在米其林離開之后，普利司通又成為了F1賽場上唯一的輪胎供應(yīng)商。所以，普利司通F1技術(shù)經(jīng)理Hiroshi Yasukawa才可以驕傲地說出“在今后的幾個賽季，車隊(duì)將必須學(xué)會如何使用輪胎”這樣的豪言壯語。

對于普利司通來說，F(xiàn)1大賽的2007賽季是個很值得慶祝的賽季。在這個賽季，它們終于不用和米其林開展什么競爭了。現(xiàn)在，它們只需要讓自己做得更好就可以了。在進(jìn)入F1賽場的10周年之后，它們終于迎來了又一個“普利司通時代”。

F1的生力軍

普利司通最早參加F1比賽是在1997年。頭一年闖入F1比賽就為普羅斯特(Prost)、飛箭(Arrows)、斯圖爾特(Stewart)和米納爾迪(Minardi)四支主力車隊(duì)提供輪胎。

在1997年的揭幕戰(zhàn)上，普羅斯特(Prost)車隊(duì)的車手潘尼斯(Olivier Panis)取得了第5名的成績，為普利司通贏得了一個開門紅。緊接著他又在第2站比賽中獲得第3名，頭戴普利司通紅色帽子的潘尼斯第一次站到了F1的領(lǐng)獎臺上。

與當(dāng)時的主要競爭對手固特異(GOODYEAR)相比，普利司通輪胎有著更好的耐磨損性，可以長時間保持輪胎的抓地力。因此普利司通向車隊(duì)建議，提出了只進(jìn)站一次(更換輪胎)的比賽戰(zhàn)略。這一建議取得了立竿見影的效果，一舉將車手送上了領(lǐng)獎臺。而在此之前，輪胎廠家一般很少主動參與設(shè)計(jì)車隊(duì)的比賽戰(zhàn)略，這次建議的成功，使普利司通與車隊(duì)之間建立起了牢固的信任關(guān)系。

1998年，普利司通在第一個賽季中的不俗表現(xiàn)，引起了一些F1頂級車隊(duì)的注意。在參加F1比賽的第二年，邁凱輪(McLaren)和貝納通(Beneton)兩支頂級車隊(duì)也開始使用普利司通輪胎，加上以前的4支車隊(duì)，由普利司通供應(yīng)輪胎的車隊(duì)達(dá)到了6支。

邁凱輪(McLaren)車隊(duì)積極參與了輪胎的測試，這使得普利司通的輪胎開發(fā)工作取得了突飛猛進(jìn)的進(jìn)展。普利司通與邁凱輪(McLaren)車隊(duì)共同向著冠軍目標(biāo)發(fā)起了有力的沖擊，并在普利司通參加F1比賽的第2年就達(dá)到了F1比賽的顛峰。

在日本舉行的最后一站大獎賽，當(dāng)哈基寧(Mika Hakkinen)駕駛賽車沖過終點(diǎn)、裁判員手中的方格旗揮起的一剎那，宣告了普利司通已經(jīng)攻破了固特異(GOODYEAR)的最后一道防線，光榮地登上了F1比賽的顛峰。

唯一的舞者

1999年，固特異(GOODYEAR)退出F1比賽之后，普利司通就獨(dú)立承擔(dān)起了為F1車隊(duì)提供輪胎的重任，而這僅僅是普利司通參加F1比賽的第3個賽季。對于在F1比賽中閱歷還不是很深的普利司通來說，這無疑是一次嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

首先，普利司通必須為車隊(duì)生產(chǎn)并提供比以前更多的輪胎。同時現(xiàn)場的所有工作人員必須嚴(yán)格保守各車隊(duì)的機(jī)密。另外還必須絕對公平地為各車隊(duì)提供有關(guān)輪胎磨損等方面的咨詢服務(wù)。為此，普利司通針對各車隊(duì)的輪胎磨損情況匯編了技術(shù)資料，向各車隊(duì)說明了它們各自的輪胎磨損程度在所有參賽車隊(duì)中的排名順序。

盡管作為獨(dú)家供應(yīng)商面臨著巨大的壓力，但能在參賽短短3年的時間里與所有車隊(duì)建立起合作關(guān)系，對于普利司通來說絕對是一筆巨大的財(cái)富。通過與車手的座談，普利司通基本掌握了各車隊(duì)的特點(diǎn)。普利司通從中得到的技術(shù)知識層面的收獲也很大，包括從輪胎制造方的角度出發(fā)探討如何提高發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)、各車隊(duì)對輪胎的看法、輪胎與發(fā)動機(jī)一體化開發(fā)的重要性等。普利司通作為F1比賽獨(dú)家輪胎供應(yīng)商的局面一直保持到2000年。

