密密麻麻的網(wǎng)格組成了復(fù)古的空調(diào)出風(fēng)口，它們大面積地散布于儀表板左右，迷亂人眼，但卻也散發(fā)著迷人的經(jīng)典。風(fēng)擋玻璃之后、中控臺(tái)上，鑲嵌著簡(jiǎn)單、純樸的綠色液晶顯示屏，它們純粹得就像大學(xué)實(shí)驗(yàn)室里的綠屏示波器，所不同的是，在這里，英文和阿拉伯?dāng)?shù)字代替了跳動(dòng)的波紋曲線。

在此基調(diào)之下，音響系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)以及空調(diào)系統(tǒng)所需的無(wú)數(shù)按鍵紛紛在方向盤、中控臺(tái)等地方找到了屬于自己的領(lǐng)地，它們的“行為”使任何一位初次踏入薩博93的人都會(huì)感到莫大的壓力，這種壓力來(lái)源于對(duì)飛機(jī)駕駛的陌生，來(lái)源于對(duì)于自己能否快速、準(zhǔn)確地判斷事物的不自信……來(lái)源于——在艷陽(yáng)下已經(jīng)開始燥熱的天氣。

借用飛機(jī)的靈魂

事實(shí)上，從我將全黑的手剎桿放下之時(shí)起，從那全黑的手剎桿與中控臺(tái)左緣邊線融合為完美的一體并讓人無(wú)法察覺它的存在的那一刻起，我已開始沉醉于薩博這輛宣揚(yáng)運(yùn)動(dòng)的俊美車型中了。制造世界最優(yōu)秀的航空器的背景，使得薩博的設(shè)計(jì)師在面對(duì)工整、光潔的中控臺(tái)面板時(shí)無(wú)法無(wú)動(dòng)于衷，他們的腦海始終無(wú)法抹去對(duì)于云游長(zhǎng)空的飛機(jī)的記憶，于是密密麻麻的按鍵打破了光潔，于是我們?cè)谒_博車內(nèi)感受到了駕駛飛機(jī)的氛圍，特別是當(dāng)綠色燈光閃亮于暗灰色的面板之中時(shí)，掌控方向盤的人更是體會(huì)到一股莫名的豪壯感，似乎不久之后，這輛車便能擺脫重力的束縛，離地而起。

而實(shí)際上，雖然和那些翱翔藍(lán)天的飛機(jī)們有著相通之處，但陸地行駛和航空這兩種不盡相同的空氣動(dòng)力學(xué)分支還是體現(xiàn)出了彼此之間的巨大差異。速度越快，薩博93那流線的車身所獲得的下壓力便越大，而不是像它的飛機(jī)朋友們那樣獲得大到足夠掙脫地心引力的升力。在精心挑選的測(cè)試道路上，我們探究了這部帶有重度渦輪增壓的瑞典車的極速，當(dāng)轉(zhuǎn)速表不再攀升時(shí)，速度表指針已經(jīng)劃過(guò)230km/h刻度，而此時(shí)的薩博932.0TS依然行走平穩(wěn)，我的雙手只需輕輕地搭在方向盤上，無(wú)須用力，流線的車身似乎已經(jīng)融入廣博的大氣之中，不受絲毫牽絆。輪胎高速滾動(dòng)引發(fā)的巨大噪聲被嚴(yán)密的車身削弱了，但那雄渾噪聲的一部分還是摻合著些許風(fēng)噪流向了我們的耳膜，但是，那是生動(dòng)的聲音，它讓我們知道自己身處何種環(huán)境之下，想想看，閉上眼睛，一秒鐘之后再次睜開，我們的身體已經(jīng)飛速掠過(guò)64m之遙!其實(shí)，我們還能談?wù)撓胍務(wù)摰娜魏卧掝}，我是說(shuō)，車內(nèi)噪聲還遠(yuǎn)未達(dá)到掩蓋一切的地步，我們的眼球雖然要面對(duì)飛速掠過(guò)的景象，但如果是乘客的話，甚至還可以閉上眼睛在平穩(wěn)的車內(nèi)小憩一下。對(duì)，在以超過(guò)230km/h速度移動(dòng)的車內(nèi)休息，一定是不錯(cuò)的主意，而且，突如其來(lái)的側(cè)向風(fēng)也不會(huì)給行車帶來(lái)絲毫麻煩，不過(guò)那種極其輕微的晃動(dòng)也不失為一種舒適。

