曾　堯

乘用車

【觀察】

相對(duì)于合資品牌的低調(diào)和行業(yè)預(yù)測(cè)全年整體5%的增長(zhǎng)率，自主品牌高調(diào)發(fā)力，他們能否實(shí)現(xiàn)新的集體跨越？

》汽車廠家為了在2009年能夠得到足夠的市場(chǎng)份額，降價(jià)仍將是主要的競(jìng)爭(zhēng)措施，車市價(jià)格持續(xù)走低，也是2009年的必然結(jié)果。

2009年，對(duì)于每個(gè)中國車企老總而言都是個(gè)問號(hào)。在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響下，他們不再憧憬1000萬輛的夢(mèng)想，整個(gè)汽車行業(yè)對(duì)于2009年的發(fā)展前景也并不樂觀。

一年之計(jì)在于春，站在2009年春天的起點(diǎn)，中國車企將以怎樣的心態(tài)和動(dòng)作來迎接新的一年？

自主品牌：信心十足

2008年，自主品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)不盡相同，比亞迪則異軍突起。2008年12月下旬，比亞迪宣布提前完成了全年20萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)，是完成全年任務(wù)的三個(gè)汽車企業(yè)中惟一的自主品牌。2009年，比亞迪高調(diào)拋出了100%增長(zhǎng)目標(biāo)，全年銷售40萬輛。銷售老總夏治冰表示：“比亞迪能在逆市中完成全年任務(wù)，主要在于產(chǎn)品線不斷完善，通過F3、F0、F6的不斷發(fā)力，保持了全年生產(chǎn)的活躍度。當(dāng)然，我們也在享受車型的成熟口碑以及高品質(zhì)帶來的好處。”雖然1月的數(shù)據(jù)顯示，比亞迪銷量達(dá)到21915輛，同比增長(zhǎng)79.8%，但比亞迪今年的日子并不輕松：40萬輛的目標(biāo)中，F(xiàn)3要扛起20萬輛，余下的要由F3R、F0、F6以及今年將上市的F4、F5、F8等十款車來實(shí)現(xiàn)，每款車平均要承擔(dān)2萬輛的任務(wù)說來并不大，但除了新車要接受市場(chǎng)考驗(yàn)外，目前的網(wǎng)絡(luò)也是一個(gè)問題，除了A1網(wǎng)較成熟外，A2網(wǎng)正在鋪設(shè)中，A3網(wǎng)的建設(shè)才剛剛開始。

奇瑞汽車以35.6萬輛在2008年乘用車銷量排行榜位居第五名，也是連續(xù)第十年蟬聯(lián)自主品牌銷量冠軍。奇瑞副總經(jīng)理金弋波表示，奇瑞公司對(duì)實(shí)現(xiàn)今年15%的增長(zhǎng)目標(biāo)充滿信心。這個(gè)成績(jī)是在奇瑞進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的情況下取得的。奇瑞今年仍將使用“車海戰(zhàn)術(shù)”， 要推出15款新車沖擊41.9萬輛的銷售目標(biāo)。其中，奇瑞“五娃”中的“四娃”，內(nèi)部代號(hào)為S18、S18A、S18C和S18D將先后上市，價(jià)格范圍覆蓋3萬到6萬元之間。A3這款在2008年打下一定市場(chǎng)基礎(chǔ)的產(chǎn)品必將是絕對(duì)的主力。來自奇瑞汽車最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：2009年1月，奇瑞汽車銷量創(chuàng)歷史新高，同比增長(zhǎng)達(dá)36.14％，環(huán)比增長(zhǎng)達(dá)31.5％。從單品數(shù)據(jù)看：A5突破6000輛 大關(guān)、QQ破15000輛大關(guān)、A3破3000輛大關(guān)、A3兩廂嚴(yán)重缺貨等等，呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

吉利汽車集團(tuán)國內(nèi)銷量同比增長(zhǎng)11.6%，出口同比增長(zhǎng)79.8%，納稅額約10億元。這同樣是在吉利集團(tuán)進(jìn)行了一系列轉(zhuǎn)型動(dòng)作之下取得的。2009年，吉利目標(biāo)并不大，產(chǎn)銷量實(shí)現(xiàn)25%左右的增長(zhǎng)。不過，吉利在今年要走的路并不比比亞迪少。它要在夏天推出高端品牌帝豪，并將由現(xiàn)在的按產(chǎn)品分網(wǎng)銷售轉(zhuǎn)變到未來的分品牌銷售。在網(wǎng)絡(luò)動(dòng)作之外，吉利今年將有10款新車上市。1月份，吉利汽車銷量達(dá)到28727輛 均創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄，實(shí)現(xiàn)歷史性突破，為吉利迎來了新年真正意義上的開門紅。

從2004年提出百億元造轎車到2008年精靈、炫麗上市，雖然長(zhǎng)城汽車還是轎車市場(chǎng)的新兵，但去年年底推出的炫麗卻收獲了意想不到的成功。2009年，長(zhǎng)城汽車的計(jì)劃是，全年推出13款新產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)銷售目標(biāo)20萬輛，同比增長(zhǎng)60%，其中轎車計(jì)劃銷售8萬輛，同比增長(zhǎng)800%。

江淮將在今年7月先后推出兩款全新車型，分別是1.8L的B級(jí)轎車和小型多功能車BMPV。據(jù)知情人士透露，目前，江淮汽車正在進(jìn)行內(nèi)部整合，2009年的銷售目標(biāo)尚未出爐。

