火源
- 火源位置對(duì)井巷外因火災(zāi)參數(shù)影響的數(shù)值模擬研究
得出了最大溫度與火源功率曾指數(shù)關(guān)系，LI 等[2]和YAO 等[3]基于羽流理論對(duì)其經(jīng)驗(yàn)公式進(jìn)行了進(jìn)一步修正；李晴等[4]基于理論分析，建立了火災(zāi)煙流溫度分布的預(yù)測(cè)模型；劉雨晴等[5]分析了縱向通風(fēng)下不同巷道傾角火災(zāi)煙氣的蔓延特性和溫度分布。在巷道火災(zāi)煙氣分布規(guī)律上，薛彥平[6]對(duì)比了不同通風(fēng)方式下工作面巷道煙流逆退距離規(guī)律；郝海清等[7]基于Froude 公式，提出了煙氣逆流臨界風(fēng)速計(jì)算公式，并對(duì)數(shù)值模擬分析了羊場(chǎng)灣煤礦通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)的排煙風(fēng)量效果；賈靜等[8
煤礦安全 2023年9期2023-10-07
- 縱向風(fēng)下隧道火災(zāi)頂部排煙煙氣溫度分布研究
推導(dǎo)了排煙口位于火源上方的頂部排煙系統(tǒng)同縱向通風(fēng)系統(tǒng)共同作用下的回流煙氣長(zhǎng)度預(yù)測(cè)數(shù)學(xué)模型，并進(jìn)行了小尺寸試驗(yàn)驗(yàn)證其準(zhǔn)確性；唐飛等[8,9]發(fā)現(xiàn)火源和頂棚排煙口的相對(duì)方向?qū)熶h流速有較大影響，當(dāng)火源位于頂棚排煙口正下方時(shí)，機(jī)械排煙系統(tǒng)對(duì)煙氣前緣速度的影響最為顯著，并且在一定的無(wú)量綱放熱速率下，臨界流速隨吊頂集中機(jī)械排煙流量的增大而減??；王明年等[10]通過(guò)采用試驗(yàn)和數(shù)值模擬相結(jié)合的方法，研究了不同排煙策略（改變縱向風(fēng)速和排煙風(fēng)速）對(duì)縱向風(fēng)下的豎井排煙系統(tǒng)的影
制冷與空調(diào) 2023年3期2023-07-17
- “日”字形城市地下交通聯(lián)系隧道煙氣控制模擬研究
行對(duì)比,分析不同火源位置煙氣控制效果和存在的問(wèn)題,并提出了相應(yīng)的優(yōu)化措施。1 火災(zāi)場(chǎng)景設(shè)計(jì)1.1 火災(zāi)工程概況以西安市某“日”字形UTLT為例,該隧道主要分為主隧道、連接隧道和支隧道,位于城市繁華區(qū)域,周?chē)?棟超高層建筑,因此交通量大,火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高。“日”字形UTLT平面和交通流示意圖如圖1所示。隧道總長(zhǎng)度為2 356.4 m,建筑面積為25 140.3 m2,凈高4.5 m,是二類(lèi)城市交通隧道工程,設(shè)計(jì)速度在30 km/h以下。圖1 隧道平面和交通流
甘肅科學(xué)學(xué)報(bào) 2023年1期2023-03-03
- “L”型排風(fēng)斜井對(duì)隧道煙氣蔓延特性及排煙效率的影響研究
尺實(shí)驗(yàn)，得出隧道火源上方頂棚最高溫度理論預(yù)測(cè)模型。LI YZ等［2］通過(guò)縮尺實(shí)驗(yàn)，并結(jié)合火羽流理論，建立縱向通風(fēng)條件下隧道頂棚下方最高溫升預(yù)測(cè)模型。HUL H等［3-4］結(jié)合全尺寸公路隧道火災(zāi)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，并與理論方程進(jìn)行了比較，得出煙溫的衰減速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于CO濃度衰減速度，CO沿隧道縱向呈指數(shù)分布。LUH等［5］分析了熱釋放速率及排煙速度對(duì)機(jī)械排煙口附近夾帶現(xiàn)象的影響，建立了下游煙氣溫度的簡(jiǎn)化預(yù)測(cè)模型，并考慮了空氣卷吸對(duì)煙氣溫度變化的影響。胡嘉偉等［6］基于隧
工業(yè)安全與環(huán)保 2023年2期2023-02-10
- 基于FDS的火源位置對(duì)高壓電纜溝道火災(zāi)的影響研究*
斌［1］研究了點(diǎn)火源位于不同水平和豎直位置情況對(duì)電纜火災(zāi)的影響，闡述了不同情況下管廊內(nèi)部火場(chǎng)溫度隨時(shí)間的變化規(guī)律，總結(jié)了火勢(shì)在不同電纜層間蔓延的趨勢(shì)。周彪等［2］通過(guò)FDS軟件對(duì)T型電纜溝道火災(zāi)模擬，得出溝道內(nèi)煙氣運(yùn)動(dòng)及溫度分布情況。王?。?］使用數(shù)值模擬軟件，研究了地下建筑機(jī)械排煙與噴淋條件下不同情況的煙氣運(yùn)動(dòng)行為，并且得出適當(dāng)?shù)呐艧熆谖恢每纱蟠笱泳徎饒?chǎng)內(nèi)煙氣蔓延速度，以延長(zhǎng)人員可用安全疏散時(shí)間。NUIANZIN O等［4］則同時(shí)采用了實(shí)驗(yàn)方法和數(shù)值模擬
工業(yè)安全與環(huán)保 2023年2期2023-02-10
- 縱向風(fēng)和阻塞比對(duì)隧道雙火源溫度分布的影響*
究主要集中在單個(gè)火源燃燒情況下，研究火源功率、隧道縱向風(fēng)速以及障礙物等對(duì)隧道頂棚溫度的影響。其中，Kurioka等[4]研究隧道縱向風(fēng)速對(duì)近火源溫度場(chǎng)的影響，并建立隧道頂棚下方煙氣最高溫度的經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ?；胡隆華等[5]開(kāi)展全尺寸隧道火災(zāi)實(shí)驗(yàn)，驗(yàn)證Kurioka模型準(zhǔn)確性；趙望達(dá)等[6]開(kāi)展數(shù)值模擬研究發(fā)現(xiàn)，Kurioka模型在無(wú)風(fēng)或風(fēng)速很小時(shí)其預(yù)測(cè)結(jié)果誤差較大。對(duì)于單火有障礙物的場(chǎng)景，Kayili[7]研究阻塞比和通風(fēng)對(duì)隧道火災(zāi)的影響，發(fā)現(xiàn)阻塞比增大會(huì)導(dǎo)致火災(zāi)
中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù) 2022年11期2022-12-14
- 基于CFD的公路隧道火災(zāi)煙氣分布規(guī)律研究*
0 MW平方增長(zhǎng)火源進(jìn)行了對(duì)比。趙忠杰等［7］建立了“單通風(fēng)井送排式+射流風(fēng)機(jī)”組合隧道縱向通風(fēng)模型，采用FDS軟件研究了隧道30 MW火災(zāi)溫度場(chǎng)和煙氣場(chǎng)隨時(shí)間的變化規(guī)律，并提出了疏散建議。丁翠［8］數(shù)值研究了巷道火災(zāi)時(shí)期不同火源功率下煙氣對(duì)風(fēng)流分布的影響。韓冬卿［9］采用FDS火災(zāi)模擬軟件研究了隧道內(nèi)通風(fēng)失效的情況下，3種火源功率工況下隧道拱頂處溫度和能見(jiàn)度分布規(guī)律。劉斌等［10］利用Star-CD/CCM+數(shù)值模擬軟件的煙火向?qū)K，研究了大曲率、變坡