因此，乘客可以將乘坐薩博932.0TS看成是一次0高度的航空活動(dòng)，那么駕駛者呢?千萬(wàn)不要以為自己真的是在開飛機(jī)，雖然薩博932.0TS向飛機(jī)借用了靈魂，但它依然是一部汽車，一部充滿著濃郁的北歐風(fēng)情的汽車，不過(guò)，在我看來(lái)，它更像北歐皚皚白雪之中突然破土而出的炙熱熔巖，它的熱會(huì)將一切閃念熔化。

熔化的閃念

這是一部能夠長(zhǎng)時(shí)間高速奔跑的車，在那樣的速度下，在那樣的氛圍下，每個(gè)人都察覺到了自己的心跳。

不過(guò)，這并非這輛帶有“SAAB”標(biāo)徽的車子的唯一優(yōu)點(diǎn)。如果，閣下愿意與1998ml渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)共同度過(guò)一個(gè)難忘的下午的話，你將有新的發(fā)現(xiàn)。

在怠速狀態(tài)下，你亦能聽到瑞典工程師特意留給我們的音符，那是一種低沉、厚重的鳴響，仿佛離我們很遙遠(yuǎn)但又似乎近在耳畔。整個(gè)駕駛艙內(nèi)(請(qǐng)?jiān)试S我使用這個(gè)詞匯，因?yàn)殚啴厺M目復(fù)雜按鍵編排之后，我能想到的只有來(lái)自航空器專業(yè)的詞匯——駕駛艙)充滿了戰(zhàn)前準(zhǔn)備的緊張氛圍。綠色的儀表指示燈、綠色的液晶顯示屏、暗黑色的面板，這些裝扮純粹得讓我只想盡最快速度踩下油門踏板，是的，我那樣做了，我用這種激烈的方式為自己趕走了春初午后的倦意。

有渦輪增壓器在場(chǎng)，加速永遠(yuǎn)都會(huì)是富于層次變化的藝術(shù)。轉(zhuǎn)速表指針劃過(guò)3000rpm的時(shí)候，“嘶——嘶——”的鳴叫聲便拉開了變臉的序幕——薩博932.0TS一改渦輪增壓器功力全開之前的溫和，它變得像一位六親不認(rèn)的暴君，發(fā)動(dòng)機(jī)盡情地尖叫著，轉(zhuǎn)速表和速度表的指針毫不猶豫地?cái)[動(dòng)著，此時(shí)此刻，渴望加速快感的閃念已經(jīng)熔化在高亢的咆哮聲中，熔化在座椅對(duì)背部的推力中，熔化在緊張刺激的情緒中了。

300Nm的最大扭矩和155kW的最大功率很快就將后視鏡里的其他同事甩得無(wú)影無(wú)蹤。雖然不太適應(yīng)，但按動(dòng)方向盤盤輻上的換擋按鈕還是一件頗為愉快的事，它們可以為我提供掌控發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的最簡(jiǎn)單的方法。不過(guò)，Sentronic 5速變速器畢竟是一臺(tái)自動(dòng)變速器，它所提供的難得的手動(dòng)換擋模式，對(duì)于大部分人而言也許能在特定時(shí)候起到調(diào)節(jié)心情的作用，但對(duì)于我來(lái)說(shuō)，那只不過(guò)是一種慰藉。事實(shí)上，這臺(tái)平日使用已相當(dāng)討好的變速器在手動(dòng)模式下依然未能逃脫慣常出現(xiàn)的弊端——按下?lián)Q擋鍵之后，反應(yīng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，畢竟，我們不可將其與純粹的手動(dòng)變速器相提并論。好在，系統(tǒng)接納換擋指令之后，擋位變換的過(guò)程是短暫的，這個(gè)過(guò)程短暫到令我依然愿將“運(yùn)動(dòng)車”之名授予薩博932.0TS。

