瑞典站 格隆霍姆——雪地之王

瑞典站拉力賽向來有“北歐定律”之稱，即非北歐車手幾乎無法在這里奪冠。只有2004年勒布取得了冠軍，成為歷史上唯一一位奪冠的非北歐車手。雪鐵龍的C4戰(zhàn)車是首次雪地作戰(zhàn)，雖然C4在首站蒙特卡羅比賽中表現(xiàn)搶眼，但瑞典是另外一回事。

這天共進(jìn)行了7個(gè)賽段，其中包括兩個(gè)著名的Hara賽段和Varaasen賽段，就設(shè)在維修區(qū)Hagfors以北。這里的氣溫已經(jīng)在零度以下，而且雪的厚度也像組委會(huì)路書中介紹的那樣好，但同樣因?yàn)檠┝坎粔虼?，所以沒有傳統(tǒng)的清雪后堆積的“雪墻”，但賽前周三和周四下的新雪足以改變局面。由于勒布在前一站獲得冠軍，所以他先充當(dāng)清道夫角色，這是相當(dāng)大的麻煩，等于為后面的車手清出了一條雪路。勒布一天前在超級(jí)短道上成績不佳是因?yàn)樗阑鹪斐傻?，這樣他與領(lǐng)先者已經(jīng)有8秒1的差距。但在裝有384顆釘子的百路馳輪胎的冰雪胎協(xié)助下，他在SS4還是為C4拿下了第一個(gè)冰雪賽段第一。勒布在賽中維修時(shí)說：“今天的雪地厚度加上新雪都非常理想，駕駛C4感覺很舒服，平衡和操控性都很順手?！彼械紺4完全可以應(yīng)付這種超級(jí)濕滑路面。

西班牙人索爾多是第二次造訪瑞典，他在SS2沖出賽道，花了3分鐘脫困，接著他就采取保守駕駛。這位2005年的JWRC冠軍直到下午信心恢復(fù)以后才敢加速?！斑@是需要經(jīng)驗(yàn)的比賽，開始時(shí)我都不知道賽車該走哪里，我只是沿著勒布的線路走，我覺得沒有用盡C4的潛力，但我要學(xué)習(xí)并按照自己的節(jié)奏比賽。我想明天的比賽位置會(huì)好一些?！彼鳡柖嗾f。

車隊(duì)經(jīng)理費(fèi)爾奎林對(duì)兩位車手的表現(xiàn)基本滿意：“如果刨去超級(jí)特殊賽段的死火時(shí)間和SS5被直升機(jī)干擾的時(shí)間，勒布的成績已經(jīng)接近領(lǐng)先者。C4 WRC首次冰雪比賽已經(jīng)被證明是有競爭力的賽車。不過，勒布還是不適應(yīng)這樣的比賽。明天他的位置將是第14位發(fā)車，對(duì)他非常有利?！?/p>

斯巴魯車隊(duì)在瑞典站的目的非常明確：取得積分。開賽以后，局面也朝著這方面發(fā)展，挪威名將索爾伯格在前4個(gè)賽段過后總成績排名第一，斯巴魯賽車一直占據(jù)前三名中的一個(gè)席位。索爾伯格賽后說：“道路非常艱苦，但我很滿意能留在前三位置。上午的領(lǐng)先位置非常好，這是使用正確輪胎帶來的。我跟阿特金森將利用好這個(gè)經(jīng)驗(yàn)為后面的比賽做準(zhǔn)備?！避囮?duì)執(zhí)行經(jīng)理Richard Tavtor表示，“今天的前10名差距都不大，這是一次非常激烈的比賽，對(duì)WRC賽事也是一個(gè)好消息。我認(rèn)為我們成績與百路馳輪胎有關(guān)系，這是我們的第二場合作，但發(fā)展態(tài)勢很好。”

芬蘭名將格隆霍姆已經(jīng)在瑞典拿過4次冠軍，4個(gè)賽段之后，他超過索爾伯格升入領(lǐng)先位置是首日比賽的大新聞。格隆霍姆說：“我是在下午的長賽段中超過對(duì)手的。我想我的進(jìn)攻太猛烈了，輪胎上的釘子都沒有了。不過，失去的釘子并不太多，這是側(cè)滑太多造成的。我明天要爭取有更多的秒數(shù)領(lǐng)先勒布，這樣會(huì)輕松一些，但并不容易。”在中午休息的時(shí)候，他說：“賽段里的新雪比預(yù)想的要多。我對(duì)抓地力并不滿意，也許是釘子太長造成的。”

