閆鳳良

[摘 要]:通過《民航概論》課程的特色分析,對課程在理論課教材、實驗課教材、多媒體課件等方面的建設作了詳細描述,闡明了建設立體化教材的新思路。

[關鍵詞]:民航概論 立體化教材 多媒體課件

一、《民航概論》課程特色

該課程是學生學習民航知識的最基本的入門課程,課程系統(tǒng)性強,課程內(nèi)容具有鮮明的民航特色;通過課堂內(nèi)容講授,配有相應的實踐課程,具有民航的實踐背景特色;加強理論與實踐相結合,使得學生既對課程知識有了明確的感性認識,也更好地促進學生對知識的興趣和掌握;課程緊緊把握最新民航發(fā)展動態(tài),以創(chuàng)新為原則,不斷修改,使得課程教學資源更加系統(tǒng)、成熟、完善和豐富。另外,本課程具有多層次、多方位、立體式的教學功能,具有綜合課堂教學和實踐教學的基于計算機網(wǎng)絡的課程體系,體現(xiàn)模塊系統(tǒng),引導學生順利進入整個航空運輸系統(tǒng)知識系統(tǒng)之中。本課程作為學生學習民航科學理論的基礎課程,為學生學習民航專業(yè)課程打下堅實的理論基礎,是民航的特有的基礎課程,是培養(yǎng)學生的民航作風,了解民航系統(tǒng),掌握民航專業(yè)知識的必備課程。

《民航概論》課程立體化教材建設就是要以課程為核心,整合已有資源并聚攏新資源,利用計算機和網(wǎng)絡平臺、多種新型教學工具,設計適合于多元化教學的新型教學方案。通過利用教材、教案、教學

參考書、學生指導書、試題庫、案例庫和實習指導書等資源,以紙質(zhì)、電子介質(zhì)和互聯(lián)網(wǎng)等多種形式展現(xiàn),提供了教學資源的整合,最大限度地滿足教學需求,促進教學改革。

二、《民航概論》教材形式的立體化建設

1.主教材的建設

主教材包含著所傳授的知識內(nèi)容及各知識點之間的相關聯(lián)系,融本門課程知識的科學性、先進性和系統(tǒng)性于一體,是教學平臺的支柱。目前紙質(zhì)的主教材依然是目前學生使用的基本教材,應該花大氣力將其編好。現(xiàn)使用最多的是劉得一老師的《民航概論》一書,但由于知識和理論的更新,以及實踐的需要,我們需要重新編寫一套適應新時期新發(fā)展條件下的教材。因此,在教材的編寫中,應以課程教學基本要求為指導,以教學大綱為主線,順應本課程的教學改革方向,針對科教育的人才培養(yǎng)特點,立足于民航就業(yè)市場的實際,注重實用和實效,注重對學生素質(zhì)和綜合能力的培養(yǎng),加大了新技術、新理論的比例。教材應堅持以加強學生素質(zhì)教育和實踐能力培養(yǎng)作為教材編寫的追求目標,重視訓練學生掌握分析和解決問題的方法,引導學生學以致用,收到了良好的教學效果。

2.配套教材的編寫

(1)教學參考書

教學參考書起參考作用。教師作為教學的主導者,其授課內(nèi)容絕不能僅僅局限于教材所述,還要講解相關的知識背景和發(fā)展演變過程,引發(fā)學生的學習興趣,掌握由簡到繁、由易到難、循序漸進的學習方法。教學

參考書應以豐富的資料和與主教材配套的知識點剖析,成為教學平臺的基礎。比如《民航飛機結構與系統(tǒng)》、《空中交通管理》、《領航與導航》以及《機場管理》等參考書。

(2)教學講義

為了配合多媒體教學,應該編寫《民航概論教學講義》,同時也是制作多媒體課件的藍本。這樣學生在上課時有講義,不僅可以預習上課內(nèi)容,而且上課時專心聽講不必做筆記,把握書中的重點內(nèi)容。

3.多媒體電子教材的建設

民航知識僅靠文字教材上的介紹和教師的口述往往難以準確、高效地傳遞給學生,而利用多媒體電子教材,通過文字、插圖等靜態(tài)媒體形式表現(xiàn),或通過動畫、聲音、視頻、網(wǎng)絡流媒體等數(shù)字資源媒體形式呈現(xiàn),創(chuàng)建將多種形式融為一體的多媒體PPT和CBT課件卻能很容易地做到。通過建設多媒體輔助教學課件,把理論用于實際的場景展示于課堂上,把現(xiàn)實中的不可視過程顯現(xiàn)出來,把現(xiàn)實中的最新成果表現(xiàn)出來,讓學生掌握最新的理論和技術。比如,飛機的飛行原理,飛行的過程,空中交通管制等,可以以動畫、視頻的生動形式展示給學生,一方面提高了學生的學習興趣和效果,另一方面也緩解了由于課時少、內(nèi)容多而引起的矛盾。

4.網(wǎng)絡課程的建設

課程網(wǎng)站的建設已成為立體化教材建設的一項新內(nèi)容,在加強學生與教師的互動,促進學生的個性化學習方面具有獨特的優(yōu)勢。我們相繼建設了兩個相關的《民航概論》課程網(wǎng)站,網(wǎng)站內(nèi)容包括課程簡介、教學內(nèi)容、教師隊伍、課程考核等欄目,也將教學大綱、授課計劃、授課內(nèi)容公布到網(wǎng)站上,教師可以網(wǎng)上答疑,網(wǎng)上布置作業(yè),網(wǎng)上測試;而學生也可以在學習本課程之前就明確課程要求和教學進度,以增強其學習的主動性和計劃性,可以網(wǎng)上提問,進行網(wǎng)上測試等,作為課堂教學活動的補充。網(wǎng)站中“網(wǎng)上學習交流平臺”模塊實現(xiàn)了學生與學生、學生與老師在網(wǎng)絡上的交流。

