唐勁松

(上海鐵路局 貨運(yùn)處，上海 200071）

2009年，上海鐵路局在鐵道部運(yùn)輸局的關(guān)心指導(dǎo)下，由鐵道部信息中心牽頭，組織研究開發(fā)“貨運(yùn)站生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)”，該系統(tǒng)按作業(yè)崗點(diǎn)劃分為內(nèi)勤客戶服務(wù)、貨調(diào)生產(chǎn)組織、外勤整車作業(yè)管理、外勤集裝箱作業(yè)管理、專用線作業(yè)管理、門衛(wèi)管理、視頻監(jiān)控7個(gè)模塊，可根據(jù)貨運(yùn)站作業(yè)性質(zhì)進(jìn)行組合，實(shí)現(xiàn)崗位重組和扁平化管理，有效核減貨運(yùn)生產(chǎn)崗位人員。以下就7個(gè)模塊中的門衛(wèi)管理部分進(jìn)行探討。目前，鐵路貨場(chǎng)門衛(wèi)管理中存在安全卡控措施差、執(zhí)行難度大等問題，為此，上海鐵路局將門衛(wèi)驗(yàn)放進(jìn)出車輛納入貨運(yùn)作業(yè)全過程，同發(fā)送貨物運(yùn)單、到達(dá)交付貨票、汽車衡稱重?cái)?shù)據(jù)、貨區(qū)貨位等進(jìn)行有效關(guān)聯(lián)，采用條形碼掃描、視頻抓拍等技術(shù)研究開發(fā)鐵路貨場(chǎng)門禁系統(tǒng)，并在閔行貨場(chǎng)進(jìn)行實(shí)踐，達(dá)到貨場(chǎng)車輛有序驗(yàn)入、出場(chǎng)貨車準(zhǔn)確驗(yàn)放的目的。由于操作簡單快捷，門衛(wèi)兼任汽車衡作業(yè)崗位，同步實(shí)現(xiàn)減員增效。

1 現(xiàn)有鐵路貨場(chǎng)門衛(wèi)管理模式分析

在此以發(fā)到整車貨物進(jìn)出貨場(chǎng)為例進(jìn)行描述，集裝箱進(jìn)出貨場(chǎng)不再復(fù)述。

1.1 發(fā)送貨物流程

（1）托運(yùn)人在貨運(yùn)營業(yè)廳提交貨物運(yùn)單，貨運(yùn)計(jì)劃員審核批準(zhǔn)后，在運(yùn)單上填寫指定搬入日期，將運(yùn)單交給托運(yùn)人。

（2）托運(yùn)人憑運(yùn)單至外勤貨運(yùn)員處開具貨物搬入證。

（3）托運(yùn)人將貨物搬入證交予汽車司機(jī)，組織進(jìn)貨。

（4）汽車司機(jī)進(jìn)貨場(chǎng)，門衛(wèi)核實(shí)貨物搬入證，填記汽車單位、車牌號(hào)碼等。

（5）外勤貨運(yùn)員待貨物搬入貨位后，在貨物搬入證上加蓋驗(yàn)收名章。

（6）汽車出貨場(chǎng)，汽車司機(jī)將貨物搬入證交給門衛(wèi)，門衛(wèi)驗(yàn)放空車。

（7）貨物進(jìn)齊驗(yàn)收后，外勤貨運(yùn)員在運(yùn)單上填記貨位號(hào)碼、驗(yàn)收日期，加蓋驗(yàn)收名章，登記有關(guān)臺(tái)賬并通知車站貨調(diào)組織裝車。

1.2 到達(dá)貨物流程

（1）收貨人持領(lǐng)貨憑證至貨運(yùn)營業(yè)廳辦理貨物交付手續(xù)，交付完畢后，內(nèi)勤貨運(yùn)員將貨物運(yùn)單交予收貨人。