工業(yè)安全與環(huán)保 2022年9期2022-11-30
- 基于紅外陣列傳感器的火源定位方法
一類(lèi)集火災(zāi)探測(cè)、火源定位、遠(yuǎn)距離自動(dòng)滅火于一體的消防滅火系統(tǒng)[2-4］。近年來(lái)自動(dòng)跟蹤定位消防水炮系統(tǒng)迅速發(fā)展[5-10］, 大量研究人員對(duì)其進(jìn)行了多方面的深入研究, 取得了豐碩的成果。鄔琳琳等[11］采用窄縫十字定位原理, 通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)消防水炮進(jìn)行全空間掃描, 使位于交叉的十字窄縫處的紅外熱釋電傳感器產(chǎn)生報(bào)警信號(hào)實(shí)現(xiàn)火源定位。這種定位方式操作簡(jiǎn)單, 但是耗時(shí)較長(zhǎng), 定位誤差較大且無(wú)法定位火源中心。伴隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)與圖像處理算法的不斷進(jìn)步, 基于視覺(jué)的火源定位
系統(tǒng)仿真技術(shù) 2022年2期2022-09-27
- 雙火源隧道火災(zāi)數(shù)值模擬
起火[2]。與單火源隧道火災(zāi)事故相比，雙火源火災(zāi)事故更加復(fù)雜，隧道內(nèi)煙氣受到2個(gè)火源影響，擴(kuò)散蔓延規(guī)律明顯改變，導(dǎo)致火源之間的環(huán)境變得更加復(fù)雜[3]，短時(shí)間即可導(dǎo)致被困人員死亡。因此，研究雙火源火災(zāi)的災(zāi)變機(jī)理，分析不同參數(shù)對(duì)災(zāi)變過(guò)程的影響具有重要意義。對(duì)于隧道內(nèi)雙火源火災(zāi)事故，人們開(kāi)展了實(shí)驗(yàn)和數(shù)值模擬研究[4-14]。在實(shí)驗(yàn)研究方面，JI 等[4-5]研究了火源間距對(duì)雙火源燃燒行為的影響，分析了質(zhì)量損失率、火焰長(zhǎng)度、氣體溫度分布和熱通量等參數(shù)的變化規(guī)律；L
- L-CNG加氣站消防安全管理措施探析
災(zāi);管理;措施;火源2011年2月8日晚19時(shí)07分，徐州市二環(huán)北路沈場(chǎng)立交橋西南側(cè)的加氣站一只L-CNG儲(chǔ)罐的閥門(mén)和管道發(fā)生泄漏，繼而引發(fā)大火。徐州市消防部門(mén)先后出動(dòng)15輛消防車(chē)、80余名消防員趕往現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行救援。警方同時(shí)在周邊實(shí)施交通管制。2020年8月10日，俄羅斯伏爾加格勒一座加氣站發(fā)生劇烈爆炸，造成至少13人受傷，其中10人因燒傷入院治療。從附近民眾拍攝的爆炸瞬間可以看到，一聲巨響后巨大的火球騰空而起直沖云霄，冒起濃濃的黑煙，初步事故原因調(diào)查顯示，
消防界 2022年12期2022-05-30
- L型管廊電纜艙火災(zāi)模擬分析
行研究，得出不同火源位置影響因素下管廊溫度場(chǎng)變化規(guī)律。雷蕾[8]通過(guò)數(shù)值模擬，劉海靜等[9]、張晉等[10]通過(guò)試驗(yàn)方法，得出狹長(zhǎng)受限空間管廊在通風(fēng)因素影響下，溫度場(chǎng)變化規(guī)律。趙永昌等[11]通過(guò)建立小尺寸綜合管廊模型，用模擬方法得出不同火災(zāi)功率下管廊中煙氣及溫度的變化規(guī)律。但是，針對(duì)L型綜合管廊各因素下火災(zāi)煙氣變化規(guī)律的研究較少。本文利用PyroSim軟件建立L型管廊電纜艙模型，探究火源位置、火源功率、出口風(fēng)速對(duì)管廊火災(zāi)的能見(jiàn)度、溫度、CO濃度的影響，為
中國(guó)人民警察大學(xué)學(xué)報(bào) 2022年4期2022-05-15
- 冬季上火 找準(zhǔn)“火源”來(lái)滅火
李霆 冬季上火是家常便飯，那么，上火后如何“滅火”？這就要看是什么原因?qū)е碌纳匣鹆恕?上火原因：喝出來(lái)的火 滅火之道：決明子泡水喝 前幾天，黃先生和朋友小聚，喝了一些白酒。第二天，他感覺(jué)眼睛干澀，照鏡子一看，眼睛里還有一些血絲，看上去白眼仁發(fā)紅。中醫(yī)養(yǎng)生專(zhuān)家認(rèn)為，上述表現(xiàn)或是肝火旺盛所致。 肝火旺盛的主要表現(xiàn)就是眼睛發(fā)紅、發(fā)腫、疼痛、心情煩躁、容易發(fā)火;還有些人會(huì)感覺(jué)兩肋脹痛，痛點(diǎn)來(lái)回移動(dòng);早上醒來(lái)口渴的同時(shí)，還會(huì)感覺(jué)嘴里發(fā)苦，這時(shí)人們可取決明子兩小勺泡水
科教新報(bào) 2022年2期2022-02-21
- 火源位置對(duì)鐵路隧道救援站內(nèi)拱頂溫度縱向分布的影響
提出了可預(yù)測(cè)不同火源位置的隧道拱頂最高溫度計(jì)算模型；Kurioka 等［2］基于小尺寸模型試驗(yàn)，提出了1 種適用于縱向通風(fēng)隧道的拱頂最高溫度預(yù)測(cè)模型；Ji 等［3］通過(guò)在小尺寸模型隧道中進(jìn)行的一系列試驗(yàn)，研究了自然通風(fēng)條件下不同橫向火源位置對(duì)拱頂最高溫度的影響，提出了考慮火源橫向位置的拱頂最高溫度預(yù)測(cè)模型；Zhong 等［4］通過(guò)全尺寸隧道火災(zāi)試驗(yàn)，研究了曲線(xiàn)隧道內(nèi)溫度分布，指出在整個(gè)火災(zāi)過(guò)程中，火風(fēng)壓力與自然風(fēng)壓的相互作用使得隧道內(nèi)溫度變化分布不對(duì)稱(chēng)，并
中國(guó)鐵道科學(xué) 2022年1期2022-02-16
- 冬天上火找準(zhǔn)“火源”來(lái)滅火
李霆黑龍江中醫(yī)藥大學(xué)附屬第二醫(yī)院治未病中心主治醫(yī)師李海濤介紹，冬季上火是家常便飯，那么，上火后如何“滅火”呢？這就要看你是什么原因?qū)е碌纳匣鹆恕Ｉ匣鹪颍汉瘸鰜?lái)的火？誅滅火之道：決明子泡水喝前幾天，黃先生和朋友小聚，喝了一些白酒。第二天，他感覺(jué)眼睛干澀，照鏡子一看，眼睛里還有一些血絲，看上去白眼仁發(fā)紅。對(duì)此，著名中醫(yī)養(yǎng)生專(zhuān)家梅曉芳認(rèn)為，黃先生的這些表現(xiàn)可能是肝火旺盛所致。肝火旺盛的主要表現(xiàn)就是眼睛發(fā)紅、發(fā)腫、疼痛、心情煩躁、容易發(fā)火;還有些人會(huì)感覺(jué)兩肋脹痛