第二天在SSIO索爾伯格翻進(jìn)雪溝，稅困耗時(shí)13分鐘，他總成績暫時(shí)第三的名次瞬間消失。索爾伯格的意外，使得本次比賽的冠軍爭奪只在格隆霍姆和勒布之間展開。勒布認(rèn)為：“在這里打敗格隆霍姆很難，而且賽段很長，非常容易出錯(cuò)。我在盡力?！?/p>

使用舊款賽車但得到三菱運(yùn)動(dòng)部支持的加德梅斯特在10km處撞到了什么東西，賽車并不是百分之百地穩(wěn)定，特別是在高速賽段上，但這并沒有影響他的速度，他在這個(gè)賽段名列第三。

第二天比賽結(jié)束后，格隆霍姆領(lǐng)先勒布20秒1。勒布承認(rèn)，造成這個(gè)差距的主因是自己的輪胎選擇有誤。勒布說：“這個(gè)成績太差了。我沒有犯任何錯(cuò)誤，全天都在努力追趕?！避囮?duì)透露，勒布對(duì)使用長釘輪胎表示滿意，但格隆霍姆用的輪胎不一樣，結(jié)果也不一樣。勒布與格隆霍姆的最大差距一度是27秒6，勒布在中午休息時(shí)表示：“我在SS11聽到成績差距之后就感到非常不妙。長釘對(duì)冰地面抓地有幫助，但側(cè)滑很多，精確性也不夠。我后來比賽中更加注意力集中，但主要是不想失去更多時(shí)間?！钡诙旖Y(jié)束后，勒布已經(jīng)將自己定位“取得亞軍”了。

斯巴魯車隊(duì)第二天比賽結(jié)束后決定讓索爾伯格戰(zhàn)術(shù)性退賽，為一周之后的挪威站做準(zhǔn)備。車隊(duì)解釋說，索爾伯格發(fā)生意外時(shí)兩個(gè)輪胎被卡在雪堆里，而且附近沒有任何觀眾，只能自己解救。車隊(duì)經(jīng)理Richard Tavlor表示：“索爾伯格已經(jīng)沒有機(jī)會(huì)在瑞典取得積分了，車隊(duì)決定讓索爾伯格退出，為下站比賽做準(zhǔn)備。作出這個(gè)決定不僅省車，還有輪胎和主要部件，比如傳動(dòng)系統(tǒng)?！?/p>

按照WRC的新規(guī)則，瑞典站使用的賽車必須堅(jiān)持到挪威站?！败囮?duì)并不情愿作出這樣的決定，但為了讓索爾伯格在家鄉(xiāng)站贏得冠軍，我們必須提前5天做準(zhǔn)備?！彼鳡柌袷潞笠矊?duì)自己的車迷作出道歉。他說：“這次失誤是我自己的錯(cuò)誤造成的，我非常失望。我希望可以戰(zhàn)到最后時(shí)刻。對(duì)此，我對(duì)車隊(duì)和車迷表示歉意。”

這是格隆霍姆職業(yè)生涯中的第26個(gè)分站冠軍，也是福特車隊(duì)本賽季的首個(gè)分站冠軍。這位芬蘭人2000、2002、2003和2006在瑞典取得四次冠軍。26個(gè)分站冠軍也讓其打平了西班牙名將塞恩斯的紀(jì)錄。

格隆霍姆不愧為“雪地之王”，在20個(gè)賽段中他取得了11個(gè)第一。 “我的賽車和我本人沒有出現(xiàn)一次大的失誤。這次勝利讓我感到驕傲。最后一天的麻煩是氣溫太低，零下22度，車內(nèi)和后窗戶都是冰，就是有腳部取暖也沒有用，很難感覺到踏板?！?/p>

希爾沃寧對(duì)能成為季軍已經(jīng)非常滿意。他說：“我沒有想到賽季一開始就為車隊(duì)取得這么多積分，所以說2007賽季的開局不錯(cuò)?！?/p>

福特車隊(duì)經(jīng)理威爾森也很高興：“這是車隊(duì)的一次完勝。格隆霍姆在第二天領(lǐng)先勒布20秒和希爾沃寧躋身前三是比賽的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。這次勝利為下站比賽打下了基礎(chǔ)，因?yàn)榕餐臈l件與瑞典是一樣的?！?/p>

蒙特卡羅站后，人們都期待C4在冰雪賽道上的表現(xiàn)。車隊(duì)經(jīng)理費(fèi)爾奎林不得不接受亞軍和第12名的現(xiàn)實(shí)，因?yàn)檠╄F龍隊(duì)在冰雪比賽中還有很多東西要學(xué)。勒布認(rèn)為：“這次比賽與蒙特卡羅一點(diǎn)也不一樣。我對(duì)新車的成績還是滿意的，我與對(duì)手的差距并不是太大，因?yàn)檠┑卣{(diào)校與沙石路調(diào)校差別不算太大，我可以在后面的比賽中與對(duì)手展開對(duì)攻。”