《民航概論》課程網(wǎng)站的建立,將教材、電子教案、多媒體課件和題庫等融為一體,發(fā)揮學生的學習自主性,容納更大的信息量和更具多樣性,成為教學平臺的助力器,將傳統(tǒng)的課堂教學模式轉變?yōu)檎n堂與網(wǎng)絡相結合的教學模式,網(wǎng)絡成為課程教學的第二課堂,學生可通過課程網(wǎng)絡平臺自主汲取新知、啟迪智慧、提高素質(zhì),教師與學生由面對面的教學轉變?yōu)槎喾N形式的互動。

5.教學掛圖的制作

為配合教學,制作出精美的實際的教學掛圖,比如飛機的駕駛艙、客艙布局,飛行高度層,機場的布局圖,飛機的起落航線等,可以懸掛在教室或者實驗室,供學生學習時

參考,把實物、空間的想象,轉換為二維平面圖形或三維空間。

6.教學模型使用

為配合相關教學內(nèi)容,需要使用一些輔助的教學模型,比如在講授飛機的穩(wěn)定性與操縱性,就可以使用實驗室的飛機模型,擺出飛機的姿態(tài),配合口述,更形象的展示出相關的理論和實際應用。一般教學模型具有重量輕,體積小,直觀的特點,授課教師可以很方便地將這些模型攜帶到教室,給學生作現(xiàn)場演示,以增強學生的感性認識。

三、《民航概論》教學內(nèi)容的立體化

《民航概論》課程涵蓋范圍廣泛,從航空器到客、貨運輸,從機場到空中交通管理,涉及到空氣動力學、機械、電子、計算機、氣象、企業(yè)經(jīng)營管理、財務、航空法規(guī)等多方面的內(nèi)容。而教學內(nèi)容的改革始終是課程建設中的中心問題之一。教學內(nèi)容的立體化,就是不僅要從橫向體現(xiàn)出本課程中相關的各學科交叉融合的特點,而且從縱向要體現(xiàn)本課程中的傳統(tǒng)內(nèi)容、現(xiàn)代內(nèi)容及未來學科或技術的發(fā)展趨勢。因此,在教材編寫時要處理好新、舊教學內(nèi)容之間的關系,在對課程的傳統(tǒng)內(nèi)容進行精選和優(yōu)化的基礎上,適當拓展新的知識內(nèi)容,以適應現(xiàn)代民航業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和未來發(fā)展的需要,滿足新世紀人才培養(yǎng)的寬口徑、厚基礎、強能力的要求。

四、《民航概論》教材使用方式的立體化

本課程應該通過優(yōu)化課內(nèi)、強化課外,課內(nèi)與課外學習相互結合、相互促進來完成。隨著課程改革和教學改革的發(fā)展,課內(nèi)教學課時數(shù)也已減少,現(xiàn)在《民航概論》課時為36課時,因此,必須充分地利用課外時間,加大課外學生自主學習的分量,拓展個性化教育的空間,以保證人才培養(yǎng)的質(zhì)量。

從課程學習成績的考核來看,考核必須要突出考試內(nèi)容的基礎性、實踐性和綜合性,倡導與教學內(nèi)容、教學方法改革相適應的考核方式,提高考核的信度和效度,同時要保證考試的客觀性和科學性,規(guī)范考試命題及評分等環(huán)節(jié)。為了保證課程考試的科學化和規(guī)范化,我們需要建設本課程的試題庫、資料庫。這樣,就形成了包括課堂教學教材、課外自學教材、復習輔導教材、試卷/試題庫等全方位使用方式的立體化教材格局。

另一方面,《民航概論》的教學中始終貫穿著安全和效率兩個方面,因此,有必要建設《民航概論案例庫》:①教材通過援引大量的國內(nèi)外案例來闡明或印證一些重要的理論、觀點與方法。②利用案例研究,為學員提供獨立思考和小組討論的空間。案例的使用可以使內(nèi)容通俗易通,實用性強,為開展多種形式的學習方式提供基礎。

五、實踐教學立體化

實踐教學面對的是實際的現(xiàn)象和問題,除了對理論進行驗證外,力爭使實驗內(nèi)容是理論課的延伸和擴展,這就為學生提供了學以致用和開拓創(chuàng)新的智力空間,這樣的優(yōu)勢是理論教學所無法比擬的。實踐教學需要教師和學生共同參與,學生在老師的指導和參與下,能夠在有限的時間內(nèi),更好地將課堂講授與實際應用相結合。因此,實驗教學的改革方向是建立綜合性、開放性的實驗教學模式。

《民航概論》的實踐教學可以采用以下幾種方式。

1.角色試驗。比如雷達管制、程序管制,可以讓學生扮演管制員或飛行員。

2.演示型實驗。比如機場的運行組織。

3.案例型實驗。比如通過空難案例的展示進行討論。

4.模擬型實驗。比如模擬飛機的某些故障,需要執(zhí)行某些飛行操縱。

5.參觀實習。比如去參觀飛機客艙、駕駛艙、發(fā)動機實物。

六、結束語

《民航概論》立體化教材的建設不應是僅僅局限于教材載體形式的立體化,而且還要教學內(nèi)容的立體化、教材使用方式的立體化以及實踐教學的立體化。通過這樣的全方位的立體化教材建設,促進了任課教師轉變教育教學觀念,改進教學方法,提高教學水平,使教材建設能夠更好地服務于教學內(nèi)容和課程體系的改革,為民航人才的培養(yǎng)創(chuàng)造更加優(yōu)良的教學環(huán)境。

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