武華民

(邢臺路橋建設(shè)總公司)

1 材料質(zhì)量控制

(1)經(jīng)常檢查集料規(guī)格、品種、扁平細長顆粒、含泥量、含水量、風化石含量等。如果外觀檢查認為顆粒組成不正常,則進行必要的篩分試驗。

(2)經(jīng)常檢查礦粉的色澤是否正常,有無團結(jié)塊和明顯的粗顆粒情況。

(3)進場材料要按規(guī)范進行檢驗,盡可能加大抽檢密度,不合格的材料堅決退場。堆料場要進行場地硬化,避免將堆料場的土混入碎石中。不同規(guī)格的料堆間設(shè)置隔離墻,以免不同規(guī)格碎石混雜在一起。料堆要有明顯標示,防止上料時裝錯料。

(4)集料堆積場地搭建大棚,尤其是細集料,便于雨后混合料溫度控制。

2 SBS改性瀝青混合料的運輸

所有運輸車輛需安排專人統(tǒng)一管理,嚴格按照以下細節(jié)操作執(zhí)行。

(1)根據(jù)拌和樓和攤鋪機生產(chǎn)能力以及運距計算車輛數(shù),保證攤鋪機攤鋪時前面常保存有 1～2輛待卸車,運輸車輛采用大噸位運輸車,保證運力滿足要求。

(2)運輸前對車輛性能進行檢修,應(yīng)使用性能良好的運輸車,防止運料過程中車壞。

(3)運輸車輛的車廂應(yīng)清掃干凈,并洗刷油水混合物,嚴禁有泥沙或其他雜物殘留車廂;為防止瀝青混合料與車廂板粘結(jié),在車廂側(cè)板和底部涂 1∶3的柴油水混合液。并確保車廂底板五無殘積液,嚴禁向車廂內(nèi)傾倒柴油。

(4)裝料過程中,為減少瀝青混合料的粗細顆粒離析現(xiàn)象,應(yīng)縮短出料口到車廂的裝料距離,往車廂內(nèi)裝一斗料,車就移動一次位置,按照前-后-中順序裝料。對需要二盤以上才能裝到車斗槽幫高度的車輛,必須分層按前、后、中的裝料順序裝料。

(5)不管是否刮風、下雨,運料車均應(yīng)用完好的雙層蓬布覆蓋設(shè)施,以便保溫、防雨或避免污染環(huán)境。為了最大限度減低成品料的溫度損失,拌合站應(yīng)安排專人負責成品料的覆蓋,減少成品料在空氣中的暴露時間。

(6)運料途中運料車不得隨意停駛,盡量勻速行進,避免突然加速和急剎車。

(7)采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現(xiàn)場的溫度,插入深度大于 150mm,在運料車側(cè)面中部設(shè)專用檢測孔,孔口距車廂底面約 300mm。

(8)在攤鋪現(xiàn)場應(yīng)憑運料單收料,并檢查瀝青混合料的質(zhì)量,檢查混合料的顏色是否一致,有無花白料,有無結(jié)團或嚴重離析現(xiàn)象,溫度是否在容許的范圍內(nèi)。如混合料的溫度過高或過低,應(yīng)該廢棄不用,已結(jié)塊或已遭雨淋的混合料也應(yīng)廢棄不用。

(9)卸料后,對殘余的混合料應(yīng)及時清除,防止結(jié)硬。

(10)每天出料之前及時向施工現(xiàn)場負責人溝通,協(xié)調(diào)運料車數(shù)量,并將施工地點通知運輸車隊。

3 SBS改性瀝青混合料的攤鋪

(1)瀝青混凝土運輸?shù)浆F(xiàn)場后,在運輸車上馬上進行溫度測量,并詳細記錄每車料的溫度,如果現(xiàn)場混合料溫度出現(xiàn)異常,必須及時通知攤鋪負責人、拌和站和試驗室,查明原因。攤鋪溫度宜控制在 160～175℃之間,不得低于 160℃。

(2)運輸車輛到施工現(xiàn)場后,必須聽從現(xiàn)場工作人員指揮,不得隨意掀開覆蓋物,待前一輛車都內(nèi)余料為整車的1/3時,由現(xiàn)場工人配合開始揭開覆蓋物,并做好倒車準備。

(3)為了確保路面平整度,減少運輸車輛撞擊攤鋪機和混合料離析,并且使路面攤鋪能連續(xù)作業(yè),在路面表面層施工時,用轉(zhuǎn)運車對瀝青混凝土進行二次拌和。

(4)安排專人負責攤鋪邊線,確保攤鋪寬度不小于設(shè)計值。

4 SBS改性瀝青混合料的壓實

(1)SBS改性瀝青混合料的壓實是保證瀝青上面層質(zhì)量的重要原則,在保持碾壓溫度并在不出現(xiàn)推移的前題下盡可能早壓,碾壓按“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則進行。

(2)初壓應(yīng)該緊跟攤鋪機,第一遍雙鋼輪碾壓時,碾壓段不大于 20m開始碾壓,以后每段工作區(qū)域不小于 30m。初壓采用兩臺雙鋼輪壓路機各自雙振碾壓 1遍,第一遍距外緣 20cm碾壓,第二遍再將其壓實。復壓采用兩臺 30t膠輪壓路機各自碾壓 1遍,終壓采用兩臺雙鋼輪各自靜壓一遍。

(3)碾壓必須均衡、連續(xù)進行,防止溫度變化導致壓實度變化,影響壓實度和平整度。碾壓應(yīng)從路邊緣向內(nèi) 20cm處開始,以防止瀝青混合料擠出,同時允許外側(cè)邊緣瀝青冷卻產(chǎn)生穩(wěn)定的剪切區(qū),以利于壓實。

(4)采用振動壓路機壓實改性瀝青混合料路面時,壓路機輪跡重疊寬度不應(yīng)超過 20cm;當采用靜載壓路機,壓路機輪跡應(yīng)重疊 1/3～1/2的碾壓寬度。

[1]袁迎捷.Superpave瀝青混合料設(shè)計方法與壓實原理研究[D].長安大學碩士學位論文,2001.

[2]江蘇省交通科學研究院.高性能瀝青路面(Superpave)基礎(chǔ)參考手冊[M].北京:人民交通出版社,2005.

[3]潘建.SBS改性瀝青 Superpave施工工藝分析[J].公路,2003,(11):61-64.

[4]符冠華,吳建浩 .Superpave瀝青路面技術(shù)在江蘇的應(yīng)用[J].公路,2002,(5).

[5]劉楊 .Superpave瀝青混合料設(shè)計方法應(yīng)用研究[D].長安大學碩士學位論文,2003.