挪威站 福特壟斷

瑞典站過后，車手們來到一個(gè)陌生的冰雪世界，今年新增的一站比賽就是挪威拉力賽。這站比賽與瑞典拉力賽是“背靠背”的比賽，僅相隔一周WRC從今年開始也有了兩站純正的冰雪賽事。

雪鐵龍車隊(duì)只有4天準(zhǔn)備時(shí)間好在兩個(gè)比賽地點(diǎn)只相隔250km，是WRC賽歷中最靠近的兩個(gè)比賽。C4在瑞典的冰雪賽中有令人信服的表現(xiàn)，也讓車隊(duì)對(duì)挪威站充滿信心。與瑞典站相比，挪威的賽道只是多一些山路。比賽的總部離Lillehammer(冬奧會(huì)會(huì)址)不遠(yuǎn)，賽段從Kongsvinger到東南部的Hamar，主要是森林和私人領(lǐng)地。除了熟悉當(dāng)?shù)丨h(huán)境的北歐車手，誰也不知道在這樣的賽段上該怎樣選擇輪胎和利用路旁的雪堆。

百路馳公司為車手帶來的是新系列的g-Force冰雪胎，但有不同的釘子排列組合。雖然每排只有4顆釘子，但冰雪胎比普通輪胎要窄所以可以應(yīng)付最濕滑的凍雪路面。只是長短不同的釘子和花紋距離適用不同的路面。

勒布在賽前不斷向冰雪賽高手求教，但他的隊(duì)友索爾多卻不抱太多幻想這將是他職業(yè)生涯中第二場冰雪賽。對(duì)索爾伯格來說，這是一場真正的本土之戰(zhàn)。他在瑞典站也提前退賽為家鄉(xiāng)戰(zhàn)做準(zhǔn)備。索爾伯格在1998年進(jìn)入職業(yè)隊(duì)之前贏得過挪威拉力賽冠軍，但這次使用的賽段對(duì)其來說是陌生的。他說：“開賽前兩天我在不停接受媒體采訪。我在家門口比賽沒有一點(diǎn)優(yōu)勢，因?yàn)槲覐膩頉]有見過賽段，對(duì)所有人來說都是新的。我只希望這里的雪多一些，特別是第二次使用時(shí)不要露出土。我現(xiàn)在也沒有什么可說的，只能等著開賽后再談感想了?！?/p>

福特隊(duì)的芬蘭小將希爾沃寧拿下了SSI(30.03km)的第一，讓所有車手大吃一驚，因?yàn)樗扰琶诙能囀挚炝?1秒2。福特隊(duì)剛剛在瑞典奪走了冠軍，但沒有被證明比C4有更大的優(yōu)勢。不過，希爾沃寧的開門紅為其在首日比賽中確保領(lǐng)先位置打下了基礎(chǔ)。格隆霍姆將勒布?jí)涸诹说谌奈恢谩?/p>

勒布開局不順，他幾次沖出雪墻，險(xiǎn)些下路?！皫状味?jí)蜃哌\(yùn)的我開的不夠好，而且對(duì)路書也不滿意。真是太不幸了?！彼鳡柌褚矝]有預(yù)想中的那樣勇猛，他SSI只排在第6。下午SS5開始之后，勒布恢復(fù)常態(tài)，與格隆霍姆竟然作出同樣的時(shí)間8分03秒8。不過他與芬蘭人的差距從上午的6秒，拉大到15秒7。

在Hamar小城，聚集了近萬名挪威車迷，他們慶祝WRC首次來到挪威。這是該國自1994年舉辦冬奧會(huì)以來最大的國際體育賽事。當(dāng)?shù)氐臍鉁貨]有繼續(xù)下降，維持在零度左右，路上的積雪保持著理想的厚度。

希爾沃寧說：“我會(huì)繼續(xù)保持進(jìn)攻態(tài)勢，因?yàn)楦衤』裟泛屠詹疾讲骄o逼，我不擔(dān)心保持速度，但要警惕犯錯(cuò)。第二天的發(fā)車位置可以讓我找到更好的節(jié)奏。找到剎車點(diǎn)還是有些問題，但剎車提前非常重要，但線路不能太寬。福特隊(duì)經(jīng)理威爾森表示”以前的經(jīng)驗(yàn)在這里沒有多大用處，希爾沃寧的成功是勘路工作準(zhǔn)備充分和路書做得精確?！?/p>

