來自歐洲的專業(yè)性能改裝品牌EDO Competition，過去曾經(jīng)參與過不少賽事也曾經(jīng)與汽車廠商合作推出過改裝性能房車。日前，EDO再也看不下去原廠版瑪莎拉蒂MC12的性能表現(xiàn)，將瑪莎拉蒂MC12 R和法拉利FXX融為一體，推出號稱歷史上最強悍的MC12XX。

這輛比MC12 R賽車版本更為強悍的MC12XX，以原廠MC12所搭載的6.3L V12發(fā)動機(與法拉利FXX相同)為基礎，改裝新的缸筒和活塞，連桿、新的運動型凸輪軸、氣門彈簧、新的油冷管路新不銹鋼運動排氣系統(tǒng)，運動型排氣催化器和空氣濾清器、新燃料冷卻系統(tǒng)和離合器等。經(jīng)過這一系列的賽車化調(diào)校后，最大功率增加170hp，提升至驚人的800hp/8500rpm，此外最大扭矩也提升至780Nm/5800rpm。

本車車身減輕了99kg的體重，改裝碳纖維進氣裝置，運動型的排氣催化轉(zhuǎn)化系統(tǒng)提供排氣聲浪兩段調(diào)節(jié)，尾管為碳纖維材料制作。通過車內(nèi)按鈕還可調(diào)節(jié)排氣量變化。MC12XX(的傳動系統(tǒng)和法拉利FXX一樣，也是源于F1賽車的技術，換擋時間在0.1s以內(nèi)，幾乎與F1賽車相當。底盤懸架部分采用FIA GT MC12上的可以獨立調(diào)節(jié)彈簧回彈和壓縮技術，可以讓這個怪物在高速行駛時穩(wěn)定的貼地飛行。輪胎采用米其林競技輪胎，前輪為265/35 ZR19，后輪為335/30 ZR20，并配合高性能剎車片與前碟396mm，后碟為360mm陶瓷剎車盤系統(tǒng)，讓令人心跳的加速得到放心的制動效果。

經(jīng)過改造調(diào)校后的全新EPO MC12XX，0～100km/h加速僅需不到3.2s，而0～200km/h也僅需不到9s，還有0～300km/h也僅需19s，MC12XX的安全極速更是達到390km/h。

瑪莎拉蒂

在2005年，專攻保時捷改裝的高端改裝公司Edo Competition為一位狂熱的俄羅斯富商將MCl2打造成“Enzo殺手”。

Edo通過改裝氣門、進排氣系統(tǒng)和ECU將這臺12缸發(fā)動機壓榨出700hp的動力輸出提高了70hp，扭矩達到715Nm。經(jīng)過改進變速器后，增強了扭矩加強了駕駛操控性。本車0～100km/h加速僅需3.5s，極速達到370km/h。

Edo將標準倍耐力輪胎更換為普利斯通產(chǎn)品，并且更換為可以完全調(diào)節(jié)的避震系統(tǒng)。除開炫目的車身顏色之外，Edo還選用了流線型的車頭燈帶來更多的運動色彩。

法拉利

它是法拉利在2005年發(fā)布的一輛天價賽車，為法拉利Enzo的賽道版。首批29臺的限量版本已在同年11月中旬完成交車。

FX×的發(fā)動機和傳動系統(tǒng)與MCl2)0(一樣，采用排氣量6262cc的Vl 2發(fā)動機，較Enzo的5998cc來得大。這臺特別調(diào)校的發(fā)動機800hp/8500rpm，比Enzo 660hp/7800rpm的表現(xiàn)更為亮眼，更接近F1賽車的表現(xiàn)。而一如F1賽車一般，F(xiàn)XX的空氣動力學設計亦經(jīng)過更嚴密的改進，使得FXX比Enzo多出40％的下壓力。而可調(diào)式的后擾流板更可以依據(jù)各賽道不同的特性進行調(diào)整，以滿足測試的需求。

FXX所采用的配件也是配合廠商精心打造。19英寸熱溶輪胎來自于F1伙伴普利斯通特別制作而剎車系統(tǒng)名廠Brembo亦為FXX開發(fā)高性能卡鉗與散熱系統(tǒng)，配合超大尺寸的復合陶瓷剎車盤，提供精準的制動表現(xiàn)。