韓　靜　鄭菊芬　王蓉蓉

摘要:本文從區(qū)位條件的變化對(duì)兩岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生影響的角度分析了杭州灣大橋?qū)砂督?jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。

關(guān)鍵詞:交通網(wǎng)絡(luò);杭州灣大橋;區(qū)位優(yōu)勢(shì)

一、引言

杭州灣特殊的喇叭口地形，在帶給大家壯麗的錢(qián)江潮的同時(shí)，也給了杭州灣兩岸甚至整個(gè)浙東北地區(qū)交通條件的劣勢(shì)尤其導(dǎo)致了較差的通達(dá)性。長(zhǎng)期以來(lái)，從上海到寧波的陸路交通都要繞行這個(gè)喇叭口的頂點(diǎn)——杭州。因此，杭州也一直扮演著陸路交通樞紐的重要角色，這在很大程度上促進(jìn)了杭州市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)，也增加了杭州灣兩岸運(yùn)輸?shù)睦锍虜?shù)，但在一定程度上卻制約了杭州灣兩岸其他地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。浙江是以發(fā)展地區(qū)特色經(jīng)濟(jì)為主的。杭州灣跨海大橋的建成，將使杭州灣兩岸各地之間的聯(lián)系更加緊密，有利于加強(qiáng)各地區(qū)特色產(chǎn)品在浙江省以及周邊地區(qū)的分銷(xiāo)。

二、理論回顧

交通條件在社會(huì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)進(jìn)步中起著巨大的作用，它是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過(guò)程中的樞紐，也是影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要因素。

上世紀(jì)初，德國(guó)經(jīng)濟(jì)地理學(xué)家A·韋伯從部門(mén)布局優(yōu)化出發(fā)，提出了工業(yè)生產(chǎn)布局的區(qū)位理論，認(rèn)為影響工業(yè)布局的主要因素有五個(gè)，其中一個(gè)因素即為運(yùn)輸狀況。前蘇聯(lián)學(xué)者提出工業(yè)布局應(yīng)遵循的六個(gè)原則中，其中有一個(gè)因素也為運(yùn)輸費(fèi)用情況。因此，運(yùn)輸是生產(chǎn)在流通過(guò)程中的繼續(xù)和流通本身的繼續(xù)，是社會(huì)生產(chǎn)、商品流通和社會(huì)經(jīng)濟(jì)周轉(zhuǎn)的物質(zhì)基礎(chǔ)，是一項(xiàng)重要的區(qū)位因素。運(yùn)輸將工業(yè)生產(chǎn)的原料、燃料的供應(yīng)地和生產(chǎn)地，以及生產(chǎn)地與市場(chǎng)區(qū)聯(lián)系起來(lái)，這就涉及運(yùn)輸能力和運(yùn)輸費(fèi)用，尋找運(yùn)輸便利、運(yùn)費(fèi)較低對(duì)降低生產(chǎn)成本，便于組織生產(chǎn)是必要的前提條件。

三、杭州灣跨海大橋?qū)贾轂硡^(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

1.交通網(wǎng)絡(luò)影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

杭州灣跨海大橋開(kāi)工之前，杭州市的區(qū)位優(yōu)勢(shì)非常明顯。杭州位于杭州灣這個(gè)大喇叭口的頂端，杭嘉湖平原上，是自東海沿錢(qián)塘江西進(jìn)的第一處較為便捷的渡江位置。在錢(qián)塘江大橋建成以前，由北向南繞行杭州灣的交通幾乎都需要經(jīng)過(guò)杭州，杭州成了渡江的要道。因此，杭州理所應(yīng)當(dāng)?shù)爻蔀榱苏麄€(gè)浙中北地區(qū)的物流中心。錢(qián)塘江大橋建成后，其物流中心的地位更加明顯。加上當(dāng)時(shí)在杭州北郊有筧橋機(jī)場(chǎng)這一軍民合用機(jī)場(chǎng)，單在交通上就占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。這也是杭州市成為浙江省文化、經(jīng)濟(jì)、政治中心的一大重要原因。

