沙小進(jìn) 王 威

（南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 江蘇 南通 226010）

關(guān)于航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)航海英語(yǔ)課程教學(xué)模式的改革

沙小進(jìn) 王 威

（南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 江蘇 南通 226010）

航海英語(yǔ)水平是航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生素質(zhì)中的重要成分。文章分析了我國(guó)海員英語(yǔ)水平及航海院校英語(yǔ)教與學(xué)的現(xiàn)狀，提出了航海英語(yǔ)教學(xué)模式改革的新思路，對(duì)航海英語(yǔ)的教與學(xué)提出了具有針對(duì)性和建設(shè)性的建議。

航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)；航海英語(yǔ)；教學(xué)模式改革

由于海運(yùn)運(yùn)輸較陸路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸?shù)扔泻芏鄡?yōu)勢(shì)，全球有超過(guò)90%的外貿(mào)貨物采用海運(yùn)運(yùn)輸?shù)姆绞?。中?guó)政府重視航海技術(shù)教育，遍布全國(guó)的航海院校和海員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)每年都培養(yǎng)出大量?jī)?yōu)秀的航海技術(shù)人才。據(jù)我國(guó)海事主管部門(mén)的統(tǒng)計(jì)，目前，我國(guó)的海員總數(shù)已達(dá)到50萬(wàn)人，居世界首位。豐富的海員資源已經(jīng)使我國(guó)成為世界十大海員輸出國(guó)之一，外派海員規(guī)模在4萬(wàn)人左右。多年來(lái)，隨著外派船員總量的增長(zhǎng)，我國(guó)外派海員的構(gòu)成也從初期的以普通船員為主，發(fā)展到目前的高級(jí)船員與普通船員約2∶3的比例。同時(shí)，我國(guó)的海員外派市場(chǎng)已不再局限于最初的日本、香港和新加坡等東南亞國(guó)家和地區(qū)，已逐步擴(kuò)展到挪威、丹麥、德國(guó)、美國(guó)、希臘等國(guó)家和地區(qū)，為進(jìn)一步開(kāi)展外派海員勞務(wù)合作打下了基礎(chǔ)。中國(guó)海員與菲律賓、印度海員相比，優(yōu)點(diǎn)是聰明、能干、肯吃苦，而諸多缺點(diǎn)之中十分顯著的一項(xiàng)就是英語(yǔ)水平處于明顯劣勢(shì)。中國(guó)的學(xué)生最晚從初中便開(kāi)始學(xué)英語(yǔ)，到大學(xué)畢業(yè)時(shí)，已有10年左右學(xué)習(xí)英語(yǔ)的歷程，可為什么英語(yǔ)水平會(huì)與菲律賓、印度船員有差距呢？原因除了中國(guó)漢語(yǔ)語(yǔ)系和英語(yǔ)語(yǔ)系的差別外，十分重要的一點(diǎn)就是我國(guó)英語(yǔ)教學(xué)方式和學(xué)生學(xué)習(xí)英語(yǔ)的方法存在誤區(qū)或弊端。筆者擬針對(duì)航海英語(yǔ)的教與學(xué)作探討，希望對(duì)提高航海院校航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生的航海英語(yǔ)水平有所幫助。

航海英語(yǔ)的特點(diǎn)

航海英語(yǔ)和商務(wù)英語(yǔ)、醫(yī)學(xué)英語(yǔ)等其他專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)相比，其使用環(huán)境復(fù)雜，有使用者面對(duì)面交流，也有在甚高頻無(wú)線(xiàn)電話(huà)中交流、無(wú)線(xiàn)電報(bào)交流、緊急情況下碼語(yǔ)交流等交流方式。因使用者的文化層次差異，海員可能與PSC官員、引水員、代理等“白領(lǐng)”交流，也可能與碼頭工人、裝卸工、伙食供應(yīng)商等“藍(lán)領(lǐng)”接觸，甚至特殊情況下會(huì)與不會(huì)講英語(yǔ)的人溝通。因不同國(guó)家英語(yǔ)使用者對(duì)英語(yǔ)的理解、使用習(xí)慣與熟悉程度等存在著極大的差異，海員與英國(guó)、美國(guó)、法國(guó)、意大利等歐美國(guó)家的有關(guān)方面交流也許會(huì)比較順暢，但也會(huì)遇到與南美、東南亞、東亞等國(guó)家的人交流顯得相對(duì)困難許多的情況，雖然雙方都是使用英語(yǔ)，但是感覺(jué)十分不同。