運(yùn)動(dòng)神髓

如果你認(rèn)為薩博932.0TS借著渦輪增壓器僅僅是在動(dòng)力性能方面表現(xiàn)突出的話，那么，你可能還未讀懂帶著北歐寒風(fēng)席卷而來(lái)的薩博品牌。這個(gè)曾經(jīng)制造軍用飛機(jī)的公司對(duì)于自家車型的要求從來(lái)就不比戰(zhàn)斗機(jī)低，薩博汽車也需要出眾的機(jī)動(dòng)性能，這才是其立足車壇的基本要素。

即使是一輛不折不扣的轎車，但932.0TS的離地間隙并不比那些純種跑車高多少，它的輪拱嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)地包裹著4只車輪，動(dòng)感十足。在金港賽道上，932.0TS有著極為精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向反應(yīng)，彎前，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，前輪即刻進(jìn)入轉(zhuǎn)向姿態(tài)，緊湊的車身隨即殺入彎中，未有半點(diǎn)遲疑。鑲有黑色飾條的運(yùn)動(dòng)座椅給予我莫大的支撐，無(wú)論以多快的速度過(guò)彎，我始終都能輕松保持良好的坐姿；而運(yùn)動(dòng)調(diào)校的懸架也給予車身強(qiáng)有力的支撐，932.0TS決不會(huì)表現(xiàn)出令人泄氣的大幅側(cè)傾。事實(shí)上，后橋的多連桿懸掛系統(tǒng)使得彎道中的車尾異常穩(wěn)定(使過(guò)彎異常穩(wěn)定的還有薩博的精心設(shè)定——大力剎車時(shí)，后輪會(huì)自動(dòng)產(chǎn)生一定的前束，由此一來(lái)，后橋便有更為出色的穩(wěn)定性)，于是前輪便能專心地應(yīng)付彎道的考驗(yàn)。

從天而降

薩博(SAAB)，這個(gè)品牌我們并不陌生當(dāng)掛有“SAAB”標(biāo)徽的各路車型頻繁地在電視以及電影屏幕中呼嘯而過(guò)時(shí)，人們已經(jīng)開始了對(duì)這一瑞典豪華車品牌的追捧。

事實(shí)上，薩博這一品牌所走過(guò)的路，除了“從天而降”這一重大轉(zhuǎn)變之外，其實(shí)并不曲折，從1944年起，當(dāng)薩博從一家軍用飛機(jī)制造廠轉(zhuǎn)型為汽車制造廠之后，這個(gè)品牌就一如既往地守護(hù)著屬于自己的獨(dú)特個(gè)性，并且不斷在汽車制造領(lǐng)域創(chuàng)造非凡的成就。我們可以感受得到在薩博汽車的骨子里透著一股翱翔藍(lán)天的意念而薩博之名也恰好為此佐證——SAAB，即SvenskaAeroplan Aktiebolaget，意為瑞典飛機(jī)公司。

從藍(lán)天到陸地，薩博的神髓未變，它是無(wú)拘無(wú)束的象征。這家公司的第一輛汽車就像是完全由空氣制造出來(lái)的一樣，它似乎末受到任何人為因素的影響——92.001，這輛車的造型就如同其名一般單調(diào)。1946年的薩博92.001就像行于空氣之中的氣流一樣，完全水滴狀的造型，使其具有極低的風(fēng)阻系數(shù)。

隨后，薩博出產(chǎn)了93、95、96、99等車型并在汽車科技方面不斷鉆研。除此之外，喜愛賽車運(yùn)動(dòng)的北歐人還將薩博汽車投入到世界范圍內(nèi)的賽車運(yùn)動(dòng)中去無(wú)論在本國(guó)還是在歐洲其他國(guó)家甚至是遙遠(yuǎn)的美國(guó)，人們都能經(jīng)常在電視里看到薩博賽車馳騁拉力賽場(chǎng)的英姿，聽到有關(guān)薩博賽車奪冠的消息 因此，熱衷賽車的薩博品牌始終與運(yùn)動(dòng)精神形影不離。

