王福君

[摘要]針對橋頭跳車這種常見的公路病害其產(chǎn)生的原因，加以全面地分析進而提出相應的技術防治措施。

[關鍵詞]橋頭跳車 沉降 原因 防治措施

中圖分類號：F54文獻標識碼：A文章編號：1671－7597（2009）0420100－01

橋頭跳車是由于橋臺與其后路堤填土產(chǎn)生不均勻沉降，造成路面和橋臺的高程突變，當沉降差超過2cm以上時，使得路面出現(xiàn)顯著的縱坡變化和剛度變化，路橋銜接處出現(xiàn)臺階。橋頭跳車現(xiàn)象是公路橋梁上的一大質(zhì)量通病，由于橋頭跳車引起顛簸，從而導致行駛的車輛在該處產(chǎn)生跳躍的現(xiàn)象。橋頭跳車現(xiàn)象不但影響駕駛員和乘客的舒適感，嚴重時還會造成車輛失控，還危害橋梁或通道的使用壽命，增加橋梁的維修與養(yǎng)護費用。下面具體分析一下橋頭跳車的主要原因及其防治措施。

一、橋頭跳車產(chǎn)生的主要原因

1．一般橋臺基礎多為水泥混凝土或鋼筋混凝土樁基礎，一般不會產(chǎn)生豎向沉降，而為了滿足橋下通車、通航等凈空的要求，橋臺后的路基高度一般都較高。因此，產(chǎn)生的地基應力相對較大，豎向沉降變形遠遠大于橋臺下地基沉降變形，從而導致橋臺后的路基和橋臺之間產(chǎn)生差異沉降，通車后出現(xiàn)跳車。

2．橋臺后壓實度不足，在大型壓實機械不能靠近橋臺，而改用小型夯實機械或人工夯實，很大程度上影響了壓實質(zhì)量。加之施工現(xiàn)場管理和監(jiān)理工作薄弱的情況下，分層過厚，出現(xiàn)漏壓、壓實度不足，就使得靠近臺背一定范圍內(nèi)的路基密實度遠遠低于設計與規(guī)范的要求，工后沉降加大，出現(xiàn)跳車。

3．臺后填料不當，在臺后路基施工時有些施工單位常常為了趕工期，未能按設計要求選用路基填料，也是造成通車后橋頭跳車的主要原因。

4．路橋銜接部位面層平整度差，施工當中橋面、路面不是同時進行的，不容易控制橋面與路面及伸縮縫幾個銜接面之間的標高，銜接不順就會導致這一部位平整度差，引起橋頭跳車。

5．施工方面原因，由于臺后往往處在地質(zhì)不良地段，施工中未按要求換填，排水欠佳，雜草、樹根未清理或清理不凈，這些也是造成通車后橋頭跳車的主要原因。

二、防治跳車的措施

1．重視橋頭臺背地基填筑前的加固，制定科學先進施工工藝；對軟土、濕陷性黃土、沼澤、凍土等特殊地基，需采用適用于各自特點的特殊地基處理方法；如換填、強夯、固結(jié)、拋石擠淤、碎石樁等方法，以改善地基提高承載力減輕工后沉降改善地基性能。做好清表工作，搞好填前碾壓，做好路基范圍內(nèi)的排水設施，提高地基承載力，減少差異沉降。

2．臺背段路基為了加速地基固結(jié)下沉，在填筑路堤時，還可預先把路基按要求的填料、壓實標準填得高出、寬出設計，待沉降穩(wěn)定后再挖除超填部分。這種預壓或超載預壓的方法，可以說是處理軟弱地基最有效、最經(jīng)濟的方法，它不僅可以解決橋頭的跳車問題，而且可以解決臺后填土的不均勻沉降問題。

3．在橋頭設置過渡段，在橋頭澆注5－10米的鋼筋混凝土搭板，另外最好在搭板下設置枕梁，搭板下還應鋪設一定厚度的穩(wěn)定土，一般為0.5m 左右的半剛性基層效果較好。也可在橋臺兩側(cè)鋪設10米左右長度的水泥混凝土過渡段。待沉降結(jié)束后，在水泥混凝土過渡段上面鋪設原設計路面?？傮w來說設置橋頭搭板對改善橋頭跳車效果較好。

4．有針對性地選擇臺背填料，設計及施工中，臺背填料應在現(xiàn)場擇優(yōu)選用并結(jié)合當?shù)貤l件。采用粗顆?？顾治g性好摩擦角大、強度高的填料，如巖渣、沙礫等。對于有機物超標粘性土等不合格填料嚴禁用作臺背填料。

5．認真做好臺背填方碾壓工作，提高橋頭路基壓實度。施工前制定操作強的臺背碾壓方案。施、工過程中盡量擴大作業(yè)面，以便充分發(fā)揮大型壓實機械的使用，給予充分壓實。為了便利大型壓實機械的使用，當受場地限制時，可采用橫向碾壓法，以能使壓路機盡量靠近臺背進行碾壓。對于大型壓路機不能靠近臺背時，可采用小型壓路機配合人工夯實，同時要控制碾壓層厚度(15～20cm)和寬度，做到層層檢測，指標滿足要求后方可進行下一層填筑。

6．設置完善排水設施及防水工程，做好橋頭路堤的排水。排水措施對填方的穩(wěn)定極為重要，特別是靠近構(gòu)造背后的填料，施工中及施工后易積水下陷，因此，設計及施工時，應保證施工中的排水坡度，設置必要的地下排水設施。在臺后搭板或過渡段下設置0.2米的沙礫墊層，排除路面下滲水。也可在臺背填料里設橫向盲溝或瀉水管用粘土等透水材料封頂。擋土墻墻背應作好反濾層，使水能順利地從瀉水孔排出。

7．專業(yè)化管理，即施工隊伍、機械設備、符合技術指標的材料及專門的質(zhì)量責任人與試驗檢測人員進行的質(zhì)量控制，從施工工藝到機械組合都要拿出可靠的試驗數(shù)據(jù)，確定科學、嚴謹臺背路基施工方案。

三、結(jié)束語

總的來說對待橋頭跳車要充分重視，不僅要求施工方嚴格按規(guī)范操作把臺背回填作為單獨一項從材料、填筑到最后的壓實成型都加以嚴格控制，還需建設方、設計方、監(jiān)理方等各單位共同努力才能有效地防止橋頭跳車改善行車條件。

參考文獻：

[1]公路路基施工技術規(guī)范[S].JTGF40-2006.

[2]公路橋涵施工技術規(guī)范[S].JTJ041-2000.