密封條
- 天窗密封條摩擦異響控制方法研究
問(wèn)題造成。天窗密封條摩擦異響是常見(jiàn)的S&R 問(wèn)題之一，車(chē)輛在行駛過(guò)程中受到路面載荷激勵(lì)，會(huì)使車(chē)身發(fā)生扭轉(zhuǎn)或者彎曲變形，導(dǎo)致天窗與車(chē)身產(chǎn)生相對(duì)位移，進(jìn)而使密封條產(chǎn)生擠壓和錯(cuò)動(dòng)，達(dá)到一定位移時(shí)即會(huì)產(chǎn)生“吱吱”聲[1]。國(guó)內(nèi)整車(chē)制造商對(duì)密封條摩擦異響問(wèn)題進(jìn)行了相關(guān)研究。王小虎等通過(guò)建立天窗密封條振動(dòng)的力學(xué)模型，探討了產(chǎn)生摩擦異響的機(jī)理以及解決此類(lèi)異響問(wèn)題的對(duì)策[2]。張杰等對(duì)顛簸路面條件下密封件和車(chē)門(mén)之間的動(dòng)態(tài)異響問(wèn)題進(jìn)行受力分析，從車(chē)門(mén)、車(chē)身漆面及密封件涂層等
汽車(chē)工程師 2023年4期2023-04-10
- 汽車(chē)橡膠密封條用金屬骨架的研究
00）汽車(chē)橡膠密封條（以下簡(jiǎn)稱(chēng)密封條）多選用綜合性能優(yōu)異的三元乙丙橡膠為主體材料，與鋼骨架等復(fù)合成型或裝配卡扣、雙面膠等輔材形成成品。密封條種類(lèi)繁多，按擠出斷面的構(gòu)成可分為密實(shí)橡膠密封條、海綿橡膠密封條、密實(shí)海綿復(fù)合密封條、密實(shí)橡膠金屬骨架復(fù)合密封條、密實(shí)海綿金屬骨架復(fù)合密封條[1]。其中，含金屬骨架的復(fù)合密封條占相當(dāng)大的比例[2]。本工作主要對(duì)密封條常用金屬骨架的材質(zhì)、類(lèi)別、加工和應(yīng)用進(jìn)行分析。1 金屬骨架的材質(zhì)密封條用金屬骨架的材料有碳素結(jié)構(gòu)鋼、不銹鋼
橡膠科技 2023年2期2023-02-22
- 空氣閘門(mén)密封條低壓報(bào)警故障原因分析及處理
門(mén)框進(jìn)行定位，密封條處于充壓狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)門(mén)扇和筒體門(mén)框密封面之間的密封，以保證安全殼的密封性?？諝忾l門(mén)密封條是由儲(chǔ)氣罐進(jìn)行供氣，密封條的充氣壓力為0.32～0.33 MPa，如密封條出現(xiàn)破損或其他原因?qū)е?span id="qmmucio" class="hl">密封條壓力低于0.287～0.293 MPa，壓力開(kāi)關(guān)會(huì)自動(dòng)觸發(fā)密封條低壓力報(bào)警。造成空氣閘門(mén)密封條低壓力報(bào)警故障的原因較多，密封條氣源回路和動(dòng)力源回路有很多聯(lián)鎖裝置，導(dǎo)致故障的排查定位較為困難且耗費(fèi)時(shí)間。所以對(duì)密封條氣源回路的聯(lián)鎖方式和缺陷表象進(jìn)行梳理分類(lèi)
設(shè)備管理與維修 2022年12期2023-01-14
- 一種橡膠密封條用裁切設(shè)備
本發(fā)明屬于橡膠密封條生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種橡膠密封條用裁切設(shè)備，包括底座，底座上設(shè)置有送料機(jī)構(gòu)，送料機(jī)構(gòu)的輸出端設(shè)置有U形支板，U形支板的內(nèi)壁上滑動(dòng)連接有切刀槽，切刀槽內(nèi)的槽口向下并設(shè)置有裁切刀，U形支板上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、絲桿、異形螺母、第一桿、彈簧、第二桿和凸輪，電機(jī)安裝于U形支板上，并且電機(jī)的輸出軸連接有絲桿，異形螺母螺紋配合于絲桿上。本發(fā)明可對(duì)橡膠密封條進(jìn)行往復(fù)拉鋸式切割，可快速在橡膠密封條上劃出切口，以提高裁切效率，使得橡膠
橡塑技術(shù)與裝備 2022年12期2022-12-12
- 汽車(chē)車(chē)身側(cè)密封條裝配工藝開(kāi)發(fā)
1291 引言密封條是汽車(chē)的重要零部件之一，廣泛應(yīng)用于車(chē)身、車(chē)門(mén)、前蓋、車(chē)窗、天窗和后備箱等區(qū)域[1]。汽車(chē)密封條的主要作用是防止車(chē)外的液體和氣體進(jìn)入車(chē)內(nèi)，具備一定的減震、防塵、保護(hù)車(chē)身部件以及裝飾的作用，同時(shí)還能降低車(chē)輛行駛時(shí)的風(fēng)噪，提高駕車(chē)舒適性[2]。車(chē)身側(cè)密封條在整車(chē)所有涉及的密封條中，操作相對(duì)復(fù)雜，工藝要求較高，裝配的質(zhì)量又與整車(chē)的性能相關(guān)，需要在總裝工藝評(píng)估中重點(diǎn)關(guān)注。而現(xiàn)有的密封條裝配工藝開(kāi)發(fā)相關(guān)評(píng)估內(nèi)容分布在不同體系中，有待系統(tǒng)性的歸納和整
時(shí)代汽車(chē) 2022年22期2022-11-22
- 無(wú)框車(chē)門(mén)密封系統(tǒng)優(yōu)化研究
