摘要：隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，如何降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本，從成本降低中獲取更多利潤(rùn)也日益得到企業(yè)的重視，本文從物流成本本質(zhì)分析和管理控制兩方面闡述企業(yè)在現(xiàn)代市場(chǎng)中如何加強(qiáng)物流成本管理，從而使企業(yè)降低物流成本在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

關(guān)鍵詞：物流成本分析 控制 成本降低

近幾十年來(lái)，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，企業(yè)的各項(xiàng)管理活動(dòng)也得到長(zhǎng)足進(jìn)步，進(jìn)入新世紀(jì)，隨著物流業(yè)的興起，物流管理逐步滲透到企業(yè)各項(xiàng)管理和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)之中，并對(duì)傳統(tǒng)的物流管理和控制模式提出了新的挑戰(zhàn)。現(xiàn)階段我國(guó)企業(yè)要向“第三利潤(rùn)源泉”———物流領(lǐng)域要效益，首先必須對(duì)自身物流資源進(jìn)行優(yōu)化配置，研究如何實(shí)施物流成本的分析與控制，以期用最小的成本帶來(lái)最大的效益。物流被看作是企業(yè)最后的也是最有希望降低成本、提高效益的環(huán)節(jié)。

一、企業(yè)物流成本的本質(zhì)分析

物流即物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，它是對(duì)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。在我們還不明確我國(guó)現(xiàn)代物流成本的大小及其本質(zhì)的情況下，就難以對(duì)它控制，也就更談不上用什么方法控制以及如何控制了。換言之，發(fā)展我國(guó)現(xiàn)代物流，必須認(rèn)識(shí)物流成本的本質(zhì)，并對(duì)其進(jìn)行有效的分析，才能使我國(guó)現(xiàn)代物流起到“開(kāi)源”“節(jié)流”的作用。

（一）明確物流成本的構(gòu)成

1.運(yùn)輸成本：運(yùn)輸成本是指企業(yè)對(duì)原材料在制品以及成品的所有運(yùn)輸活動(dòng)所造成的費(fèi)用，包括直接運(yùn)輸費(fèi)用和管理費(fèi)用。

2.存貨持有成本：一般來(lái)說(shuō)，存貨可以占到制造商資產(chǎn)的20%以上。存貨持有成本有些概念區(qū)分模糊，難以確定，所以，目前許多公司只是以當(dāng)前的銀行利率乘以存貨價(jià)值再加上其它一些費(fèi)用，作為存貨持有成本。實(shí)際上，存貨持有成本包括存貨資金占用成本、存貨服務(wù)成本、存貨風(fēng)險(xiǎn)成本和調(diào)價(jià)損失等。

3.倉(cāng)儲(chǔ)成本：大多數(shù)倉(cāng)儲(chǔ)成本不隨存貨水平變動(dòng)而變動(dòng)，而是隨存儲(chǔ)地點(diǎn)的多少而變。倉(cāng)儲(chǔ)成本包括倉(cāng)庫(kù)租金、倉(cāng)庫(kù)折舊、設(shè)備折舊、裝卸費(fèi)用、貨物包裝材料費(fèi)用和管理費(fèi)等。

4.批量成本：批量成本包括生產(chǎn)準(zhǔn)備成本、物料搬運(yùn)成本、計(jì)劃安排和加速作業(yè)成本以及因轉(zhuǎn)產(chǎn)導(dǎo)致生產(chǎn)能力喪失等。

5.缺貨損失：缺貨成本是指由于不能滿(mǎn)足客戶(hù)訂單或需求所造成的銷(xiāo)售利潤(rùn)損失。

6.訂單處理及信息成本：訂單處理是指從客戶(hù)下訂單開(kāi)始到客戶(hù)收到貨物為止，這一過(guò)程中所有單據(jù)處理活動(dòng)，與訂單處理相關(guān)活動(dòng)的費(fèi)用屬于訂單處理費(fèi)用。IT成本指與物流管理運(yùn)作有關(guān)的IT方面的成本。包括軟件折舊、系統(tǒng)維護(hù)及管理費(fèi)用等。

7.采購(gòu)成本：采購(gòu)成本指與采購(gòu)原材料部件相關(guān)的物流費(fèi)用。包括采購(gòu)訂單費(fèi)用、采購(gòu)計(jì)劃制訂人員的管理費(fèi)用、采購(gòu)人員管理費(fèi)用等。

