(biāo)：本文考慮數(shù)據(jù)的可得性和有效性以及研究的可行性，故選取制造業(yè)總產(chǎn)值指標(biāo)作為衡量制造業(yè)發(fā)展水平的重要指標(biāo)。

本文的原始數(shù)據(jù)取自 《內(nèi)蒙古統(tǒng)計(jì)年鑒2011》。制造業(yè)總產(chǎn)值和貨物周轉(zhuǎn)量時(shí)間序列的樣本區(qū)間選擇為1990~2010年，共計(jì)20個(gè)樣本值。因此，我們對(duì)制造業(yè)總產(chǎn)值和貨物周轉(zhuǎn)量分別簡(jiǎn)記為ZZ和HW。為了更有效地驗(yàn)證二者協(xié)整關(guān)系，本文采用對(duì)數(shù)線性模型，對(duì)內(nèi)蒙古貨物周轉(zhuǎn)量值和制造業(yè)產(chǎn)值分別取自然對(duì)數(shù)，記為L(zhǎng)NHW（貨物周轉(zhuǎn)量），LNZZ（制造業(yè)）。

1.2 實(shí)證分析

1.2.1 平穩(wěn)性檢驗(yàn)

研究表明，將變量作一階差分變換，經(jīng)差分變換所得到的時(shí)間序列大多表現(xiàn)出平穩(wěn)性。ADF檢驗(yàn)統(tǒng)計(jì)值是Dicky和Fuller于1976年提出的t統(tǒng)計(jì)量。如果在序列無(wú)差分情況下，t統(tǒng)計(jì)值小于臨界值，則序列無(wú)單位根，拒絕零假設(shè)，認(rèn)為序列是穩(wěn)定的序列；如果在序列無(wú)差分的情況下，t統(tǒng)計(jì)值大于臨界值，則序列存在單位根，不能拒絕零假設(shè)，認(rèn)為序列穩(wěn)定；如果序列經(jīng)第一次差分后拒絕零假設(shè)，則認(rèn)為序列是含有一個(gè)單位根的不穩(wěn)定的序列。依次類推。因此，這里我們采用ADF方法，分別對(duì)內(nèi)蒙古貨物周轉(zhuǎn)量LNHW和制造業(yè)LNZZ的時(shí)間序列進(jìn)行單位根檢驗(yàn)，以分析其穩(wěn)定性。檢驗(yàn)結(jié)果如表1、表2。

表2 LNZZ時(shí)間序列的單位根檢驗(yàn)表

從表1可以看出：LNHW時(shí)間序列在5%顯著性水平下存在單位根，是非平穩(wěn)序列。其一階差分序列在5%顯著性水平下不存在單位根，是平穩(wěn)序列。

從表2可以看出：LNZZ時(shí)間序列在5%顯著性水平下存在單位根，是非平穩(wěn)序列。一階差分序列在5%顯著性水平下不存在單位根，是平穩(wěn)序列。

1.2.2 協(xié)整檢驗(yàn)

協(xié)整的經(jīng)濟(jì)意義在于，如果兩個(gè)變量是協(xié)整的，則它們之間存在著一個(gè)長(zhǎng)期穩(wěn)定的比例關(guān)系。經(jīng)過(guò)初步的分析，內(nèi)蒙古物流業(yè)與制造業(yè)直接的關(guān)系符合這種長(zhǎng)期均衡的協(xié)整關(guān)系。通過(guò)以上分析，可以得到以下的結(jié)論：LNHW和LNZZ時(shí)間序列是同階單整的，且均為一階單整。因此，筆者以LNHW為被解釋變量，LNZZ為解釋變量，應(yīng)用OLS方法進(jìn)行回歸，估計(jì)模型并且對(duì)模型的異方差和相關(guān)進(jìn)行了檢驗(yàn)和修正 （具體Eviews操作不累述），得到最終模型如下：

觀察方程，可以看出：方程的擬合程度R2很高，估計(jì)系數(shù)t統(tǒng)計(jì)值也很理想，DW=1.72825，說(shuō)明變量間不存在著較高的自相關(guān)關(guān)系。因此，可以說(shuō)LNHW和LNZZ兩者存在一個(gè)比較理想的長(zhǎng)期均衡關(guān)系。

1.2.3 Granger因果關(guān)系檢驗(yàn)

恩格爾和格蘭杰提出的 “Granger表達(dá)式定理”認(rèn)為，如果兩個(gè)變量之間存在協(xié)整關(guān)系，則必然可以建立誤差修正模型。誤差修正模型把長(zhǎng)期穩(wěn)定關(guān)系和短期動(dòng)態(tài)波動(dòng)特征結(jié)合在一個(gè)模型中，既可以解決傳統(tǒng)計(jì)量經(jīng)濟(jì)模型忽視偽回歸的問(wèn)題，又克服了建立差分模型丟失大量水平變量信息的不足。

利用Eviews6.0對(duì)LNHW與LNZZ進(jìn)行Granger因果關(guān)系檢驗(yàn)，得出結(jié)果如表3。

表3 LNHW與LNZZ進(jìn)行Granger因果關(guān)系檢驗(yàn)

