周必進(jìn)

摘 要：文章從研究第三方物流的必要性出發(fā)，通過(guò)對(duì)我國(guó)第三方物流現(xiàn)狀的分析，對(duì)我國(guó)第三方物流的發(fā)展做出了相關(guān)的預(yù)測(cè)。

關(guān)鍵詞：第三方物流 資源整合 發(fā)展趨勢(shì)

中圖分類(lèi)號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1004-4914（2009）02-270-02

從20世紀(jì)90年代起，我國(guó)引入了“第三方物流”的概念，曾在物流界掀起了一股高潮，眾多理論學(xué)者和實(shí)務(wù)工作者都對(duì)其充滿(mǎn)信心。但實(shí)際上，在我國(guó)第三方物流工作的開(kāi)展卻收效甚微，所以，“第三方物流的發(fā)展”成為了研究的重點(diǎn)。

一、我國(guó)發(fā)展第三方物流的必要性

“第三方物流”(ThirdParty Logistics，簡(jiǎn)稱(chēng)3PL或TPL)是20世紀(jì)80年代中期由歐美提出的。我國(guó)將第三方物流定義為“供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式”。第三方物流作為一個(gè)提高物資流通速度、節(jié)省倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用和資金在途費(fèi)用的有效手段，已經(jīng)越來(lái)越引起人們的高度重視。

1.第三方物流是現(xiàn)代物流發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。隨著社會(huì)分工的日益深化和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的日趨復(fù)雜，各個(gè)產(chǎn)業(yè)、部門(mén)、企業(yè)之間的交換關(guān)系和相互依賴(lài)程度也愈來(lái)愈錯(cuò)綜復(fù)雜，而第三方物流的產(chǎn)生從根本上適應(yīng)了這種主流趨勢(shì)。第三方物流是隨著物流業(yè)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，是物流專(zhuān)業(yè)化的重要形式。

2.第三方物流可以利用規(guī)模化、專(zhuān)業(yè)化優(yōu)勢(shì)，減少在產(chǎn)品的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存管理等業(yè)務(wù)上的支出，降低企業(yè)的營(yíng)運(yùn)成本，減少資本積壓，使企業(yè)保持最佳的發(fā)展規(guī)模，從而提高企業(yè)的營(yíng)運(yùn)效率；也可以使企業(yè)能夠集中力量于核心業(yè)務(wù)，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。第三方物流在很大程度上遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于企業(yè)自營(yíng)物流。

3.在經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度日益加快的今天,第三方物流還能夠?qū)⑸鐣?huì)有限的物流資源進(jìn)行有效整合、利用,從而提高使用效率。企業(yè)通過(guò)利用第三方物流，可以使組織的結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，減少一些部門(mén)，節(jié)約開(kāi)支。此外，隨著企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)加劇，顧客對(duì)服務(wù)期望值也有所提高，第三方物流更專(zhuān)業(yè)化的服務(wù)可以提高企業(yè)服務(wù)水平，創(chuàng)造服務(wù)價(jià)值，分散企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn), 還促進(jìn)了供應(yīng)鏈成員間的合作關(guān)系。

二、目前我國(guó)第三方物流的現(xiàn)狀

1.物流市場(chǎng)的不健全，使物流企業(yè)占用資金較多，服務(wù)成本過(guò)高?，F(xiàn)代物流的發(fā)展需要依靠供應(yīng)鏈上各個(gè)企業(yè)之間的相互信任，而第三方物流企業(yè)往往是提供服務(wù)在先，獲得收入在后，這種模式導(dǎo)致許多物流企業(yè)不得不先墊付大量的流動(dòng)資金，而對(duì)于利潤(rùn)較低的物流業(yè)來(lái)說(shuō)，企業(yè)要想生存，就必須有雄厚的資金支持，否則，難以維持。而這雄厚資金的來(lái)源一直是大多數(shù)中小型第三方物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理的難點(diǎn)之一。一般來(lái)說(shuō)，中小型企業(yè)很難從銀行貸到金額較大的貸款，其他融資渠道也收效甚微，因此，嚴(yán)重地影響了中小型第三方物流企業(yè)的發(fā)展。

