中國汽車市場的隱憂

擁有私家車是千百萬中國人的夢想，也是全球汽車商及其它相關(guān)行業(yè)人士所熱烈期盼的未來。近一年來全球汽車市場大多停滯甚至蕭條，中國卻一枝獨秀。但在這種繁榮背后，卻可能存在隱患。

《亞洲華爾街日報》在9月10日發(fā)表文章說，目前中國越來越多的買車人拖欠貸款，這對正在蓬勃發(fā)展的汽車行業(yè)來說是一個不好的兆頭，因為對向銀行提供車貸保險的保險商來說這是一個很大的負擔(dān)。在這種情況下，保險業(yè)在開展車貸業(yè)務(wù)兩年后開始撤出該項業(yè)務(wù)。

目前看來，似乎沒人知道保險業(yè)為此有多大的損失，也沒人知道是否汽車銷售已經(jīng)受到了很大影響，但這一問題的確存在。2003年上半年，在中國一個相對富裕的東部城市無錫，保險公司就支付了大約2500萬元人民幣的賠償金，占其保費收入的93%，高于2002年46%的比例。

文章認為，對通用汽車等許多汽車廠商而言，雖然近兩年來汽車銷售額突飛猛進，但只有中國政府允許他們提供購車貸款，他們才能迎來真正的巨大商機。

新加坡《聯(lián)合早報》9月14日也發(fā)表文章警告說，按照目前的投資勢頭，中國汽車生產(chǎn)過剩即將爆發(fā)，可能會重蹈1997年以前的泰國和巴西的覆轍。

文章說，到2004年中國的汽車生產(chǎn)能力將達359萬輛，是2002年銷量116萬輛的3倍多，但世界汽車業(yè)者巨頭仍舊認為這個預(yù)測太保守，還應(yīng)當(dāng)提高產(chǎn)量以應(yīng)付市場增長。未來三年，全球汽車業(yè)將在中國投資100億美元以上。到2006年中國汽車銷量將達350萬至400萬輛，但是，屆時中國汽車產(chǎn)量會提高至450萬輛。

中國其他的行業(yè)同樣存在產(chǎn)量過剩的問題。如果中國實施“宏觀調(diào)控”，為經(jīng)濟降溫，到時消費也會放緩。

文章說，問題是眼前大家擔(dān)心的是在中國市場上分到的蛋糕不夠大，誰有空去擔(dān)心中國汽車市場是否會崩潰？

9月8日，戴姆勒-克萊斯勒公司與北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司簽署協(xié)定。雙方將共同投資十億歐元，首次在北京生產(chǎn)奔馳牌小轎車和運輸車。今年秋天，早些時候進入中國的德國寶馬汽車制造公司也將開始在中國生產(chǎn)寶馬轎車。