（中國(guó)人民大學(xué)商學(xué)院北京100872）

摘要： 我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的物流成本高昂，加強(qiáng)對(duì)物流成本的研究與管理，已經(jīng)是中國(guó)企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。由于我國(guó)物流教育和物流研究的落后，我國(guó)物流成本核算與管理尚屬一片空白。本文分析了企業(yè)物流成本構(gòu)成，研究了企業(yè)物流成本的管理方法，結(jié)合我國(guó)實(shí)際和目前物流發(fā)展?fàn)顩r，提出我國(guó)物流成本管理的三個(gè)途徑。

關(guān)鍵詞： 企業(yè) 物流 成本 管理

根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)提供的數(shù)字，2005年1—9月，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用為22253億元，同比增長(zhǎng)13.6%（按現(xiàn)價(jià)計(jì)算，下同），社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比例為20.9%，而2004年的比例是21.3%。盡管2005年社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比例回落了0.4個(gè)百分點(diǎn)，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍然有很大的差距。近年來(lái)我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比重一直居高不下，高于發(fā)達(dá)國(guó)家8～10個(gè)百分點(diǎn)。這種狀況表明，我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的物流成本高昂，同時(shí)也表明降低這一成本的潛力巨大。

根據(jù)中國(guó)物流權(quán)威機(jī)構(gòu)于2004年的計(jì)算，我國(guó)物流成本占GDP的比重每降低1個(gè)百分點(diǎn)，則可以在貨物運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)方面節(jié)能降耗1000億元以上，可以增加1300億元左右的社會(huì)效益。如果我國(guó)能逐步達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家的平均物流成本（物流成本占GDP的12%），那就意味著將帶來(lái)1萬(wàn)億元的社會(huì)效益。而中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的一項(xiàng)調(diào)查顯示，中國(guó)有45.3%的企業(yè)面臨物流成本過(guò)高的壓力。加強(qiáng)對(duì)物流成本的研究與管理，已經(jīng)是中國(guó)企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。

物流成本是與物流相關(guān)的開支、花費(fèi)或物流活動(dòng)的最基本的費(fèi)用。企業(yè)物流成本管理的實(shí)質(zhì)，是把成本作為一種管理物流的手段，并把物流成本作為衡量和評(píng)價(jià)企業(yè)各項(xiàng)工作的標(biāo)準(zhǔn)和尺度，把物流工作放在同一標(biāo)準(zhǔn)和尺度下，去比較和分析，就會(huì)明顯地發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流活動(dòng)中哪些環(huán)節(jié)存在問(wèn)題，以便有目標(biāo)地解決問(wèn)題。

一、物流成本的構(gòu)成及計(jì)算方法

進(jìn)行物流成本管理，前提條件是準(zhǔn)確掌握物流成本的現(xiàn)狀。目前至少存在三個(gè)難點(diǎn)。(1)由于物流是一個(gè)集合體，是一個(gè)尚不成熟的新學(xué)科，國(guó)家還沒有制訂物流成本計(jì)算方法，企業(yè)沒有可參照的標(biāo)準(zhǔn)；(2)由于各個(gè)企業(yè)目前的會(huì)計(jì)科目中沒有單列物流項(xiàng)目，企業(yè)內(nèi)物流支出和相關(guān)費(fèi)用大都混雜在企業(yè)的其他各項(xiàng)開支項(xiàng)目?jī)?nèi)，很難弄清物流費(fèi)用；(3)由于物流范圍太廣，涉及的單位過(guò)多，正如我們前面提到的“物流冰山”那樣，人們往往只看見浮在水面的冰山一角的物流成本，看不見隱藏在水下的冰山主體部分的物流成本，這就造成了物流成本的嚴(yán)重失真。

（一）企業(yè)物流成本的構(gòu)成

企業(yè)物流成本計(jì)算的內(nèi)容很多。首先可以分成兩大塊，一塊是企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用，另一塊是在企業(yè)外部發(fā)生的物流費(fèi)用。