2.條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)規(guī)模偏小，運(yùn)輸能力、倉(cāng)儲(chǔ)配送能力、服務(wù)范圍都很有限，造成目標(biāo)顧客群受限，無(wú)法產(chǎn)生規(guī)模效益，從而影響企業(yè)獲得更多的利潤(rùn)。

3.信息技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題，造成物流渠道不暢。我國(guó)第三方物流的基礎(chǔ)設(shè)施大都機(jī)械化程度不高。智能化、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)比較少，信息技術(shù)落后,許多信息技術(shù)未能廣泛應(yīng)用, 由此造成倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸系統(tǒng)的整合效能比較低。此外，由于網(wǎng)絡(luò)化程度不高，造成信息流通不暢，物流企業(yè)和客戶(hù)之間不能形成資源共享，不能保證對(duì)物流服務(wù)過(guò)程及時(shí)地了解，難以準(zhǔn)確把握市場(chǎng)的動(dòng)向。

4.物流形態(tài)落后，服務(wù)項(xiàng)目單一。目前，我國(guó)大部分物流企業(yè)僅停留在提供簡(jiǎn)單的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，而相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈，難以滿(mǎn)足優(yōu)質(zhì)、多元、快速、準(zhǔn)確的物流需求，經(jīng)濟(jì)附加值較低。

5.物流人才缺乏，設(shè)施落后，管理水平低。由于物流業(yè)在我國(guó)發(fā)展時(shí)間較短，各高校培養(yǎng)物流專(zhuān)業(yè)的人才開(kāi)展的也相對(duì)較晚，主要是以前一些搞倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)娜嗽谂囵B(yǎng)物流人才，所以能夠勝任現(xiàn)代物流的復(fù)合型人才較少。大部分經(jīng)營(yíng)管理人員也沒(méi)有系統(tǒng)地學(xué)習(xí)過(guò)專(zhuān)門(mén)的理論知識(shí)，完全憑經(jīng)驗(yàn)辦事，難以滿(mǎn)足現(xiàn)代市場(chǎng)的要求，使得企業(yè)在管理上容易出現(xiàn)混亂的問(wèn)題，影響了管理的效率，阻礙了企業(yè)業(yè)務(wù)的開(kāi)展。

6.體制環(huán)境問(wèn)題。目前我國(guó)還沒(méi)有建立一個(gè)適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的制度環(huán)境，這也在很大程度上阻礙了第三方物流的發(fā)展。只有建立健全相應(yīng)的制度來(lái)規(guī)范和制約才能更有效地推動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展。

三、第三方物流的發(fā)展趨勢(shì)

1.爭(zhēng)取一體化服務(wù)，建立一個(gè)完整的價(jià)值鏈。一體化物流服務(wù)是以物流系統(tǒng)為核心，由生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、銷(xiāo)售企業(yè)和消費(fèi)者，構(gòu)成一個(gè)完整的價(jià)值鏈所提供的整體化的服務(wù)。第三方物流企業(yè)應(yīng)從顧客的需求出發(fā)，把顧客的需求作為一個(gè)整體，為顧客選擇物流系統(tǒng)、運(yùn)輸商、倉(cāng)儲(chǔ)商等提供服務(wù)，提供更多的物流管理和決策服務(wù)。企業(yè)功能的增加，使企業(yè)的附加值大大提高，有利于企業(yè)創(chuàng)造更大的利潤(rùn)空間。

2.通過(guò)有效的資源整合，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。單一的物流服務(wù)往往難以對(duì)整個(gè)物流的運(yùn)作過(guò)程實(shí)施有效的監(jiān)控，難以實(shí)現(xiàn)低成本、高質(zhì)量的物流服務(wù)，也無(wú)法給客戶(hù)帶來(lái)較高的滿(mǎn)意度。通過(guò)有效的資源整合，實(shí)行統(tǒng)一調(diào)度管理，使企業(yè)更加規(guī)?；?、專(zhuān)業(yè)化，有利于企業(yè)增強(qiáng)物流服務(wù)資源、降低成本、提高效率、擴(kuò)大服務(wù)范圍，提高市場(chǎng)份額和競(jìng)爭(zhēng)能力，進(jìn)而獲得更多的收益。越來(lái)越多的企業(yè)利用兼并或與其他企業(yè)建立合作和戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)資源整合的效應(yīng)。

