2009年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙超過(guò)1300萬(wàn)輛，成為全球最大的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和最大的新車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。中國(guó)進(jìn)入汽車(chē)社會(huì)的事實(shí)不可逆轉(zhuǎn)，如何迎接“汽車(chē)社會(huì)”，思考不可止步于眼前，更多的在于未來(lái)。

2009年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙超過(guò)1300萬(wàn)輛，成為全球最大的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和最大的新車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。有人把2009年稱之為“中國(guó)汽車(chē)元年”，認(rèn)為中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入汽車(chē)社會(huì)。但是也有觀點(diǎn)認(rèn)為，按照國(guó)際通行的標(biāo)準(zhǔn)，整體而言，中國(guó)只是剛剛邁入汽車(chē)社會(huì)門(mén)檻，離成熟的汽車(chē)社會(huì)還差得很遠(yuǎn)。

汽車(chē)社會(huì)(Auto SoCiety)是工業(yè)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段，特別是轎車(chē)大規(guī)模進(jìn)入家庭后出現(xiàn)的一種社會(huì)現(xiàn)象。汽車(chē)社會(huì)一詞來(lái)自日語(yǔ)的“車(chē)社會(huì)”，日本專家于上世紀(jì)70年代提出了“汽車(chē)社會(huì)”一詞，上世紀(jì)六、七十年代以來(lái)，日本進(jìn)入汽車(chē)普及年代后，發(fā)生了大量不同于以往時(shí)代的現(xiàn)象，人際關(guān)系急劇變化，社會(huì)節(jié)奏明顯加快，日本專家將這種汽車(chē)普及帶來(lái)的新的社會(huì)形態(tài)命名為汽車(chē)社會(huì)。在汽車(chē)社會(huì)里，汽車(chē)不僅僅是一種交通工具，它更是社會(huì)的組成部分，是人的空間屬性的擴(kuò)展和精神的延伸。

下一個(gè)“黃金十年”

在剛過(guò)去的十年里，中國(guó)由原來(lái)的自行車(chē)的社會(huì)快速地踏上的汽車(chē)社會(huì)的快車(chē)道。不僅中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，中國(guó)社會(huì)也因?yàn)槠?chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而發(fā)生了天翻地覆的變化。今日一片繁花似錦的景象，正是中國(guó)汽車(chē)迅猛發(fā)展的黃金十年的最佳見(jiàn)證。那么下一個(gè)“黃金十年”又將會(huì)如何?什么樣的趨勢(shì)將在未來(lái)5到10年內(nèi)影響中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)是發(fā)展?

張小虞：未來(lái)將是一個(gè)更加市場(chǎng)化、更加國(guó)際化、更加信息化的變革時(shí)代，汽車(chē)工業(yè)必須要尋求自己發(fā)展的路，用世界的新技術(shù)來(lái)改變汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。變革時(shí)代將推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，而中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)亦將迎來(lái)一個(gè)開(kāi)創(chuàng)式的發(fā)展。

世界汽車(chē)工業(yè)的不斷進(jìn)步使其成為世界經(jīng)濟(jì)社會(huì)的支柱，同樣，中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)成為中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。在未來(lái)的十年甚至二十年時(shí)間里，中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)的增長(zhǎng)幅度應(yīng)該與GDP增長(zhǎng)幅度同步，并與中國(guó)提出2020年建設(shè)成為創(chuàng)新型國(guó)家的總體發(fā)展愿景保持同步，與2020年基本上實(shí)現(xiàn)全面小康，“讓人民行得更便捷”的目標(biāo)同步。

中國(guó)的發(fā)展是開(kāi)放的發(fā)展、中國(guó)的開(kāi)放是長(zhǎng)期的、全面的、互利的，中國(guó)的發(fā)展離不開(kāi)世界，世界的發(fā)展更需要中國(guó)。因此，無(wú)論是對(duì)已經(jīng)在中國(guó)投資、生產(chǎn)產(chǎn)品的合作伙伴，還是僅僅是把進(jìn)口的汽車(chē)、銷(xiāo)售到中國(guó)來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，我們不僅要一視同仁，而且要給予鼓勵(lì)。中國(guó)市場(chǎng)均將以開(kāi)放的態(tài)度迎接，并致力合作，開(kāi)拓新市場(chǎng)。

