“路遙知馬力，日久見(jiàn)人心”。在短短幾天的試駕中很難全面了解一款車(chē)的特點(diǎn)，于是我們策劃了《汽車(chē)與運(yùn)動(dòng)》歷史上的第一次長(zhǎng)期測(cè)試——東南三菱戈藍(lán)2.4旗艦版。在接下來(lái)的6個(gè)月當(dāng)中，我們將全面考察這款車(chē)的運(yùn)動(dòng)性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性，而今天為大家呈現(xiàn)出的則是第一個(gè)試駕月的“長(zhǎng)期測(cè)試報(bào)告”。

來(lái)到《汽車(chē)與運(yùn)動(dòng)》的這款鐵灰色戈藍(lán)是旗艦型，售價(jià)21.98萬(wàn)元，是一款典型的中檔B級(jí)車(chē)。當(dāng)然，《汽車(chē)與運(yùn)動(dòng)》一直強(qiáng)調(diào)的運(yùn)動(dòng)性能并沒(méi)有被忽略，傳承來(lái)自于三菱的運(yùn)動(dòng)元素，戈藍(lán)的整體表現(xiàn)與馬自達(dá)6相似，是一款難得的運(yùn)動(dòng)型B級(jí)車(chē)。

截止到3月12日，我們已與戈藍(lán)相處了27天，行程大約1500km。由于春節(jié)的緣故，我們沒(méi)有來(lái)得及對(duì)它進(jìn)行苛刻的測(cè)試，大部分里程消耗在“公務(wù)出行”上。初來(lái)的戈藍(lán)備受同事關(guān)注，就連發(fā)行部門(mén)的同事也對(duì)它進(jìn)行了深刻的體驗(yàn)。

從“長(zhǎng)期試駕車(chē)”的使用記錄可以看到，戈藍(lán)的操控性給人留下了深刻的印象。大部分同事都反饋戈藍(lán)的轉(zhuǎn)向比較精準(zhǔn)，懸架的側(cè)傾不大，整體感很強(qiáng)。要知道，戈藍(lán)的體型可比馬自達(dá)6大了一圈，僅就4860mm的車(chē)長(zhǎng)而言，要想得到較好的操控性能就不是件容易的事情。大部分同級(jí)別B級(jí)車(chē)，譬如廣州本田雅閣、廣州豐田凱美瑞、東風(fēng)日產(chǎn)天籟，它們都轉(zhuǎn)而追求舒適性，而同為日系的戈藍(lán)能在操控方面得到同事的一致贊賞已屬不易。

在將車(chē)提回雜志社的路上，我們還特意嘗試了戈藍(lán)的方向盤(pán)換擋，Invecs-II變速器的響應(yīng)十分出色，車(chē)隨手動(dòng)，的確是一種新鮮的體驗(yàn)。可惜只有4個(gè)前進(jìn)擋，彈指一揮間車(chē)輛便掛入了4擋，多少有些意猶未盡。雖然擋位不多，但切換起來(lái)還是相當(dāng)平順，而且齒比分部也很合理——1擋加速力道迅猛，而4擋100km/h時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速還不足2500rpm，兼顧了動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性。

乘坐過(guò)戈藍(lán)的人都對(duì)它的空間與舒適性贊賞有加，真皮座椅也很舒適。前排電動(dòng)司機(jī)座椅使用方便，可惜調(diào)節(jié)方向太少，同時(shí)沒(méi)有配備記憶功能，所以像“長(zhǎng)期測(cè)試”這樣經(jīng)常更換駕駛員的情況就顯得有些麻煩，特別是駕駛員身材不盡相同，調(diào)整座位已成了例行公事，這對(duì)座椅和后視鏡的調(diào)整按鈕也是一個(gè)考驗(yàn)。與此相比，對(duì)坐姿要求并不嚴(yán)格的副駕駛位置使用了手動(dòng)調(diào)節(jié)倒是可以接受，若是升級(jí)成電動(dòng)座椅無(wú)疑更加理想。