1.3 結(jié)論

表3中Granger因果檢驗(yàn)表明：當(dāng)滯后期為2時(shí)，LNHW不是LNZZ的Granger原因，即物流的發(fā)展不是制造業(yè)發(fā)展的Granger原因。當(dāng)滯后期為2 LNZZ是LNHW的Granger原因，即制造業(yè)的發(fā)展是物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模的Granger原因。

2 內(nèi)蒙古制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的現(xiàn)狀分析

通過(guò)以上實(shí)證分析，從模型分析可以看出，內(nèi)蒙古現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與國(guó)民經(jīng)濟(jì)之間存在著長(zhǎng)期均衡關(guān)系，二者相關(guān)系數(shù)及有效性都通過(guò)數(shù)據(jù)分析得到證實(shí)。格蘭杰因果檢驗(yàn)的結(jié)果顯示內(nèi)蒙古制造業(yè)的發(fā)展是物流業(yè)發(fā)展的原因，或者說(shuō)制造業(yè)的高速發(fā)展推動(dòng)了物流業(yè)的快速發(fā)展，但是格蘭杰因果檢驗(yàn)的結(jié)果卻不能證實(shí)內(nèi)蒙古物流業(yè)的發(fā)展是內(nèi)蒙古制造業(yè)發(fā)展的原因，或者說(shuō)內(nèi)蒙古物流業(yè)的發(fā)展對(duì)于制造業(yè)的發(fā)展推動(dòng)作用不明顯。這一點(diǎn)有些出乎筆者的設(shè)想，因?yàn)橹圃鞓I(yè)與物流業(yè)之間的互為依托、相互促進(jìn)的關(guān)系已經(jīng)被很多學(xué)者所證實(shí)。但是，仔細(xì)分析卻發(fā)現(xiàn)內(nèi)蒙古地區(qū)出現(xiàn)這樣的結(jié)果也是情理之中。

其一，內(nèi)蒙古作為我國(guó)重要的制造業(yè)基地，其快速發(fā)展的制造業(yè)勢(shì)必對(duì)物流產(chǎn)生更大的需求，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的服務(wù)速度和服務(wù)質(zhì)量提出更高要求，同時(shí)也加大了物流周轉(zhuǎn)速度和周轉(zhuǎn)量。與此同時(shí)，內(nèi)蒙古制造業(yè)的高速發(fā)展有力地支撐內(nèi)蒙古物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，因而物流業(yè)的發(fā)展得到了保證。因此，格蘭杰檢驗(yàn)結(jié)果顯示內(nèi)蒙古制造業(yè)的發(fā)展是物流業(yè)發(fā)展的原因。

其二，內(nèi)蒙古現(xiàn)代物流業(yè)得到長(zhǎng)足的發(fā)展，對(duì)于制造業(yè)的發(fā)展肯定有推動(dòng)作用，但是客觀地說(shuō)內(nèi)蒙古現(xiàn)代物流業(yè)仍然很落后，尚未形成一定的規(guī)模，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)對(duì)制造業(yè)發(fā)展的促進(jìn)作用沒有明顯的顯現(xiàn)出來(lái)。一方面，內(nèi)蒙古大部分制造企業(yè)仍采用 “大而全”、 “小而全”的運(yùn)作模式，這種以自我服務(wù)為主的物流活動(dòng)模式很大程度上抑制了專業(yè)化社會(huì)物流服務(wù)需求的產(chǎn)生。當(dāng)前，制造業(yè)的物流需求分散在各個(gè)部門和企業(yè)，難以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，物流運(yùn)作成本高、效率低。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，內(nèi)蒙古重點(diǎn)制造企業(yè)中采納物流業(yè)務(wù)外包的49%，采用一體化物流的僅占23%，更不用說(shuō)其他制造企業(yè)。而且內(nèi)蒙古制造業(yè)物流外包層次較低，主要集中在銷售物流的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)。而在歐美國(guó)家，制造業(yè)的物流外包高達(dá)70%以上。并在供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售和回收等領(lǐng)域廣泛開展了高層次的物流外包業(yè)務(wù)。另一方面，由于社會(huì)化需求不足，專業(yè)化物流的發(fā)展受到制約，適應(yīng)制造業(yè)需要的物流服務(wù)能力和服務(wù)水平不高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了制造業(yè)的需要。

3 內(nèi)蒙古制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的若干建議

通過(guò)以上分析，內(nèi)蒙古物流業(yè)與制造業(yè)具有互相促進(jìn)與互相制約的互動(dòng)關(guān)系，同時(shí)內(nèi)蒙古物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展存在很多問(wèn)題。因此，為了促進(jìn)內(nèi)蒙古物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，基于以上研究結(jié)果，提出以下建議：