家庭科學(xué)·新健康 2021年11期2021-11-23
- 火源長(zhǎng)寬比對(duì)隧道內(nèi)矩形火燃燒特性的影響研究
前人已經(jīng)對(duì)軸對(duì)稱(chēng)火源(方形和圓形火源)在長(zhǎng)隧道或廊道結(jié)構(gòu)中的燃燒特性開(kāi)展了較為廣泛的研究。Gao等[1]通過(guò)分析火焰的幾何尺寸，建立了無(wú)量綱火焰高度、無(wú)量綱頂棚火焰長(zhǎng)度與無(wú)量綱火源功率的關(guān)系。Li等[2]根據(jù)軸對(duì)稱(chēng)火焰羽流理論進(jìn)行了理論分析和小尺寸實(shí)驗(yàn)，研究了隧道火災(zāi)中頂棚下方最高氣體溫度。Fan等[3]通過(guò)小尺寸實(shí)驗(yàn)研究了采用豎井自然通風(fēng)的公路隧道中正方形正庚烷池火的空氣卷吸模式。然而在實(shí)際的隧道車(chē)輛火災(zāi)案例中，火源往往具有一定的長(zhǎng)寬比，如普通的公共汽車(chē)
火災(zāi)科學(xué) 2021年3期2021-11-17
- 在交通擁堵的隧道火災(zāi)中縱向通風(fēng)的合理送風(fēng)風(fēng)速研究
道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，火源上游盡管可通過(guò)實(shí)施臨界風(fēng)速產(chǎn)生無(wú)煙環(huán)境以利于人員逃生，但在火源下游，如無(wú)交通擁堵，汽車(chē)可盡快駛出隧道，以逃出危險(xiǎn)的火災(zāi)環(huán)境. 但若下游發(fā)生交通擁堵或周期性的擁堵，縱向通風(fēng)系統(tǒng)能否使用仍是疑問(wèn).1 縱向通風(fēng)在隧道煙氣控制中的應(yīng)用關(guān)于縱向通風(fēng)系統(tǒng)在隧道火災(zāi)工況下的使用，世界公路學(xué)會(huì)PIARC[2-3]在其研究報(bào)告中建議：在不發(fā)生交通擁堵的單洞單向交通隧道可采用縱向通風(fēng)煙氣控制方式；對(duì)于可能發(fā)生交通擁堵的單向交通隧道或單洞雙向交通隧道，當(dāng)采用
北京工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào) 2021年9期2021-09-14
- 遼寧省森林火源時(shí)空分布特征研究
燃物、火險(xiǎn)天氣和火源三大條件。林區(qū)具備充足的可燃物，當(dāng)天氣條件適宜時(shí)，火源成為森林能否著火的關(guān)鍵條件。近年來(lái)，對(duì)森林火災(zāi)火源的研究逐步增多[1-8]，研究發(fā)現(xiàn)森林火源的發(fā)生存在規(guī)律性，甚至可以影響林火的時(shí)空分布。研究火源種類(lèi)及分布特點(diǎn)，探索發(fā)生規(guī)律，找出對(duì)環(huán)境影響最大的火源因子，對(duì)加強(qiáng)火源管理，建設(shè)防火設(shè)施，制定科學(xué)的預(yù)防和管理措施，減少森林火災(zāi)的發(fā)生具有重要意義。遼寧省森林火源主要以人為火源為主，已有研究表明遼寧省森林火源主要包括祭祀用火、野外吸煙等非生
遼寧林業(yè)科技 2021年4期2021-08-11
- 地鐵列車(chē)行駛速度對(duì)火災(zāi)煙氣溫度特性的影響
外專(zhuān)家對(duì)于隧道中火源靜止燃燒造成的煙氣蔓延和溫度場(chǎng)分布情況的研究較為廣泛，劉方等[3]基于實(shí)驗(yàn)和FDS數(shù)值模擬相結(jié)合的方法，研究了地鐵隧道采用縱向排煙系統(tǒng)時(shí)，不同熱釋放速率及排煙速度下區(qū)間隧道內(nèi)煙氣溫度縱向分布特征，并對(duì)縱向溫度分布的數(shù)學(xué)模型進(jìn)行了修正。LIU 等[4]采用數(shù)值模擬和全尺寸實(shí)驗(yàn)，研究了現(xiàn)有通風(fēng)模式下滅火抑煙效率方面的問(wèn)題，得出了對(duì)應(yīng)通風(fēng)模式下火災(zāi)產(chǎn)生的煙氣溫度、有毒有害氣體、能見(jiàn)度及輻射熱流均保持在安全水平，為制動(dòng)火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案提供參考依據(jù)。
- 樓梯間自然防煙與首層房間窗口面積研究
下的樓梯間與首層火源房間自然排煙窗面積的研究，以期得到最佳開(kāi)窗面積，使得煙氣不進(jìn)入樓梯間，樓梯間防煙效果更優(yōu)，為標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)化與修訂提供參考.1 數(shù)值模擬模型的建立1.1 模型建立的基礎(chǔ)本模型為12層，層高4 m，高度為48 m的辦公樓.該建筑模型主要由辦公室、會(huì)議室、疏散走道、電梯、樓梯間前室以及樓梯間幾部分組成，其平面示意圖與三維模型，如圖1和圖2所示.火源房間開(kāi)啟0.66 m2外窗，各組成部分建筑具體尺寸，如表1所示.圖1 模型平面示意圖圖2 三維模型示意
大連交通大學(xué)學(xué)報(bào) 2020年5期2020-10-17
- 智能滅火小車(chē)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
。 發(fā)生火情后，火源檢測(cè)模塊發(fā)送信號(hào)給單片機(jī)，單片機(jī)判斷后驅(qū)動(dòng)電機(jī)前往火源處，途中遇到障礙物后會(huì)及時(shí)躲避，到達(dá)火源后驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇進(jìn)行滅火。圖1 智能滅火小車(chē)總體方案設(shè)計(jì)2 系統(tǒng)硬件部分2.1 電源電路圖2 電源電路電源電路（圖2）設(shè)計(jì)選用7805 芯片。 7805芯片有3 個(gè)引腳，分別為終端輸入端、輸出端和地面接地端［2］。通常情況下，該芯片可提供的最大電流為1.5A，輸入電壓可以為9、12、15V，輸出電壓為5V， 且誤差不超過(guò)±0.2V［3］。 綜合考慮后
化工自動(dòng)化及儀表 2020年4期2020-08-18
- 火源位置對(duì)輕型門(mén)式剛架豎向位移的影響
研究[1-4]，火源功率、火源位置、火源數(shù)量、建筑體積以及鋼構(gòu)件截面形狀系數(shù)是影響大空間建筑火災(zāi)中無(wú)保護(hù)鋼構(gòu)件溫升的主要因素，而荷載比、截面高度、梁跨度及柱高度是影響無(wú)保護(hù)門(mén)式剛架結(jié)構(gòu)整體抗火臨界溫度的主要因素。李國(guó)強(qiáng)和杜詠[5]采用FDS數(shù)值模擬了不同火源熱釋放率最大值、不同建筑面積和不同建筑高度的120例火災(zāi)場(chǎng)景，建立了大空間建筑火災(zāi)空氣升溫過(guò)程中溫度非定場(chǎng)的簡(jiǎn)化模型。朱杰等[6]采用了數(shù)值模擬及理論分析方法，發(fā)現(xiàn)不同火源位置會(huì)產(chǎn)生不同邊壁效應(yīng)，其火羽