3.信息技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)化，智能化。伴隨著現(xiàn)代高新技術(shù)的迅猛發(fā)展，物流企業(yè)機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化的程度直接影響到企業(yè)的效率。企業(yè)要盡快建立全國(guó)性的物流公共信息平臺(tái)，利用電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)、衛(wèi)星導(dǎo)航與定位、移動(dòng)通信、電子商務(wù)等先進(jìn)信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上洽談、網(wǎng)上交易和網(wǎng)上支付等功能，通過(guò)國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)形式來(lái)整合物流企業(yè)資源，使第三方物流管理更加方便、適應(yīng)面更廣、功能更加完善。

4.企業(yè)加大人力資源方面的投入，培養(yǎng)更多適應(yīng)現(xiàn)代物流的專(zhuān)業(yè)人才。企業(yè)要重視現(xiàn)有物流企業(yè)所有員工物流知識(shí)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，還要加強(qiáng)物流企業(yè)與科研院校的合作，加快培養(yǎng)一批熟悉物流運(yùn)作規(guī)律、具有開(kāi)拓精神的人才隊(duì)伍，并積極引進(jìn)國(guó)外物流專(zhuān)業(yè)的人才。盡快實(shí)現(xiàn)物流從業(yè)人員的職業(yè)化，包括專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)和執(zhí)業(yè)資格認(rèn)證制度等措施，建立起一支高素質(zhì)的專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍，促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展。

5.實(shí)行差異化服務(wù)，打造自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。為客戶(hù)企業(yè)提供創(chuàng)新的、有別于其他物流企業(yè)的服務(wù)。通過(guò)增值服務(wù)，不僅可以擴(kuò)大企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍，發(fā)現(xiàn)新的利潤(rùn)點(diǎn)，還有助于與客戶(hù)建立長(zhǎng)期、穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系，為企業(yè)的持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

6.完善全國(guó)物流市場(chǎng)，增強(qiáng)物流運(yùn)作的透明度和市場(chǎng)信譽(yù)度，使整個(gè)產(chǎn)業(yè)合理配置、協(xié)調(diào)發(fā)展，盡快形成全國(guó)統(tǒng)一的大市場(chǎng)。政府要加大對(duì)物流業(yè)發(fā)展的引導(dǎo)和政策支持力度，轉(zhuǎn)變政府職能，提高政府宏觀協(xié)調(diào)能力，改變受條塊分割、地區(qū)封鎖的狀況，營(yíng)造一個(gè)適應(yīng)現(xiàn)代物流高速發(fā)展的環(huán)境。

總之，我國(guó)自引進(jìn)第三方物流以來(lái)，取得了一些發(fā)展,但目前物流企業(yè)整體水平還不高，很多是由傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，在技術(shù)、管理及服務(wù)領(lǐng)域上還沒(méi)有獲得質(zhì)的提高。大量具有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力的外國(guó)物流企業(yè)的紛紛進(jìn)入，帶來(lái)對(duì)物流服務(wù)的大量需求，開(kāi)拓了物流市場(chǎng)，與此同時(shí)，也對(duì)正處于起步或轉(zhuǎn)型階段的國(guó)內(nèi)物流企業(yè)提出了較大的挑戰(zhàn)。我國(guó)物流企業(yè)必須清楚地認(rèn)識(shí)到目前的大環(huán)境，結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)有效地開(kāi)展第三方物流，才能在競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地，第三方物流也將被眾多企業(yè)所廣泛地運(yùn)用。

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3.劉消寒.我國(guó)第三方物流發(fā)展芻議.吉林省經(jīng)濟(jì)管理干部學(xué)院學(xué)報(bào)，2008（4）

（作者單位：西山煤電集團(tuán)公司屯蘭礦供應(yīng)科 山西太原 030200）

（責(zé)編：若佳）