作為中國三菱拉力藝達喀爾車隊一的技師，余家俊和劉斌一起度過了難忘的達喀爾之旅。他擔負起了劉斌賽車的維修重任，不負車隊眾望，余家俊出色地完成了任務，為劉斌獲佳績立下了汗馬功勞。

本文是余家俊的“達喀爾工作日記”，《汽車與運動》雜志獨家為您奉上!

1月4日

今天是車檢日。主要工作是驗車，除此之外我們還有許多事情要做，如安裝維修車的GPS、賽車上GPS，然后和劉斌以及領航賽爾日一起強化GPS的使用。車檢的同時，車手還要到秘書處報到。賽車驗完后，要放在HQ(封閉區(qū))，比賽之前禁止維修、開出。劉斌的三菱賽車車檢一切順利，接下來就要開始達喀爾的挑戰(zhàn)之旅了。

1月6日

SS1，里斯本－波蒂馬奧

劉斌和我們維修車的發(fā)車時間是不同的。離開酒店后，劉斌去等待發(fā)車，我先發(fā)車在路上一個加油站等他，劉斌到了加油站后，我仔細地檢查了一遍賽車，沒有任何問題!往油箱里加滿了油，并補充了一些飲用水，就奔向SSI的發(fā)車點。

我在波蒂馬奧的維修站等劉斌回來立刻檢修賽車，今日只有兩小時的維修時間，因為只是第一天比賽，劉斌以適應車輛為主，賽車也沒有出現(xiàn)問題。

1月7日

SS2，波蒂馬奧－馬拉加

今天不設維修區(qū)，只可以在路上找，我找了一個大加油站等劉斌，隊伍今晚要坐船過海，所以時間并不富裕。劉斌到后說賽車過河時熄火了，耽誤了10多分鐘。我檢查后發(fā)現(xiàn)，是發(fā)動機電線進了水，稍做清潔即可。還發(fā)現(xiàn)剎車有點過熱，忙了一個小時才換完了剎車油，劉斌還要走545km才到碼頭，我叮囑他一定要小心，因為今天加明天共有1000多公里的行使路線和300多公里的賽段要跑，之后才有維修區(qū)，所以要好好保護賽車，他自己也明白。

1月8日

SS3，納迪爾－埃爾拉希迪亞

今日第一次進入沙漠賽段，賽車不用放進HQ，有足夠時間修理。我首先換了所有的潤滑油，比賽三天以來，只換過一次剎車油，我發(fā)現(xiàn)前差速器的油有問題，為保險起見，我換了前差速器，還換了前剎車片，在歐洲賽段劉斌使用了太多的剎車。

1月9日

SS4，埃爾拉希迪亞－奎爾扎扎特

今日劉斌在比賽中撞壞前懸架的下?lián)u臂和排氣管，后來前驅(qū)也失去了作用，劉斌反映說避震有問題，于是我給他換了一個。劉斌還對我說路上有很多大石頭，叫我好好檢查一下車底，我仔細看后，再沒有損傷之處，帕杰羅完全值得信賴!

1月10日

SS5，奎爾扎扎特－坦坦

劉斌說今天非常好，他很開心賽車可以開得很快。今天我要把維修時間盡量縮短到3個小時，因為從明天開始，維修車也要跑沙漠路段，所以會很早出發(fā)，必需要保證休息時間。今天重新?lián)Q了一遍潤滑油。劉斌自己把賽車清洗了一遍，幫了我不小的忙。