杭州灣跨海大橋建成之后，將在杭州灣的交通圖上形成一個(gè)大三角形，這座世界上最長(zhǎng)的跨海大橋?qū)⑹箤幉ǖ缴虾５年懧防锍炭s短120多公里。從此，滬甬兩港間的公路運(yùn)輸可以不通過(guò)杭州，表面上看，這在一定程度上削減了杭州的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，其交通樞紐的重要作用減弱了。

但是，從另一個(gè)角度考慮，在大橋開(kāi)通之前，杭州市及其周邊的交通已經(jīng)達(dá)到了過(guò)度擁擠的地步，盡管周邊諸多的公路的建成，在一定程度上緩解了交通擁擠的狀況。但是長(zhǎng)期而言，由于地區(qū)的汽車(chē)保有量不短上升，道路的增加并未帶來(lái)交通情況的大幅度改善。現(xiàn)實(shí)情況是，帶給杭州的是車(chē)輛擁堵造成的社會(huì)成本越來(lái)越高，對(duì)杭州本地的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了不利影響。杭州灣跨海大橋的建成，可以從一定程度上緩解這一狀況。杭州灣跨海大橋雖然在一定程度削弱了杭州的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，但從社會(huì)總效率的層面上考慮，卻是提高杭州市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展效率的。交通擁堵帶來(lái)的社會(huì)成本、物流上造成的低效率的倉(cāng)儲(chǔ)成本以及其他一些低效率的資源利用狀態(tài)將有所減少。

跨海大橋建設(shè)將吸引更多的投資，增加寧波資本力。寧波可以增加利用上海間接引資的機(jī)遇。上海的大外商，特別是跨國(guó)公司，往往把其海外總部和主要辦事機(jī)構(gòu)、研發(fā)中心設(shè)在上海，而將配套生產(chǎn)基地設(shè)在與上海交通便捷的周邊地區(qū)，跨海大橋的建設(shè)能使寧波分享上海投資擴(kuò)散?？绾４髽虻慕ㄔO(shè)進(jìn)一步優(yōu)化寧波的港口、保稅區(qū)、開(kāi)發(fā)區(qū)和余慈地區(qū)的投資環(huán)境，吸引更多客商直接來(lái)寧波投資。寧波也可以利用上海這一國(guó)際金融中心，大力發(fā)展寧波的金融業(yè)。城市金融業(yè)發(fā)達(dá)，則城市擁有、控制和使用資本數(shù)量大，資本的流動(dòng)性強(qiáng)、成本低，資本對(duì)城市價(jià)值體系的貢獻(xiàn)大。

跨海大橋能使寧波更便捷地滿(mǎn)足長(zhǎng)三角北翼城市對(duì)石化、能源、鋼鐵、水泥、低強(qiáng)度基礎(chǔ)原材料產(chǎn)品的巨大需求，大橋促進(jìn)杭州灣兩岸形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的國(guó)內(nèi)最大、世界一流的金山—寧波石化工業(yè)基地。跨海大橋也會(huì)促進(jìn)寧波與上海、蘇南地區(qū)經(jīng)濟(jì)交往密切，產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度增強(qiáng)，帶來(lái)物流明顯增加，寧波有必要、也有條件建成綜合物流中心。在世界經(jīng)濟(jì)向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移大潮中，中國(guó)長(zhǎng)三角將成為世界加工制造業(yè)中心之一。由于跨海大橋的建成，寧波完全可以依托上海平臺(tái)、承接上海輻射和轉(zhuǎn)移，完全可能成為一個(gè)加工制造業(yè)基地，這將大大提高寧波城市的競(jìng)爭(zhēng)力。

嘉興位于杭州灣跨海大橋北端，大橋建成后，將與周邊的交通網(wǎng)絡(luò)形成一個(gè)公路運(yùn)輸樞紐。秀洲的紡織業(yè)，嘉善的木業(yè)，海寧的家紡、皮革、經(jīng)編業(yè)等等，在嘉興成為新的交通樞紐的同時(shí)，嘉興的這些地方特色產(chǎn)業(yè)也會(huì)有很大的發(fā)展。

