孫建勇　韓紅云　杜　海

我國(guó)企業(yè)物流外兇狀況

加入世貿(mào)組織之后，我國(guó)企業(yè)面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。市場(chǎng)上激烈的競(jìng)爭(zhēng)和客戶(hù)需求的多樣化造成了社會(huì)生產(chǎn)分工越來(lái)越細(xì)。競(jìng)爭(zhēng)的壓力迫使我國(guó)許多企業(yè)不斷迎合更細(xì)的市場(chǎng)細(xì)分，將價(jià)值鏈理論和核心競(jìng)爭(zhēng)力理論等先進(jìn)理論引進(jìn)到其生產(chǎn)和管理中，減少生產(chǎn)流程的垂直聯(lián)系，將其主要精力放在核心業(yè)務(wù)上。對(duì)于許多我國(guó)國(guó)有企業(yè)而言，物流業(yè)務(wù)并不屬于其核心業(yè)務(wù)，傳統(tǒng)物流模式已經(jīng)不適應(yīng)先進(jìn)制造方式對(duì)企業(yè)提出的高要求。

雖然近幾年我國(guó)第三方物流市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，但我國(guó)大多數(shù)國(guó)有企業(yè)并沒(méi)有從中獲取很大的利益。我國(guó)企業(yè)對(duì)物流過(guò)程管理不重視，是由于長(zhǎng)期以來(lái)的觀念造成的。核心競(jìng)爭(zhēng)力理論表明若物流業(yè)務(wù)不是其核心競(jìng)爭(zhēng)力就應(yīng)將其外包。但即使是核心競(jìng)爭(zhēng)力等先進(jìn)理論進(jìn)入我國(guó)后，企業(yè)對(duì)于物流業(yè)務(wù)是否是其核心業(yè)務(wù)有所了解后，仍然感覺(jué)無(wú)法找到應(yīng)對(duì)之策。根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)與美國(guó)美智管理顧問(wèn)公司對(duì)中國(guó)物流市場(chǎng)進(jìn)行的調(diào)查，調(diào)查結(jié)果顯示，第三方物流市場(chǎng)需求主要來(lái)自以下幾方面：境內(nèi)的三資企業(yè)；國(guó)內(nèi)高新技術(shù)企業(yè)、連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)和電子商務(wù)企業(yè)；少部分國(guó)有大型企業(yè)。國(guó)有企業(yè)物流外包的比例只有約15％。我國(guó)大部分國(guó)有企業(yè)，還沒(méi)有考慮過(guò)怎樣來(lái)選擇第三方物流商。

外包決策時(shí)物流成本的計(jì)算

在很多企業(yè)的評(píng)價(jià)外包或自營(yíng)物流業(yè)務(wù)的時(shí)候，評(píng)價(jià)依據(jù)仍然只是重視物流成本，而且物流成本的計(jì)算并不是十分科學(xué)。我國(guó)企業(yè)在計(jì)算物流成本時(shí)存在著兩種較極端的現(xiàn)象。一種是簡(jiǎn)單化傾向：只重視直接運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)成本，而將管理和機(jī)會(huì)成本排除在物流成本之外，無(wú)法真實(shí)反映物流成本。另外一種是過(guò)于求準(zhǔn)的傾向，造成計(jì)算叫非常煩瑣，甚至喪失求出真實(shí)成本的信心。

其實(shí)物流成本的計(jì)算應(yīng)本著算以致用的原則進(jìn)行，有條件的企業(yè)應(yīng)當(dāng)將作業(yè)成本法應(yīng)用進(jìn)企業(yè)中，但如果是在進(jìn)行物流業(yè)務(wù)外包或自營(yíng)的決策時(shí)，就不必將物流業(yè)務(wù)的全程成本進(jìn)行計(jì)算，只要對(duì)欲進(jìn)行外包部分業(yè)務(wù)本應(yīng)由本企業(yè)負(fù)責(zé)的成本計(jì)算清楚就可以。