旗艦版戈藍(lán)的一大亮點(diǎn)在于可顯示障礙物距離的全彩倒車(chē)CCD影響監(jiān)視系統(tǒng)，配合前后倒車(chē)?yán)走_(dá)，倒車(chē)入庫(kù)變得十分容易。同時(shí)后雷達(dá)所反饋的障礙物距離信息也可以實(shí)時(shí)顯示在屏幕上，而且顯示的數(shù)字靠近在障礙物一側(cè)，顯得十分貼心。此外，倒車(chē)?yán)走_(dá)的警告聲還可以手動(dòng)關(guān)閉，而且按鈕的位置不容易被誤碰，比較合理。根據(jù)同事的反饋，戈藍(lán)的倒車(chē)?yán)走_(dá)對(duì)較細(xì)的物體不夠敏感，只有兩個(gè)雷達(dá)探頭，倒車(chē)時(shí)需要稍加注意。當(dāng)然，這也是目前所有倒車(chē)?yán)走_(dá)都難以克服的問(wèn)題。如果再苛刻一些，我們希望戈藍(lán)的倒車(chē)系統(tǒng)在功能上還可以更加完善——與豐田的倒車(chē)輔助系統(tǒng)相比，戈藍(lán)的全彩倒車(chē)CCD影響監(jiān)視系統(tǒng)的功能還只停留在“監(jiān)視”上，并不能與方向盤(pán)(前輪轉(zhuǎn)角)聯(lián)動(dòng)，從而也無(wú)法在屏幕上描繪出預(yù)測(cè)的倒車(chē)軌跡。不過(guò)，豐田的倒車(chē)輔助系統(tǒng)也沒(méi)有戈藍(lán)這樣的前后倒車(chē)?yán)走_(dá)，正所謂“寸有所長(zhǎng)，尺有所短”吧。

戈藍(lán)所裝備的氙氣大燈在同級(jí)別車(chē)中并不多見(jiàn)，夜晚的駕駛頓時(shí)輕松許多，特別是在近距離的廣度上戈藍(lán)也有著很好的表現(xiàn)，轉(zhuǎn)彎時(shí)的盲區(qū)很小。

短短的一個(gè)月很難為戈藍(lán)的經(jīng)濟(jì)性能作出定論，但從目前的加油情況看，在城市內(nèi)滿油行駛600kin沒(méi)有任何問(wèn)題。當(dāng)然，這也有大容量(67L)油箱的功勞。對(duì)于習(xí)慣了亮著低油量報(bào)警燈做測(cè)試的《汽車(chē)與運(yùn)動(dòng)》編輯們來(lái)說(shuō)，單次加油金額經(jīng)?？梢酝黄?00元(約61 L的93#汽油)，比一般的A級(jí)車(chē)多100元左右。每次加油都將3張百元大鈔一并遞上，從數(shù)目上看并不少。此外，戈藍(lán)并沒(méi)有提供當(dāng)今比較流行的行車(chē)電腦，因此不能實(shí)時(shí)觀察車(chē)輛的燃油消耗，而我們的油耗統(tǒng)計(jì)工作也只能人工完成，多少有些不足。

在這剛剛開(kāi)始的27天試駕中，我們有幸親歷了入冬以來(lái)京城最大的一場(chǎng)降雪?？傮w來(lái)說(shuō)戈藍(lán)的表現(xiàn)不錯(cuò)。1630kg的車(chē)重配合瑪吉斯215/60 R16 95H輪胎，車(chē)輛的穩(wěn)定性令人滿意。面對(duì)科技的誘惑，戈藍(lán)沒(méi)有裝備TRC、ASR這類的牽引力控制系統(tǒng)，當(dāng)然，就更沒(méi)有VSC(VehicleStabilty Control，車(chē)輛穩(wěn)定控制系統(tǒng))了。MIVEC 2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大動(dòng)力難免讓車(chē)輪空轉(zhuǎn)，同時(shí)整車(chē)在雪地路面上的轉(zhuǎn)彎極限并不高。當(dāng)然，我們也沒(méi)有必要在冰雪路面上尋求刺激，在滑動(dòng)阻力系數(shù)不足0.2的冰雪路面上，VSC也不能幫助我們太多。要想確保雪地駕駛的安全性，換套冬季輪胎或許是最好的選擇吧。

27天對(duì)一個(gè)歷時(shí)半年的長(zhǎng)期試駕來(lái)說(shuō)只是一個(gè)開(kāi)始，我們期望這是一個(gè)發(fā)現(xiàn)之旅，來(lái)探索戈藍(lán)的更多優(yōu)點(diǎn)與不足，為消費(fèi)者呈現(xiàn)最真實(shí)的戈藍(lán)，也為廠商提出最中肯的建議。在未來(lái)的半年中，不僅會(huì)有戈藍(lán)的超級(jí)測(cè)試，還會(huì)有輪胎測(cè)試，長(zhǎng)途試駕等更多的精彩項(xiàng)目為大家呈現(xiàn)。