8.其它管理費(fèi)用：其它管理費(fèi)用包括與物流管理及運(yùn)作相關(guān)人員的管理費(fèi)用。

（二）物流成本降低是個(gè)系統(tǒng)工程

物流系統(tǒng)成本之間存在著效益背反規(guī)律，物流各項(xiàng)功能之間，某一種功能成本的降低，會(huì)使另一種功能成本增加。由于構(gòu)成物流成本的元素眾多，各種費(fèi)用互相關(guān)聯(lián)，工作千頭萬(wàn)緒。因此，要想切實(shí)地進(jìn)行，就必須設(shè)立工作目標(biāo)，明確任務(wù)，確定工作優(yōu)先級(jí)以項(xiàng)目管理的方法，有序受控地開(kāi)展，最終獲得系統(tǒng)的利潤(rùn)。

當(dāng)前，實(shí)現(xiàn)物流降低成本的首要任務(wù)是：明確物流成本的構(gòu)成，分析和比較物流成本與制造成本，物流費(fèi)用與其他費(fèi)用之間的關(guān)系，切實(shí)掌握物流系統(tǒng)的成本。分領(lǐng)域全面清理物流系統(tǒng)的資源配置，建立物流成本數(shù)據(jù)庫(kù)，建立物流成本科學(xué)的比較基礎(chǔ)。

（三）健全企業(yè)物流成本財(cái)務(wù)模式

目前，我國(guó)企業(yè)物流成本的構(gòu)成模式尚未建立，物流成本的各個(gè)項(xiàng)目分散在企業(yè)成本核算的不同會(huì)計(jì)賬戶(hù)中。由于物流成本沒(méi)有被列入企業(yè)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度，制造企業(yè)習(xí)慣物流費(fèi)用計(jì)入制造成本和諸項(xiàng)費(fèi)用中；流通企業(yè)則將物流費(fèi)用包括在商品流通費(fèi)用中，因此，無(wú)論是制造企業(yè)還是流通企業(yè)，不僅難以按照物流成本的內(nèi)涵完整地計(jì)算出物流成本，而且連已經(jīng)被生產(chǎn)領(lǐng)域或流通領(lǐng)域分割開(kāi)來(lái)的物流成本，也不能單獨(dú)真實(shí)地計(jì)算并反映出來(lái)，無(wú)法掌握物流成本真實(shí)的全貌。當(dāng)前首要任務(wù)便是健全企業(yè)物流成本財(cái)務(wù)模式，理清頭緒。

二、企業(yè)物流成本的管理與控制

（一）運(yùn)用成本分析管理和控制物流成本

1.通過(guò)效率化的配送來(lái)降低物流成本，企業(yè)實(shí)現(xiàn)效率化的配送，減少運(yùn)輸次數(shù)，提高裝載率及合理安排配車(chē)計(jì)劃，選擇最佳的運(yùn)送手段，從而降低配送成本。

2.利用物流外包降低企業(yè)物流成本，降低投資成本，企業(yè)把物流外包給專(zhuān)業(yè)化的第三方物流公司，可以縮短商品在途時(shí)間，減少商品周轉(zhuǎn)過(guò)程的費(fèi)用和損失。有條件的企業(yè)可以采用第三方物流公司直供上線，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，降低成本。

3.借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)控制和降低物流成本，在傳統(tǒng)的手工管理模式下，企業(yè)的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實(shí)現(xiàn)各個(gè)環(huán)節(jié)的最優(yōu)控制。企業(yè)采用信息系統(tǒng)一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準(zhǔn)確、迅速地進(jìn)行；另一方面通過(guò)信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，可控制物流成本發(fā)生的可能性。

4.加強(qiáng)企業(yè)職工的成本管理意識(shí)把降低成本的工作從物流管理部門(mén)擴(kuò)展到企業(yè)的各個(gè)部門(mén)，并從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售全生命周期中，進(jìn)行物流成本管理，使企業(yè)員工具有長(zhǎng)期發(fā)展的“戰(zhàn)略性成本意識(shí)”。

對(duì)企業(yè)的全過(guò)程實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理使由生產(chǎn)企業(yè)、第三方物流企業(yè)、銷(xiāo)售企業(yè)、消費(fèi)者組成的供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化，實(shí)現(xiàn)物流一體化，使整個(gè)供應(yīng)鏈利益最大化，從而有效降低企業(yè)物流成本。

（二）運(yùn)用作業(yè)基準(zhǔn)成本法進(jìn)行物流成本的控制

企業(yè)經(jīng)營(yíng)的一個(gè)重要目標(biāo)是以最小的投入換取最大的收益。而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的最好途徑是成本管理，物流成本的控制是對(duì)成本限額進(jìn)行預(yù)算，將實(shí)際成本與目標(biāo)成本限額加以比較，糾正存在的差異，提高物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)效益。