Tim Manganello：目前，在全球的市場(chǎng)中，約有60％的主機(jī)生產(chǎn)廠商主要生產(chǎn)小型汽車(chē)。隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，到2020年，全球生產(chǎn)小型車(chē)的廠商比例將達(dá)到70％左右。這是因?yàn)樾⌒蛙?chē)在中國(guó)這一類新興市場(chǎng)上的增長(zhǎng)非?？?，這個(gè)增長(zhǎng)亦將改變目前世界其他地方的百分比情況。而且在中國(guó)范圍內(nèi)有一個(gè)非常大的趨勢(shì)，動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)變得更加小，更加的節(jié)能，

更加小的發(fā)動(dòng)機(jī)，更加有效率的變速器系統(tǒng)，包括以后的混合動(dòng)力車(chē)和電動(dòng)車(chē)它們的動(dòng)力系統(tǒng)也會(huì)變得越來(lái)越小，越來(lái)越節(jié)能。此外，在未來(lái)10年里，在中國(guó)的主機(jī)生產(chǎn)商會(huì)出現(xiàn)大量的整合，到那時(shí)候，我不知道現(xiàn)在這個(gè)市場(chǎng)上是不是能夠支持這么多的生產(chǎn)商，作為部件供應(yīng)商，我們將面臨和哪些主機(jī)商進(jìn)行供貨。

金珍君：過(guò)去買(mǎi)車(chē)的人覺(jué)得汽車(chē)是一個(gè)奢侈品，但隨著社會(huì)的發(fā)展，汽車(chē)成為了必需品。不管是不是由于生活方式改變了，城市化進(jìn)程加快了，或者是個(gè)人身份的象征，這些改變都在加速我們的轉(zhuǎn)型。也就是說(shuō)，過(guò)去市場(chǎng)關(guān)注我們的產(chǎn)品，現(xiàn)在關(guān)注我們的服務(wù)，因?yàn)榉?wù)可以幫助人們?cè)谫?gòu)車(chē)的時(shí)候做決定。

消費(fèi)者眼界越來(lái)越高，他可能會(huì)更加注重細(xì)節(jié)和功能。同時(shí)，消費(fèi)者開(kāi)始期待一個(gè)一站式服務(wù)，更加簡(jiǎn)單的便捷的服務(wù)。他們還需要有更快的汽車(chē)交易，才能滿足需求，這是汽車(chē)行業(yè)中國(guó)市場(chǎng)需要解決的現(xiàn)象，因?yàn)檫@會(huì)使得我們未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。在買(mǎi)車(chē)過(guò)程中能否為消費(fèi)者提供更便捷的服務(wù)是未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)取勝的關(guān)鍵。我覺(jué)得一旦有這些政策出來(lái)之后，市場(chǎng)增長(zhǎng)率會(huì)進(jìn)一步攀升。

此外，在行業(yè)當(dāng)中，未來(lái)肯定會(huì)產(chǎn)生更多整合的浪潮。更加集團(tuán)化、專業(yè)化，更加大規(guī)模的零售商會(huì)成為行業(yè)的領(lǐng)頭羊。而那些無(wú)法承受價(jià)格方面的壓力，無(wú)法跟上整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，無(wú)法提高服務(wù)質(zhì)量，無(wú)法滿足消費(fèi)者服務(wù)需求的弱者將被淘汰，慢慢淡出市場(chǎng)。

戴茂芳：2010年對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)注定是不平凡的一年，自主品牌在努力向上行，合資品牌也在努力向下探，兩大陣營(yíng)真正地開(kāi)始了競(jìng)爭(zhēng)。中國(guó)車(chē)和自主品牌將進(jìn)入下一個(gè)黃金十年。

上一個(gè)“黃金十年”里，中國(guó)由原來(lái)自行車(chē)社會(huì)快速進(jìn)入汽車(chē)社會(huì)，自主品牌亦經(jīng)歷了起步發(fā)展的十年，通過(guò)努力獲得了生存權(quán)，站穩(wěn)了腳跟，也積蓄了力量。我們希望下一個(gè)黃金十年將是中國(guó)自主品牌走向中國(guó)品牌的勝利。中國(guó)將實(shí)現(xiàn)從“汽車(chē)大國(guó)”到“汽車(chē)強(qiáng)國(guó)”的跨越發(fā)展。自主品牌要承擔(dān)起推動(dòng)民族汽車(chē)工業(yè)發(fā)展進(jìn)步的重任，完成從“中國(guó)制造”到“中國(guó)創(chuàng)造”的跨越。