物流成本主要由三部分組成：一是庫(kù)存費(fèi)用；二是運(yùn)輸費(fèi)用；三是管理費(fèi)用。

第一部分庫(kù)存費(fèi)用，是指花費(fèi)在保存貨物方面的費(fèi)用。大多數(shù)企業(yè)的資金并不能完全由自身積累得到，而要依靠銀行的貸款。它除了包括庫(kù)管、殘損、人力費(fèi)用及保險(xiǎn)和稅收費(fèi)用外，還包括存貨占?jí)嘿Y金的利息，這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流費(fèi)用計(jì)算的最大區(qū)別。出于對(duì)存貨變現(xiàn)能力的考慮，一般使用當(dāng)年商業(yè)匯票貼現(xiàn)率，而不用銀行同期貸款利率。把庫(kù)存占?jí)旱馁Y金利息加入物流成本，使企業(yè)在進(jìn)行外包決策時(shí)，才不會(huì)因此使考慮的物流外包后獲取的優(yōu)勢(shì)減少。

第二部分運(yùn)輸成本。運(yùn)輸成本包括公路運(yùn)輸、其他運(yùn)輸方式和貨主費(fèi)用。公路運(yùn)輸包括城市內(nèi)與區(qū)域間卡車(chē)運(yùn)輸。其他運(yùn)輸方式包括：鐵路運(yùn)輸費(fèi)用、國(guó)際國(guó)內(nèi)空運(yùn)費(fèi)用、貨代等費(fèi)用。主要包括運(yùn)輸設(shè)備投資折舊和日常保養(yǎng)運(yùn)雜費(fèi)，運(yùn)輸人員的工資福利等費(fèi)用。如果運(yùn)輸業(yè)務(wù)由第二方物流商負(fù)責(zé)，則以其報(bào)價(jià)為運(yùn)輸成本。

第三部分物流管理費(fèi)用。物流管理費(fèi)用是企業(yè)在物流業(yè)務(wù)管理方面支付的費(fèi)用。主要包括物流管理人員的工資，福利費(fèi)用和辦公設(shè)備、差旅等費(fèi)用。要注意的是在計(jì)算物流管理人員的工資福利時(shí)，刁；要將倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸工作人員重復(fù)計(jì)算。

物流外包過(guò)程產(chǎn)生的交易成本

物流外包過(guò)程產(chǎn)生的交易成本主要涉及到對(duì)于物流商的選擇、物流商的投機(jī)行為、企業(yè)信息外泄、物流業(yè)務(wù)控制權(quán)流失和現(xiàn)有資產(chǎn)人員的處理等問(wèn)題。這些交易成本是在決策階段還沒(méi)有現(xiàn)實(shí)發(fā)生的，所以無(wú)法得到詳實(shí)數(shù)據(jù)，但仍能合理推仙。由于信息不對(duì)稱(chēng)，企業(yè)難以完全對(duì)外部物流商進(jìn)行準(zhǔn)確的把握。為了能夠選擇到合乎條件的外包伙伴，企業(yè)必須派人或雇傭?qū)I(yè)咨詢(xún)公司對(duì)物流商的資質(zhì)和信譽(yù)進(jìn)行調(diào)查。

在選出合格的物流商后還要進(jìn)行合同的簽訂工作，由于合同簽訂時(shí)有很多問(wèn)題需要在實(shí)際運(yùn)作中由雙方進(jìn)行討價(jià)還價(jià)。合同的討價(jià)還價(jià)和簽訂產(chǎn)生了相應(yīng)的交易成本。合同討價(jià)還價(jià)及簽訂成本可以參照當(dāng)?shù)匚锪魇袌?chǎng)具體情況推算，例如當(dāng)?shù)赜卸嗉宜较喈?dāng)滿足要求的物流商，那么相應(yīng)的交易成本就高。

