南　辰

日前，中國航空工業(yè)集團(tuán)公司將旗下的昌河汽車、哈飛汽車、東安動力、昌河鈴木、東安三菱的股權(quán)，劃撥長安汽車集團(tuán)?！靶麻L安”、上汽通用五菱和一汽吉林等微車企業(yè)之間的競爭將不斷升級。

然而長期以來，國內(nèi)微車雖然具有廉價、耐用的優(yōu)點，但明顯與國際先進(jìn)平臺技術(shù)差距較大，而且國外較大汽車品牌也日益進(jìn)軍微車市場。因此，從長遠(yuǎn)看，國內(nèi)微車企業(yè)雖然可以通過重組建立起規(guī)?；邪l(fā)、采購、生產(chǎn)和銷售的優(yōu)勢，但要想實現(xiàn)逐步從做大做強，就必需克服以下不利因素。

第一，環(huán)保安全因素：2003年，國家有關(guān)部門根據(jù)《關(guān)于正面碰撞乘員保護(hù)的設(shè)計規(guī)則》，對安全性極差的“平頭微面”下了封殺令。國內(nèi)微車企業(yè)被迫應(yīng)對這一安全標(biāo)準(zhǔn)的升級，進(jìn)行了一次痛苦的技術(shù)升級和轉(zhuǎn)型，產(chǎn)品升級為更安全的“凸頭微面”。此后，國內(nèi)汽車尾氣環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的每一次升級，也都考驗著微車生產(chǎn)廠家的應(yīng)對能力。2003年某微車企業(yè)，其大量庫存的只2萬多元的“平頭微面”只能賣到一些消費能力偏低的地區(qū)。微車一直在國內(nèi)汽車市場扮演著量大、價廉、質(zhì)量不高的角色，被動地應(yīng)付國家標(biāo)準(zhǔn)和政策的變化。

第二，國際競爭導(dǎo)向近年來，隨著中國微車市場的火爆，通用、雷諾和日產(chǎn)等汽車巨頭也把目光聚焦到微車這一市場?？鐕嚲揞^對微車市場加大關(guān)注力度不是偶然的，一方面，他們需要在全球抓住銷量上升潛力巨大的微車市場作為業(yè)績增長點，另一方面，他們掌握的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)勢符合微車升級的方向。因此，對于國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)來說，當(dāng)前一個至關(guān)重要的問題是如何盡快借助政策與標(biāo)準(zhǔn)升級再次拉升微車品質(zhì)，促使微車產(chǎn)業(yè)盡快升級并向更安全、更節(jié)能、更環(huán)保轉(zhuǎn)型。否則，恐怕日后我們的微車即使出口，也只能出口到欠發(fā)達(dá)國家的市場。

國內(nèi)微車廠家應(yīng)當(dāng)及早考慮如何打造好新一代的中國微車平臺，利用平臺技術(shù)和規(guī)模采購的優(yōu)勢把成本控制好，把中國微車的品質(zhì)和口碑拉上去。在汽車業(yè)全球化競爭的激烈格局中，我們的微車產(chǎn)業(yè)只有解決上述問題，才能真正帶動微車產(chǎn)業(yè)升級。