在1990年通用汽車收購(gòu)薩博之后，這家堅(jiān)持運(yùn)動(dòng)個(gè)性的北歐車廠也有了穩(wěn)固的靠山而通用汽車也希望薩博能夠繼續(xù)在老牌歐洲高檔車品牌陣營(yíng)

中占有一席之地并繼續(xù)提升自身的實(shí)力。如今的薩博汽車已是集各項(xiàng)科技于一身的豪華汽車但人們永遠(yuǎn)都能通過(guò)始終如一的中網(wǎng)造型以及如氣流般的車身辨出它的家世它也會(huì)始終如一地以其飛機(jī)駕駛艙般的內(nèi)飾陳設(shè)以及雄渾的渦輪增壓器轟鳴聲犒勞擁護(hù)它的車迷們。

我能聽到225/45 R 17的輪胎正在奮力與地面搏斗的聲音，巨大的側(cè)向加速度也讓我的心跳變得急促，不過(guò)，在出彎的時(shí)刻，指向前方的強(qiáng)大加速度將我從過(guò)彎時(shí)的離心力中解救出來(lái)。渦輪奮勇地工作著，它工作的方式是如此狂暴，以至于儀表板內(nèi)的Turbo儀表指針幾乎像武士手中的砍刀一樣劈向表盤的盡頭!這份狂暴，使得薩博932.0TS片刻不敢停留便徑直地沖向下一道彎口，隨即，輪胎的尖叫聲再次響起……

除了運(yùn)動(dòng)之外……

也許，薩博932.0TS太像一部跑車了，這當(dāng)然不僅僅指它那懾人的鋼叉狀輪圈，也不僅僅指它剛才在賽道上的表現(xiàn)。事實(shí)上，它雖然蘊(yùn)含著運(yùn)動(dòng)的天賦，但它的身份卻是轎車，雖然在廠家的車型名錄上為其加上了“運(yùn)動(dòng)”的定語(yǔ)，但它在大部分時(shí)間都會(huì)非常乖巧地充當(dāng)城市代步工具的角色。

沒(méi)錯(cuò)，身價(jià)逾40萬(wàn)元人民幣的薩博932.0TS能為我們帶來(lái)豪華、舒適的車內(nèi)環(huán)境。真皮的手感非常棒，而且各種部件的造型設(shè)計(jì)既簡(jiǎn)潔又極富品味。車載7喇叭音響系統(tǒng)，無(wú)論高音還是低音都能完美呈現(xiàn)優(yōu)美的樂(lè)章；獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)功力強(qiáng)勁，即刻便能創(chuàng)造所需的車內(nèi)氣候。作為高檔轎車，各類安全性電子裝備自然會(huì)在薩博932.0TS身上出現(xiàn)，TCS、ESP、ABS、EBD一個(gè)都不少。裝備齊全的932.0TS的確相當(dāng)誘人，但是我現(xiàn)在的試駕并非像準(zhǔn)車主那樣抱有選購(gòu)衡量的心理，因此我完全沒(méi)有心理負(fù)擔(dān)，無(wú)須考慮是否購(gòu)買，無(wú)須考慮它與國(guó)產(chǎn)同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)者比較起來(lái)，孰更劃算，這簡(jiǎn)直是太好了!

因此，我還能無(wú)憂無(wú)慮地在賽道上再跑幾圈，充分享受這北歐風(fēng)格的干脆利落!

有人說(shuō)我已繞著賽道跑了十來(lái)圈，有人說(shuō)是更多。誰(shuí)知道呢?既然不是比賽，誰(shuí)又會(huì)在乎開著這樣一部操控性可圈可點(diǎn)的車子在賽道上飆了多少圈呢?而我只知道，回去的路上，不，準(zhǔn)確的說(shuō)是現(xiàn)在，該加油了……