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        為什么校車服務(wù)“市場缺失”?

        2003-04-29 00:00:00
        財經(jīng) 2003年8期

        北京的普通家庭,以月收入2000元計算,可以負(fù)擔(dān)的生均校車費用不會超過每月300元。如果學(xué)校租用校車的費用分?jǐn)偨o學(xué)生的數(shù)額超過了這一水平,那么權(quán)衡費用與風(fēng)險,許多家長便寧可讓孩子搭乘“黑車”了。根據(jù)這篇報道,租一輛雙層大巴每天的費用是500元,按照家長們能夠承受的付費水平,學(xué)校每月虧損1萬元,顯然難以為繼。

        租不起雙層大巴,從上面的例子判斷,原因在于許多學(xué)生家長不愿意使用校車。否則,每名學(xué)生每天可負(fù)擔(dān)的校車費用不低于10元,每輛雙層大巴,只要每天有50名學(xué)生乘坐,就不致給學(xué)校造成虧損。也就是說,只要有一只“看不見的手”,把整個社區(qū)每天產(chǎn)生的對接送孩子服務(wù)的需求——數(shù)量、時間、地點、價格,“耦合”到每天為該區(qū)提供交通運輸?shù)墓┙o方面去,就總能夠出現(xiàn)容量適當(dāng)?shù)能囕v,為任意兩地點之間上學(xué)的足夠數(shù)量的孩子們提供接送服務(wù)。

        那么,在市場經(jīng)濟(jì)大潮的沖擊下,接送孩子的服務(wù),為什么會出現(xiàn)“市場缺失”呢?“市場”的理論家們——主要是奧地利學(xué)派的理論家們——這樣解釋:任何缺失了的市場,如果不是因為特定“時空點”的需求不足以支付供給,那么,就必定是因為當(dāng)?shù)氐闹贫葲]有為企業(yè)家創(chuàng)新提供足夠的激勵。

        這道理其實十分淺顯,只要供給的成本能夠在特定的時間和空間被需求支付,那些最初發(fā)現(xiàn)了這一市場潛力并且營造了這一市場的企業(yè)家,就會為了利潤而努力去營造這一市場。我們在香港街頭看到學(xué)生們使用的各種交通工具,都是由政府提供公交服務(wù)競爭的市場機(jī)會,在自由市場上由企業(yè)家們營造出來的,它們適應(yīng)著各種不同的人群和家庭收入水平,以及相應(yīng)的風(fēng)險偏好。

        政府,特別是學(xué)校所在的社區(qū),應(yīng)當(dāng)而且有能力幫助學(xué)生們培育這樣的市場。為什么學(xué)校不能從家長那里收集信息,并且聯(lián)合起來向一切符合安全標(biāo)準(zhǔn)的車輛的所有者們公布這一“需求結(jié)構(gòu)”呢?注意,我們強(qiáng)調(diào)需求的“結(jié)構(gòu)”,因為家長們有不同的收入水平、風(fēng)險偏好、價值取向,故而有千差萬別的需求——“需求的結(jié)構(gòu)”。關(guān)于需求結(jié)構(gòu)的信息,如哈耶克所論,是分散在千百萬家庭當(dāng)中的。沒有任何一個計劃者有能力或者愿意收集這類信息,但是當(dāng)激勵足夠強(qiáng)烈時,關(guān)注這類信息的人們——學(xué)生、家長、社區(qū)成員、待業(yè)青年、下崗工人、公司職員……總會有人開始收集和出售這類信息,從而營造出相應(yīng)的有利可圖的“市場”。

        關(guān)于激勵問題,我打算多說幾句。當(dāng)需求方面或供給方面的“信息”太分散的時候,收集這類信息的成本太高,以致沒有誰出于盈利的動機(jī),愿意去收集和處理這類信息。于是,在歷史上,幾乎總是公共利益的代表者,例如“政府”,首先從事收集這類信息的工作。然后,當(dāng)信息收集的成本隨著制度的成熟而下降到一定程度時,政府的這一職能便可以由更具有競爭效率的私人機(jī)構(gòu)取代。

        在上面描述的情境里,如果社會鼓勵或同意它的政府在從事信息收集工作時,把這一職能轉(zhuǎn)變?yōu)椤皦艛嘈浴钡?,那么,我們說,就這一特定市場的營造而言,社會沒有為企業(yè)家提供足夠的激勵。在我國傳統(tǒng)的城市交通體制里,對交通服務(wù)需求的信息的收集,是政府的傳統(tǒng)職能之一?;谶@類信息,政府為社區(qū)設(shè)立相應(yīng)的公交路線。這樣的體制亟待改革,以便找到那些缺失了的市場。至少,我們應(yīng)當(dāng)允許或提供激勵(例如通過公開招標(biāo)把補(bǔ)貼轉(zhuǎn)移給私人機(jī)構(gòu)),使得私人機(jī)構(gòu)愿意(以合法程序)在街頭、社區(qū)和學(xué)校里收集交通需求和供給方面的信息。

        我們的政府,每年用于城市公立學(xué)校的開支相當(dāng)龐大。應(yīng)當(dāng)把降低學(xué)生交通風(fēng)險的那部分經(jīng)費,通過公開招標(biāo),交給符合安全標(biāo)準(zhǔn)的私人機(jī)構(gòu)去運用。從而,政府的職能,將逐漸從直接提供服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)閷Ψ?wù)提供者定期實行考核與仲裁。

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