于是，航海英語(yǔ)便應(yīng)運(yùn)而生了。航海英語(yǔ)有許多與日常用語(yǔ)不相同的地方。比如，航海英語(yǔ)的表達(dá)相對(duì)不太注重語(yǔ)法，航海日志的記載、報(bào)文的發(fā)送有很多縮寫(xiě)、省略語(yǔ)，有許多習(xí)慣性的說(shuō)法，航海專(zhuān)業(yè)詞匯有專(zhuān)門(mén)的涵義等。

航海英語(yǔ)教學(xué)現(xiàn)存弊端剖析

第一，航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生沒(méi)有得到足夠的引導(dǎo)。有的學(xué)生主觀上十分想學(xué)好航海英語(yǔ)，可是，經(jīng)過(guò)努力卻發(fā)現(xiàn)收效甚微。很多學(xué)生在學(xué)航海英語(yǔ)時(shí)的方法與初中、高中學(xué)基礎(chǔ)英語(yǔ)時(shí)的方法完全相同，遵循記單詞、練聽(tīng)力、多讀、多做題等基礎(chǔ)規(guī)律，而對(duì)學(xué)習(xí)航海英語(yǔ)的特殊方法和技巧認(rèn)識(shí)不夠。

第二，目前航海院校的航海英語(yǔ)教學(xué)人員往往是英語(yǔ)專(zhuān)家居多，卻缺乏航海實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，往往導(dǎo)致對(duì)航海英語(yǔ)的理解有偏差，或者對(duì)有關(guān)概念或情境的理解不專(zhuān)業(yè)，有時(shí)會(huì)令學(xué)生難以理解，甚至誤解。

第三，航海院校的其他課程，比如船舶管理、航海學(xué)、船舶貨運(yùn)、船舶結(jié)構(gòu)等的教學(xué)人員做不到雙語(yǔ)教學(xué)，能用漢語(yǔ)很好地解釋概念，但不能用英語(yǔ)做出對(duì)應(yīng)的解釋。這便造成了學(xué)生學(xué)專(zhuān)業(yè)課時(shí)，處于漢語(yǔ)學(xué)習(xí)的狀態(tài)之下，學(xué)英語(yǔ)課時(shí)又不能很好地聯(lián)系專(zhuān)業(yè)知識(shí)，出現(xiàn)理解上的偏差。航海英語(yǔ)水平較高的學(xué)生往往就是能很好地將所學(xué)漢語(yǔ)專(zhuān)業(yè)知識(shí)聯(lián)系到英語(yǔ)學(xué)習(xí)中去的學(xué)生。

第四，航海英語(yǔ)教學(xué)被孤立，教學(xué)安排沒(méi)有做到與其他專(zhuān)業(yè)課程教學(xué)同步，甚至出現(xiàn)“倒置”現(xiàn)象，造成有時(shí)航海英語(yǔ)課上所教的內(nèi)容，學(xué)生甚至連漢語(yǔ)的概念都沒(méi)有，根本沒(méi)辦法去理解英語(yǔ)的涵義。

第五，航海院校過(guò)分重視大學(xué)英語(yǔ)四、六級(jí)考試，相對(duì)忽視了實(shí)質(zhì)性提高學(xué)生專(zhuān)業(yè)航海英語(yǔ)應(yīng)用能力。

第六，學(xué)生管理人員（班主任、輔導(dǎo)員或指導(dǎo)員）只是抓班風(fēng)、學(xué)風(fēng)、學(xué)生生活與學(xué)習(xí)紀(jì)律，對(duì)專(zhuān)業(yè)課程以及學(xué)生畢業(yè)后的職業(yè)特點(diǎn)不了解，難以有針對(duì)性地對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)進(jìn)行管理與指導(dǎo)。

