劉貴萍

[摘 要]運輸成本由基礎設施成本,營運成本和作業(yè)成本構成。了解和分析影響運輸成本的因素,可降低運輸成本,使企業(yè)的物流成本降低,獲得更多的收益。影響運輸成本的主要有運輸距離、載貨量、貨物的疏密度、裝載能力、裝卸搬運、責任、運輸市場等因素。

[關鍵詞]運輸成本 運輸距離 載貨量 裝卸搬運

運輸是指用設備和工具,將人、財、物由一個地方轉移到另外一個地方的過程。運輸?shù)闹饕ぞ哂凶孕熊?、板車、三輪車、摩托車、汽車、火車、飛機、輪船。運輸成本由基礎設施成本,營運成本和作業(yè)成本構成。了解和分析影響運輸成本的因素,可降低運輸成本,使企業(yè)的物流成本降低,獲得更多的收益。影響運輸成本的主要有運輸距離、載貨量、貨物的疏密度、裝載能力、裝卸搬運、責任、運輸市場等因素。

一、運輸距離

運輸距離是影響運輸成本的主要因素,運輸成本由固定成本和變動成本組成。固定成本包括運輸設備和工具等固定資產(chǎn)的折舊、業(yè)務人員和管理人員的工資等。固定成本一般不受運輸活動變化的影響,不隨運輸距離改變而變化,相對比較固定。變動成本是從事運輸時發(fā)生的費用:如燃油費、維修費、運輸人員的補貼等,與具體的運輸活動直接相關,它們隨運輸距離的變化而變化。運輸距離越遠,費用就越高。運輸?shù)淖儎映杀疽话闩c運輸距離的增減成正比,即運輸距離增加時,變動成本也隨之增加,反之則減少。在C=(F/n+Cvs)÷s中,固定成本F不隨運輸距離改變而變化,運輸?shù)淖儎映杀疽话闩c運輸距離的變化成正比。假設運輸量n、單位運輸距離的變動成本Cv不變,則單位運輸距離的單位運輸量的固定成本F/n÷s隨運輸距離s的增加而降低,C單位距離的單位運輸量的總成本也隨之降低。從上可知,單位運輸距離的成本是隨運輸距離的增加而減少的,運輸距離越長,被分攤到每單位距離的固定成本就越少,則運輸成本越低。這就是運輸?shù)木嚯x經(jīng)濟效益,即短距離的運輸比長距離的運輸成本高。所以企業(yè)在進行運輸活動時應延長長距離的干線運輸?？s短短距離的終端運輸,減少運輸成本,增加企業(yè)效益。

二、載貨量

載貨量是影響運輸成本的重要因素,運輸量越大、單位運輸成本就越低。費用水平隨物流量的變化呈反比例關系,即物理量增加時,費用水平(單位固定成本)下降。變動成本是從事運輸時發(fā)生的費用:如燃油費、維修費、運輸人員的補貼等,與具體的運輸活動直接相關,它們隨物理量的變化而變化。運輸量越大,費用就越高。運輸?shù)淖儎映杀疽话闩c運輸量的增減成正比,即物理量增加時,物流的絕對值也隨之增加,反之則減少。在運輸活動中,固定成本隨運輸量的增加而被分攤。在固定資產(chǎn)規(guī)模不變的情況下,可以認為固定成本在一定時間內是保持不變的,運輸量越大,單位運輸量的固定成本越小,單位運輸成本會隨之下降。這就是運輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟效益。因此在運輸活動中,應盡量使運輸工具在準許的載重量下進行滿載,提高運輸量,降低運輸成本。