3.1 推動(dòng)制造業(yè)物流需求社會(huì)化

制造業(yè)物流需求社會(huì)化，必須突破 “大而全”、 “小而全”的束縛。鼓勵(lì)制造企業(yè)整合優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，分離物流業(yè)務(wù)，創(chuàng)新物流管理模式。積極創(chuàng)造條件，引導(dǎo)制造企業(yè)逐步將整合后的部分或全部物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)物流企業(yè)。提倡制造企業(yè)內(nèi)部物流部門，在條件成熟時(shí)進(jìn)行獨(dú)立核算，開展面向社會(huì)的物流服務(wù)。鼓勵(lì)大中型制造企業(yè)設(shè)置專門的物流業(yè)務(wù)管理機(jī)構(gòu)，制定原材料采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)或整體的物流整合、分離、外包方案，完善物流成本核算，確定聯(lián)動(dòng)發(fā)展考核指標(biāo)，并為加快企業(yè)物流轉(zhuǎn)型升級(jí)提供組織保障。

3.2 以區(qū)域制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群為依托，構(gòu)筑為制造業(yè)服務(wù)的物流系統(tǒng)

目前，內(nèi)蒙古已經(jīng)實(shí)施沿黃河沿交通干線產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃，產(chǎn)業(yè)集群的形成將會(huì)推動(dòng)制造業(yè)物流的發(fā)展。產(chǎn)業(yè)集群能夠更好地推動(dòng)企業(yè)間的合作與聯(lián)盟，不斷發(fā)展壯大的制造業(yè)自身物流模式，也可發(fā)展成為專業(yè)的物流公司或與其他企業(yè)聯(lián)盟后形成專業(yè)的物流公司，從而提升制造業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力，進(jìn)一步促進(jìn)第三方物流的發(fā)展?？梢院舭鯙楹诵?，構(gòu)建區(qū)域物流中心，輻射周邊各節(jié)點(diǎn)城市。其服務(wù)特征應(yīng)滿足制造業(yè)精益生產(chǎn)、敏捷制造等新型生產(chǎn)制造方式的需求。為進(jìn)一步促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展，可以產(chǎn)業(yè)集群為依托構(gòu)筑物流體系，專門為該產(chǎn)業(yè)集群的制造業(yè)提供物流服務(wù)。在產(chǎn)業(yè)集群范圍內(nèi)成立專門的配送中心或物流公司，從事倉(cāng)儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸?shù)任锪鞣?wù)，也可以多家物流企業(yè)聯(lián)合，組建區(qū)域物流中心，提升物流服務(wù)檔次，滿足區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)集群物流服務(wù)的需要。

3.3 整合物流資源，提高物流企業(yè)服務(wù)能力

內(nèi)蒙古物流企業(yè)基本特點(diǎn)是 “小、多、散、弱”，多數(shù)企業(yè)還處于自營(yíng)狀態(tài)，經(jīng)營(yíng)粗放，企業(yè)運(yùn)作效率低、成本高、質(zhì)量差、物流能力不足。為更好滿足制造業(yè)發(fā)展的需要，推動(dòng)制造業(yè)快速發(fā)展，對(duì)內(nèi)蒙古的物流資源的整合、重組是很必要的。必須整合中小物流企業(yè)，發(fā)揮各自特色，提升綜合實(shí)力和總體水平，為制造業(yè)提供良好的服務(wù)。因此整合中小物流公司，甚至結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，發(fā)揮各自特色，提升綜合實(shí)力和總體水平具有重要意義。

3.4 加強(qiáng)物流信息化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

搭建信息平臺(tái)，可以促進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)的交流溝通。有效的信息溝通可以更好地實(shí)現(xiàn)兩者之間的聯(lián)動(dòng)，達(dá)到互利互贏的目的。內(nèi)蒙古企業(yè)應(yīng)該加快建立集成化的物流管理信息系統(tǒng)，將網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)、EDI、人工智能技術(shù)、條形碼技術(shù)和POS等各種先進(jìn)的技術(shù)綜合的利用起來(lái)，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)信息化。內(nèi)蒙古政府部門應(yīng)給內(nèi)蒙古企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化提供良好的發(fā)展環(huán)境，這就要求政府在信息化基礎(chǔ)建設(shè)方面加大力度，使得內(nèi)蒙古網(wǎng)絡(luò)覆蓋到各個(gè)地區(qū)。

物流標(biāo)準(zhǔn)化有利于物流過(guò)程中的無(wú)縫銜接的實(shí)現(xiàn)、門到門服務(wù)的發(fā)展等。加快提高制造業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化，有利于制造業(yè)和物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)和物流業(yè)的發(fā)展。制造業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化需要社會(huì)各個(gè)相關(guān)方面積極配合實(shí)現(xiàn)。政府部門應(yīng)該結(jié)合國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)，制定物流標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)，給企業(yè)一個(gè)范圍。企業(yè)應(yīng)該按照政府部門制定的物流標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)，來(lái)制定企業(yè)的物流標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)，制造企業(yè)的生產(chǎn)和物流企業(yè)的設(shè)施都應(yīng)結(jié)合政府部門的物流標(biāo)準(zhǔn)來(lái)實(shí)行。

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