1月11日

SS6，坦坦－祖埃拉特

今天是最輕松的一天，劉斌回來后，我只是花了兩個小時檢修，工作就完了，賽車沒有問題。今晚要好好睡睡，明早還要繼續(xù)走沙漠。

1月12日

SS7，祖埃拉特－阿塔爾

今早11點，在路上收到大會的通知，說劉斌停在了路上，我就知道有問題了，但他電話一直打不通，下午5點左右我到了維修區(qū)，有車手告訴我，看到劉斌在路上修車呢，但不知道發(fā)生了什么。晚上10點，我才知道他撞破了后橋的油底殼，也可以跑，不過很慢，只有40～50km/h。凌晨1點左右，劉斌終于回來了，他說在開始100km左右，車尾撞上了大石頭，走了50kin左右，他發(fā)現(xiàn)油底殼漏油，但不是很嚴重，他和賽爾日嘗試著維修，但還有一點漏，他只好每跑50km左右加一次油，到最后也是最難的沙漠賽段之前，他又多加一次油，一口氣跑過了沙漠路段，出沙漠跑了幾公里后，后橋壞掉了，只能用前驅(qū)了，不過劉斌成功啦!劉斌把賽車開了回來，大家很高興。明天是休息日，我有一天的時間，完全可以把車修好。

1月13日

休息日，阿塔爾

早上6:00，我起來吃過早餐，馬上工作，先換后差速器及后半軸，換時發(fā)現(xiàn)后懸架的搖臂也有問題，也同時換了。接著是變速器和離合器，直齒變速器容易損壞，8天了，雖然沒出現(xiàn)問題，但還是要換一個新的。比賽以來賽車已經(jīng)跑了4000多公里，離合器也要換新的。昨天只用前驅(qū)跑了一大段路，今天索性把前差速器和前搖臂也換了。之后還發(fā)現(xiàn)避震漏油，應該是昨天撞車造成的，也要換。最后檢查一遍所有電線及發(fā)動機電腦，再無問題后，就把車發(fā)動，試了試車。看一看手表，已是凌晨3點了，終于可以完工了，天亮，劉斌就可以放心地上路了!

1月14日

SS8，阿塔爾－提希特

今天是禁止維修的，維修車與賽車的路線也不同，所以我們今天不會見面的，劉斌和賽爾日也要自己檢修賽車了。到了早上11點，收到大會通知，劉斌又停車了，不知發(fā)生了什么事。3小時后，又有消息說車還沒有動過，那一定是出大問題了，我也不知怎么做才好。但過了5分鐘，好消息傳來說劉過了CPI，那時我想一定是GPS有問題，于是松了一口氣。晚上收到劉斌的電話，他說賽車很正常，叫我放心，我也一直在路上跑，因為維修車要跑1500km才到下一個維修區(qū)。

1月15日

SS9，提希特－內(nèi)馬

今天好高興啊!因為劉斌完成了達喀爾拉力賽中最艱難的沙漠路段。賽車回來后，看見前擋風玻璃破了，劉斌說是給前面卡車碾起的石塊打破的，我馬上換了新的。劉斌說發(fā)動機有一點問題，我檢查后發(fā)現(xiàn)柴油中有水——非洲的柴油有問題!但清潔之后就好了，最后我把變速器油換了一遍。

1月16日

SS10，內(nèi)馬－內(nèi)馬

2點，劉斌回到了維修區(qū)，我換了噴油嘴，前面說過，非洲的柴油中常常會有水。然后剎車油和離合器油統(tǒng)統(tǒng)換過。賽車沒有問題，我早早地就結束了工作。

今天，劉斌第27名完賽，成績非常好!

1月17日

SS11，內(nèi)馬－阿優(yōu)恩

今天全部是行駛路段，是不會有大問題的。

1月18日

SS12，阿優(yōu)恩－卡伊

前天換過了噴油嘴，今天我問劉斌發(fā)動機有沒有問題，他說很正常。只是前擋風玻璃給樹枝打破了一點點，可以不用更換。檢查后只換了后剎車片。

1月19日

SS13，卡伊一塔巴昆達

今天，我給賽車換了一套新的避震。賽段主要在森林中，我提醒劉斌要很小心?；貋砗?，劉斌說他們走錯了路，有點生氣。

1月20日

SS14，塔巴昆達－達喀爾

比賽中，劉斌打電話告訴我，變速器的1擋和3擋壞掉了，我問賽車可以開回來嗎?劉斌說可以，但很慢。劉斌回來后，我馬上換了新的變速器，花了一個半小時，還不算慢。

1月21日

SS15，達喀爾－達喀爾

今天已經(jīng)不用維修，我們成功完成達喀爾拉力賽!

劉斌最終獲第47名。