紹興位于蕭紹平原上，東臨寧波，西靠杭州，兩者都是經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的地區(qū)。這對(duì)于紹興經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)，存在著很強(qiáng)的拉動(dòng)作用。與嘉興類(lèi)似，近乎完善的公路鐵路網(wǎng)絡(luò)，加上杭甬運(yùn)河的建設(shè)，對(duì)于當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)來(lái)講，這將會(huì)創(chuàng)造一個(gè)很好的發(fā)展環(huán)境，自然也會(huì)帶來(lái)新的機(jī)遇。

此外，由于鐵路運(yùn)輸?shù)牧畠r(jià)性與跨海大橋的便捷性，紹興和嘉興屆時(shí)將成為一個(gè)鐵路運(yùn)輸與公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)換的樞紐。

總體而言，杭州灣跨海大橋優(yōu)化了浙江省省內(nèi)的交通網(wǎng)絡(luò)，具有關(guān)專(zhuān)家測(cè)算，僅降低運(yùn)輸成本和減少交通事故所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益就將超過(guò)440億元?？绾４髽?qū)τ谡麄€(gè)浙江省而言，經(jīng)濟(jì)發(fā)展效率將由于交通網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化而大大提高，這對(duì)于整個(gè)浙江經(jīng)濟(jì)而言，是一個(gè)不錯(cuò)的機(jī)遇，可以更好地與國(guó)際接軌。而寧波市的經(jīng)濟(jì)將處于一個(gè)更優(yōu)的環(huán)境，將會(huì)由其海運(yùn)業(yè)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展發(fā)掘出更多的發(fā)展機(jī)會(huì)，從而帶動(dòng)整個(gè)寧波經(jīng)濟(jì)，其經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)率將會(huì)大大提高。

2.城鎮(zhèn)網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展

從地圖上看，我們可以發(fā)現(xiàn)，杭州灣地區(qū)幾乎所有的城鎮(zhèn)都是分布在交通網(wǎng)絡(luò)的結(jié)點(diǎn)上的。換句話(huà)說(shuō)，由于杭州灣地區(qū)地形較為平坦，多為平原地形，其整個(gè)城鎮(zhèn)網(wǎng)絡(luò)基本符合克里斯塔勒的“四四制”城鎮(zhèn)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，即結(jié)合了“市場(chǎng)原則”和“交通原則”，在市場(chǎng)合理分布的前提下，綜合考慮到了交通網(wǎng)絡(luò)的布局。

可見(jiàn)，未建大橋時(shí)，杭州以東的杭州灣兩岸就會(huì)出現(xiàn)類(lèi)似于“斷層”的交通中斷，我們可稱(chēng)之為“斷層效應(yīng)”。其結(jié)果就造成了類(lèi)似于空間扭曲的效果，杭州灣南北兩地的實(shí)際運(yùn)輸路程比兩地的直線(xiàn)距離大很多。雖然杭州灣南北岸的航運(yùn)可以相對(duì)地補(bǔ)救一些“斷層效應(yīng)”所帶來(lái)的缺陷，但是由于杭州灣灣口的特殊地形，潮涌特別厲害，就造成了可通航的時(shí)間不多，每年有相當(dāng)一段時(shí)間船只是不能運(yùn)行的。大橋的建成，將會(huì)大幅度地減弱這種“斷層效應(yīng)”，其整個(gè)體系將更加接近于完善的克氏“四四制”城鎮(zhèn)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，兩岸城市間的聯(lián)系將更加緊密，市場(chǎng)劃分將更趨于科學(xué)。