火災(zāi)科學(xué) 2020年4期2020-06-30
- 電氣管廊火場(chǎng)模擬分析與滅火有效性試驗(yàn)研究
布特性；比較不同火源、通風(fēng)風(fēng)速及電纜充滿(mǎn)度的條件下，細(xì)水霧噴水強(qiáng)度、噴頭安裝方式對(duì)高壓細(xì)水霧滅火效果的影響；根據(jù)電氣管廊火災(zāi)溫度特性及細(xì)水霧滅火有效性的試驗(yàn)結(jié)果，提出工程應(yīng)用建議[4]。1 試驗(yàn)方案1.1 試驗(yàn)環(huán)境試驗(yàn)環(huán)境為某全尺寸地下管廊火災(zāi)試驗(yàn)平臺(tái)。試驗(yàn)管廊尺寸長(zhǎng)×寬×高為95m×3.4m×2.9m，管廊有4個(gè)區(qū)：A、B、C、D，管廊內(nèi)部情況，如圖1。圖1 管廊內(nèi)部情況1.2 試驗(yàn)工況根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康?，考慮不同火源、電纜充滿(mǎn)度、通風(fēng)風(fēng)速條件下，細(xì)水霧系統(tǒng)不
安全 2020年2期2020-04-16
- 基于FDS 的礦井巷道火災(zāi)煙氣致災(zāi)的數(shù)值模擬
害氣體不僅威脅了火源附近礦工的生命安全，而且高溫?zé)煔膺€會(huì)在井下迅速蔓延，破壞巷道作業(yè)設(shè)施，將有害氣體和高溫?zé)崃鱾鞑サ狡渌鼌^(qū)域，擴(kuò)大礦井受災(zāi)范圍[1-2]。通過(guò)研究火災(zāi)時(shí)期巷道風(fēng)速和火源功率變化，能掌握災(zāi)變時(shí)期不同風(fēng)速對(duì)礦井煙氣蔓延速度和距離以及溫度分布變化情況，對(duì)于井下人員逃生及現(xiàn)場(chǎng)救援具有現(xiàn)實(shí)意義。眾多學(xué)者從多個(gè)角度對(duì)礦井火災(zāi)進(jìn)行了數(shù)值模擬[3-8]。Oka 和Atkinson 建立了一系列比例模型隧道研究火災(zāi)時(shí)期不同火源功率下的臨界速度[9]。美國(guó)礦山
煤礦安全 2020年2期2020-03-16
- 隧道內(nèi)偏置火源頂棚近壁面溫度邊界層效應(yīng)研究*
了分析，提出距離火源一定位置的溫升關(guān)系式；史聰靈等[9-10]以地鐵車(chē)站為研究對(duì)象，對(duì)站臺(tái)和隧道區(qū)間不同場(chǎng)景下火災(zāi)的溫度分布和排煙情況進(jìn)行觀測(cè)；王彥富等[11]在自然通風(fēng)條件下研究煙氣縱向衰減，擬合得到較大火源功率下的經(jīng)驗(yàn)公式；Li等[12]通過(guò)相似模型試驗(yàn)，研究了矩形和馬蹄形隧道截面在小于0.19的無(wú)量綱縱向風(fēng)速作用下頂棚下的最大溫升。以上研究均假設(shè)火源位置在隧道橫截面的中心位置，當(dāng)火源位置發(fā)生偏移時(shí)，火焰受到側(cè)壁的吸引而傾斜，擾亂空間內(nèi)溫度和速度的分布
中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù) 2019年12期2020-01-13
- 吉林省主要森林火災(zāi)火源的時(shí)間變化特征
大等特點(diǎn)[2]。火源是引起森林火災(zāi)的必要條件，當(dāng)森林中存在一定量的可燃物并具備引起森林燃燒的天氣條件時(shí)，森林能否著火就取決于火源[3]。森林火源的不同影響著林火的時(shí)空變化，并且相同的火源在一定時(shí)間范圍內(nèi)呈現(xiàn)一定的規(guī)律性[4]。因此，森林火災(zāi)火源的時(shí)間變化規(guī)律也是國(guó)內(nèi)許多學(xué)者研究的重點(diǎn)。龍騰騰等研究了云南省森林火源的特點(diǎn)，結(jié)果表明云南省非生產(chǎn)性火源具有明顯的季節(jié)性特點(diǎn)和時(shí)段性特點(diǎn)，即主要集中發(fā)生在3-5月的9:00-13:00和15:00-20:00[5]；
森林防火 2019年1期2019-09-25
- 深水半潛式支持平臺(tái)火災(zāi)煙氣蔓延規(guī)律
到了風(fēng)速、風(fēng)向、火源位置、障礙物位置等因素對(duì)噴射火焰覆蓋區(qū)域、最高溫度覆蓋區(qū)域的影響規(guī)律.Rajendram 等[5]的研究表明，相對(duì)于基于固體火焰的建模方法而言，基于計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)(CFD)的建模方法而建立的火災(zāi)場(chǎng)景更為精確.Kim等[6]研究了海洋平臺(tái)鋼管和混凝土管件在噴射火焰下的荷載特性.宋劍等[7]的研究表明當(dāng)火災(zāi)持續(xù)22 min后,平臺(tái)結(jié)構(gòu)會(huì)因?yàn)槭芑饏^(qū)域的構(gòu)件發(fā)生較大變形而傾覆.但是，目前的研究多集中于半潛平臺(tái)的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估[1-3]、半潛平臺(tái)的
上海交通大學(xué)學(xué)報(bào) 2019年8期2019-09-04
- 地鐵隧道火災(zāi)雙點(diǎn)排煙煙氣溫度分布特性的試驗(yàn)研究
模型試驗(yàn)，研究了火源熱釋放率、排煙量和風(fēng)口長(zhǎng)度對(duì)地鐵隧道火災(zāi)雙點(diǎn)排煙煙氣溫度分布特性的影響。結(jié)果表明：火源段煙氣溫度隨著火源熱釋放率的增加而顯著增加，在排煙作用下非火源段煙氣溫度急劇下降；排煙量和風(fēng)口長(zhǎng)度對(duì)火源段煙氣溫度幾乎沒(méi)有影響；排煙量對(duì)非火源段煙氣溫度影響較大，而風(fēng)口長(zhǎng)度對(duì)非火源段煙氣溫度影響不大。地鐵隧道火災(zāi)；雙點(diǎn)排煙；模型試驗(yàn)；煙氣溫度分布0 引言近年來(lái)，隨著城市軌道交通向城際軌道交通發(fā)展，地鐵線(xiàn)路越來(lái)越長(zhǎng)，許多超過(guò)3公里、甚至穿山、過(guò)河的地鐵長(zhǎng)
制冷與空調(diào) 2019年3期2019-07-19
- 城市淺埋隧道豎井排煙煙氣逆流的影響研究
