初到莫斯科，剛出機場，你肯定會被一群“熱情”的男子圍住，他們一面口中不停地念叨“塔克西、塔克西”，一面會主動地幫你搬行李。這時候，你千萬不要上當，當你上車后，這些所謂的“出租車司機”肯定會把你這個初來乍到的土老帽“宰”得找不著北。

大街上很難看到出租車

在莫斯科打的，你可別奢望能攔到一輛貨真價實的出租車。否則，你就是等上一天，恐怕也難看到一輛車頂有“TAXI”標志的出租車。

正所謂“踏破鐵鞋無覓處，得來全不費功夫”。此時，你只要把手一伸，不出一分鐘，準會有一輛汽車停在你的身邊，而且最后收費比國家規(guī)定的出租車價格便宜很多。這就是莫斯科——街頭看不到出租車，但路上跑的又全都是“出租車”。

不過，說莫斯科沒有出租車，這話有點太絕對了。莫斯科也有許多家出租車公司，只不過與滿街跑的“潛在”的出租車相比，它們的數(shù)量實在太少了。

出租車不打表

一般來說，無論是正式的出租車，還是潛在的百姓出租車，都是不打表的，正式出租車上也多沒有表，上車后都要和司機砍價。

在莫斯科打的遇到最多的就是百姓的私車了。一上路，不管有沒有發(fā)現(xiàn)出租車，你都可以把手伸出去，肯定沒有人說你神經不正常，莫斯科百姓都是這樣打的。

看到奔馳、寶馬等好車，也不必不好意思，如果司機想順路掙點外塊的話，他們是不會拒絕客戶的，而且價格絕對不會比伏爾加、拉達車高。“出租車面前一律平等”，好車叫高價在此是違反常規(guī)的。莫斯科也有用公車掙外塊的，只要不耽誤工作，也沒人太計較。

前不久，我們和幾個學生一塊上街，看也沒看就習慣性地把手伸了出去。突然，一輛警車“嘎”地一聲停在面前，當我們心神未定，同行的一個學生正想向警察出示學生證時，警察反倒疑惑了，問道：“你們不是打出租嗎?去哪里”?我們忙回答說：“去火車站”。警察二話沒說，上車。我們一路乘著警車到了火車站。

下車后，我們忙不迭地說“謝謝，謝謝”，警察回答：“謝謝不敢當，付30盧布就可以了”。這可以說是我們在莫斯科打的最安全的一次車了。

還有一次，我們深夜去火車站，行李一大堆，街頭上的車已經很稀少。正當我們伸著手無可奈何之際，一輛公共汽車停了下來。

司機說，他跑的是末班車，線路上已沒什么人，可以送我們去火車站。我們七手八腳地把行李搬上車，直奔車站而去。結帳時，公共汽車的要價并不比其他車高多少。這可以說是我們打的最風光的一次車了。

蘇聯(lián)解體后，大部分出租車公司都散了伙，沒散的也多把車包給司機，交五年份錢后，車就屬于個人了。一次，我還真打到了一個正規(guī)的出租車，但上車后發(fā)現(xiàn)里程表早就被卸掉了。

司機說，現(xiàn)在沒人跑表，國家規(guī)定的價格要比他們最后向顧客實際收取的價格高幾倍，按表跑，早就沒人坐了。他說，在俄羅斯開出租車是很辛苦的，因為，莫斯科市民只要有車，誰都可以跑出租，沒任何限制，這樣一來，反倒苦了他們這些職業(yè)司機，生意遠遠不夠。

戈爾巴喬夫的司機也干私活

在物價飛漲、工資上調幅度遠遠落后于物價上漲幅度的今天，許多俄羅斯百姓就是靠自己的車養(yǎng)家糊口。不久前，我們打了一個的，上車后才知道開車的是原蘇聯(lián)總統(tǒng)戈爾巴喬夫的司機，名叫謝爾蓋。

他抱怨說，現(xiàn)在在戈爾巴喬夫基金會工作，每月工資還不到100美元，實在難以為繼。他請求我們幫他打聽一下，如果有哪個中國公司愿雇司機，薪水只要比基金會高，他便立馬辭職下海。他拍著胸脯對我們說，他已開了30多年的車了，職業(yè)技能沒的說。

蘇聯(lián)時期，他是戈爾巴喬夫的專職司機，近些年多為戈爾巴喬夫的夫人賴莎開車。跑得多了，莫斯科的大街小巷全在他心里裝著。謝爾蓋還給我們留了他家里的電話號碼，但考慮到戈爾巴喬夫雖然已不再是俄總統(tǒng)，但勢力猶存，還是不得罪他為好，所以為謝爾蓋找工作的事也就作罷。

莫斯科的司機大軍中不乏專門從郊區(qū)趕來首都拉活的。

一位住在莫斯科市郊的司機對我們說，他每天一大早便來到莫斯科，碰到攔車的就拉上一程，傍晚下班，風雨不誤，比上班掙得多多了。

他的“拉達”車已經破得不像樣子，除喇叭不響外，車體上下響成一團，扔到大街上恐怕都沒人要。但這輛破車竟然是他們全家生活的唯一來源。

出租車沒有發(fā)票

莫斯科的“百姓出租”確實方便了群眾，大街上到處都是車，不怕打不著。價格也隨行就市，可高可低，若碰上哪位司機大發(fā)慈悲，白拉顧客一程的也大有人在(本人就有類似的經歷)。有時與司機聊得高興，下車給錢，他反倒覺得你見外了，一氣之下，說不定會把你再拉回去。

不過，乘坐俄羅斯這種無章法的出租車有時也很危險。莫斯科私家車十分普及，司機的水平也就參差不齊，有行車幾十年無事故的老司機，也有初出茅廬，想弄瓶酒喝的生手。因此，發(fā)生交通事故在所難免。

司機也有好有壞，如果你身揣巨款，最好不要打出租車，特別是不要打年輕人開的車，否則，錢財被搶不說，弄不好還會把小命搭上。

對俄羅斯政府來說，百姓出租也是國家財政的一大損失。司機和乘客一手交錢，一手提供服務，從來沒有任何票據，國家一分錢的稅也別想收到。中國人在國內早就養(yǎng)成了乘車要發(fā)票的習慣，在莫斯科也想如法炮制。俄羅斯司機一聽，丈二和尚摸不著頭腦，“發(fā)票?什么發(fā)票?從來沒有聽說過?！边@就是俄羅斯，一切都在無序中運行。如果你認死理，想在這里尋個章法，那你最好別來俄羅斯。