（2）外勤貨運(yùn)員根據(jù)運(yùn)單核對(duì)卸貨簿，開具貨物搬出證，并交予收貨人。

（3）收貨人將貨物搬出證交予汽車司機(jī)，組織出貨。

（4）汽車司機(jī)進(jìn)貨場(chǎng)，門衛(wèi)核實(shí)貨物搬出證，填記汽車單位、車牌號(hào)碼等。

（5）外勤貨運(yùn)員待貨物全部裝上汽車后，在貨物搬出證上加蓋驗(yàn)收名章。

（6）汽車出貨場(chǎng)，司機(jī)將貨物搬出證交給門衛(wèi)，門衛(wèi)根據(jù)貨物搬出證核對(duì)貨物品名、件數(shù)后放行。

（7）待整批貨物交付完畢，外勤貨運(yùn)員在卸貨簿上填記貨物搬出時(shí)間，在運(yùn)單上加蓋“貨物交訖”戳記；逾期搬出時(shí)，外勤貨運(yùn)員需通知收貨人在貨運(yùn)營業(yè)廳補(bǔ)交貨物暫存費(fèi)。

1.3 存在的不足

（1）托運(yùn)人、收貨人需持貨物運(yùn)單至外勤貨運(yùn)員處開具貨物搬入、搬出證，進(jìn)貨齊備或出貨完畢需再次持貨物運(yùn)單至外勤貨運(yùn)員處辦理交接。

（2）門衛(wèi)驗(yàn)放登記手續(xù)較為煩瑣，影響貨場(chǎng)大門通過能力，有待簡化。

（3）外勤貨運(yùn)員需對(duì)發(fā)送、到達(dá)貨物分別填記承運(yùn)簿、卸貨簿；到達(dá)貨物逾期搬出時(shí)，督促收貨人補(bǔ)交貨物暫存費(fèi)將增加收貨人至貨運(yùn)營業(yè)廳的次數(shù)，同時(shí)鐵路內(nèi)外勤貨運(yùn)員需要反復(fù)聯(lián)系確認(rèn)，容易造成收貨人對(duì)鐵路貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量產(chǎn)生負(fù)面情緒。

（4）貨場(chǎng)設(shè)有汽車衡，需另配人員稱重，增加貨運(yùn)人員投入，同時(shí)外勤貨運(yùn)員仍需在庫臺(tái)抽查成件貨物重量。

2 鐵路貨場(chǎng)門禁系統(tǒng)

上海鐵路局在閔行貨場(chǎng)利用條形碼掃描、視頻抓拍等技術(shù)集成鐵路貨場(chǎng)門禁系統(tǒng)。該系統(tǒng)將門衛(wèi)驗(yàn)放進(jìn)出車輛納入貨運(yùn)作業(yè)全過程，與內(nèi)勤發(fā)送貨物運(yùn)單、到達(dá)交付貨票、汽車衡稱重?cái)?shù)據(jù)、外勤貨區(qū)貨位等信息進(jìn)行有效關(guān)聯(lián)，通過門衛(wèi)掃描貨場(chǎng)進(jìn)出門證，準(zhǔn)確驗(yàn)放車輛，系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)抓拍貨車照片，讀取汽車衡稱重?cái)?shù)據(jù)，對(duì)汽車貨場(chǎng)內(nèi)走行給予電子導(dǎo)向，對(duì)汽車在貨場(chǎng)內(nèi)走行與停留時(shí)間進(jìn)行寫實(shí)與卡控，自動(dòng)計(jì)算進(jìn)出貨場(chǎng)和貨區(qū)貨位上貨物重量變化情況，以供內(nèi)勤貨運(yùn)員、外勤貨運(yùn)員和貨運(yùn)調(diào)度員查詢、參考。閔行貨場(chǎng)示意圖如圖1所示。

2.1 系統(tǒng)硬件及技術(shù)指標(biāo)

