李德泉,李德明 (宜都市公安局刑事科學(xué)技術(shù)室,湖北宜昌443300)

隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展,車輛急劇增加,交通流量增大,導(dǎo)致車輛與道路發(fā)展比例嚴(yán)重失調(diào),加之交通管理不善等原因,造成交通事故頻發(fā),傷亡人數(shù)增多。為了預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生,必須對(duì)事故現(xiàn)象有客觀、全面的認(rèn)識(shí)。筆者通過(guò)對(duì)我市2008年1月至2010年1月3年間的交通事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,對(duì)預(yù)防和減少事故發(fā)生的安全措施作一個(gè)初步探討。

1 資料與方法

1.1 研究對(duì)象

回顧性分析2008年1月至2010年1月在我市境內(nèi)發(fā)生交通事故的情況 (包括發(fā)生事故者的性別、年齡、是否為駕駛員、有無(wú)安全措施以及發(fā)生事故的車輛類型)。

1.2 方法

對(duì)發(fā)生事故的人次及所有事故發(fā)生的地點(diǎn)及時(shí)間進(jìn)行分析。

2 結(jié) 果

2.1 2008年1月至2010年1月發(fā)生事故的性別比例

男性發(fā)生事故的比例明顯大于女性 (見(jiàn)表1)。

表1 2008年1月至2010年1發(fā)生交通事故的性別構(gòu)成比

2.2 2008年1月至2010年1月發(fā)生事故是否為駕駛員

發(fā)生事故為駕駛員的比例明顯高于非駕駛員 (見(jiàn)表2)。

表2 2008年1月至2010年 1月發(fā)生交通事故是否為駕駛員的構(gòu)成比

2.3 2008年1月至2010年1月發(fā)生交通事故時(shí)當(dāng)事人是否采取了安全措施

未采取安全措施發(fā)生交通事故的發(fā)生率明顯高于采取安全措施的人員 (見(jiàn)表3)。

2.4 2008年1月至2010年1月發(fā)生交通事故的車輛類型

摩托車發(fā)生事故的發(fā)生率明顯高于其他車輛 (見(jiàn)表4)。

表3 2008年1月至2010年1月發(fā)生交通事故時(shí)當(dāng)時(shí)人是否采取安全措施的構(gòu)成比

表4 2008年 1月至 2010年1月發(fā)生交通事故的車輛類型的構(gòu)成比

3 討 論

從本調(diào)查中可以看出宜都市交通事故的發(fā)生率呈逐年上升的趨勢(shì)。其中男性發(fā)生交通事故的比率明顯高于女性,這與男性駕車過(guò)于粗心,易于沖動(dòng)有關(guān)。同時(shí)女性駕車人員明顯少于男性也是交通事故多發(fā)于男性的原因之一。駕駛員發(fā)生事故的機(jī)率高于非駕駛員說(shuō)明駕駛員在車輛行駛過(guò)程中,一方面要注意道路情況,還要注意非駕駛員的安全,注意力分散時(shí)易于發(fā)生事故。

采取安全措施后發(fā)生交通事故的發(fā)生率明顯低于未采取安全措施的人員,說(shuō)明在行車過(guò)程中采取安全措施是很有必要的。另外,摩托車發(fā)生事故的機(jī)率明顯高于其它車輛,除了摩托車本身的安全性較弱之外,與摩托車駕駛員不能很好的遵守交通規(guī)則也有一定關(guān)系。同時(shí),我們交通部門對(duì)摩托車處罰也不嚴(yán)厲 (一般電子警察未對(duì)摩托車違章進(jìn)行拍照和處理)。

為了進(jìn)一步了解交通事故的發(fā)生與時(shí)間的關(guān)系我們還對(duì)交通事故發(fā)生的時(shí)間做了一定的統(tǒng)計(jì)。從時(shí)間上來(lái)看:一般事故通常不是發(fā)生在早、中、晚的高峰時(shí)段,而是凌晨及午高峰、早高峰偏后的兩小時(shí)內(nèi)。因此,車輛駕駛員和行人在非高峰時(shí)段疲勞駕駛、速度過(guò)快和麻痹大意是造成一般事故的重要原因。重大交通事故的肇事車輛一般為機(jī)動(dòng)車,晚間機(jī)動(dòng)車車速較快,照明條件差是造成事故的重要原因。

4 改進(jìn)方案

加強(qiáng)宣傳,提高駕駛員的行車自覺(jué)性,認(rèn)真遵守交通規(guī)則;在城市建設(shè)方面,我市已經(jīng)去除了道路兩旁較高的灌木叢,開(kāi)闊了駕駛員的行車視野。在道路設(shè)施方面還要注意保持視線良好,可在道路兩側(cè)安裝路燈,加強(qiáng)路燈照明以使汽車夜間行車時(shí)視線有所保障,對(duì)駕駛員起到一定程度的視線誘導(dǎo)性;利用駕駛員的視覺(jué)特性,根據(jù) 《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》的規(guī)定,從彎道起點(diǎn)處開(kāi)始,在道路外側(cè)設(shè)置反光性視線誘導(dǎo)標(biāo),對(duì)車輛進(jìn)行視線誘導(dǎo)。以此作為輔助手段,可以更為有效地達(dá)到安全行駛的效果。