航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)教學(xué)模式的改革

針對(duì)以上弊端，建議進(jìn)行以下教學(xué)模式改革。

第一，在學(xué)生入學(xué)初期，安排具有豐富航海經(jīng)驗(yàn)的船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)做關(guān)于學(xué)生將來(lái)所從事工作特性的專(zhuān)業(yè)講座，強(qiáng)調(diào)英語(yǔ)對(duì)于航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生的重要性和學(xué)習(xí)英語(yǔ)的重要性，并注重引導(dǎo)學(xué)生理解航海英語(yǔ)的學(xué)習(xí)方法與基礎(chǔ)英語(yǔ)學(xué)習(xí)方法的不同之處。在專(zhuān)業(yè)課程之前安排基礎(chǔ)課程教學(xué)的同時(shí)，應(yīng)幫助大學(xué)生彌補(bǔ)高中時(shí)英語(yǔ)學(xué)習(xí)的缺陷，這時(shí)的教學(xué)人員安排應(yīng)以英語(yǔ)專(zhuān)家為宜。這樣就不至于出現(xiàn)大學(xué)生學(xué)習(xí)航海英語(yǔ)時(shí)，再回頭補(bǔ)英語(yǔ)基礎(chǔ)知識(shí)的現(xiàn)象。

第二，航海英語(yǔ)的教學(xué)人員應(yīng)盡可能安排有經(jīng)驗(yàn)的船長(zhǎng)擔(dān)任。其他缺乏航海經(jīng)驗(yàn)的英語(yǔ)專(zhuān)家應(yīng)主動(dòng)“充電”，多向有過(guò)職業(yè)船員經(jīng)歷的教師請(qǐng)教，最好進(jìn)行各門(mén)專(zhuān)業(yè)課的系統(tǒng)理論學(xué)習(xí)。

第三，專(zhuān)業(yè)課程教師在教學(xué)過(guò)程中，應(yīng)盡可能進(jìn)行雙語(yǔ)教學(xué)。大多數(shù)教師的英語(yǔ)水平達(dá)不到如此程度，在努力提升的同時(shí)，應(yīng)盡可能為后續(xù)的航海英語(yǔ)課程教學(xué)做必要的鋪墊工作。以船舶值班與避碰和航海學(xué)這兩門(mén)專(zhuān)業(yè)課程為例，教學(xué)人員除了要對(duì)相關(guān)知識(shí)點(diǎn)做好漢語(yǔ)教學(xué)外，還應(yīng)注重對(duì)有關(guān)條文、規(guī)定的英語(yǔ)解釋?zhuān)瑢?duì)有些縮寫(xiě)，如COLREG 72（72年避碰規(guī)則）、IMO（世界海事組織）、F.W.（淡水）、F.W.E.（完車(chē)）、SART（搜救雷達(dá)應(yīng)答器）、MARPOL 73/78（73/78年海上防污染公約）等的全稱(chēng)進(jìn)行講解。在講授航海學(xué)課程時(shí)，要注重對(duì)TC（真航向）、CA（計(jì)劃航向）、MC（磁航向）、GC（陀螺航向）、RL （恒向線(xiàn)）、DEV （自差）、RADAR （雷達(dá)）等縮寫(xiě)的講解以及對(duì)SLACK（平潮）、STAND（停潮）、EBB（漲潮）等特別詞匯的講解。專(zhuān)業(yè)課教學(xué)人員在講授專(zhuān)業(yè)理論的同時(shí)一定要關(guān)注學(xué)生對(duì)相關(guān)知識(shí)點(diǎn)英文涵義的理解。建議可以采用在講授完每個(gè)章節(jié)后安排適量英語(yǔ)閱讀理解的方式，在專(zhuān)業(yè)課中穿插進(jìn)行航海英語(yǔ)課的段落教學(xué)，這對(duì)其后的航海英語(yǔ)教學(xué)必然會(huì)有極大的幫助。