“斷層效應(yīng)”的減弱，對(duì)于杭州灣兩岸諸多的特色產(chǎn)業(yè)而言，不僅其分銷(xiāo)途徑更為便捷，市場(chǎng)的影響也會(huì)更加廣。比如上虞的制傘工業(yè)，其產(chǎn)品可以經(jīng)過(guò)杭州灣跨海大橋這條大動(dòng)脈流到嘉善、上海等地，而之前由于杭州灣天塹的所在，上虞雨傘的主要市場(chǎng)在杭州、淳安以及江西一帶，而很少會(huì)想到開(kāi)辟杭州灣北部的市場(chǎng)。

我從其他的一些資料中發(fā)現(xiàn)，浙江省公路網(wǎng)的規(guī)劃還有沿上三高速公路北向的“杭州灣紹興通道”以及杭州市蕭山區(qū)東部的“杭州灣蕭山通道”，而在建的杭州灣跨海大橋是“杭州灣乍浦通道”。這三條通道將在杭州灣上畫(huà)出一個(gè)“梯形”的交通網(wǎng)絡(luò)。那時(shí)，杭州灣的“斷層效應(yīng)”將基本不存在?？梢哉f(shuō)杭州灣跨海大橋的建設(shè)只是杭州灣交通網(wǎng)絡(luò)完善的一個(gè)開(kāi)端，整個(gè)浙北地區(qū)將處于一個(gè)更加完善的市場(chǎng)分布環(huán)境和交通網(wǎng)絡(luò)中，其整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境將更加優(yōu)良。

3.交通運(yùn)輸成本影響經(jīng)濟(jì)

由于產(chǎn)品的保存期限以及成本等多方面原因，產(chǎn)品的運(yùn)輸距離會(huì)收到一定的限制。從而，該產(chǎn)品的市場(chǎng)和潛在市場(chǎng)的面積也會(huì)有一定的限制。同時(shí)運(yùn)輸?shù)睦锍涕L(zhǎng)了，產(chǎn)品運(yùn)輸成本增加的同時(shí)，產(chǎn)品損壞的機(jī)率也會(huì)增大，所以一般產(chǎn)品的運(yùn)輸不會(huì)超過(guò)一定的里程。

以下就假設(shè)杭州灣地區(qū)周邊都是勻質(zhì)的土地，拿桐鄉(xiāng)的羊毛產(chǎn)業(yè)為例進(jìn)行市場(chǎng)范圍的對(duì)比分析。為進(jìn)行比較形象的分析，分析時(shí)適當(dāng)?shù)乜s短了其運(yùn)輸里程。為這個(gè)運(yùn)輸里程是比較經(jīng)濟(jì)的臨界值，我們可以稱(chēng)之為“經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸里程”。

由上圖可見(jiàn)，在大橋建成以前，其產(chǎn)業(yè)的范圍只有A區(qū)一塊，而大橋建成后，將會(huì)由于大橋的連接而增加了B區(qū)的市場(chǎng)。如果桐鄉(xiāng)的羊毛產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸里程更大一些，那么B區(qū)這塊擴(kuò)大的市場(chǎng)面積將會(huì)更大，只要A區(qū)和B區(qū)不重疊。即使A區(qū)和B區(qū)重疊了，在杭州灣跨海大橋南段的延伸方向的市場(chǎng)也會(huì)因?yàn)檫\(yùn)輸里程的減少而可以再增加一塊市場(chǎng)。市場(chǎng)占有的擴(kuò)大，將會(huì)有效地拉動(dòng)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值，支柱產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)將會(huì)有效地帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展。

不止是嘉興桐鄉(xiāng)一個(gè)地方會(huì)有經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)，杭州灣周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)都將會(huì)有大幅的發(fā)展。這樣，就帶來(lái)一個(gè)整體增長(zhǎng)的效果。這樣，杭州灣地區(qū)原有的根植性較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)將會(huì)成為一個(gè)新的增長(zhǎng)極，這對(duì)于周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)將會(huì)有很大的拉動(dòng)效應(yīng)。

