2008年下半年，我國汽車市場與上半年相比出現(xiàn)較大程度的回落，而許多生產(chǎn)廠家沒有及時調(diào)整生產(chǎn)計劃，給汽車企業(yè)造成較大庫存壓力。

進(jìn)入2009年，許多廠家紛紛減產(chǎn)，而2009年上半年汽車市場升溫，汽車銷量穩(wěn)步攀升，汽車市場呈現(xiàn)一派繁榮景象。

但是新華信的調(diào)查顯示，下半年消費(fèi)者普遍看淡車市。

政策效應(yīng)減弱，消費(fèi)者普遍看淡09年下半年車市

從調(diào)查結(jié)果看，48.3％的被訪者看淡車市，原因是他們認(rèn)為汽車市場消費(fèi)已經(jīng)提前釋放，已出臺的優(yōu)惠政策對車市的刺激作用變?nèi)?，若沒有進(jìn)一步的政策刺激，車市將長期趨淡。

另有18.1％的被訪者認(rèn)為傳統(tǒng)的6、7、8月汽車市場淡季過后車市就會回暖，認(rèn)為眼下汽車市場的下滑是季節(jié)性調(diào)整，不是長期趨勢。

此外，還對車市很有信心，認(rèn)為車市下滑是暫時現(xiàn)象的被訪者占比僅有7.9％。

此次調(diào)查結(jié)果顯示，79.9％的被訪者認(rèn)為現(xiàn)在不是購車的好時機(jī)，僅有6.2％的被訪者認(rèn)為當(dāng)前是購車良機(jī)。被訪者認(rèn)為近期車市下滑主要是因為廠家促銷力度不大和經(jīng)濟(jì)環(huán)境不明朗。其中有30.4％的被訪者認(rèn)為目前經(jīng)濟(jì)環(huán)境不明朗，導(dǎo)致消費(fèi)者謹(jǐn)慎消費(fèi)，持幣待購。

油價上漲進(jìn)一步延緩消費(fèi)者購車

2008年10月以后，受經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，國際油價大幅下降，國內(nèi)油價也隨其調(diào)整，雖然2009年1月開始征收燃油稅，但到2009年3月以前，北京地區(qū)93#汽油每升價格仍由6.37元降至5.33元。

進(jìn)入2009年3月25日以后，我國汽油價格三次調(diào)價，目前油價已經(jīng)漲回歷史最高點(diǎn)6.37元／L。

油費(fèi)是目前我國大部分車主在養(yǎng)車過程中的主要開銷，油價的上漲，會進(jìn)一步延緩消費(fèi)者購車。調(diào)查顯示，有62.4％的消費(fèi)者表示油價的走勢會影響購車計劃，其中有40.1％的被訪者會因油價漲跌而改變購車時間。

調(diào)查還顯示，如果購車資金充足，77.3％的被訪者會因為車型優(yōu)惠幅度加大而將購車計劃提前。另外，在針對導(dǎo)致消費(fèi)者延緩購車的因素調(diào)查中，有41.1％的被訪者會因為車型優(yōu)惠幅度降低而推遲購車計劃。由此可見，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，車型價格仍然是消費(fèi)者關(guān)注的核心，價格變化在購買時機(jī)的選擇中仍處于主導(dǎo)地位。