“物流銀行”、“金融物流”、“供應(yīng)鏈融資”等成為近年來(lái)國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的“時(shí)髦詞”，事實(shí)上，物流金融是“舶來(lái)品”，在物流業(yè)發(fā)達(dá)的歐美國(guó)家并非是新鮮事物。

物流金融是指在物流過(guò)程中，運(yùn)用金融工具使物流產(chǎn)生價(jià)值增值的融資活動(dòng)，其要求物流、商流、資金流、信息流的有效整合，并組織和調(diào)節(jié)供應(yīng)鏈運(yùn)作過(guò)程中資金的流動(dòng)，從而提高資金運(yùn)行效率，降低資金運(yùn)行成本。簡(jiǎn)單的可理解為物流公司幫貨主以在庫(kù)貨物作抵押向銀行申請(qǐng)短期貸款，如果貨主無(wú)法履行債務(wù)時(shí)，銀行可將貨主抵押的在庫(kù)貨物折價(jià)或以拍賣(mài)、變賣(mài)作為賠償。物流企業(yè)與銀行合作，為貨主盤(pán)活因生產(chǎn)、運(yùn)輸、分銷(xiāo)等物流環(huán)節(jié)占用的大量資金，對(duì)于銀行類(lèi)似給貨主“透支”，對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，能鞏固與客戶（貨主）的合作關(guān)系，便于為貨主提供全方位的物流服務(wù)。

在國(guó)內(nèi)，物流金融起源于倉(cāng)單質(zhì)押，早在1999年左右，中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)公司開(kāi)始了倉(cāng)單質(zhì)押的嘗試，之后，中國(guó)外運(yùn)集團(tuán)、中遠(yuǎn)集團(tuán)等實(shí)力強(qiáng)大的中央企業(yè)相繼與四大國(guó)有銀行開(kāi)展了倉(cāng)單質(zhì)押業(yè)務(wù)。目前倉(cāng)單質(zhì)押業(yè)務(wù)正被國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)積極推廣，如中國(guó)外運(yùn)集團(tuán)這樣做得比較成功的大型物流企業(yè)已由倉(cāng)單質(zhì)押積極向供應(yīng)鏈融資方面拓展，即為貨主從倉(cāng)單質(zhì)押到集原材料采購(gòu)乃至產(chǎn)品到消費(fèi)者提供全過(guò)程的服務(wù)。

物流金融需要銀行、物流公司、貨主三方的積極配合，經(jīng)過(guò)近10年的發(fā)展，以倉(cāng)單質(zhì)押業(yè)務(wù)為代表的物流金融目前發(fā)展并非順利，雖然物流企業(yè)積極推廣，但銀行對(duì)此項(xiàng)業(yè)務(wù)雷聲大、雨點(diǎn)小，不夠重視。倉(cāng)單質(zhì)押項(xiàng)目都是物流公司主動(dòng)找銀行洽談合作，能主動(dòng)配合物流企業(yè)合作的銀行只有少數(shù)的一兩家（如上海浦東發(fā)銀行、深圳發(fā)展銀行等）。相關(guān)銀行高層承認(rèn)，國(guó)內(nèi)各銀行對(duì)物流金融服務(wù)的監(jiān)管和風(fēng)險(xiǎn)掌控還不夠完善是主因，當(dāng)前物流融資受制于銀行過(guò)高的監(jiān)管 “門(mén)檻”。在美國(guó)，許多大型的物流公司（如UPS）具備銀行業(yè)務(wù)模塊，開(kāi)展物流融資服務(wù)也相對(duì)優(yōu)勢(shì)明顯。