1.企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用包括：物流硬件和軟件投資，如配送中心、倉(cāng)庫(kù)等物流設(shè)施的建設(shè)費(fèi)、維修費(fèi)和折舊費(fèi)，傳送帶、叉車、托盤、搬運(yùn)小車、捆包機(jī)、運(yùn)輸貨車、貨架、料箱、條形碼打印機(jī)、電腦、傳真、復(fù)印機(jī)等物流裝備的購(gòu)置費(fèi)、維修費(fèi)、折舊費(fèi)；企業(yè)用于物流設(shè)施建設(shè)的銀行利息、企業(yè)物流管理和物流作業(yè)人員的工資、獎(jiǎng)金、補(bǔ)貼、福利、養(yǎng)老金開支；企業(yè)中與物流相關(guān)的電費(fèi)、水費(fèi)、煤氣費(fèi)、材料費(fèi)、租賃費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、招待費(fèi)、工具器具費(fèi)等；企業(yè)物流宣傳、教育、人員培訓(xùn)、出差等費(fèi)用；企業(yè)原材料采購(gòu)發(fā)生的物流費(fèi)、企業(yè)產(chǎn)品銷售活動(dòng)中發(fā)生的物流費(fèi)以及商品退貨及廢棄物回收過(guò)程中發(fā)生的物流費(fèi)；企業(yè)物流活動(dòng)中發(fā)生的信息費(fèi)、流通加工費(fèi)等等。

2.企業(yè)外部發(fā)生的物流費(fèi)用包括：委托外部企業(yè)從事物流活動(dòng)的所有開支，如委托運(yùn)輸公司的運(yùn)輸費(fèi)、裝卸費(fèi)、包裝費(fèi)，委托倉(cāng)庫(kù)企業(yè)進(jìn)行貨物儲(chǔ)存、保管、分類、分揀、裝卸搬運(yùn)的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、搬運(yùn)裝卸費(fèi)，委托包裝企業(yè)進(jìn)行貨物包裝的包裝費(fèi)，企業(yè)委托咨詢公司、教授、專家、學(xué)者進(jìn)行物流規(guī)劃、系統(tǒng)設(shè)計(jì)的開支等。

（二）物流成本的計(jì)算

1977 年日本運(yùn)輸省曾制定了《物流成本計(jì)算統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》，在該統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)日本制造業(yè)的物流成本計(jì)算劃分出三種類型： (1)按不同物流范圍計(jì)算，即供應(yīng)物流費(fèi)、企業(yè)內(nèi)物流費(fèi)、銷售物流費(fèi)、退貨物流費(fèi)和廢棄物物流費(fèi)等五種物流費(fèi)的合計(jì)；(2)按不同支付形態(tài)計(jì)算，即材料費(fèi)、人工費(fèi)、公益費(fèi)、維護(hù)費(fèi)、一般經(jīng)費(fèi)、特別經(jīng)費(fèi)和委托物流費(fèi)的合計(jì)；(3)按物流的不同功能計(jì)算，即運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、裝卸搬運(yùn)費(fèi)、包裝費(fèi)、流通加工費(fèi)和信息費(fèi)的合計(jì)。

比如按不同支付形態(tài)計(jì)算物流成本，材料費(fèi)是指包裝材料、燃料、消耗性工具、器具、備品等費(fèi)用支出。可以根據(jù)出入庫(kù)記錄提取出某一時(shí)間段用于物流活動(dòng)的材料消耗量，再乘以物品單價(jià)計(jì)算得出。人工費(fèi)是指發(fā)給物流人員的工資、補(bǔ)貼、獎(jiǎng)金等開支，或按整個(gè)企業(yè)員工的平均工資額等計(jì)算得出。公益費(fèi)是指電費(fèi)、水費(fèi)和煤氣費(fèi)開支，可以從整個(gè)企業(yè)的開支數(shù)額中，按物流設(shè)施和物流人員的比例計(jì)算得出。維護(hù)費(fèi)是指使用和維護(hù)固定資產(chǎn)所支出的維修費(fèi)、租金、保險(xiǎn)費(fèi)和稅金等。先從中提取出能直接掌握的部分，其余部分可根據(jù)建筑物面積和設(shè)備金額計(jì)算得出。一般經(jīng)費(fèi)是指財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)科目中的差旅費(fèi)、交通費(fèi)等，不能直接掌握的部分，可按人頭均攤計(jì)算得出。特別經(jīng)費(fèi)是指折舊費(fèi)和利息。折舊費(fèi)可按實(shí)際折舊年限計(jì)算，利息的算法是按物流資產(chǎn)金額年利的10%計(jì)算。