4.注意力經(jīng)濟(jì)的影響

所謂注意力經(jīng)濟(jì)是指“一種以可利用的信息數(shù)量擴(kuò)張和消費(fèi)者對(duì)這些信息可投入的注意力靜態(tài)數(shù)量為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)模式”。在投資市場(chǎng)里，投資者即為消費(fèi)者。杭州灣跨海大橋在規(guī)劃初期就一直被新聞媒體報(bào)道，以致在學(xué)術(shù)界產(chǎn)生了杭州灣跨海大橋是否該建的問(wèn)題，而之后確立并開(kāi)工的時(shí)候，又有過(guò)不少的新聞炒作。這些無(wú)疑會(huì)使得原本不知道杭州灣跨海大橋這回事的投資者了解到這回事，同時(shí)，也會(huì)有相當(dāng)一部分人會(huì)將注意力轉(zhuǎn)移到杭州灣地區(qū)。

新聞媒體的宣傳也會(huì)產(chǎn)生廣告效應(yīng)，這對(duì)于杭州灣地區(qū)而言是一種免費(fèi)的廣告。而注意力資源往往是有限的，媒體的宣傳吸引了人們對(duì)于杭州灣地區(qū)的注意力，必然會(huì)減少人們對(duì)于其他地區(qū)的注意力。根據(jù)大數(shù)原理，杭州灣地區(qū)的外來(lái)投資必然會(huì)增加。只要政府再增加投資用以完善基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，就會(huì)起到一種加速器的作用，杭州灣地區(qū)的經(jīng)濟(jì)將會(huì)有大幅的發(fā)展。

在大橋竣工通車(chē)時(shí)的大型媒體宣傳，也為杭州灣地區(qū)的打出了輻射范圍極大的招商引資廣告。只要有優(yōu)良的基礎(chǔ)設(shè)施，必然會(huì)吸引大量投資。同時(shí)大橋也會(huì)發(fā)掘出更多的潛在投資機(jī)會(huì)，帶來(lái)更好的發(fā)展前景。

四、小結(jié)

總體而言，杭州灣跨海大橋?qū)?huì)優(yōu)化整個(gè)浙江省乃至華東地區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)和城鎮(zhèn)網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展效率也會(huì)因此大

大提高。在交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的基礎(chǔ)上，交通運(yùn)輸成本降低，產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)區(qū)域?qū)?huì)擴(kuò)大，這就會(huì)拉動(dòng)杭州灣地區(qū)整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。同時(shí)，新聞媒體對(duì)于杭州灣跨海大橋的宣傳也將成為杭州灣地區(qū)投資環(huán)境的免費(fèi)廣告，有助于增加杭州灣地區(qū)的外來(lái)投資，促進(jìn)資本的積聚，使得杭州灣地區(qū)根植性較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)形成一個(gè)增長(zhǎng)極，同時(shí)帶動(dòng)周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

注釋?zhuān)?/p>

①李小建:《經(jīng)濟(jì)地理學(xué)》[M].高等教育出版社.1999年版.第60頁(yè).

②現(xiàn)在民用機(jī)場(chǎng)搬遷至蕭山區(qū)，建成杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)。原筧橋機(jī)場(chǎng)現(xiàn)成為軍用機(jī)場(chǎng)。筧橋機(jī)場(chǎng)是當(dāng)時(shí)浙江省唯一的機(jī)場(chǎng).

③吳朝暉:寧波杭州灣跨海大橋?qū)幉ǔ鞘懈?jìng)爭(zhēng)力影響分析.寧波高等專(zhuān)科學(xué)校學(xué)報(bào)[J]: 2004(9).

④張金鎖康凱:區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)[M].天津大學(xué)出版社:2006.第235頁(yè).

⑤杭州灣地區(qū)周邊多為平原地區(qū)，假設(shè)為勻質(zhì)區(qū)域并不會(huì)產(chǎn)生很大的誤差.

⑥張雷:注意力經(jīng)濟(jì)學(xué)[M].浙江大學(xué)出版社:2002.第1頁(yè).

參考文獻(xiàn):

[1]李小建:《經(jīng)濟(jì)地理學(xué)》[M].高等教育出版社.1999年版.

[2]張金鎖康凱:區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)[M].天津大學(xué)出版社:2006.