國內(nèi)車市

王 丹

1 庫存降壓

2010年8月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成127.75萬輛和132.23萬輛，與上年同期相比，產(chǎn)銷量均增長一成以上，分別為11.99％和16.14％。值得注意的是，與上月相比，全國8月汽車銷售增長6.29％，而產(chǎn)量卻下降0.64％。正負之間，是4萬余輛的庫存消化。在庫存壓力過大的呼聲響了兩個多月之后，而金九銀十來臨之前，這個消息讓所有為中國汽車市場擔憂的人松了一口氣。

2 SUV生猛

8月份的SUV市場完成銷量11.73萬輛，環(huán)比增長6.97％同比增幅達93.99％。SUV今年以來的持續(xù)火熱讓人驚喜。1-8月份，SUV市場銷量累計增幅高達118.78％，共達81.41萬輛，其中，長城憑借哈弗的優(yōu)異表現(xiàn)繼續(xù)占據(jù)SUV銷量排行榜首位。本田CR-V雖然仍占據(jù)車型銷量榜首，但雙拳難敵四手，企業(yè)銷量上被北京現(xiàn)代力壓，僅列第三。

3 補貼見效

8月，1.6升及以下乘用車銷售68.66萬輛，占乘用車總量比重為67.38％，比上月增長2個百分點，扭轉(zhuǎn)了自3月以來其市場份額下滑的勢頭。這說明，兩個月的觀望和模糊之后，消費者對節(jié)能補貼車的認識有所增加，國家節(jié)能補貼政策效果開始顯現(xiàn)。8月17日，節(jié)能汽車推廣目錄第二批名單公布，相信這一政策的效果將在金九銀十進一步顯現(xiàn)。

4 安凱銷量小幅回落

安凱客車公布數(shù)據(jù)顯示，2010年8月份該公司實現(xiàn)銷量658輛，同比下降8.86％。雖然如此，其累計銷量依然獲得較大增長。1～8月份，安凱客車累計銷售客車和底盤6092輛，同比增長63.32％，

安凱客車8月份的客車和底盤產(chǎn)量為682輛，同比下降11.66％。1～8月份的客車和底盤產(chǎn)量6122輛，同比增長61.％。

5 出口強勁

8月，汽車企業(yè)出口4.72萬輛，比上年同期保持高速增長態(tài)勢，增速達到1.15倍。1-8月，出口33.61萬輛，比上年同期增長80.01％。其中，乘用車出口大幅增長成為主要推力。8月乘用車出口達2.64萬輛，增速高達1.67倍。1-8月，出口前五名的整車制造企業(yè)分別為奇瑞、長安、長城、東風(fēng)和北汽。

6 捷達再奪銷量冠軍

9月1日，本刊9月號登出評論文章《捷達不朽》，隨即中汽協(xié)公布8月份轎車銷量排行榜。捷達以2.14萬輛的銷量蟬聯(lián)冠軍，再次見證了這一車型的強大生命力。其他排名前5的車型是凱越、朗逸、桑塔納和悅動。

7 吉利凈利大幅增長

9月1日吉利汽車(0175.HK)發(fā)布半年財報，稱受政府推出的購車優(yōu)惠措施的影響，上半年凈利潤同比增長35％。吉利汽車公布，截至6月30日的六個月實現(xiàn)凈利潤總計人民幣8.048億元，同比增長達35％，高于去年同期的人民幣5.959億元。吉利汽車收購沃爾沃之后名氣大增，財報收益大幅增長將有助于鞏固投資者信心。截至六月底，吉利共售出19.5萬輛轎車，按年漲42％，占全年目標銷量40萬輛的49％。隨著銷售旺季到來，相信吉利完成全年目標應(yīng)問題不大。

7上海通用發(fā)力豪車

8月份，上海通用汽車銷量達到81057輛，環(huán)比增長0.98％；前8個月累計總銷量達到641351輛，同比增長57％。值得注意的是，上海通用旗下豪華品牌凱迪拉克8月份銷量1624輛，同比增長178％，1-8月累計銷量已突破萬輛大關(guān)，達到10445輛，同比增幅高達157％，成為豪華車市場中增長率最高的品牌。隨著通用在中國市場的良好表現(xiàn)，通用旗下各品牌線都受益看漲。

國際車市

1 美國：日系重創(chuàng)