多，包括外界風(fēng)、火源功率、火源與豎井相對(duì)位置、豎井幾何形狀等[1]。在隧道火災(zāi)研究領(lǐng)域，煙氣逆流一直是防排煙的研究重點(diǎn)。Hu等[2]通過(guò)縮尺寸模型試驗(yàn)，對(duì)頂部開(kāi)孔處設(shè)有風(fēng)機(jī)的隧道內(nèi)煙氣蔓延進(jìn)行研究，提出了基于縱向送風(fēng)和頂部風(fēng)機(jī)排煙條件下的隧道煙氣逆流預(yù)測(cè)公式。文獻(xiàn)[3-4]對(duì)鐵路隧道煙氣運(yùn)動(dòng)進(jìn)行研究，提出鐵路隧道煙氣逆流長(zhǎng)度預(yù)測(cè)公式。文獻(xiàn)[5-7]在縮尺寸模型試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，通過(guò)無(wú)量綱分析，得到無(wú)量綱狀態(tài)下煙氣逆流長(zhǎng)度與火源熱釋放速率及縱向通風(fēng)風(fēng)速的關(guān)系。Y
隧道建設(shè)(中英文) 2019年3期2019-04-09
- 不同通風(fēng)方式下地下環(huán)形受限空間火羽流卷吸特性研究
變化規(guī)律復(fù)雜，當(dāng)火源位于環(huán)道主干隧道、出入口支路隧道、交叉路口隧道處時(shí)，火羽流的卷吸機(jī)理和蔓延過(guò)程截然不同，可能會(huì)出現(xiàn)長(zhǎng)通道火羽流、墻角火羽流、丁字火羽流、十字火羽流等多個(gè)火羽流形式及其組合[9-11]；同時(shí)地下環(huán)形受限空間內(nèi)氣流結(jié)構(gòu)及主控?zé)岱磻?yīng)機(jī)制也會(huì)發(fā)生改變，對(duì)火羽流的分層形態(tài)、水平流動(dòng)速度、火羽流質(zhì)量流率、溫度場(chǎng)、速度場(chǎng)等卷吸特性將會(huì)產(chǎn)生重要的影響，目前這方面的研究還不夠深入，國(guó)內(nèi)外鮮見(jiàn)報(bào)道[12-14]。本文以某典型地下環(huán)形受限空間為研究對(duì)象，基于
安全與環(huán)境工程 2019年2期2019-04-04
- 水下鐵路隧道V形坡對(duì)煙氣競(jìng)爭(zhēng)效應(yīng)的影響
煙氣運(yùn)動(dòng)，討論了火源上下游的煙氣溫度和流速分布。王玉鎖[7]采用火災(zāi)動(dòng)力學(xué)模擬FDS(Fire Dynamics Simulator)軟件對(duì)不同坡形鐵路隧道內(nèi)的溫度分布特性進(jìn)行研究，從而確定不同縱向風(fēng)速下的煙氣控制效果。上述研究多針對(duì)單坡隧道的煙氣蔓延，對(duì)V形坡隧道內(nèi)的煙氣蔓延研究較少。關(guān)于煙氣競(jìng)爭(zhēng)方面的研究，Chen[8]通過(guò)CFD模擬位于地面以下的站廳層火災(zāi)時(shí)，發(fā)現(xiàn)各樓梯間對(duì)煙氣蔓延存在競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象，競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果是煙氣均通過(guò)一側(cè)樓梯流向地面，而外界空氣從另一
中國(guó)鐵道科學(xué) 2019年1期2019-02-18
- 如何加強(qiáng)林業(yè)資源的森林防火管理
要性1.1 森林火源管理強(qiáng)度的加強(qiáng)有助于綠化生態(tài)環(huán)境森林資源是我國(guó)生態(tài)綠化的重要組成部分，森林火源管理強(qiáng)度的加強(qiáng)不僅可以減少林業(yè)資源的損失，還可以提高我國(guó)生態(tài)環(huán)境綠化水平。在經(jīng)濟(jì)較落后時(shí)期，我國(guó)森林濫砍濫伐問(wèn)題十分嚴(yán)重，致使我國(guó)林業(yè)資源嚴(yán)重匱乏，倘若，因森林火源防控管理工作不到位而引起森林火災(zāi)，其造成的林業(yè)資源短缺、綠化環(huán)境水平下降等結(jié)果將會(huì)產(chǎn)生難以估量的破壞，因此，加強(qiáng)森林火源管理強(qiáng)度成為了防止林業(yè)資源短缺和保護(hù)生態(tài)綠化的基礎(chǔ)性工作。1.2 森林火源管理
中國(guó)林業(yè)經(jīng)濟(jì) 2019年2期2019-01-10
- 森林防火火源種類(lèi)及管理措施
726200）火源是森林火災(zāi)發(fā)生的關(guān)鍵因素，要將嚴(yán)格控制火源作為防止森林火災(zāi)發(fā)生的重要措施。火源管理成效高低對(duì)火災(zāi)的預(yù)防至關(guān)重要。1 火源種類(lèi)1.1 自然火源。是指在特殊的自然地理?xiàng)l件下產(chǎn)生的熱源，主要包括雷擊、火山爆發(fā)、隕石墜落、火花滾石等。這些火源是難以控制的，并且廣泛存在。自然火源中發(fā)生頻度最高、危害最大的是雷擊火源。我國(guó)雷擊火源占總火源的比例很小，僅為1%。雷擊在一年當(dāng)中多發(fā)生于5～8月，其中6月最多，約占當(dāng)年雷擊火源總次數(shù)的83%，在一天當(dāng)中多
現(xiàn)代農(nóng)村科技 2019年4期2019-01-06
- 重慶基層林區(qū)森林火災(zāi)的發(fā)生特點(diǎn)及預(yù)防措施
控策略；可燃物；火源森林火災(zāi)具有突發(fā)性強(qiáng)、破壞性大、危險(xiǎn)性高、處置困難等特點(diǎn)，不僅對(duì)人類(lèi)的生存和發(fā)展直接構(gòu)成威脅，還關(guān)系到生態(tài)文明建設(shè)和國(guó)土安全。目前森林火災(zāi)發(fā)生的首要原因是人為引起的，其次是由于自然原因引起的，如天氣長(zhǎng)期干燥導(dǎo)致林內(nèi)溫度升高引起林內(nèi)可燃物質(zhì)自燃，雷擊導(dǎo)致森林起火等。重慶市山高坡陡，林區(qū)交通不便，林區(qū)取水難度大，自然條件復(fù)雜。在加上長(zhǎng)期以來(lái)山區(qū)基層領(lǐng)導(dǎo)干部和人民群眾對(duì)森林火災(zāi)的認(rèn)知和預(yù)防常識(shí)不足。1 重慶市森林火災(zāi)的發(fā)生原因重慶市屬中亞熱帶
現(xiàn)代農(nóng)業(yè)研究 2018年7期2018-11-26
- 大風(fēng)速下火源橫向位置對(duì)緩坡隧道煙氣特性的影響
和數(shù)值模擬研究了火源橫向位置對(duì)無(wú)坡度隧道煙氣分岔運(yùn)動(dòng)的分岔影響，發(fā)現(xiàn)煙氣頂棚流動(dòng)由對(duì)稱(chēng)分岔流動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榉菍?duì)稱(chēng)分岔流動(dòng)。以上研究多數(shù)為基于火源位置位于隧道橫向中部展開(kāi)的研究，并且研究中鮮有考慮到隧道的坡度問(wèn)題，而實(shí)際的隧道發(fā)生火災(zāi)時(shí)，火源位置是不固定的。本文將研究坡度為3%的隧道，并且將其定義為緩坡隧道，因?yàn)樗淼榔露纫话銥?3%～3%。選取一個(gè)應(yīng)用最為廣泛的坡度3%作為研究對(duì)象具有重要的現(xiàn)實(shí)意義[18]。將緩坡隧道與水平隧道進(jìn)行數(shù)值模擬對(duì)比研究，基于此，研究隧
