汪　濤

初次見到小稚，是在2007年底的北京，《汽車觀察》雜志舉辦第一次汽車海歸沙龍的時候。招牌中國紅的簡單上衣、牛仔褲，臉上始終洋溢著微笑，這是小稚給所有人的最初印象。但是她讓人記住，顯然并不僅僅是因為隨意的打扮有時候在西裝革履的時候比較醒目，小稚讓人記住的，是她的大智慧。

對了，小稚是所有熟悉她的人對她的習慣性稱呼，她的大名，叫劉小稚。

劉小稚曾任福耀玻璃工業(yè)集團股份有限公司總經(jīng)理，通用中國公司先進技術管理部總監(jiān)，2001年至2004年任臺灣通用公司董事長和總裁，之前曾任北美通用集團概念車設計總監(jiān)和汽車電子、控制和軟件集成總監(jiān)，中國通用汽車技術總監(jiān)和總工，上海德爾福汽車系統(tǒng)的首席代表、總經(jīng)理，德爾福中國公司客戶總監(jiān)及德爾福另外4家公司的營銷經(jīng)理。

整機廠，零部件廠；中國的，世界的；技術的，市場的——在男人占據(jù)主導的汽車行業(yè)，小稚的經(jīng)歷本來就是一個傳奇。

劉小稚的成長過程很艱苦，她出生于陜西，父母都是記者，文革時期舉家遷往青海大草原支援邊疆。她在青藏高原的困苦環(huán)境中念到高中畢業(yè)。而后，就進入廣播公司做電工，當了五年技術工人，再念西安交通大學。之后，她只身到德國念書，開始人生的轉(zhuǎn)折點。因德國不承認她的大學學歷，所以，一句德文都不會說的她在德國從大學開始念起，直到拿到博士學位，總共花了不到七年時間。不過，吃苦的代價是，她成為首位獲得德國博士學位的內(nèi)地女性。

拿到博士學位后，劉小稚加入通用子公司──德國的歐洲德爾福，在一群白種德國男性大個子組成的團隊中，渴求表現(xiàn)的她，以最短的時間完成各種交付的任務。當她主動請纓，調(diào)回中國內(nèi)地發(fā)展業(yè)務時，她的團隊竟然聯(lián)名向上司陳情，要求將她留在德國。

劉小稚是標準的工作狂，在臺灣擔任通用臺灣地區(qū)的掌門人時，她每天早上七點進公司，一天至少工作12個小時。而她不光有雄厚的技術工程背景，也有技術人員少有的市場敏感度，這讓她很快為通用在臺灣撐起了半邊天。

小稚是一個快言快語的人，也是一個眼里揉不進沙子的人，德國人的嚴謹務實讓本為東方文化出身的她更增添了一種不為常人所具備的品格：堅持原則，也堅持著自己的理想。

作為汽車圈為數(shù)不多的巾幗英雄，小稚說，“自信的建立需要一個過程。如果你扎扎實實地工作，成功就能給你提供一些自信，自信是在不斷克服困難的基礎上建立起來的?！?/p>

如今的小稚，正為自己的事業(yè)打拼，利用所具備的豐富從業(yè)經(jīng)驗，她正在為中國的一些迫切需要戰(zhàn)略和方案的企業(yè)提供者智慧之光。不僅如此，她還義務承擔了新能源汽車的宣傳員。在各種場合為中國新能源汽車的發(fā)展搖旗吶喊。當你跟她聊起這個話題時，小稚會讓你發(fā)現(xiàn)，她那富有邏輯和智慧的演講，會讓你全神貫注的把注意力集中到她的言辭中去，這也是她的魅力吧！