中國(guó)電視機(jī)廠不會(huì)永遠(yuǎn)造黑白電視，本土汽車(chē)廠也不會(huì)總是造經(jīng)濟(jì)型車(chē)。

與往年“金九銀十”各大廠商推出的令人眼花繚亂的促銷(xiāo)活動(dòng)不同，今年自主品牌則選擇了密集發(fā)布新車(chē)，無(wú)一例外的，這些車(chē)型的價(jià)格區(qū)間都選擇了在10萬(wàn)元以上，而這一般被認(rèn)為是合資品牌的腹地。

9月初，面對(duì)全國(guó)各地媒體，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪表示，“我們一定能做好的!”這一天，是廣汽乘用車(chē)工廠竣工、傳祺轎車(chē)的下線儀式。與上汽榮威的誕生如出一轍，廣汽將傳祺的市場(chǎng)空間一開(kāi)始就鎖定在了合資品牌的區(qū)間之內(nèi)。

最近，經(jīng)常搭乘國(guó)航班機(jī)的人可以發(fā)現(xiàn)，每個(gè)座椅后背的橫幅廣告，已經(jīng)由曾經(jīng)的某家股份制銀行轉(zhuǎn)為華泰汽車(chē)的柴油轎車(chē)產(chǎn)品——B11。在和現(xiàn)代合作十年并在SIN市場(chǎng)小有斬獲的華泰，同樣選擇以中高級(jí)車(chē)型切入轎車(chē)市場(chǎng)。

幾乎差不多是在同一時(shí)候，比亞迪轎跑車(chē)L3在北京上市，對(duì)于這款車(chē)型的上市，比亞迪動(dòng)用了前所未有的媒體資源。比亞迪汽車(chē)公關(guān)部人上對(duì)《汽車(chē)規(guī)察》表示，“這款車(chē)上市邀請(qǐng)的媒體是比亞迪有史以來(lái)最多的一次?！痹诒葋喌辖o媒體的通稿中，比亞迪稱(chēng)，這款車(chē)是比亞迪的轉(zhuǎn)型之作，在剩下的不到四個(gè)月時(shí)間內(nèi)，比亞迪一共要推出5款10萬(wàn)元以上的車(chē)型，向10萬(wàn)－20萬(wàn)元這一合資品牌密集區(qū)間發(fā)起進(jìn)攻。

無(wú)獨(dú)有偶，在經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)領(lǐng)域比較順手的長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)徐留平近期也透露，9月份長(zhǎng)安將推出一全新轎車(chē)品牌，發(fā)力高端車(chē)市場(chǎng)。此外，稍早之前的8月底，一汽奔騰在北京舉辦了2011款奔騰B50上市發(fā)布會(huì)；9月初，吉利的帝豪EC7 CVT在各區(qū)域上市。這些已有中高級(jí)轎車(chē)的本上自主品牌，近期都在陸續(xù)推出新版本。

同樣努力的還有紅旗，這個(gè)中國(guó)最有價(jià)值的自主轎車(chē)品牌。一汽轎車(chē)股份有限公司口前發(fā)布公告稱(chēng)，將投資17.85億元擴(kuò)充原有廠房，用于生產(chǎn)紅旗高端自主品牌轎車(chē)C131，預(yù)計(jì)2013年將達(dá)到年產(chǎn)C131新車(chē)型3萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力。

有媒體分析指出，如果算上前期的開(kāi)發(fā)和后劃的發(fā)動(dòng)機(jī)配套項(xiàng)目，一汽在紅旗C131項(xiàng)目上的投入將超過(guò)30億元。而據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自上個(gè)世紀(jì)80年代老紅旗轎車(chē)“被迫停產(chǎn)”以來(lái)，一汽近二十年為復(fù)興該品牌已經(jīng)“輸血”超過(guò)自?xún)|元。

“自主品牌向上突圍挑戰(zhàn)品牌的天花板，這并不新鮮。不過(guò)，像現(xiàn)在這么集中凸顯出來(lái)，卻是首次?！庇袑?zhuān)家對(duì)《汽車(chē)觀察》表示，早前華晨、奇瑞在這方面都做過(guò)努力，只不過(guò)效果不太明顯而已。

與此相對(duì)應(yīng)的是，目前，自主品牌轎車(chē)的市場(chǎng)份額從不足10％上升到了30％。中汽協(xié)的最新數(shù)據(jù)顯示，20lO年1－8月，自主品牌轎車(chē)其銷(xiāo)售182.15萬(wàn)輛，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的30.59％。不過(guò)這組數(shù)字的背后，卻是市場(chǎng)自主品牌轎車(chē)市場(chǎng)構(gòu)成主要以經(jīng)濟(jì)型車(chē)為主，價(jià)格低廉是其最大的優(yōu)勢(shì)。

“就像1980年代中國(guó)的電視機(jī)一樣，黑白電視機(jī)都是國(guó)產(chǎn)的，彩色電視機(jī)都是進(jìn)口的。但現(xiàn)在呢?”有汽車(chē)品牌銷(xiāo)售人員表示，中國(guó)電視機(jī)廠不會(huì)永遠(yuǎn)造黑白電視，本土汽車(chē)廠也不會(huì)總是造經(jīng)濟(jì)型車(chē)。

只不過(guò)，從中低端車(chē)到中高端車(chē)的跨越，比黑白電視到彩色電視艱難了許多。在合資品牌們放下身段走向平民化的同時(shí)，自主品牌在經(jīng)濟(jì)型車(chē)的市場(chǎng)空間中的優(yōu)勢(shì)越來(lái)越弱，突圍已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急。但另一方面，10萬(wàn)元以上市場(chǎng)的利潤(rùn)，也是一個(gè)極大的“誘惑”。

“2007年是我們的分水嶺，以前想著快速發(fā)展，現(xiàn)在是既要把技術(shù)做強(qiáng)，也要把品牌做強(qiáng)?！逼嫒鹌?chē)新聞發(fā)言人金戈波如是說(shuō)，“中低端車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)的是性?xún)r(jià)比，品牌形象不高，帶來(lái)溢價(jià)能力弱等問(wèn)題。自主品牌做中高端車(chē)非常不容易，但這是必須要走的一條道路?！?/p>