無(wú)論采用何種物流成本計(jì)算形式，都應(yīng)該注意：(1)不漏項(xiàng)； (2)不交叉重復(fù)；(3)不失真；(4)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、口徑一致。

二、物流成本管理的目的和方法

（一）明確物流成本管理的目的

企業(yè)在進(jìn)行物流成本管理時(shí)，首先要明確管理目的，有的放矢。一般情況下，企業(yè)物流成本管理的出發(fā)點(diǎn)是：(1)通過(guò)掌握物流成本現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流中存在的主要問(wèn)題；(2)對(duì)各個(gè)物流相關(guān)部門進(jìn)行比較和評(píng)價(jià)；(3)依據(jù)物流成本計(jì)算結(jié)果，制訂物流規(guī)劃、確立物流管理戰(zhàn)略；(4)通過(guò)物流成本管理，發(fā)現(xiàn)降低物流成本的環(huán)節(jié)，強(qiáng)化總體物流管理。

（二）掌握物流成本管理方法

1.比較分析。①橫向比較：把企業(yè)的供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、退貨物流和廢棄物物流(有時(shí)包括流通加工和配送)等各部分物流費(fèi)，分別計(jì)算出來(lái)，然后進(jìn)行橫向比較，看哪部分發(fā)生的物流費(fèi)用最多。如果是供應(yīng)物流費(fèi)用最多或者異常多，則再詳細(xì)查明原因，堵住漏洞，改進(jìn)管理方法，以便降低物流成本；②縱向比較：把企業(yè)歷年的各項(xiàng)物流費(fèi)用與當(dāng)年的物流費(fèi)用加以比較，如果增加了，再分析一下為什么增加，在哪個(gè)地方增加了，增加的原因是什么。假若增加的是無(wú)效物流費(fèi)，則立即改正；③計(jì)劃與實(shí)際比較：把企業(yè)當(dāng)年實(shí)際開支的物流費(fèi)與原來(lái)編制的物流預(yù)算進(jìn)行比較，如果超支了，分析一下超支的原因，在什么地方超支?這樣便能掌握企業(yè)物流管理中的問(wèn)題和薄弱環(huán)節(jié)。

2.綜合評(píng)價(jià)。比如采用集裝箱運(yùn)輸，一可以簡(jiǎn)化包裝，節(jié)約包裝費(fèi)；二可以防雨、防曬，保證運(yùn)輸途中物品質(zhì)量；三可以起倉(cāng)庫(kù)作用，防盜、防火。但是，如果包裝由于簡(jiǎn)化而降低了包裝強(qiáng)度，貨物在倉(cāng)庫(kù)保管時(shí)則不能往高層堆碼，浪費(fèi)庫(kù)房空間，降低倉(cāng)庫(kù)保管能力。由于簡(jiǎn)化包裝，可能還影響貨物的裝卸搬運(yùn)效率等等。那么，利用集裝箱運(yùn)輸是好還是壞呢 ? 就要用物流成本計(jì)算這一統(tǒng)一的尺度來(lái)綜合評(píng)價(jià)。分別算出上述各環(huán)節(jié)物流活動(dòng)的費(fèi)用，經(jīng)過(guò)全面分析后得出結(jié)論，這就是物流成本管理。即通過(guò)物流成本的綜合效益研究分析，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題，從而加強(qiáng)物流管理。

