入圍理由：09年初，在汽車下鄉(xiāng)尚未出臺時，制定“決勝農(nóng)村計劃”，成為汽車下鄉(xiāng)的領(lǐng)頭羊，汽車下鄉(xiāng)貢獻占全國的35％，全國微車企業(yè)汽車下成為金融危機下最靚麗風(fēng)景線

針對于農(nóng)民工返鄉(xiāng)，開展長安送技能，創(chuàng)業(yè)在身邊活動，對上萬返鄉(xiāng)農(nóng)民工進行技能培訓(xùn)。1—9月，長安累計銷售汽車103萬輛，同比增長50.14％、高于行業(yè)近16個百分點，自主品牌車型占到企業(yè)整體銷量三分之二的突出表現(xiàn)，更令其成為國內(nèi)汽車業(yè)一股具有鮮明特色的新勢力。

11月10日，長安汽車重組中航汽車項目，是近兩年中國汽車行業(yè)的第三起重大并購活動，也是迄今為止央企之間汽車領(lǐng)域規(guī)模最大的戰(zhàn)略重組。

在海外基地建設(shè)上，長安已在美國、馬來西亞、巴基斯坦、伊朗、烏克蘭等國建成多條生產(chǎn)線，是國家首批“整車出口基地企業(yè)”。去三年，長安汽車步步踏準(zhǔn)國家政策的節(jié)奏，積極主動地調(diào)整市場策略，產(chǎn)銷量和企業(yè)規(guī)模步步高升。長安攪動著汽車業(yè)內(nèi)一池春水，而運籌帷幄這一切的，是一位善于把握時代脈搏的管理經(jīng)濟學(xué)博士徐留平。

46歲的董事長徐留平，以雄心勃勃、意氣風(fēng)發(fā)的姿態(tài)，在多個場合表示，原有的汽車生產(chǎn)、消費和商業(yè)模式已經(jīng)出現(xiàn)問題，新模式、新霸主將出現(xiàn)，全球汽車版圖將重新改寫。

他認(rèn)為，每一次政治和經(jīng)濟危機，都會導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)調(diào)整。這次金融危機，汽車產(chǎn)業(yè)是全球調(diào)整的重要內(nèi)容。在制造和研發(fā)技術(shù)趨同的形勢下。汽車產(chǎn)業(yè)會轉(zhuǎn)移，高成本企業(yè)會淘汰，新企業(yè)會崛起。在這個背景下，中國汽車面臨著機會。在新形勢下，節(jié)能環(huán)保型企業(yè)、成本低的企業(yè)和個性化汽車企業(yè)會更好地生存。

2009年11月10日。中央企間首次汽車重組，攬中航入懷的新長安。加上哈飛、昌河，今年前10月的整車銷量高達152萬輛，已然躍居?xùn)|風(fēng)之上，穩(wěn)坐國內(nèi)汽車行業(yè)第三席。

作為中國兵裝集團的子公司。長安對于國家政策的預(yù)判和研讀自然有著其獨具的先天優(yōu)勢。但是，政策研究不只是長安的專利，整合最終靠的是實力。徐留平更大的優(yōu)勢在于，他的政策研究不是孤立的，總能落實到企業(yè)戰(zhàn)略上。

人物簡介：徐留平，1964年出生，籍貫江蘇，經(jīng)濟管理學(xué)博士，研究員級高級工程師?，F(xiàn)任中國兵囂裝備集團公司黨組成員、副總經(jīng)理，中國南方工業(yè)汽車股份有限公司執(zhí)行董事、高級副總裁，長安汽車(集團)有限責(zé)任公司董事長、總裁。