- 淺析森林防火的措施及重要意義
鍵詞：森林防火；火源；管理；措施一、森林火災(zāi)的危害十年植樹(shù)難成林，化為灰燼一瞬間?？梢?jiàn)火災(zāi)是森林最危險(xiǎn)的敵人，也是林業(yè)最可怕的災(zāi)害，具有毀滅性的后果。森林火災(zāi)給森林造成最直觀的危害就是燒死或燒傷林木，使林木的蓄積下降，使林木的生長(zhǎng)受到極其嚴(yán)重的影響。除此之外，森林火災(zāi)還會(huì)破壞野生動(dòng)物賴(lài)以生存的家園，甚至是直接燒傷或燒死珍惜野生動(dòng)物，我國(guó)林區(qū)就有很多種稀有珍貴的野生物種已經(jīng)瀕臨滅絕，必須采取有效措施加以保護(hù)。另外，森林火災(zāi)會(huì)嚴(yán)重破壞生態(tài)平衡，嚴(yán)重危害人類(lèi)賴(lài)以
農(nóng)家科技中旬版 2017年9期2017-11-10
- 福建省森林火災(zāi)發(fā)生和火源時(shí)空分布規(guī)律研究
省森林火災(zāi)發(fā)生和火源時(shí)空分布規(guī)律研究林花明*(延平區(qū)林業(yè)局，福建 南平 353001)2006～2015年福建省共發(fā)森林火災(zāi)3 150起，平均每年315起。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，火源種類(lèi)有15種，主要是燒荒燒雜、燒田埂草、燒稻草、燒灰積肥、野外吸煙、上墳燒紙、煉山造林、小孩玩火、癡呆弄火、雷擊火、故意放火、高壓電線(xiàn)短路、取暖做飯、狩獵和外來(lái)火等。福建省森林火源主要發(fā)生在閩西北，以三明、龍巖、南平三個(gè)設(shè)區(qū)市的森林火源比率最高，占福建省總火源的65.4%，而廈門(mén)、漳州、莆田
林業(yè)勘察設(shè)計(jì) 2017年3期2017-11-09
- 多火源狀態(tài)下巷道煙氣流動(dòng)規(guī)律的數(shù)值模擬
065201)多火源狀態(tài)下巷道煙氣流動(dòng)規(guī)律的數(shù)值模擬黃 剛1，王玉懷1，趙啟峰2，張 軍2，張志科1(1.華北科技學(xué)院 環(huán)境工程學(xué)院，北京 東燕郊 065201；2.華北科技學(xué)院 安全工程學(xué)院，北京 東燕郊 065201)為分析多火源對(duì)煤礦巷道火災(zāi)煙氣流動(dòng)的影響，以某礦一運(yùn)輸順槽為研究對(duì)象，采用數(shù)值模擬軟件FLUENT對(duì)單火源、雙火源及三火源條件下巷道內(nèi)煙氣擴(kuò)散過(guò)程與流動(dòng)規(guī)律進(jìn)行了數(shù)值模擬與分析，結(jié)果表明：多火源燃燒時(shí)火源之間存在強(qiáng)烈的相互作用，同時(shí)，火源
華北科技學(xué)院學(xué)報(bào) 2017年3期2017-10-11
- 多火源狀態(tài)下巷道煙氣流動(dòng)規(guī)律的數(shù)值模擬
065201)多火源狀態(tài)下巷道煙氣流動(dòng)規(guī)律的數(shù)值模擬黃 剛1，王玉懷1，趙啟峰2，張 軍2，張志科1(1.華北科技學(xué)院環(huán)境工程學(xué)院，北京東燕郊 065201;2.華北科技學(xué)院安全工程學(xué)院，北京東燕郊 065201)為分析多火源對(duì)煤礦巷道火災(zāi)煙氣流動(dòng)的影響，以某礦一運(yùn)輸順槽為研究對(duì)象，采用數(shù)值模擬軟件FLUENT對(duì)單火源、雙火源及三火源條件下巷道內(nèi)煙氣擴(kuò)散過(guò)程與流動(dòng)規(guī)律進(jìn)行了數(shù)值模擬與分析，結(jié)果表明：多火源燃燒時(shí)火源之間存在強(qiáng)烈的相互作用，同時(shí)，火源之間的空
淮南師范學(xué)院學(xué)報(bào) 2017年4期2017-10-10
- 大型物流倉(cāng)庫(kù)自然排煙優(yōu)化設(shè)計(jì)研究
景，分析了在不同火源功率情形下采光帶的開(kāi)啟情況及有效性，研究了不同火源位置、不同天窗設(shè)計(jì)對(duì)排煙的影響，從而優(yōu)化物流倉(cāng)庫(kù)的排煙天窗設(shè)計(jì)。大型物流倉(cāng)庫(kù)；采光帶；天窗；自然排煙；FDS0 引言大型物流倉(cāng)庫(kù)要求建筑有高大空間，占地面積一般在10 000 m2以上，建筑高度多在12 m以上，貨架堆放物品的密度大、數(shù)量多、品種復(fù)雜，整座建筑空間呈現(xiàn)連續(xù)開(kāi)放的形態(tài)，發(fā)生火災(zāi)后，極易形成大面積火災(zāi)[1]。現(xiàn)有物流倉(cāng)庫(kù)的排煙方式主要有開(kāi)設(shè)常開(kāi)窗進(jìn)行自然排煙和設(shè)置機(jī)械排煙設(shè)施
中國(guó)人民警察大學(xué)學(xué)報(bào) 2017年6期2017-07-18
- 滾裝船火災(zāi)事故高發(fā)背后
來(lái)自于車(chē)輛本身，火源包括駕駛室、冷藏裝置”的結(jié)論也似乎坐實(shí)了近些年滾裝船火災(zāi)事故發(fā)生頻率增加的事實(shí)。面對(duì)著海事領(lǐng)域各方對(duì)于滾裝船的“嚴(yán)控”與滾裝船火災(zāi)事故高發(fā)的不對(duì)稱(chēng)，我們不僅探究其背后到底存在著哪些癥結(jié)。談到這里，記者不免要引用North P&I Club止損副主管Colin Gillespie在近期一次活動(dòng)上一段話(huà)，其曾談到“一旦不同的火源在滾裝船上出現(xiàn)，那么緊隨其后的就將是火災(zāi)失去控制、危及人命，且對(duì)船舶和貨物造成嚴(yán)重?fù)p壞?！蓖ㄟ^(guò)這席話(huà)我們便不難提煉
中國(guó)船檢 2017年4期2017-05-24
- 雙火源對(duì)隧道火災(zāi)臨界風(fēng)速影響的數(shù)值研究
400044)雙火源對(duì)隧道火災(zāi)臨界風(fēng)速影響的數(shù)值研究余明高1,2*，蘇冠鋒1，陳 靜1 (1.河南理工大學(xué)安全科學(xué)與工程學(xué)院，焦作，454003；2.重慶大學(xué)煤礦災(zāi)害動(dòng)力學(xué)與控制國(guó)家重點(diǎn)試驗(yàn)室，重慶，400044)為研究雙火源隧道火災(zāi)所需臨界風(fēng)速的變化規(guī)律，利用火災(zāi)動(dòng)力學(xué)軟件FDS模擬了三種雙火源隧道火災(zāi)，即兩等火源功率的火災(zāi)、上風(fēng)流火源功率較大火災(zāi)、上風(fēng)流火源功率較小火災(zāi)。根據(jù)各火災(zāi)情景下所得臨界風(fēng)速u(mài)cr，分析兩火源距離d、火源功率、上下風(fēng)流位置關(guān)系對(duì)
火災(zāi)科學(xué) 2017年1期2017-05-13