第四，航海英語(yǔ)課的教學(xué)安排應(yīng)注意：第一，由淺入深，先對(duì)學(xué)生進(jìn)行相對(duì)淺顯的航海技術(shù)教育。筆者感覺(jué)可以先選用丙類(lèi)海船駕駛員航海英語(yǔ)教材，如中國(guó)海事服務(wù)中心組織編審的沿海航區(qū)的航海英語(yǔ)教材。此類(lèi)教材都十分淺顯易懂，以基本的船舶、海洋、海運(yùn)與海員知識(shí)的科普為主，既簡(jiǎn)單易懂，又能使學(xué)生對(duì)將來(lái)的職業(yè)和生存、工作環(huán)境有全面的了解。然后再逐步加深航海英語(yǔ)相關(guān)手冊(cè)及章節(jié)的教學(xué)。第二，在相關(guān)專(zhuān)業(yè)課教學(xué)結(jié)束后進(jìn)行航海英語(yǔ)課教學(xué)，避免出現(xiàn)課程安排“倒置”現(xiàn)象。在航海英語(yǔ)教材相對(duì)固定以及班級(jí)較多、課程較多等多種因素使得“倒置”現(xiàn)象難以避免時(shí)，可采取“選擇性教學(xué)”，即學(xué)期開(kāi)始前，航海英語(yǔ)教師向系部教研室了解班級(jí)安排和即將安排的專(zhuān)業(yè)課情況，從而在航海英語(yǔ)教學(xué)計(jì)劃中作出篩選，將專(zhuān)業(yè)課未講到的章節(jié)移至下學(xué)期，使班級(jí)在進(jìn)行考證之前完成所有章節(jié)的教學(xué)。這使得航海英語(yǔ)的教學(xué)比專(zhuān)業(yè)課程教學(xué)更具靈活性，不是在一學(xué)期內(nèi)一定要將一教材全部教完，而是有選擇地選擇章節(jié)，甚至可以將下學(xué)期的有關(guān)章節(jié)移至本學(xué)期講授。這樣做教學(xué)效果一定會(huì)更好。

第五，要注重學(xué)生航海英語(yǔ)應(yīng)用能力的提高。不少院校都有“英語(yǔ)角”，平時(shí)學(xué)生之間對(duì)話(huà)都用漢語(yǔ)，但是在 “英語(yǔ)角”必須說(shuō)英語(yǔ)，這對(duì)學(xué)生的英語(yǔ)口語(yǔ)能力提高有幫助。航海院校可以采用類(lèi)似“英語(yǔ)角”的方法對(duì)學(xué)生航海英語(yǔ)應(yīng)用能力進(jìn)行訓(xùn)練，這種方法可稱(chēng)之為“船舶英語(yǔ)角”。將學(xué)生所處的環(huán)境指定為船舶之上或船舶所在環(huán)境中的某個(gè)地點(diǎn)，讓學(xué)生開(kāi)口說(shuō)航海英語(yǔ)，這種假定的環(huán)境可以是駕駛臺(tái)、船員餐廳、船長(zhǎng)房間、駕駛員辦公室、港內(nèi)、碼頭出口處、港口免稅店、船舶和VTS（船舶交通服務(wù)）之間、船舶和船舶之間等。學(xué)生之間的關(guān)系可以假定為船員之間、船員和船長(zhǎng)、船長(zhǎng)和引水員、船長(zhǎng)和海關(guān)官員、駕駛員和PSCO（港口國(guó)監(jiān)督官員）、駕駛員和VTS、船員和港口保安、船員和伙食供應(yīng)商、船員和裝卸工等。在假定的環(huán)境里，假定的人員之間用航海英語(yǔ)進(jìn)行對(duì)話(huà)。經(jīng)常進(jìn)行這種自覺(jué)的鍛煉，對(duì)提高學(xué)生的航海英語(yǔ)應(yīng)用能力必定有很大的好處。

第六，航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生管理人員應(yīng)由有船舶工作經(jīng)驗(yàn)的水手或航海類(lèi)大學(xué)畢業(yè)生等航海類(lèi)相關(guān)人員擔(dān)任。對(duì)不具有航海經(jīng)歷的優(yōu)秀管理人員，要對(duì)其進(jìn)行相關(guān)的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)。其學(xué)習(xí)方法與英語(yǔ)專(zhuān)家的航海專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)類(lèi)似。

希望筆者關(guān)于航海英語(yǔ)教學(xué)模式的改革思路對(duì)航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)航海英語(yǔ)課程的教學(xué)及提高航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生的航海英語(yǔ)水平有所幫助。衷心希望中國(guó)的航運(yùn)事業(yè)蒸蒸日上，中國(guó)的海運(yùn)學(xué)子都能學(xué)好航海英語(yǔ)，為日后的海員職業(yè)生涯打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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沙小進(jìn)（1972—），男，江蘇如皋人，工程碩士，南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院講師，3000GT及以上船舶船長(zhǎng)，研究方向?yàn)楹胶＜夹g(shù)。

王威（1982—），男，江蘇徐州人，工程碩士，南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院講師，3000GT及以上船舶大副，研究方向?yàn)楹胶＜夹g(shù)。

G712

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1672-5727（2012）09-0089-03