該系統(tǒng)硬件主要由2套微機(jī)、2 個(gè)條碼打印機(jī)、8 個(gè)掃描槍、2 個(gè)攝像機(jī)、2 套硬件卡控設(shè)備 (包括紅外感應(yīng)器、語音提示設(shè)備、指示燈等) 構(gòu)成。其中，微機(jī)的型號(hào)規(guī)格為 CPU 主頻≥3.0 GHz，支持酷睿技術(shù)；內(nèi)存≥1 GB；硬盤≥80 GB；1個(gè)10/100/1000 M以太網(wǎng)卡；Windows XP Professinal操作系統(tǒng)。攝像機(jī)主要裝設(shè)在閔行貨場(chǎng)大門處。硬件卡控設(shè)備主要設(shè)置在汽車衡前后。

圖1 閔行貨場(chǎng)示意圖

2.2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)原理和作業(yè)流程

鐵路貨場(chǎng)門禁系統(tǒng)是加強(qiáng)貨場(chǎng)安全作業(yè)檢查的一項(xiàng)輔助系統(tǒng)，通過客戶以預(yù)約的方式辦理貨物的搬入、搬出，系統(tǒng)將自動(dòng)生成并打印貨物搬入、搬出門證，供貨主在預(yù)約的有效日期內(nèi)進(jìn)行貨物的搬入和搬出。系統(tǒng)將汽車衡過磅稱重，汽車重量自動(dòng)匹配，門證訂制，門證打印，進(jìn)門查驗(yàn)，上貨登記/外勤交付，出門查驗(yàn)，自定義統(tǒng)計(jì)，貨物辦理流程追蹤，貨區(qū)貨位控制，特種門證，掃描停滯時(shí)間限制，語音提示等多種功能集成于一體，實(shí)現(xiàn)門衛(wèi)管控自動(dòng)化。鐵路貨場(chǎng)門禁系統(tǒng)主要與內(nèi)勤客戶服務(wù)、汽車衡、貨場(chǎng)大門攝像機(jī)間存在數(shù)據(jù)接口，同時(shí)將整合后的數(shù)據(jù)打包發(fā)送給“貨運(yùn)站生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)”服務(wù)器。閔行貨場(chǎng)的門禁系統(tǒng)物理布置如圖2所示。

（1）整車貨物發(fā)送流程：①托運(yùn)人在貨運(yùn)營業(yè)廳提交貨物運(yùn)單，窗口貨運(yùn)員審核批準(zhǔn)后，根據(jù)托運(yùn)人約定的搬入日期和車數(shù)打印門證 (見圖 3) ，貨物運(yùn)單留在營業(yè)廳，托運(yùn)人簽認(rèn)門證；②托運(yùn)人將門證交予汽車司機(jī)，組織進(jìn)貨；③汽車司機(jī)進(jìn)貨場(chǎng)，門衛(wèi)掃描門證時(shí)，系統(tǒng)驗(yàn)證同時(shí)向視頻發(fā)指令抓拍照片 (見圖 4) ，汽車上進(jìn)門處汽車衡，系統(tǒng)讀取稱重?cái)?shù)據(jù)，并給汽車走行進(jìn)行導(dǎo)向 (見圖 5)；④外勤貨運(yùn)員掃描門證，確定貨位；⑤卸貨完畢后，汽車上出門處汽車衡，系統(tǒng)讀取稱重?cái)?shù)據(jù)，門衛(wèi)掃描門證，系統(tǒng)驗(yàn)證、抓拍照片；系統(tǒng)通過第2次過衡重量計(jì)算出進(jìn)貨重量，關(guān)聯(lián)貨區(qū)貨位，貨運(yùn)調(diào)度員掌握進(jìn)貨動(dòng)態(tài)組織裝車，系統(tǒng)生成承運(yùn)簿。