- 城市公路隧道火災(zāi)近火源區(qū)長(zhǎng)度的研究*
中前3個(gè)階段為近火源區(qū)，定義由過(guò)渡階段轉(zhuǎn)入一維蔓延階段的起始位置距火源中心的距離為近火源區(qū)長(zhǎng)度，亦作三維擴(kuò)散距離，如圖1所示。注：Ⅰ～Ⅳ分別表示煙氣蔓延的4個(gè)階段。圖1 近火源區(qū)長(zhǎng)度示意Fig.1 Sketch map of the length of near fire source field煙氣在不同階段表現(xiàn)出不同的流動(dòng)特性，在研究有關(guān)各階段煙氣熱物特性問(wèn)題時(shí)，需要對(duì)不同階段的起始位置進(jìn)行明確劃分，其中，對(duì)第3，4階段的劃分尚不明確，有關(guān)該問(wèn)題的研究
中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù) 2017年12期2017-04-16
- 隧道橫通道附近火源最不利位置的確定
風(fēng)速[4]。采用火源與橫通道洞口之間的距離表示火源位置。火源位置對(duì)橫通道的防煙控制有較大影響，將煙氣最易侵入橫通道時(shí)的火源位置稱(chēng)為橫通道附近火源最不利位置，此時(shí)橫通道臨界風(fēng)速最大。因此在研究橫通道臨界風(fēng)速時(shí)，需要先確定橫通道附近火源的最不利位置。Kim等[5]將火源設(shè)置在橫通道洞口處，以驗(yàn)證韓國(guó)Sol-An鐵路隧道通風(fēng)系統(tǒng)的可靠性；Hou[6]將火源設(shè)置于橫通道上游2 m處，對(duì)某地鐵隧道橫通道防煙效果進(jìn)行研究；李穎臻[7]將火源設(shè)于橫通道上游1.5 m，通
中國(guó)鐵道科學(xué) 2017年2期2017-04-10
- 火源橫向位置對(duì)隧道火災(zāi)煙氣分岔流動(dòng)影響
100013)火源橫向位置對(duì)隧道火災(zāi)煙氣分岔流動(dòng)影響鐘 委1,2，端木維可1，李華琳1，梁天水1(1.鄭州大學(xué) 力學(xué)與工程科學(xué)學(xué)院，河南 鄭州 450001； 2.建筑安全與環(huán)境國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，北京 100013)當(dāng)發(fā)生隧道火災(zāi)時(shí)，縱向通風(fēng)方式常被用于人員疏散和排煙，而縱向風(fēng)速較大時(shí)，煙氣將發(fā)生分岔流動(dòng)，導(dǎo)致煙氣層整體性被破壞，對(duì)人員疏散造成威脅.火源橫向位置對(duì)隧道火災(zāi)煙氣流動(dòng)有顯著影響，通過(guò)數(shù)值模擬對(duì)不同火源橫向位置時(shí)煙氣分岔流動(dòng)特性進(jìn)行了研究.結(jié)果表
鄭州大學(xué)學(xué)報(bào)（工學(xué)版） 2017年1期2017-03-02
- 火源位置對(duì)大空間建筑火災(zāi)煙氣蔓延影響研究
542800)?火源位置對(duì)大空間建筑火災(zāi)煙氣蔓延影響研究張南燕1，唐婕2(1.南通市消防支隊(duì)，江蘇 南通222300； 2.賀州市消防支隊(duì)，廣西 賀州542800)大空間建筑越來(lái)越多的運(yùn)用于商場(chǎng)、體育館、機(jī)場(chǎng)和車(chē)站等公共建筑，大空間的火災(zāi)危險(xiǎn)性也隨之增加。由于大空間建筑的特點(diǎn)，火災(zāi)發(fā)生后煙氣蔓延較快，不同火源位置對(duì)煙氣的蔓延有一定影響。為了考察火源位置對(duì)大空間建筑火災(zāi)煙氣的影響，利用FDS軟件，對(duì)三種典型火源位置的大空間火災(zāi)進(jìn)行模擬研究，結(jié)果表明：火源位置
中國(guó)人民警察大學(xué)學(xué)報(bào) 2016年6期2016-10-20
- 黑龍江呼瑪縣森林火災(zāi)時(shí)空分布特征1)
空間分布規(guī)律以及火源類(lèi)型進(jìn)行了研究。結(jié)果顯示：時(shí)間分布上，該地區(qū)森林火災(zāi)發(fā)生分為1992—1999年、2000—2005年、2006—2011年3個(gè)階段，2002—2005年為火災(zāi)高發(fā)期，過(guò)火面積達(dá)303 992 hm2,占總過(guò)火面積的97.6%，主要是由于燒防火線(xiàn)引起的；1 a內(nèi)火災(zāi)集中發(fā)生在3—6月份和8—10月份，分別占全年火災(zāi)發(fā)生的67%和33%，以3月份和10月份最為嚴(yán)重；空間分布上，火災(zāi)多集中在北疆鄉(xiāng)和三卡鄉(xiāng)，共發(fā)生火災(zāi)29起，占總火災(zāi)次數(shù)的6
東北林業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào) 2016年5期2016-05-30
- 淺議森林防火工作中的計(jì)劃燒除
；林綠；萊陽(yáng)市；火源火是森林生態(tài)中的一個(gè)因子，如何使火成為預(yù)防森林火災(zāi)的工具和手段，也是森林防火工作中值得研究和探討的重要課題。目前，在森林防火工作中，除了積極采取有效措施，嚴(yán)格控制火源來(lái)預(yù)防火災(zāi)發(fā)生外，同時(shí)認(rèn)識(shí)到控制火源畢竟是被動(dòng)的，不是減少森林火災(zāi)的根本辦法，而減少可燃物的積累才是減少森林火災(zāi)的根本措施，因此應(yīng)采取以火防火的林火預(yù)防措施，有計(jì)劃地人為控制用火。人為控制用火又稱(chēng)為“規(guī)定火燒”，也叫“計(jì)劃燒除”“計(jì)劃火燒”，就是在適宜時(shí)間，固定的范圍內(nèi)，嚴(yán)
森林防火 2016年1期2016-05-04
- 重慶市森林火災(zāi)特征及防控策略
控策略；可燃物；火源森林是陸地生態(tài)系統(tǒng)的主體和重要資源，是人類(lèi)生存發(fā)展的重要生態(tài)保障。森林防火是森林資源保護(hù)的首要任務(wù)，森林火災(zāi)突發(fā)性強(qiáng)、破壞性大、危險(xiǎn)性高、處置極其困難，嚴(yán)重危及人民生命財(cái)產(chǎn)安全和森林資源安全，甚至引發(fā)生態(tài)災(zāi)難，被聯(lián)合國(guó)糧農(nóng)組織列為當(dāng)今世界八大自然災(zāi)害之一[1]。重慶市地處三峽庫(kù)區(qū)腹地，是長(zhǎng)江流域重要生態(tài)屏障和全國(guó)水資源戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備庫(kù)，生態(tài)區(qū)位十分重要。近年來(lái)，重慶森林資源大幅增加，林業(yè)事業(yè)得到長(zhǎng)足發(fā)展。截至2014年底，全市林地面積436.