勒布還在第三位，他說，“車隊(duì)經(jīng)理費(fèi)爾奎林說過SSI之后車手的距離就會(huì)被拉開，結(jié)果被其言中了。這是唯一使用兩遍的賽段我就是在第一次時(shí)犯了錯(cuò)誤?！?/p>

車手們?cè)诶杳鲿r(shí)分就離開了Hamar的海盜船大本營。這天的首個(gè)賽段有44.28km，在瑞典和挪威的邊境地區(qū)進(jìn)行。氣溫是零下1度，昨晚還下了一場小雪，使得賽段濕上加滑。索爾伯格謹(jǐn)慎地駕駛，以第4名的成績完成這個(gè)賽段的比賽，但阿特金森在18km處沖出賽道，耽誤了16分鐘。

在SS12，勒布也沖出了賽道，在這個(gè)賽段，勒布與格隆霍姆展開了最慘烈的廝殺。勒布回憶說：“比賽簡直是一場災(zāi)難，在SS11，我的空濾被雪堵住了，損失了很多動(dòng)力。在SS12，我軋上了凍了冰的車轍，沖出賽道卡在雪堆里。脫困用了8分鐘。今天真是太令人掃興了?！?/p>

當(dāng)日退賽的索爾多依據(jù)“超級(jí)拉力規(guī)則”還可以參加最后一天比賽，車隊(duì)經(jīng)理費(fèi)爾奎林賽后承認(rèn)：“三次沖出賽道肯定影響成績。對(duì)索爾多來說，要學(xué)的東西太多了。但他明天還要參賽，要為明年的比賽做準(zhǔn)備。對(duì)勒布來說，比賽到了這種時(shí)刻也只能在此一搏了。有些時(shí)候一次失誤不會(huì)造成太大的損失，但今天他連續(xù)失誤兩次。今天又下雪又有霧，已經(jīng)預(yù)感著要有不幸的事發(fā)生，而我們正好就是犧牲者?！崩詹嫉馁愜嚊]有受到損壞，但時(shí)間差距8分鐘是個(gè)天文數(shù)字。他距最近的第8名還有2分鐘的差距，要想取得積分只能靠奇跡了。

勒布失誤，使得福特車隊(duì)的勝券在握。有人甚至認(rèn)為，希爾沃寧將會(huì)給格隆霍姆讓車，以確保格隆霍姆的奪冠優(yōu)勢，但福特不愿意犯這么低級(jí)的錯(cuò)誤。一路領(lǐng)先的希爾沃寧成為首屆挪威拉力賽的冠軍，他認(rèn)為這次奪冠的質(zhì)量比第一次要高，“我從第一賽段就開始領(lǐng)先，而且一直與格隆霍姆和勒布鏖戰(zhàn)?！备衤』裟啡〉脕嗆姡饧雍髞沓^弟弟的大索爾伯格也是駕駛?？怂筗RC賽車，這樣，福特賽車壟斷了挪威站的前3名。這是福特自1979年以來首次包攬WRC分站冠軍的三甲。

此外，芬蘭的拉特瓦拉取得第五，也是駕駛?？怂官愜?。福特成為挪威拉力賽的大贏家，挪威的天變成了“?？怂埂钡奶臁１睔W車手在這次比賽中整體優(yōu)勢明顯，前10名中有8名來自北歐國家。

索爾伯格在最后一天比賽中更加小心，此刻他只想完賽，勒布的意外已經(jīng)讓其高度警覺，最后，他只是排名第四，但也是其本賽季最好的成績。

這是翼豹WRC 2006賽車最后一次參加WRC了，下一站斯巴魯車隊(duì)將采用新車。車隊(duì)執(zhí)行經(jīng)理泰勒說：“我們希望索爾伯格能躋身前三，但我們的目標(biāo)是取得最好的積分，我們的輪胎選擇有些問題，釘子太短，索爾伯格在最后時(shí)刻被其哥哥超越。這是一場真正的雪戰(zhàn)，與一周前的瑞典站完全不同。我們現(xiàn)在寄望翼豹WRC2007在下一站墨西哥比賽中有更好表現(xiàn)。”

排名第14，也許是勒布職業(yè)生涯中最差的一次成績。他總共取得了7個(gè)賽段第一，比希爾沃寧多3個(gè)，但最后連前8都未能進(jìn)入。他賽后說：“我們?cè)谠嚭芏鄸|西以改進(jìn)賽車的調(diào)校。我認(rèn)為我們的賽車不錯(cuò)，但當(dāng)路面很滑時(shí)我對(duì)賽車的表現(xiàn)不是很滿意?！?/p>