三、貨物的疏密度

貨物密度是指貨物重量與體積之比。貨物密度是把貨物重量與空間的因素結合起來考慮運輸成本。通常,密度小的貨物每單位所占的運輸成本比密度大的要高。在重量和空間方面,單獨的一輛運輸卡車更多受到空間的限制,而不是重量的限制。即使該貨物的很輕,車輛一但裝滿,就不可能再增加裝運的數(shù)量。如貨物重量是6噸,密度是1:3,體積是18立方米。運輸卡車最大載重量是7噸,載貨空間是12立方米。需要用2輛卡車運輸。在C=(F/n+Cvs)÷S中,假設運輸量n、運輸距離不變s,如固定成本F、變動成本Cv分別增加一倍,即每單位運輸量的固定成本和變動成本分別增加一倍,單位距離的單位運輸量的運輸成本C也會增加一倍。同樣運輸卡車最大載重量是7噸,載貨空間是12立方米,如貨物重量是6噸,密度是1∶1,體積是6立方米。在裝完此貨物后,還能再裝其他貨物1噸。在C=(F/n+Cvs)÷s中,固定成本F不隨運輸量改變而變化。假設變動成本Cv、運輸距離s不變,即每單位運輸量的固定成本和變動成本隨運輸量n的增加而減小,單位距離的單位運輸量的運輸成本C將降低。所以運輸?shù)呢浳锩芏却?相對的可以把固定成本分攤到增加的數(shù)量上,使單位貨物承擔的運輸成本降低。貨物密度越大,運輸成本分攤到單位重量就越小,因此增加產(chǎn)品的密度一般可以降低運輸成本。企業(yè)在運輸貨物時,應根據(jù)貨物的密度進行搭配,把多種貨物混裝,進行相互嵌套,充分利用運輸工具的空間,降低運輸成本。

四、裝載能力

裝載能力這一因素是指產(chǎn)品的具體尺寸及其對運輸工具的空間利用程度的影響。由于有些產(chǎn)品具有古怪的尺寸形狀,以及超重或超長等特征,通常不能很好地進行裝載,并因此浪費運輸工具的空間。因運輸工具的空間不能好好利用,從而使得單位運輸成本增加,裝載能力還受到裝運規(guī)模的影響;大批量的產(chǎn)品往往能夠相互嵌套、便利裝載,減少運輸成本;而小批量的產(chǎn)品則有可能難以裝載,即使裝載也使得運輸成本較高。

五、裝卸搬運

運輸中轉在貨物轉運時運輸成本必然增加,中轉的裝卸費用算入運輸成本。在直達運輸時,裝貨和卸貨只有運輸?shù)膬啥烁饕淮?。但在轉運時,中途需要裝卸,運輸成本隨轉運的次數(shù)增加而增加。企業(yè)在進行貨物運輸活動中,應盡量采用直達運輸,減少貨物轉運。在實際的運輸活動中,以上因素可能會同時產(chǎn)生影響,托運人、承運人和企業(yè)的物流人員必須根據(jù)以上因素對運輸成本影響程度的大小,合理安排運輸,降低運輸成本,提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。

六、責任

運輸工程中承運人的責任,主要關系到貨物損壞風險和導致索賠事故。承運人必須通過向保險公司投保來預防可能發(fā)生的索賠,否則有可能要承擔任何可能損壞的賠償責任;風險越大保費越高,從而導致運輸成本的增加;托運人可以通過改善保護性包裝,或通過減少貨物滅失損壞的可能性,降低風險,最終降低運輸成本。

七、運輸市場

當供不應求時,商品表現(xiàn)為短缺,購買者爭相購買,銷售者趁機提價,買方因既有強烈的購買愿望又有較強的支付能力,不得不接受較高的價格以滿足自身的需要,于是就出現(xiàn)了“物以稀為貴”的現(xiàn)象,這時的價格就高。當供過于求時,商品表現(xiàn)為過剩,購買者雖然有支付能力,但與個人的預期有差異,故持幣等待出現(xiàn)預期的情境時才購買;賣方不得不按照消費者的預期降低價格,接受較低的價格賣出商品以減少他們過剩的存貨,于是就出現(xiàn)了“貨多不值錢”的現(xiàn)象,這時的價格因下調而變低。運輸市場對運輸成本的影響還主要體現(xiàn)在來回程貨物是否平衡、燃油費、裝卸費增加等因素。首先,運輸?shù)钠瘘c和終點相向運輸貨物是否平衡,必然會引起運輸成本的增減。如果來回程貨物不平衡,會出現(xiàn)返回空載的現(xiàn)象,造成運力的浪費,使運輸成本增加。其次,市場上的燃油費等費用增加或減少也會影響運輸成本。

結論

影響運輸成本的因素很多,主要涉及運輸環(huán)節(jié)本身,也涉及整個運輸流程。要想降低運輸成本,就必須運用系統(tǒng)的觀點和方法,進行綜合分析,發(fā)現(xiàn)問題,解決問題,使運輸線路加優(yōu)化、運輸成本更加合理化。

參考文獻

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