（2）整車貨物到達(dá)流程：①收貨人持領(lǐng)貨憑證至貨運(yùn)營業(yè)廳辦理貨物交付手續(xù)，交付完畢后，內(nèi)勤貨運(yùn)員將貨物運(yùn)單交予收貨人，根據(jù)收貨人約定的搬出日期和車數(shù)打印門證，對(duì)于超過免費(fèi)暫存期限的，同時(shí)核收貨物暫存費(fèi)，避免收貨人再次前來貨場(chǎng)營業(yè)廳辦理手續(xù)，收貨人簽認(rèn)門證；②收貨人將門證交予汽車司機(jī)，組織出貨；③汽車司機(jī)進(jìn)貨場(chǎng)，門衛(wèi)掃描門證時(shí)，系統(tǒng)驗(yàn)證同時(shí)向視頻發(fā)指令抓拍照片，汽車上進(jìn)門處汽車衡，系統(tǒng)讀取稱重?cái)?shù)據(jù)，并給汽車走行進(jìn)行導(dǎo)向；④外勤貨運(yùn)員掃描門證，核對(duì)貨位；⑤裝貨完畢后，汽車上出門處汽車衡，系統(tǒng)讀取稱重?cái)?shù)據(jù)，門衛(wèi)掃描門證，系統(tǒng)驗(yàn)證、抓拍照片；系統(tǒng)通過第2次過衡計(jì)算出貨重量，關(guān)聯(lián)貨區(qū)貨位掌握出貨進(jìn)度，自動(dòng)生成出貨簿。

（3）集裝箱發(fā)到流程：在整車貨物發(fā)到流程的基礎(chǔ)上，增加集裝箱進(jìn)、出場(chǎng)單，領(lǐng)箱出場(chǎng)時(shí)將條形碼等信息打印在進(jìn)出場(chǎng)單上，供還箱時(shí)進(jìn)出貨場(chǎng)使用。

2.3 使用效果

使用鐵路貨場(chǎng)門禁系統(tǒng)1年多以來，閔行貨場(chǎng)杜絕了貨物被盜、閑雜車輛人員貨場(chǎng)停留等情況。門衛(wèi)掃描簡便，貨車驗(yàn)放直觀，貨場(chǎng)內(nèi)車輛有序停放作業(yè)。外勤貨運(yùn)員無需登記臺(tái)賬，實(shí)現(xiàn)無紙化作業(yè)，將更多時(shí)間精力投入到裝卸作業(yè)環(huán)節(jié)的安全卡控中。系統(tǒng)通過自動(dòng)讀取稱重?cái)?shù)據(jù)，有效核減汽車衡作業(yè)人員。

圖5 汽車走行導(dǎo)向

3 改進(jìn)建議

（1）現(xiàn)有閔行站進(jìn)門門衛(wèi)設(shè)置在進(jìn)門的右側(cè)，司機(jī)進(jìn)場(chǎng)時(shí)須下車走到門衛(wèi)房遞交門證。門衛(wèi)房位置建議設(shè)置在進(jìn)門汽車司機(jī)停車位置的左側(cè)，司機(jī)可以在車內(nèi)向門衛(wèi)遞交門證，或掃描器設(shè)置在外，司機(jī)在車內(nèi)自助實(shí)現(xiàn)門證掃描、貨車驗(yàn)放手續(xù)。

（2）汽車衡設(shè)置在貨場(chǎng)進(jìn)門口和出門口司機(jī)停車位，減少汽車停車次數(shù)和走行，達(dá)到1次停車即可完成門證掃描、抓拍照片、讀取稱重?cái)?shù)據(jù)、汽車走行導(dǎo)向、門衛(wèi)驗(yàn)放5項(xiàng)作業(yè)。通過門衛(wèi)房和汽車衡設(shè)置位置的優(yōu)化，將極大提高貨場(chǎng)進(jìn)出通過能力。

（3）汽車衡設(shè)置為地下，秤體同道路持平，一方面便于汽車上下衡器稱重，另一方面避免冰雪天氣汽車打滑溜逸，造成人員傷害。

上述改進(jìn)建議，上海鐵路局在新建合肥北、紹興東貨場(chǎng)已通過修改設(shè)計(jì)予以采納，貨場(chǎng)門衛(wèi)實(shí)現(xiàn)信息化將有效提升鐵路貨場(chǎng)整體管理水平。