合資品牌：保守前行

似乎是在歐美市場(chǎng)碰到了釘子，跨國公司紛紛削減今年汽車產(chǎn)銷目標(biāo)的同時(shí)，其合資公司在中國市場(chǎng)制定的目標(biāo)也顯得很保守。

7%的增長(zhǎng)目標(biāo)是上海通用根據(jù)今年整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、公司和旗下各品牌運(yùn)營(yíng)情況以及前幾年的發(fā)展規(guī)律做出的。2008年上海通用銷售量達(dá)到45.8萬輛，按照2009年的銷量目標(biāo)，增幅不會(huì)很大。上海通用方面表示，配備2.0L渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的新君威和最新全球戰(zhàn)略車型雪佛蘭科魯茲將于2009年先后投放市場(chǎng)，這兩款車型將成為上海通用汽車征戰(zhàn)2009年的主攻手。1月份，上海通用批發(fā)量約為3.61萬輛，但零售量已經(jīng)達(dá)到4.47萬輛，其中新君威在15個(gè)工作日中達(dá)到零售量4800輛。

目前，通用汽車已經(jīng)在為自己免于破產(chǎn)尋找出路，而在中國市場(chǎng)仍然信心十足。通用汽車中國公司總裁甘文維表示：“雖然全球經(jīng)濟(jì)狀況看起來很不妙，但出于各方面的原因，中國的市場(chǎng)前景仍很穩(wěn)健?！蓖ㄓ闷嚬绢A(yù)計(jì)，今年在中國汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)幅度將不超過10%。

大眾的兩家中國合作伙伴，一汽－大眾和上海大眾，雖然沒有公布2009年的銷量目標(biāo)，但是兩家合資公司在1月份的銷量都已達(dá)到4萬輛左右。據(jù)大眾汽車公布的數(shù)據(jù)顯示：2008年，大眾在中國售出了102萬輛汽車。這一數(shù)字比2007年增長(zhǎng)了12.5％，遠(yuǎn)高于7％的市場(chǎng)總增長(zhǎng)幅度。大眾中國CEO范安德表示，大眾將保持適度的增長(zhǎng)勢(shì)頭，并將在2009年和2010年推出8～10款全新或改版的國產(chǎn)車型。他認(rèn)為2009年中國將有可能成為大眾最大的市場(chǎng)。

廣州豐田認(rèn)為，2009年汽車市場(chǎng)會(huì)受到利好政策的影響，將保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，因此制定了“一個(gè)相對(duì)樂觀的產(chǎn)銷目標(biāo)”，具體銷量目標(biāo)尚未出爐。一汽豐田方面表示，2008年一汽豐田實(shí)現(xiàn)銷售35萬輛，其中卡羅拉和EX花冠共銷售21.7萬輛。今年，一汽豐田第一款國產(chǎn)SUV車型RAV4將在春季上市，與卡羅拉共平臺(tái)生產(chǎn)，今年預(yù)計(jì)銷售目標(biāo)為5萬輛。事實(shí)上，豐田本身對(duì)于2009年的前景并不看好。據(jù)悉，豐田2009年計(jì)劃生產(chǎn)650萬輛，而2008年生產(chǎn)了約820萬輛，減產(chǎn)近20%。

本田的兩家合伙人卻是有喜有憂。本田汽車中國近期公布了旗下兩家合資公司2008年的銷售業(yè)績(jī)，東風(fēng)本田在整體市場(chǎng)低迷的情況下仍超額完成銷售計(jì)劃，達(dá)到164216輛，同比增長(zhǎng)了29.3%，這其中CR-V的主導(dǎo)地位不可動(dòng)搖，銷量為80607輛，同比增長(zhǎng)76.4%。按照東風(fēng)本田發(fā)布的2009年銷售目標(biāo)顯示，今年將實(shí)現(xiàn)銷售汽車18萬輛，預(yù)計(jì)增長(zhǎng)10%。雖然第八代雅閣在銷量排行榜上一路領(lǐng)先，但廣州本田則距年初發(fā)布的銷售目標(biāo)有三萬多輛的距離，或許是受到這些因素的影響，廣州本田2009年銷售目標(biāo)遲遲沒有公布。

增長(zhǎng)從未如此困難

對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)而言，銷量的增長(zhǎng)從未讓人這樣頭疼。此前，按照中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的說法，2009年汽車產(chǎn)業(yè)預(yù)計(jì)增幅僅有5%，而在振興規(guī)劃的扶持下，或許可以超過5%。

分析人士認(rèn)為，隨著國際平均油價(jià)的降低；貸款利率連續(xù)下調(diào)，以及政府采取措施擴(kuò)大內(nèi)需，都將對(duì)汽車消費(fèi)產(chǎn)生積極的影響，同時(shí)，各個(gè)汽車廠家為了在2009年能夠得到足夠的市場(chǎng)份額，降價(jià)仍將是主要的競(jìng)爭(zhēng)措施，車市價(jià)格持續(xù)走低，也是2009年的必然結(jié)果。因此，在經(jīng)歷短暫的09年第一季度低迷之后，將在2季度開始復(fù)蘇，部分消費(fèi)能力將得到釋放。另外，二、三級(jí)市場(chǎng)將是2009年發(fā)展的重要一個(gè)領(lǐng)域，目前一級(jí)市場(chǎng)的車市已經(jīng)相對(duì)處于飽和狀態(tài)，在2009年車市不被看好的情況下，各大廠家會(huì)紛紛將目光轉(zhuǎn)向二、三級(jí)市場(chǎng)。