楚漢相爭

2001年，米其林輪胎重返F1比賽，圍繞F1賽車輪胎的開發(fā)競爭再度燃起戰(zhàn)火。法拉利(Ferrarl)車隊(duì)在普利司通擔(dān)任F1獨(dú)家供應(yīng)商時就開始與普利司通合作，雙方在2001～2004年賽季中連續(xù)4年摘取了最佳車隊(duì)的桂冠。再加上1998年邁凱輪(McLaren)車隊(duì)使用普利司通輪胎并最終奪冠和1999～2000年度該車隊(duì)兩度蟬聯(lián)冠軍(普利司通作為獨(dú)家供應(yīng)商為該車隊(duì)提供輪胎)，截止到2004年，使用普利司通輪胎的車隊(duì)已經(jīng)連續(xù)7年保持了冠軍的榮譽(yù)。

與此同時，在車手個人戰(zhàn)績方面，1998～2004的7年中，使用普利司通輪胎的車手也同樣連續(xù)7年保持冠軍頭銜：1998～1999年冠軍為哈基寧(MikaHakkinen)，2000～2004年冠軍為舒馬赫{(diào)Michael Schumacher)。

法拉利(Ferrari)車隊(duì)與普利司通的組合，被公認(rèn)為是2003年度F1大賽的最強(qiáng)組合。它們包攬了當(dāng)年16站比賽中的8個冠軍，毫無懸念地拿下了當(dāng)年的桂冠。而在2004年，它們更是所向披靡，在18站的比賽當(dāng)中，15個冠軍都落入到這個組合的手中?？梢哉f，在2004年，法拉利{Ferrari)車隊(duì)與普利司通的組合達(dá)到了一個巔峰。

俗話說“月滿則虧，水滿則溢”，在隨后的2005～2006賽季，普利司通進(jìn)入了小小的低潮期。雖然它們合作車隊(duì)在比賽中依舊是表現(xiàn)出色，可是最后的勝利還是屬于雷諾和米其林的組合。不過，普利司通并不擔(dān)心這些小小的挫折，因?yàn)樗鼈冎涝陔S后的賽季，普利司通才是唯一的主角。

新的時代

2006年7月5日，國際汽車運(yùn)動聯(lián)合會正式對外宣布，普利司通公司在國際汽聯(lián)F1賽事2008、2009、2010年3個賽季單一官方輪胎供應(yīng)商的招標(biāo)中中標(biāo)，成為了2008～2010年3個賽季官方指定的唯一輪胎供應(yīng)商。對成功獲得該項(xiàng)合同，普利司通賽車運(yùn)動部感到非常高興。同時，普利司通公司也將是2007年度的單一輪胎供應(yīng)商。F1賽事代表了單座賽車賽事運(yùn)動的最高水平，普利司通公司期待著通過這樣的合作繼續(xù)履行對這項(xiàng)頂尖體育運(yùn)動的長期承諾，并為此提供世界一流的、專業(yè)的且公平的服務(wù)。

普利司通公司全球首席執(zhí)行官、董事長兼社長荒川詔四先生表示：“被選定成為2008～201 0賽季國際汽聯(lián)F1賽事的單一官方輪胎供應(yīng)商，我們感到十分高興。普利司通是全球領(lǐng)先的輪胎和橡膠產(chǎn)品生產(chǎn)商之一，能成功地繼續(xù)為全球最高水平的賽車運(yùn)動提供輪胎，我們感到十分自豪!

“自1997年加入F1以來，普利司通始終致力于為車隊(duì)和車手提供安全的、具有競爭力的輪胎。在此期間，我們也經(jīng)歷了技術(shù)上的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)在國際汽聯(lián)正式宣布了這項(xiàng)最新決定，對此我們的愿望和目標(biāo)就是要讓參加F1賽事的各相關(guān)方面以及這項(xiàng)賽事本身因?yàn)槲覀兊拈L期參與而有所收益。普利司通擁有作為各項(xiàng)賽車運(yùn)動的單一輪胎供應(yīng)商的豐富經(jīng)驗(yàn)，如Champ Car World Series(全球方程式冠軍賽車)、印第賽車和F1賽事(1999～2000賽季)，我們愿意為各項(xiàng)賽事和各相關(guān)方面提供世界一流的、專業(yè)并且公平的服務(wù)。”

“對普利司通而言，能繼續(xù)參與F1賽事具有重要意義。F1不僅為我們提供了一個向全世界宣傳普利司通品牌的舞臺，而且使我們有機(jī)會繼續(xù)傳播輪胎以及道路安全方面(包括賽道上和普通路面上)的知識和信息?！?/p>

在這些話語中，我們可以看到，與1999～2000賽季相比，普利司通更加自信和強(qiáng)大。也許在新的賽季里，普利司通會借助F1這個大舞臺，成為世界輪胎行業(yè)中最出色的舞者。