摘 要：清代前中期，福建造船業(yè)進(jìn)入新的歷史發(fā)展時(shí)期，歷經(jīng)磨難再次發(fā)展后的造船業(yè)對(duì)福建社會(huì)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的歷史影響。

關(guān)鍵詞：福建造船業(yè)；歷史影響；清代前中期

清代前中期，在封建政府政策逐步調(diào)整和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的大背景下，福建造船業(yè)獲得了重新崛起的政治環(huán)境和經(jīng)濟(jì)動(dòng)力，使得其能在秉承前代造船業(yè)的基礎(chǔ)上，進(jìn)入一個(gè)新的歷史發(fā)展階段。而再次發(fā)展后的造船業(yè)作為手工業(yè)的一個(gè)重要部門和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的組成部分，對(duì)這一時(shí)期福建的政治、經(jīng)濟(jì)、文化各個(gè)層面都產(chǎn)生了積極的影響。

1、維護(hù)福建海疆安全

福建海域位于東海和南海的交界地區(qū)，是歷來兵家爭(zhēng)奪的重要海疆。清代前中期，中央政府正是依托福建發(fā)達(dá)的造船業(yè)才得以維護(hù)福建海疆的安全。在清鄭對(duì)峙時(shí)期，為加強(qiáng)攻臺(tái)水師力量，清軍在福州造戰(zhàn)船數(shù)百艘，所造戰(zhàn)船比鄭氏戰(zhàn)船更為堅(jiān)固便捷。由此，清軍也逐漸扭轉(zhuǎn)海戰(zhàn)中的頹勢(shì)，進(jìn)入轉(zhuǎn)守為攻的階段，最終統(tǒng)一了臺(tái)灣。

臺(tái)灣統(tǒng)一后，中央政府鑒于福建海疆的特殊地位，陸續(xù)設(shè)置福、漳、臺(tái)、泉四個(gè)官方船廠，形成了修、改、造等能力齊全的官方造船業(yè)，從而為福建建立起一支具有強(qiáng)大威懾力的水師艦隊(duì)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。這支水師艦隊(duì)在維護(hù)本省海域安全、平息海盜中起到了關(guān)鍵作用。如嘉道年間，蔡牽集團(tuán)橫行東南海疆，劫掠過往商船，福建“?？诟魃檀鲅螅M(fèi)用洋錢400元，回內(nèi)地者費(fèi)用加倍。此項(xiàng)費(fèi)用俱系給洋盜蔡牽，給則無事，不給則財(cái)命沮失”^［1］。為消滅巨寇蔡牽，朝廷命福建船廠造霆船30艘，內(nèi)置大炮400百尊^［2］。在霆船的配合下，清軍艦隊(duì)才得以圍殲蔡牽集團(tuán)。此外，福建水師艦隊(duì)還曾被國(guó)家征調(diào)用來從水路遠(yuǎn)征緬甸^［3］，并立下赫赫戰(zhàn)功。

正是憑借業(yè)已成型的官方造船業(yè)，福建水師才得以在長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)保有一支具有一定戰(zhàn)斗力的海上艦隊(duì)。這不僅有利于維護(hù)海疆的安全，還一定程度上阻延了西方殖民者對(duì)中國(guó)的侵略。

2、促進(jìn)福建社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

福建地處東南沿海，船舶是福建與外界交流最為便利的交通工具。歷史上，閩地先民就有出海貿(mào)易的優(yōu)良傳統(tǒng)。清代前中期，開放“海禁”后，福建民人秉承先輩的優(yōu)良傳統(tǒng)，利用發(fā)達(dá)的民間造船業(yè)，“賈舶迭出”。如廈門的商船，“北至寧波、上海、天津、錦州，南至粵東，對(duì)渡臺(tái)灣，一歲往來數(shù)次；外至呂宋、蘇祿、實(shí)力、噶喇巴，冬去夏回，一年一次。初則獲利數(shù)倍至數(shù)十倍不等”^［4］。

隨著福建與國(guó)內(nèi)外各港口之間航運(yùn)的頻繁往來及貿(mào)易的日益繁榮，福建沿海各地的外向型經(jīng)濟(jì)借此契機(jī)逐漸發(fā)展起來。有清一代，經(jīng)由福建各港出口的商品主要有茶葉、瓷器、絲綢等物。以茶葉為例，當(dāng)時(shí)，一擔(dān)茶葉在廈門的價(jià)格是8元，但是由商船運(yùn)到爪哇后，其價(jià)格比在廈門多出200～300﹪^［5］。巨額的利潤(rùn)必然帶動(dòng)商品的大量外銷，拉動(dòng)市場(chǎng)對(duì)這一商品的需求量，進(jìn)而推動(dòng)商品產(chǎn)地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。不僅如此，連福建的一些小手工藝品也暢銷國(guó)外，“內(nèi)地賤菲無足輕重之物，載至番境，皆同珍貝。是以沿海居民，造作小巧技藝，以及女紅針線鑿，皆于洋船行銷”^［6］?？梢?，清代前中期，福建逐步形成了以貿(mào)易港口為中心，借助發(fā)達(dá)的民間造船業(yè)，通過海外貿(mào)易帶動(dòng)內(nèi)陸地區(qū)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)模式。而在這一模式中，福建的民間造船業(yè)無疑起著橋梁的作用。當(dāng)然，海外貿(mào)易的發(fā)展又反過來會(huì)對(duì)民間造船業(yè)的造船質(zhì)量、工藝提出了更高的要求，從而推動(dòng)了民間造船業(yè)的整體發(fā)展。