森林防火 2016年1期2016-05-04
- 煤礦瓦斯爆炸事故的防治對(duì)策研究
瓦斯爆炸；煤礦；火源；瓦斯超限；安全事故 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A中圖分類(lèi)號(hào)：TD712 文章編號(hào)：1009-2374（2015）30-0150-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.30.078瓦斯爆炸是煤礦特有的嚴(yán)重的災(zāi)害之一，煤礦一旦發(fā)生了瓦斯爆炸，會(huì)對(duì)煤礦工作人員造成嚴(yán)重的傷害，同時(shí)損毀井下的生產(chǎn)設(shè)備，影響煤礦的正常生產(chǎn)，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)l(fā)瓦斯連續(xù)爆炸，導(dǎo)致井巷坍塌、頂板掉落等，加重災(zāi)害的程度。相關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，我國(guó)煤礦
中國(guó)高新技術(shù)企業(yè) 2015年30期2015-08-11
- 倒三角截面立體鋼管桁架火災(zāi)下力學(xué)性能研究
:式中:Tz——火源正上方煙氣溫度，℃;η——溫度分布非均勻系數(shù)，無(wú)量綱;d——空間坐標(biāo)點(diǎn)到火源面邊緣的水平距離，m;μ——系數(shù)，無(wú)量綱，根據(jù)文獻(xiàn)［2］選取。由于桁架各桿件的形狀系數(shù)F/V(單位長(zhǎng)度構(gòu)件外表面積與體積的比值)一般大于150 m－1，在火源面輻射影響區(qū)以外，可近似煙氣升溫為鋼構(gòu)件升溫。火源面正上方區(qū)域是受熱煙氣傳遞及火焰輻射影響的升溫極值區(qū)。如圖1所示，這個(gè)區(qū)域一般被定義為以火源中心軸為圓心，半徑1.5 m的范圍。H為火源面到屋架下弦的垂直距
山西建筑 2014年16期2014-06-06
- 多火源通道火災(zāi)流場(chǎng)特性的實(shí)驗(yàn)與數(shù)值研究
572000)多火源燃燒現(xiàn)象是群發(fā)性火災(zāi)向區(qū)域性火災(zāi)發(fā)展過(guò)程中的基本現(xiàn)象.由于相鄰多火源之間存在復(fù)雜的相互作用行為，多火源燃燒與單火源燃燒有很大不同.Liu[1-2]曾對(duì)多火源相互作用強(qiáng)度、多火源火災(zāi)熄滅時(shí)間等進(jìn)行過(guò)一些研究.前人對(duì)通道內(nèi)單火源火災(zāi)關(guān)注較多[3-6]，而對(duì)通道內(nèi)多火源火災(zāi)卻鮮有研究，現(xiàn)實(shí)隧道火災(zāi)中多車(chē)輛同時(shí)起火現(xiàn)象很多，所以有必要對(duì)通道內(nèi)多火源熱流場(chǎng)進(jìn)行研究，從而為通道火災(zāi)的預(yù)防、早期控制提供科學(xué)指導(dǎo).本文主要進(jìn)行了多火源通道火災(zāi)實(shí)驗(yàn)與模擬
哈爾濱工程大學(xué)學(xué)報(bào) 2013年2期2013-06-23
- 直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)下移動(dòng)火源燃燒實(shí)驗(yàn)和數(shù)值模擬
)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)下移動(dòng)火源燃燒實(shí)驗(yàn)和數(shù)值模擬樓波1，丁利1，龍新峰2，邱平2，徐毅1(1. 華南理工大學(xué) 電力學(xué)院，廣東省綠色能源技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，廣東 廣州，510640；2. 華南理工大學(xué) 化學(xué)與化工學(xué)院，廣東 廣州，510640)為了研究直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)下移動(dòng)火源的燃燒特性，對(duì)風(fēng)洞中做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的蠟燭火焰在不同工況下的燃燒進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)，并運(yùn)用Fluent軟件進(jìn)行數(shù)值模擬對(duì)比分析。研究結(jié)果表明：當(dāng)移動(dòng)火源與空氣的相對(duì)速度為0.44 m/s時(shí)，風(fēng)作用和車(chē)作用2種不同情況下火
- 庚烷池火多火源燃燒特性的實(shí)驗(yàn)研究
26）庚烷池火多火源燃燒特性的實(shí)驗(yàn)研究李 政，劉乃安＊（中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)火災(zāi)科學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，安徽 合肥，230026）多火源燃燒是森林火災(zāi)和城市群發(fā)性火災(zāi)中重要而又特殊的火災(zāi)現(xiàn)象，相關(guān)研究很少。通過(guò)恒定控制液面高度的實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，對(duì)直徑0.1m、0.2m和0.4m的庚烷池火在單個(gè)火源、兩火源燃燒和三火源線(xiàn)性排列時(shí)的火焰高度、火焰體積和燃燒速率等特性進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究。研究發(fā)現(xiàn)，三火源燃燒時(shí)中間火源的火焰高度、火焰體積和燃燒速率明顯高于兩火源燃燒和單火源燃燒，三
火災(zāi)科學(xué) 2012年3期2012-12-22
- 科學(xué)管理野外火源減少森林火災(zāi)發(fā)生確保森林資源和生態(tài)建設(shè)成果
在很大差距，野外火源還不能從根本上得到有效遏制。主要存在以下幾個(gè)問(wèn)題：2.1 由于長(zhǎng)期沒(méi)有發(fā)生森林火災(zāi)，個(gè)別干部群眾在思想上還存在麻痹思想，未從根源上重視森林防火工作，野外火源管理還存在認(rèn)為隱患。2.2 雖然領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制的落實(shí)具體明確，但人與自然結(jié)合部的森防責(zé)任還存在薄弱環(huán)節(jié)，野外火源管理還存在一定程度的疏漏。2.3 現(xiàn)有的設(shè)施設(shè)備老化和數(shù)量不足，不能從根本上滿(mǎn)足森林防火工作的需要，野外火源撲救還存在問(wèn)題。2.4 撲火專(zhuān)業(yè)隊(duì)還達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，不能真正實(shí)現(xiàn)“以場(chǎng)建
中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2011年2期2011-12-31
- 硫化礦石自燃火源探測(cè)的紅外熱成像方法
3）硫化礦石自燃火源探測(cè)的紅外熱成像方法劉輝，吳超，陽(yáng)富強(qiáng)，潘偉，李明（中南大學(xué) 資源與安全工程學(xué)院，國(guó)家金屬礦安全科學(xué)技術(shù)研究中心，湖南 長(zhǎng)沙，410083）為了快速確定硫化礦石自燃火源的準(zhǔn)確位置，提出利用紅外熱成像技術(shù)探測(cè)礦石自燃火源的方法?；贗RI?1011紅外熱像儀平臺(tái)，建立硫化礦石堆自燃火源探測(cè)系統(tǒng)，并針對(duì)系統(tǒng)誤差，制造溫度查找表，對(duì)系統(tǒng)溫度重新標(biāo)定。研究結(jié)果表明：在硫化礦石爆堆中，距離礦堆表面10 m的范圍內(nèi)，由于礦石自燃火源存在而導(dǎo)致礦堆表