智慧決勝千里

汽車(chē)工業(yè)給一個(gè)城市帶來(lái)了很多經(jīng)濟(jì)發(fā)展的機(jī)遇，給很多人帶來(lái)了就業(yè)的機(jī)會(huì)，也給消費(fèi)者帶來(lái)很多便利。然而，在我們享受汽車(chē)工業(yè)帶來(lái)這些好處的同時(shí)，高速發(fā)展的汽車(chē)社會(huì)也給城市帶來(lái)了很多問(wèn)題。能源短缺、環(huán)境的污染、交通擁堵、以及駕駛安全等一系問(wèn)題與人們對(duì)汽車(chē)需求的增加相伴而生。在這種變化的大情況下，未來(lái)五到十年中國(guó)交通的現(xiàn)狀、前景將呈現(xiàn)怎樣的新景象?如何讓城市規(guī)劃人員和汽車(chē)制造商密切合作以應(yīng)用適用技術(shù)來(lái)減少交通擁堵、減少排放?

甘文維：目前，在全球范圍來(lái)說(shuō)超過(guò)35％的能源需求都是通過(guò)石油滿足的，與此同時(shí)我們的能源需求總量每年都在以2％的速度穩(wěn)定增長(zhǎng)。石油供不應(yīng)求的形式迅速加劇，可持續(xù)交通迅速成為一個(gè)非常嚴(yán)峻的問(wèn)題。在未來(lái)的發(fā)展中，經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)和個(gè)人購(gòu)買(mǎi)力的增長(zhǎng)肯定可以繼續(xù)保持同步，然而，我們消費(fèi)者不僅是需要更多的車(chē)輛，同時(shí)也更傾向于使用清潔、可持續(xù)更好的車(chē)輛，以解決化石燃料枯竭、環(huán)境污染、交通安全等問(wèn)題。

對(duì)此，通用汽車(chē)以及其他汽車(chē)制造商都在向零排放的目標(biāo)不斷努力。但通用并不能自己解決所有的問(wèn)題，汽車(chē)行業(yè)本身也不能解決所有的問(wèn)題，我們需要政府，需要城市規(guī)劃者，需要一些基礎(chǔ)設(shè)施的專家一起合作，來(lái)創(chuàng)造創(chuàng)新的良好環(huán)境。中國(guó)政府已經(jīng)采取了幾項(xiàng)重要的措施，在新能源汽車(chē)政策上遙遙領(lǐng)先于其他的國(guó)家，這或?qū)⑹侵袊?guó)作為引領(lǐng)全球汽車(chē)工業(yè)走向未來(lái)的契機(jī)。

Nasir Shah：我們?cè)谡勑屡d市場(chǎng)發(fā)展的時(shí)候有一個(gè)最核心的問(wèn)題：全球的趨勢(shì)以及氣候變化。到底這個(gè)問(wèn)題對(duì)于這些市場(chǎng)的汽車(chē)生產(chǎn)，汽車(chē)研發(fā)以及汽車(chē)技術(shù)會(huì)構(gòu)成怎么樣的影響呢?首先就是汽車(chē)的技術(shù)，我覺(jué)得傳統(tǒng)的技術(shù)還是有挖掘的潛力，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的技術(shù)在不斷的改進(jìn)，耗油量也在降低，傳統(tǒng)技術(shù)也是正確的發(fā)展方向。未來(lái)肯定有新的技術(shù)出現(xiàn)，但是這種新的技術(shù)要想完善，要想成熟還是要花很長(zhǎng)的時(shí)間。如果新興市場(chǎng)要想在汽車(chē)行業(yè)能夠崛起成為全球的生產(chǎn)商的話，必須解決二氧化碳排放的問(wèn)題。換句話說(shuō)在未來(lái)，我們要考慮的氣候變暖的因素。

王英：中國(guó)的問(wèn)題，可能跟國(guó)外不太一樣。國(guó)外有些經(jīng)驗(yàn)對(duì)我們來(lái)說(shuō)，有些可用，有些不可用。中國(guó)的解決方案必須面對(duì)幾個(gè)問(wèn)題，第一個(gè)，人口眾多。第二個(gè)，城市空間相對(duì)狹小。第三個(gè)，環(huán)保的壓力相對(duì)比較大。第四個(gè)，人均收入相對(duì)比較低。我們必須在這樣一個(gè)因素環(huán)境條件下，去尋找我們的方案，我們才能夠走出一個(gè)適合于中國(guó)的國(guó)家、國(guó)民經(jīng)濟(jì)狀況，又能使汽車(chē)工業(yè)健康發(fā)展的這樣一條道路。