混合動力電動汽車憑借低油耗、綠色環(huán)保等標簽，大舉進軍中國，日本，歐美等國家的汽車市場。燃油成本的波動和經(jīng)濟的不確定性也造成了傳統(tǒng)汽車業(yè)歷史性的經(jīng)濟壓力?；旌蟿恿ζ囀欠裎磥斫煌ǖ某雎?記者就此采訪了美國西南研究院發(fā)動機，排放和車輛研究所的喬·雷德菲爾德(Joe Redfield)先生。

喬·雷德菲爾德先生專門從事能源系統(tǒng)工程，在美國西南研究院負責(zé)車輛建模和仿真?zhèn)鲃酉到y(tǒng)的管理工作，擁有豐富的設(shè)計和項目管理經(jīng)驗，特別是在車輛動力系統(tǒng)等先進汽車技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用方面。

A=Automotive Observer

J=Joe Redfield

A：請您就目前的混合動力市場做個大概的描述?

J：混合動力市場再也不是一個被各種疑惑所觀望的話題。這個市場正越走越廣。自從氣電混合的普銳斯和Insight這些系列的混合動力車上市以來，美國的OEM制造商已經(jīng)開始供應(yīng)越來越多的混合動力車型。許多新的設(shè)計也涌入了美國、歐洲和日本的市場。更不能忽視的是，中國的政府和汽車工業(yè)界一直在十分積極地推動混合動力汽車的發(fā)展。但是我們應(yīng)該冷靜看到整個市場的情況。以美國市場為例，混合動力汽車今天占到的市場比例也僅為1％。

A：就您所知，目前業(yè)界的技術(shù)方向是哪些?工程師們目前正在做著哪些工作?

J：以美國西南研究院為例。目前，我們主要研究的混合動力技術(shù)的三個領(lǐng)域：第一，也是中國業(yè)內(nèi)同仁非常關(guān)注的能量儲存系統(tǒng)。我們的內(nèi)部研發(fā)計劃，目前正在開展對先進鋰電池的研究。另外我們還在積極推進ESSES(Energy Storage System Evaluation and Safety)商業(yè)聯(lián)盟計劃，對混合動力市場上所有的化學(xué)電池儲能系統(tǒng)進行測試和表征分析。第二，我們的工程師正在研究新的方式，來整臺和控制電動馬達和混合驅(qū)動器，并入傳動或車輛驅(qū)動系統(tǒng)。另外，我們還在為軍工、商業(yè)制造企業(yè)等，進行著先進混合驅(qū)動模型和模擬的研究。這個領(lǐng)域大致可以分為傳統(tǒng)的氣電式混合動力、插入式電動混合動力，和大型軍用及商用卡車的液壓式混合動力系統(tǒng)。

A：是否充電式混合動力車更加省油?

J：充電式混合動力汽車經(jīng)常被宣傳到，每加侖可行駛100、或200、甚至300英里，這有些用詞不當(dāng)。我們不能用對傳統(tǒng)的傳動系統(tǒng)衡量的方式，去測量充電式混合動力的燃油經(jīng)濟性。充電式混合動力車的電池需要人們在家進行充電，汽車會使用該電池為最初的推進能源，直到它足以耗盡，然后啟動發(fā)動機。PHEVs(充電式混合電動汽車)的額定電流為10、20、30或40mA(毫安)，是用于最初只是用電力的啟動里程。

比如，你有一輛PHEV-40，每天就跑40英里或更少的路，那就根本不需要啟動發(fā)動力。在這種情況下，用現(xiàn)在的計算方式，每加侖就折算出了更多的英里數(shù)。要想準確計算，你還要考慮電池的電動能源在啟動時的里程數(shù)。所以，300英里／加侖是有些夸大其辭的說法。美國西南研究院的技術(shù)人員目前正在參與開發(fā)，一套針對充電式混合動力車輛的燃油經(jīng)濟性的測量標準。

A：在后續(xù)的混合動力研究過程中，能量儲存是主要問題嗎?

J：混合動力研究的一部分挑戰(zhàn)來自能量儲存，但控制能力也不可小覷，即如何控制不同的系統(tǒng)，以達到預(yù)期的性能和使用壽命。SWRI目前就從事電池技術(shù)相關(guān)的材料研究、電池壽命預(yù)測、混合動力拓撲和控制系統(tǒng)開發(fā)。我們參與各個環(huán)節(jié)的研究，為混合動力項目的執(zhí)行提供支持。

A：充電式混臺動力和智能電網(wǎng)就足以交通運輸需求嗎?

J：以下是我對未來5年、10年乃至20年做出的預(yù)測：充電式混合動力將普及到基本住宅交通，你可以在家里給車充好電，然后開著去上班或上學(xué)?；丶乙院?，你再將車插回到車庫或停車位上的插座。

你可能做到一個星期，一個月或更長的時間都不需要往油箱添加一滴汽油。但這僅僅是其中的一個方面，其背后是一個先進的能源管理系統(tǒng)，家和車在你個人和國家的能源系統(tǒng)一智能電網(wǎng)中扮演一個非常重要的角色。從你給混合動力車充電的那一刻起，智能電網(wǎng)就開始與你的車通訊，你的車會知道有多少能量被儲存，下一次行程會在什么時候需要多少能量。同時，電力公司將計劃何時需要往電池內(nèi)儲存多少能量，以充分利用最清潔最高效的能源生產(chǎn)系統(tǒng)，即間歇性電網(wǎng)系統(tǒng)。電力公司將利用夜間低成本的電力資源來為你的電池充電。

車輛和電網(wǎng)的有效組合對電力使用和能源分配的效率有著重大影響。而另一方面，作為車主，無論你將車停放何處，只要插上電源，你的車就會成為電網(wǎng)的分布式能量源。