一般地對(duì)物流成本加以控制可采用生產(chǎn)率標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)成本和預(yù)算檢驗(yàn)物流績(jī)效等方法。戰(zhàn)略成本管理是一種全面性與可行性相結(jié)合的管理技術(shù)，使企業(yè)在產(chǎn)品企劃與設(shè)計(jì)階段就關(guān)注到將要制造的產(chǎn)品成本是多少，戰(zhàn)略成本管理最關(guān)鍵的因素是目標(biāo)成本。

作業(yè)基準(zhǔn)成本法（簡(jiǎn)稱(chēng)ABC法）就是一種戰(zhàn)略成本管理方法，作業(yè)基準(zhǔn)成本法由R.Cooper與R.S.Kaplan在20世紀(jì)80年代末提出。所謂ABC法，是按照各項(xiàng)作業(yè)消耗資源的多少把成本費(fèi)用分?jǐn)偟阶鳂I(yè)，再按照各產(chǎn)品發(fā)生的作業(yè)多少把成本分?jǐn)偟疆a(chǎn)品。利用ABC法可以改進(jìn)優(yōu)化作業(yè)鏈，減少作業(yè)消耗，提高作業(yè)質(zhì)量，并在整個(gè)作業(yè)生命周期內(nèi)進(jìn)行戰(zhàn)略成本管理。作業(yè)基準(zhǔn)成本法不但是一種較為先進(jìn)的成本計(jì)算方法，通過(guò)作業(yè)成本管理對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略成本進(jìn)行管理，為物流實(shí)施流程再造、業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)等提供成本信息，也為企業(yè)進(jìn)一步改進(jìn)成本控制和戰(zhàn)略性規(guī)劃與決策提供了更為有利的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)。

（三）運(yùn)用企業(yè)理財(cái)加強(qiáng)物流成本控制

1.營(yíng)運(yùn)資本管理：在現(xiàn)代物流管理模式下，企業(yè)可以根據(jù)消費(fèi)者特定的需求進(jìn)行商品生產(chǎn)。通過(guò)對(duì)產(chǎn)品交付期、質(zhì)量及價(jià)格的預(yù)測(cè)，利用國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)在全球范圍內(nèi)獲取所需的原材料和零部件資源。由于是以消費(fèi)者需求為基礎(chǔ)進(jìn)行生產(chǎn)，所以大大減輕了產(chǎn)品推銷(xiāo)的壓力。在整個(gè)過(guò)程中，消費(fèi)者是商業(yè)秩序的主導(dǎo)者和推動(dòng)者。企業(yè)利用現(xiàn)代物流管理，無(wú)需占用流動(dòng)資金，實(shí)現(xiàn)了無(wú)本獲利，能有效地提高競(jìng)爭(zhēng)力。

2.存貨管理：現(xiàn)代物流管理是各種軟件技術(shù)與物流服務(wù)的融合應(yīng)用，通過(guò)應(yīng)用客戶(hù)關(guān)系管理、商業(yè)智能、計(jì)算機(jī)電話集成、地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、INTERNET、無(wú)線互聯(lián)技術(shù)等先進(jìn)的信息技術(shù)手段以及配送優(yōu)化調(diào)度、動(dòng)態(tài)監(jiān)控、智能交通、倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)化配置等物流管理技術(shù)和物流模式，物流管理信息系統(tǒng)可以為生產(chǎn)廠家建立敏捷的供應(yīng)鏈系統(tǒng)提供強(qiáng)大的技術(shù)支持。生產(chǎn)廠家根據(jù)客戶(hù)的需求，委托物流公司進(jìn)行供應(yīng)鏈的管理，使得物流運(yùn)行高效暢通，無(wú)須設(shè)置倉(cāng)庫(kù)、車(chē)隊(duì)，避免了資金被大量占用，節(jié)省了倉(cāng)儲(chǔ)成本、人工費(fèi)用等。

3.降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。由于物流管理信息系統(tǒng)的完善，使得信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速、準(zhǔn)確傳遞，提高了倉(cāng)庫(kù)管理、裝卸運(yùn)輸、采購(gòu)、訂貨、配送發(fā)運(yùn)、訂單處理的自動(dòng)化水平，使分裝、包裝、保管、運(yùn)輸、流通加工實(shí)現(xiàn)一體化，生產(chǎn)廠家可以方便地使用信息技術(shù)與物流企業(yè)進(jìn)行交流和協(xié)作，企業(yè)間的協(xié)調(diào)和合作有可能在短時(shí)間內(nèi)迅速完成。這樣一來(lái)，可以在很短的時(shí)間內(nèi)滿(mǎn)足客戶(hù)的個(gè)性化需求，實(shí)現(xiàn)適時(shí)生產(chǎn)。生產(chǎn)企業(yè)可以規(guī)避原材料市場(chǎng)變動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)以及產(chǎn)品市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)大大降低了。

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