今年1月，上海大眾正式宣布將統(tǒng)一管理和執(zhí)行斯柯達品牌進口車的售后服務(wù)業(yè)務(wù)，經(jīng)營斯柯達進口車6年的深圳兆方在爭奪中出局。將斯柯達從生產(chǎn)、銷售到售后的各個環(huán)節(jié)都納入上海大眾系統(tǒng)，對于斯柯達品牌在中國的發(fā)展應(yīng)該是一件好事。

這個時候，旨在提升斯柯達在國內(nèi)品牌知名度的全國巡展正如火如荼。2006年12月開始的此次巡展計劃在全國20多個城市以“感悟恒久魅力 品味愜意人生”為主題，為即將上市的斯柯達Octavia明銳做好前期造勢。2007年第二季度，上海大眾將首先推出斯柯達明銳2.0，隨后明銳1.8、明銳1.6也會陸續(xù)推出。

按照上海大眾的說法，斯柯達現(xiàn)在最重要的兩件事情就是品牌建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)建設(shè)，而優(yōu)秀的售后服務(wù)將成為上海大眾斯柯達的核心競爭力之一。實際上，斯柯達并不缺少追捧者，在2006年的經(jīng)銷商招募，有500多家經(jīng)銷商報名參加篩選，上海大眾從中選擇了80家簽約。

對在中國尚缺少知名度的斯柯達來說，抓住渠道和品牌的確是明智之舉，斯柯達對過去的進口車銷售網(wǎng)絡(luò)并不滿意，要想在中國發(fā)展就必須依靠上海大眾強大的實力。斯柯達品牌對上海大眾而言意義也非常重大，不僅可以推行雙品牌運作，新引進車型還可以填補中高級車細分市場的空白。

事實上，為將斯柯達品牌引入中國，大眾的確費了不少心思。2005年，原斯柯達汽車副董事長范安德被任命為大眾（中國）總裁，斯柯達Octavia（歐雅）也重新?lián)Q了一個中文名字“明銳”。

從知名度來講，進口的斯柯達“歐雅”在中國已經(jīng)銷售了6年，沿用這一名字推廣起來似更容易一些，大眾之所以給它更名，就是希望打造一個新品牌，并區(qū)別于斯柯達的進口車。

不過，就目前的營銷攻勢來看，上海大眾這一次給“明銳”的定位相對偏高，針對的是中高端的市場，這與斯柯達傳統(tǒng)的強調(diào)實用性的風(fēng)格有些不同。

這也許源于“同門兄弟”速騰的競爭。斯柯達明銳2.0與大眾速騰2.0均出自著名的“PQ35”平臺，其主要零部件均通用，在車身尺寸上差別非常小，軸距相同，所采用的2.0L發(fā)動機雖然型號不同，但主要的技術(shù)參數(shù)并無差別。

在市場上，2006年上市的速騰定位是中級車，斯柯達明銳則提高了一個級別——中高級，速騰采用的是普通1.8T發(fā)動機，明銳則宣布采用1.8T FSI發(fā)動機。FSI 可以譯為“缸內(nèi)直噴發(fā)動機”，它能優(yōu)化進氣混合效率，使高效節(jié)油和大功率輸出不再矛盾，適合于目前油價高企的市場環(huán)境，一般配備在高端車上。

在過去幾個月的宣傳中，斯柯達就非常注重發(fā)動機這個亮點，F(xiàn)SI發(fā)動機作為在高端車型上的配置直接抬高了明銳的身價，但這顯然與斯柯達品牌的市場認同不太吻合。

正因如此，斯柯達注重品牌宣傳反而引起我的擔(dān)心。一方面，在中高端車型方面，豐田、通用、福特的幾個品牌都已有相當(dāng)?shù)闹?，在中國耕耘?shù)年。斯柯達以新品牌在中國向上延伸，與標(biāo)致307、豐田花冠等競爭，在這一細分市場的優(yōu)勢并不明顯。

另一方面，采用裝載在奧迪上的FSI發(fā)動機，對剛進入中國市場的斯柯達來說有點起步太高。從中國市場的特征看，對一個相對陌生的品牌，消費者首先更注重有一個良好的性價比和實用性。另外，F(xiàn)SI發(fā)動機對油品的要求非常高，以目前中國油品的質(zhì)量而言，用FSI發(fā)動機基本上名大于實。

現(xiàn)在，很多人都在猜測斯柯達Octavia明銳的價格，有的說13萬—18萬元，有的說16萬—19萬元。中國的消費者當(dāng)然樂見斯柯達品牌在中國獲得發(fā)展，但在競爭激烈的中國市場，必須小心品牌與定價的匹配問題，否則將可能使斯柯達的首款產(chǎn)品就喪失掉“性價比”這一最為關(guān)鍵的競爭力。