8月美國市場汽車銷量為997574輛，與去年同期相比下跌了21％。美國市場汽車銷量折合年率為1080萬輛，低于7月份的1160萬輛，同時也低于分析師預(yù)期。8月，美國大部分車企的銷量都出現(xiàn)了不同幅度的下滑。其中，日系車8月遭受重創(chuàng)，銷量下滑嚴重，豐田、本田同比跌幅都在30％以上，日產(chǎn)跌幅27％，占據(jù)跌幅榜前三位。8月通用汽車美國銷量下滑25％，連一向堅挺的韓國現(xiàn)代也下跌15％。前十企業(yè)中，僅克萊斯勒以99611輛的銷量取得7％漲幅。

2 日本：危機潛伏

8月，日本車市實現(xiàn)連續(xù)第13個月同比增長，轎車、卡車和巴士銷量為290789輛，同比增長了47％。

其中，日本第一大汽車制造商豐田汽車(不包括雷克薩斯)8月日本國內(nèi)銷量為130092輛，同比增長43％；本田汽車銷量50195輛，同比增長了61％；日產(chǎn)汽車銷量為44，857輛，同比增長了24％。這樣的成績或許能彌補一些他們在美國市場的失意。

日本政府于去年8月推出節(jié)能環(huán)保車補貼政策以后，日本汽車市場開始呈增長趨勢。但是該補貼政策將在今年9月份終止，預(yù)計將對日本汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生打擊。據(jù)IHS Automotive分析師Yoshiaki Kawano預(yù)計，日本政府補貼政策終止后，10月日本汽車銷量將呈現(xiàn)28％的同比跌幅，而豐田普銳斯將成為“最大的受害者”。

3 德國：依舊低迷

與美國市場類似，德國汽車8月銷量同比下跌27％，至200885輛；今年前8個月，德國汽車銷量達1907104輛。8月，大部分汽車品牌的德國銷量同比大幅下降，跌幅最大為雷諾達西亞，為34.6％。銷量排名前十品牌中，只有奧迪銷量出現(xiàn)4.7％的上漲。

盡管銷量低迷，這仍然是德國新車銷量自3月下跌26.5％以來的最低跌幅，此前，德國汽車下降幅度都在30％以上。

4 意大利：跌至最低

8月意大利市場汽車銷量為68718輛，與去年同期相比下滑了19.3％，成為近17年來的最低月銷量水平。這已經(jīng)是意大利車市銷量今年來的連續(xù)第五個月下滑。主要下滑原因為政府補貼政策的終止，以及意大利低迷的經(jīng)濟環(huán)境。8月意大利國內(nèi)汽車制造商菲亞特市場份額由7月的30％上升至30.7％，但是與去年同期33.6％的市場份額相比仍有一定的差距。

5 巴西：菲亞特領(lǐng)跑

作為拉丁美洲最大的經(jīng)濟體，8月巴西市場汽車銷量達到312812輛，與7月相比上升了3.5％，與去年同期相比則上升了21.2％。巴西車市的增長除了受益于銀行信貸的增加外，低失業(yè)率也增加了消費者的購買力。8月份菲亞特依然是巴西銷量最大的車企，市場23.4％的份額。隨后是大眾汽車(22.3％)、通用汽車(20.4％)和福特汽車(10.1％)。

6 韓國：內(nèi)銷出口又增長

受益于國內(nèi)外汽車需求增長強勁，8月韓國5大車企汽車銷量同比上漲了28.8％，從去年同期的397827輛上漲至512496輛。其中，韓國國內(nèi)汽車銷量同比上漲了20.1％，從去年同期的90808輛上漲至109769輛；韓國出口銷量同比上漲了31.2％，從去年同期的307019輛上漲至402727輛。雙龍汽車表現(xiàn)搶眼，8月國內(nèi)銷量漲166％，出口漲242％。雷諾三星也有167.2％的出口增長。韓國汽車銷量尤其是出口大幅增長的態(tài)勢意味著韓國汽車已經(jīng)成為世界汽車市場不可忽視的力量。

7 南非：繼續(xù)增長

南非汽車產(chǎn)業(yè)在去年低水平銷量基礎(chǔ)上繼續(xù)增長。8月，南非國內(nèi)汽車銷量同比上漲了35.6％，從去年同期的29，675輛上漲至40，235輛。今年前8個月，南非汽車銷量同比上漲了22.7％，達到317，223輛?？傮w來看，8月，豐田汽車占據(jù)南非汽車市場銷量首位，共銷售8，484輛汽車，占18.3％南非汽車市場份額。