除此之外，造船業(yè)的發(fā)展還有助于解決福建民人的生計(jì)問題。福建“八山一水一分田”。經(jīng)過“康乾盛世”后，福建的人口大幅度膨脹，使原本就已十分緊張的耕地更加捉襟見肘。在此情況下，出海為生成為福建百姓解決生計(jì)的最佳途徑。對(duì)此，福建總督高其倬在奏請(qǐng)開海禁時(shí)，有精辟的闡述：“民之稍富者為船主、為商人，其貧者為頭舵、為水手，一船及百人，一年往還得千金，或數(shù)百金。即水手之類，亦每人可得二、三十金?！?sup>［7］而出海為生又需要以造船業(yè)為保障和前提。對(duì)于造船業(yè)和百姓民生的關(guān)系，時(shí)人有著深刻的認(rèn)識(shí)，“民富則船多，民窮則船少。船多，則富者日益以富，富者愈多而造船亦多。凡能入海為盜者，皆化而舵工、水手矣；船少，則貧者日益以貧，貧者愈多而造船日少。凡舵工、水手之能入海者，皆化而為盜矣”^［8］。由此可知，船舶業(yè)已成為福建民人解決生計(jì)問題的良策，更是福建百姓財(cái)富的重要體現(xiàn)。

毋庸置疑，造船業(yè)的發(fā)展能極大的促進(jìn)福建社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。與其他沿海諸省相較，這種促進(jìn)作用體現(xiàn)得尤為明顯，其情也正如藍(lán)鼎元的《漕糧兼資海運(yùn)疏》中所言，“臣思天下舟楫之利，無如閩廣。而江南則遜浙江，山東又遜江南”。

3、形成別具一格的造船文化

船舶作為福建民人賴以維持生計(jì)的重要工具。承載了人們對(duì)未來生活的無限憧憬。因而，船舶的打造往往被人們視為生活中的一件大事。為了確保船舶能打造堅(jiān)固及求得精神上的慰籍，具有實(shí)用功利性的民間信仰在造船過程中得到充分的發(fā)揮，由此也形成了別具一格的造船文化。

造船時(shí)，安釘“龍骨”是被認(rèn)為造船過程中最為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，因?yàn)辇埞鞘谴牡谝灰?，如人的脊梁。因此，福建船匠在安“龍骨”前首先要選一個(gè)黃道吉日。待到安釘龍骨時(shí)，有的地方，如閩南一帶還在“龍骨”上綁一紅布，或在“龍骨”的縫隙處塞一些白

銀^［9］。此外，在閩南和臺(tái)灣一帶，船匠們以船身內(nèi)部的形狀和船體部位的功能為標(biāo)準(zhǔn)，融合了當(dāng)?shù)氐姆窖晕幕?，?chuàng)造性地使用“十二生肖”的命名方法，將海船的各個(gè)船體部位取名為“鼠橋、牛欄、虎尾、兔耳、龍骨、水蛇、馬臉、羊角、猴楦、雞冠、狗牙、桅豬”^［10］。直至現(xiàn)今，這種獨(dú)特的命名方式在造船過程中依然為人們所樂用。

然而，不容忽視的一點(diǎn)是，這一時(shí)期的中國(guó)還是以小農(nóng)經(jīng)濟(jì)為主體的封建國(guó)家。雖然封建政府已經(jīng)逐步意識(shí)到海疆防御和海上交通的重要性，但對(duì)于造船業(yè)的政策依然是有限的開放，對(duì)于造船技術(shù)的改進(jìn)則是嚴(yán)格的限制。這種統(tǒng)治政策的惡果在西方殖民者東侵后被充分的暴露在世人的面前，中國(guó)戰(zhàn)船在西方艦隊(duì)面前猶如“一堆木材”，遠(yuǎn)洋帆船航運(yùn)業(yè)也在西方航運(yùn)勢(shì)力的排擠下最終一蹶不振。歷史已經(jīng)成為過去，福建造船業(yè)不僅是中國(guó)造船業(yè)的重要組成部分，更是整個(gè)大清王朝的縮影。它在曇花一現(xiàn)后，便在內(nèi)外交困中迅速退出歷史舞臺(tái)。

參考文獻(xiàn)：

［1］《清實(shí)錄》，第二九冊(cè)，《仁宗實(shí)錄（二）》，卷一○八，嘉慶八年二月，中華書局，1986年，第449頁

［2］［3］趙爾巽：《清史稿》，卷一百三十五，志一百十，兵六，水師，中華書局，1976年，第3997頁

［4］周凱：道光《廈門志》，卷五、卷十五，玉屏?xí)罕?，?頁、第5頁

［5］陳希育：《中國(guó)帆船與海外貿(mào)易》，廈門大學(xué)出版社，1991年，第258頁

［6］藍(lán)鼎元：《論南洋事宜書》，《鹿州初集》，卷三，廈門大學(xué)出版社，1995年版，第55頁

［7］陳壽祺：《重纂福建通志》，卷一百四十，同治七年正誼書院刊本

［8］薛凝度：嘉慶《云霄廳志》，第五卷，土田，一硯齋校抄本，第4頁

［9］這種作法在宋朝就已經(jīng)出現(xiàn)，上世紀(jì)70年代在福建泉州發(fā)現(xiàn)的宋代古沉船的龍骨中就發(fā)現(xiàn)有“保壽孔”，內(nèi)放有鐵錢、銅錢等物，詳見莊為璣、莊景輝的《泉州宋船結(jié)構(gòu)的歷史分析》

［10］黃叔璥：《臺(tái)海使槎錄》，卷一，赤崁筆談，海船，臺(tái)灣文獻(xiàn)叢刊第4種，第18頁

（作者通訊地址：福建師范大學(xué)社會(huì)歷史學(xué)院350007）