[摘要]第三方物流是現(xiàn)代物流的發(fā)展方向，在歐美等物流業(yè)比較發(fā)達(dá)的國家或地區(qū)發(fā)展已經(jīng)比較成熟，這種物流模式在我國起步比較晚，目前已經(jīng)被越來越多的企業(yè)所接受和使用，由于在理論研究和實(shí)踐方面還落后于發(fā)達(dá)國家，我國第三方物流發(fā)展中還存在著諸多方面的問題。對有關(guān)問題進(jìn)行了探討，提出了推進(jìn)我國第三方物流發(fā)展的對策。

[關(guān)鍵詞]第三方物流；發(fā)展；問題

第三方物流是在1988年美國物流管理委員會(huì)的一項(xiàng)顧客服務(wù)調(diào)查中首次被提到的。90年代后期，美國物流管理協(xié)會(huì)將第三方物流定義為：“物流渠道中的專業(yè)化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內(nèi)，為其他公司提供所有的或某些方面的物流業(yè)務(wù)服務(wù)”。其實(shí)質(zhì)是物流經(jīng)營者借助現(xiàn)代化信息技術(shù)，在約定的時(shí)間、空間位置按約定的價(jià)格向物流需求者提供約定的個(gè)性化、專業(yè)化、系列化的物流服務(wù)。

一、我國第三方物流發(fā)展中存在的問題

1.物流企業(yè)規(guī)模偏小。有關(guān)資料顯示，目前我國的第三方物流在物流市場中所占的比例僅為1096，還沒有太多大型專業(yè)的第三方物流企業(yè)，多數(shù)物流企業(yè)只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，物流功能主要停留在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和配送，相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈，這是當(dāng)前物流發(fā)展中最薄弱的環(huán)節(jié)，嚴(yán)重的制約了我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

2.信息化標(biāo)準(zhǔn)化水平低。第三方物流企業(yè)與傳統(tǒng)物流企業(yè)的最主要的區(qū)別就在于前者是建立在信息化基礎(chǔ)之上的。目前我國第三方物流企業(yè)的信息技術(shù)落后，物流的軟件技術(shù)如條形碼技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)、物資采購管理(MRP)和企業(yè)資源管理(ERP)等物流管理軟件在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用水平較低，缺乏必要的公共物流信息交流平臺?？蛻粼谶x擇物流合作伙伴時(shí)，往往非常關(guān)注網(wǎng)絡(luò)的覆蓋區(qū)域及網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)點(diǎn)的密度問題，有關(guān)網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)問題是擺在當(dāng)前物流企業(yè)面前一個(gè)亟待解決的問題。

3.物流專業(yè)人才缺乏。物流從業(yè)人員的專業(yè)知識和操作經(jīng)驗(yàn)普遍不能滿足第三方物流企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展需要。隨著我國物流業(yè)的快速發(fā)展擴(kuò)大了對物流專業(yè)人才的市場需求，我國目前物流專業(yè)人才的嚴(yán)重匱乏，尤其是物流高級人才供不應(yīng)求的局面，極大地制約著我國第三方物流的崛起和快速發(fā)展。

二、推進(jìn)我國第三方物流發(fā)展的對策

1.整合物流企業(yè)，實(shí)行規(guī)?；?jīng)營。由于我國大部分第三方物流企業(yè)是由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的商業(yè)、物資、糧食等部門的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，都有特定的服務(wù)領(lǐng)域，彼此間競爭并不激烈。因此，必須打破業(yè)務(wù)范圍、行業(yè)、地域、所有制等方面的限制，樹立“全國一盤棋”的思想，通過建立現(xiàn)代物流行業(yè)規(guī)范和限制市場準(zhǔn)入等措施，限制小于規(guī)模經(jīng)濟(jì)的第三方物流企業(yè)的發(fā)展與注冊，并通過鼓勵(lì)合資、合作、兼并、整合等措施擴(kuò)大現(xiàn)有第三方物流企業(yè)的規(guī)模。同時(shí)，對第三方物流企業(yè)進(jìn)行有效的整合，組建跨區(qū)域的大型集團(tuán)，通過兼并聯(lián)合，合理配置資源和健全經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)。

2.強(qiáng)化增值服務(wù)，發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系。根據(jù)物流業(yè)的發(fā)展趨勢看，那些既擁有大量物流設(shè)施、健全網(wǎng)絡(luò)，又具有強(qiáng)大全程物流設(shè)計(jì)能力的混合型公司發(fā)展空間最大，只有這些企業(yè)能把信息技術(shù)和實(shí)施能力融為一體，提供“一站到位”的整體物流解決方案。我國物流企業(yè)在提供基本物流服務(wù)的同時(shí)，要根據(jù)市場需求，不斷細(xì)分市場，拓展業(yè)務(wù)范圍，以客戶增效為己任，發(fā)展增值物流服務(wù)，廣泛開展加工、配送、貨代等業(yè)務(wù)，甚至還提供包括物流策略和流程解決方案，搭建信息平臺等服務(wù)，用專業(yè)化服務(wù)滿足個(gè)性化需求，提高服務(wù)質(zhì)量，以服務(wù)求效益：公司要通過提供全方位服務(wù)的方式，與大客戶加強(qiáng)業(yè)務(wù)聯(lián)系，增強(qiáng)相互依賴性，發(fā)展戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。

3.加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，推進(jìn)物流信息化進(jìn)程。信息化是衡量現(xiàn)代化物流企業(yè)的重要標(biāo)志，第三方物流企業(yè)應(yīng)該改借助信息技術(shù)，建立一種“效率式交易”的管理和生產(chǎn)模式。一方面要根據(jù)實(shí)際情況建立有形網(wǎng)絡(luò)，若企業(yè)規(guī)模大、業(yè)務(wù)多，可自建經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)；若僅有零星業(yè)務(wù)，可考慮與其他企業(yè)合作，共建和共用網(wǎng)點(diǎn)；另一方面要建立信息網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)用Internet、管理信息系統(tǒng)等信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)和客戶的資源共享，對物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理，形成相互依賴的市場共生關(guān)系。

4.加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng)和引進(jìn)。首先政府應(yīng)積極支持和鼓勵(lì)物流技術(shù)的研究和應(yīng)用，要支持和資助大學(xué)及科研機(jī)構(gòu)在物流方面的研究和創(chuàng)新活動(dòng)，提高我國物流理論和技術(shù)的整體水平；其次要鼓勵(lì)企業(yè)建立物流研究機(jī)構(gòu)，鼓勵(lì)企業(yè)與大學(xué)和研究機(jī)構(gòu)合作，以加強(qiáng)應(yīng)用性物流技術(shù)的開發(fā)；再次物流企業(yè)可根據(jù)自身?xiàng)l件，或采取對外招聘，或在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行專門的物流人才培訓(xùn)等多種途徑，引進(jìn)物流管理人才；最后建立有效的人才激勵(lì)和發(fā)展機(jī)制，不斷夯實(shí)人才儲(chǔ)備的基礎(chǔ)，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供源源不斷的人才保障。

參考文獻(xiàn)

[1]王皓，我國第三方物流發(fā)展存在的問題[J].山西經(jīng)濟(jì)管理干部學(xué)院學(xué)報(bào)，2009(6)。