請問寶馬的M5、M6是寶馬生產(chǎn)的嗎?“M”代表什么意思?

“M”隸屬于寶馬公司，是寶馬旗下的高性能汽車開發(fā)部，M系的寶馬車雖然在外形上與同系列的車輛比較類似，但是在性能上可以說是天壤之別，M系車輛針對追求極致性能的汽車狂熱愛好者。

我有一輛寶馬530，想提升動力不包括安裝渦輪增壓和機械增壓，怎么改?

說實話，530的動力已經(jīng)很強了，而且在保持NA精髓(不安裝渦輪增壓和機械增壓)的情況下，在寶馬的發(fā)動機上榨取出幾十馬力，難度確實不小。建議你改裝進氣和排氣全段，然后換高流量油泵和噴油嘴，刷新ECU程序，這樣一系列改裝應(yīng)該能增加20～30hp。

剎車輔助器是怎么樣工作的?效果顯著嗎?

剎車真空輔助器是一個通過加大剎車真空儲備量來提高剎車的助推力、改善制動效果的外加裝置。大家知道，剎車踏板是一個杠桿，踩在制動踏板上的力量通過剎車真空助力器被放大后作用在剎車總泵活塞上，再通過剎車油傳遞到剎車分泵作用到剎車盤或鼓剎上，使車輛產(chǎn)生制動。那么，在車輛上加裝一個剎車真空輔助器，就增加了一個力量放大器，踩踏力變大，達(dá)到提高制動力的目的。加裝剎車真空輔助器，可讓您踩剎車的感覺變輕松，剎車的作用時間更快，制動距離更短了。

另外，通常車輛在行駛中遇到突然熄火時，剎車助力會完全散失，而安裝了剎車輔助器的車輛在此時還可以保留一些緊急剎車的動力輔助，有無這一腳剎車，區(qū)別就很大了。

想了解一下世界上的國家左駕多還是右駕多?為什么世界不能統(tǒng)一規(guī)定駕駛方向盤呢?那樣就不用為某些車而煩惱了!

你問的問題真是太有意思了。

全球共有59個國家靠左行走。英國的右駕左行源于中古時期英國的“騎士決斗史”。 以名譽為“第一生命”的英國騎士，上馬決生死時，因右手持用武器，所以馬匹必須靠左走，才能準(zhǔn)確地刺殺對手。當(dāng)駿馬換成汽車時，現(xiàn)代英國騎士仍然沿襲右駕左行的傳統(tǒng)，并帶到了殖民地，包括：印度、巴基斯坦、新加坡、澳洲和非洲的部分國家?？坑倚械膰覄t和法國的拿破侖有關(guān)。1790年法國大革命后，法國改為靠右行，后來拿破侖上臺后，就把靠右行帶到德國、俄國、意大利、西班牙、比利時等。

本世紀(jì)20年代，隨著車禍的頻繁發(fā)生，有的車廠經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，若右駕又右行，遇到超車，會影響視線，于是歐洲大陸的車廠不約而同地推出左駕右行的新車款并于1927年達(dá)成“左駕駛座靠右行駛”的行車規(guī)則。英國基于保守的傳統(tǒng)，仍然堅持“右駕座”的設(shè)計，但在“遵守交通安全”的共識下，首創(chuàng)道路中央分道標(biāo)線，得以兼顧行車安全與“面子”。

美國的左駕右行是在汲取歐洲車的優(yōu)點后，孕育出講求舒適與安全的“美式汽車文化”。使汽車普及化的福特T型車，則在“左駕右行”的流行架構(gòu)中，扮演了方向盤的角色，北美大陸的公路規(guī)則，就如此定了下來。

美國獨立戰(zhàn)爭后為了和英國劃清界限，選擇靠右行。瑞典本來是靠左行，1969年因為引進比較便宜的德國車后，改為靠右行。 中國大陸則是國民政府在1 946年起規(guī)定靠右行。

最后說句實話，假如你有這種困擾的話，嘿嘿，要么開F]在中間駕駛，要么左右都安裝方向盤，想左邊開就左邊開，想右邊就右邊，這多省心啊。

發(fā)動機根據(jù)什么情況來選擇火花塞度數(shù)?

火花塞也會分為兩種基本類型：冷型和熱型。冷型與熱型是反映火花塞的熱特性?；鸹ㄈ羞m當(dāng)?shù)臏囟炔拍芄ぷ髁己?，沒有積碳才能工作正常。實踐證明，火花塞絕緣體保持在500℃～600℃溫度時，落在絕緣體上的油滴能立即燒去且不會形成積碳，高于這個溫度會早燃(火花塞呈現(xiàn)白色)，低于這個溫度則有積碳(火花塞呈現(xiàn)黑色)。在不同發(fā)動機上的溫度會不一樣，設(shè)計者就利用絕緣體裙部的長度來解決這個矛盾。

有些火花塞裙部短，受熱面積小，散熱快，因此裙部溫度低些，稱為冷型火花塞，適用于高轉(zhuǎn)速、高壓縮比的大功率發(fā)動機；有些裙部細(xì)長受熱面積大，散熱慢，因此裙部溫度高些，稱為熱型火花塞，適用于中低轉(zhuǎn)速、低壓縮比的小功率發(fā)動機。在改裝時要按照廠家的規(guī)定型號選用。

我的剎車很軟，想簡單改裝一下，請問如何改裝好呢?

假如正常開，沒必要整套改裝剎車套件，換高性能的剎車片就足夠了。