3.排除法。在物流成本管理中有一種方法稱為作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)管理，英文簡(jiǎn)稱ABM(Activity Based Management) 。其中一種做法就是把物流相關(guān)的活動(dòng)劃分為兩類，一類是有附加價(jià)值的活動(dòng)，如出入庫(kù)、包裝、裝卸等與貨主直接相關(guān)的活動(dòng)；另一類是非附加價(jià)值的活動(dòng)，如開會(huì)、改變工序、維修機(jī)械設(shè)備等與貨主沒有直接關(guān)系的活動(dòng)。其實(shí)，在商品流通過(guò)程中，如果能采用直達(dá)送貨的話，則不必設(shè)立倉(cāng)庫(kù)或配送中心，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，等于避免了物流中的非附加價(jià)值活動(dòng)。如果將上述非附加價(jià)值的活動(dòng)加以排除或盡量減少，就能節(jié)約物流費(fèi)用，達(dá)到物流管理的目的。

4.責(zé)任劃分。在生產(chǎn)企業(yè)里，物流的責(zé)任究竟在哪個(gè)部門？是物流部門還是銷售部門？ 客觀地講，物流本身的責(zé)任在物流部門，但責(zé)任的源頭卻是銷售部門或生產(chǎn)部門。以銷售物流為例，一般情況下，由銷售部門制訂銷售物流計(jì)劃，包括訂貨后幾天之內(nèi)送貨，接受訂貨的最小批量是多少等均由企業(yè)的銷售部門提出方案，定出原則。假若該企業(yè)過(guò)于強(qiáng)調(diào)銷售的重要性，則可能決定當(dāng)天訂貨，次日送達(dá)。這樣的話訂貨批量大時(shí)，物流部門的送貨成本少，訂貨批量小時(shí)，送貨成本就增大，甚至過(guò)分頻繁、過(guò)少數(shù)量送貨造成的物流費(fèi)用增加，大大超過(guò)了擴(kuò)大銷售產(chǎn)生的價(jià)值，這種浪費(fèi)和損失，應(yīng)由銷售部門負(fù)責(zé)。分清類似的責(zé)任有利于控制物流總成本，防止銷售部門隨意改變配送計(jì)劃，堵住無(wú)意義、不產(chǎn)生任何附加價(jià)值的物流活動(dòng)。

三、我國(guó)物流成本管理的突破口

(一)制定物流成本管理規(guī)范

管理企業(yè)必須有章法，在企業(yè)內(nèi)推行物流成本管理，也必須先制定管理規(guī)范，以便大家有章可循。在國(guó)家尚沒出臺(tái)企業(yè)物流成本管理規(guī)定的情況下，企業(yè)可以先根據(jù)自己的實(shí)際情況和管理目標(biāo)，制訂一個(gè)試行的規(guī)則，利用這種規(guī)則對(duì)各相關(guān)部門進(jìn)行物流成本管理。企業(yè)在物流起始階段，萬(wàn)萬(wàn)不可主觀、隨意地朝令夕改，那樣不僅無(wú)法開展物流成本管理，還會(huì)引發(fā)混亂。

（二）創(chuàng)造良好的物流成本管理氛圍

創(chuàng)造良好的物流成本管理氛圍的方法有很多。如領(lǐng)導(dǎo)講話、會(huì)議宣傳、印發(fā)材料、廣播報(bào)道、知識(shí)普及、典型推廣、辦班培訓(xùn)、外出取經(jīng)、總結(jié)表彰等等。可以說(shuō)，我國(guó)企業(yè)真正重視物流成本，必須有大張旗鼓地宣傳、教育、發(fā)動(dòng)和引導(dǎo)的過(guò)程；必須有全員職工的覺醒和重視，只有這樣，企業(yè)的物流成本管理方能全面推開，收到較好效果。

（三）抓好典型示范

物流成本管理是物流管理中的一個(gè)重要組成部分，要一下子全面開花結(jié)果并非易事。好比種田，買了良種后不一定全面播種，為了防止大面積受損，可以先選出一塊試驗(yàn)田，待試驗(yàn)成功后再普遍推廣。企業(yè)也不妨采用此種方法，先選出銷售物流這一塊作試驗(yàn)，詳細(xì)計(jì)算出銷售物流的成本，看看是否有超常規(guī)開支或浪費(fèi)現(xiàn)象，并通過(guò)對(duì)銷售物流的成本狀況分析，總結(jié)出成績(jī)和問(wèn)題，以指導(dǎo)整個(gè)企業(yè)的物流管理。

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