物流業(yè)務(wù)外包后，企業(yè)的很多信息勢(shì)必讓物流商知道，同時(shí)，企業(yè)的很多信息也是讓物流商來(lái)捉供的。企業(yè)信息傳遞范圍的擴(kuò)大，無(wú)疑會(huì)使信息比自營(yíng)時(shí)更易外泄。企業(yè)采取防范手段，包括和物流商簽訂防企業(yè)信息外泄的合同，同時(shí)還要安排人員監(jiān)督等，這必然增加了企業(yè)的交易成本。外包過(guò)程中如果企業(yè)和物流商不能很好溝通，可能失去對(duì)物流業(yè)務(wù)的控制，影響整個(gè)業(yè)務(wù)的發(fā)展。企業(yè)需要建立控制機(jī)制，對(duì)物流商的業(yè)績(jī)進(jìn)行定期檢查，并制訂標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考核，這樣產(chǎn)生交易成本將不可避免。為了防止信息外泄和對(duì)物流業(yè)務(wù)加強(qiáng)控制而產(chǎn)生的溝通聯(lián)絡(luò)和監(jiān)督控制費(fèi)用，可按因此投資的設(shè)備、雇傭的人員工資福利等進(jìn)行估算。

企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包，勢(shì)必涉及對(duì)現(xiàn)有資產(chǎn)和人員的處理問(wèn)題，這可能會(huì)遇到企業(yè)內(nèi)部物流運(yùn)作與管理人員的抵制。對(duì)由于外包而產(chǎn)生的資產(chǎn)和人員進(jìn)行妥善安置也將會(huì)產(chǎn)生交易成本。但是有理由認(rèn)為通過(guò)說(shuō)服和合理安排可以妥善處理原有資產(chǎn)和人員，所以這部分交易成本主要應(yīng)為負(fù)責(zé)處理的人員的工資福利和辦公等費(fèi)用。

物流外包節(jié)約的成本

物流外包對(duì)于國(guó)有企業(yè)有限資源的合理利用十分重要，正確利用物流外包，可以突破原有資源的瓶頸，節(jié)約下資金，將其投入企業(yè)更為擅長(zhǎng)的領(lǐng)域。主要應(yīng)估算的是原有設(shè)備變賣(mài)或出租的價(jià)值和節(jié)省的人員工資福利。還要加上這部分金額乘以企業(yè)年平均利潤(rùn)率的數(shù)額作為所節(jié)約資金的機(jī)會(huì)成本。

目前客戶(hù)服務(wù)被認(rèn)為是企業(yè)生存和發(fā)展的核心因素，需要企業(yè)物流系統(tǒng)具有快速反應(yīng)能力，企業(yè)現(xiàn)有的自營(yíng)物流系統(tǒng)往往由于技術(shù)和信息系統(tǒng)的局限而不能滿足需要。物流商可以提供專(zhuān)業(yè)人才來(lái)策劃更好的運(yùn)輸方案，集中很多小批量運(yùn)貨，可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，同時(shí)解決小企業(yè)缺乏先進(jìn)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備和管理低效問(wèn)題。由于物流商會(huì)將實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)降低的成本隱含在其報(bào)價(jià)中，作為其利潤(rùn)的一部分，企業(yè)方面在做外包決策時(shí)不用考慮。關(guān)于由于物流質(zhì)量提高，使客戶(hù)滿意而增加的收入，由于難于計(jì)算，可認(rèn)為是一個(gè)附加的考慮因素，要根據(jù)各企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)具體情況而定。

最后，在進(jìn)行決策時(shí)要考慮的是；物流業(yè)務(wù)是否是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。如果答案是否定的，就應(yīng)綜合考慮各種成本進(jìn)行物流決策。在決策中要考慮的不只是企業(yè)自營(yíng)物流時(shí)實(shí)際發(fā)生的成本，還應(yīng)當(dāng)仔細(xì)考慮物流業(yè)務(wù)的外包造成的交易成本和物流外包可能帶來(lái)的好處即節(jié)約的成本。

如果物流業(yè)務(wù)涉及企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，那么決策的結(jié)果必須要考慮企業(yè)戰(zhàn)略的要求。