重要因素之一，密封條對(duì)關(guān)門(mén)能量的影響占比達(dá)50%[1]，因此密封條的設(shè)計(jì)近幾年越來(lái)越得到行業(yè)主機(jī)廠和密封條供應(yīng)商的關(guān)注。國(guó)內(nèi)外運(yùn)用有限元分析的方法對(duì)密封條結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化，有一定的研究基礎(chǔ)，如Hyung-il Moon 等[2]根據(jù)密封條在關(guān)門(mén)過(guò)程中不同的壓縮狀況，采用MSC.Marc 軟件，建立了密封條的三維仿真模型，分析了密封條的壓縮、起皺情況，得到密封力與關(guān)門(mén)速度關(guān)系；吳文濤等[3]、陳敏等[4]分別使用Mooney-Rivlin 或Ogden 模型對(duì)工
機(jī)電工程技術(shù) 2022年6期2022-07-28
- 垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱密封條的結(jié)構(gòu)優(yōu)化分析
現(xiàn)漏液現(xiàn)象，而密封條在集裝箱密封中起關(guān)鍵作用。集裝箱用密封條是典型的壓縮型密封條，在與尾門(mén)相互作用的過(guò)程中顯現(xiàn)出復(fù)雜的力學(xué)特性，設(shè)計(jì)階段需著重考慮其壓縮負(fù)荷，以便滿足設(shè)計(jì)要求[2-3]。國(guó)內(nèi)外已有學(xué)者使用有限元分析軟件對(duì)密封條結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。蔣明明[4]將遺傳算法和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，得出密封條的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)與壓縮負(fù)荷、應(yīng)力等的非線性全局映射關(guān)系。付治存[5-6]利用Ansys有限元分析軟件對(duì)密封條進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析，通過(guò)對(duì)密封條的結(jié)構(gòu)尺寸重新設(shè)計(jì)以及對(duì)應(yīng)力變形進(jìn)
橡膠工業(yè) 2022年2期2022-07-21
- 高速列車(chē)塞拉門(mén)橡膠密封條的結(jié)構(gòu)優(yōu)化和壓縮特性研究
要部件，其橡膠密封條（簡(jiǎn)稱(chēng)密封條）在塞拉門(mén)關(guān)閉過(guò)程中，通過(guò)塞拉門(mén)的塞拉運(yùn)動(dòng)在門(mén)框壓條上產(chǎn)生壓縮變形，以獲得預(yù)定的密封力，滿足介質(zhì)密封、環(huán)境隔離及外觀裝飾等要求。然而，密封條因壓縮變形而導(dǎo)致能量消耗，其密封力在滿足塞拉門(mén)密封要求的同時(shí)，也成為塞拉門(mén)關(guān)閉過(guò)程中的主要阻力，從而需要驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)提供驅(qū)動(dòng)力來(lái)關(guān)閉塞拉門(mén)[6]。因此，合理的密封條結(jié)構(gòu)不僅需要提供足夠的密封力，還要減小門(mén)扇在關(guān)門(mén)過(guò)程中的阻力。在此介紹高速列車(chē)塞拉門(mén)密封條的結(jié)構(gòu)及其密封原理，推導(dǎo)關(guān)門(mén)力與密封
橡膠工業(yè) 2022年3期2022-07-19
- 汽車(chē)行李箱密封條漏水問(wèn)題分析與優(yōu)化
32）0 引言密封條分布于整車(chē)的車(chē)門(mén)、車(chē)窗、天窗、發(fā)動(dòng)機(jī)艙、行李箱等各個(gè)位置，具有密封、防噪、防水等重要功能[1-2]。車(chē)輛制造企業(yè)采用標(biāo)準(zhǔn)的雨淋實(shí)驗(yàn)條件，噴淋系統(tǒng)以大于25 L/min 的流量360°對(duì)整車(chē)進(jìn)行雨淋實(shí)驗(yàn)。近乎苛刻的實(shí)驗(yàn)條件足夠發(fā)現(xiàn)和預(yù)見(jiàn)交付車(chē)輛可能發(fā)生的漏水問(wèn)題。行李箱密封條位于整車(chē)后部，對(duì)于整車(chē)后部的防水功能起著重要作用。一方面，通過(guò)密封條海綿泡管與行李箱蓋壓縮配合，形成一道防水密封；另一方面，通過(guò)行李箱密封條U 型槽下端、內(nèi)部擋水唇邊
失效分析與預(yù)防 2022年2期2022-06-25
- 一種高溫硫化硅橡膠密封條
用新型涉及橡膠密封條技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種高溫硫化硅橡膠密封條，包括密封條本體，密封條本體的內(nèi)部安裝有多個(gè)金屬骨架，密封條本體的外表面設(shè)有凸起，凸起的內(nèi)部設(shè)有氣囊，氣囊的內(nèi)部填充有高壓氣體，密封條本體的外表面安裝有有機(jī)硅膠層。該高溫硫化硅橡膠密封條，通過(guò)設(shè)置的金屬骨架，金屬骨架往往采用銅纖維，其具有散熱性能好，且質(zhì)地柔軟易彎折的優(yōu)點(diǎn)，在提高密封條抗拉伸強(qiáng)度的同時(shí)，提高了密封條的散熱性能，通過(guò)設(shè)置的有機(jī)硅膠層，其具有耐高低溫、電氣絕緣、耐氧化穩(wěn)定性、耐候性、
橡塑技術(shù)與裝備 2022年5期2022-05-17
- 一種可以快速滾壓汽車(chē)橡膠密封條的工具
用新型涉及橡膠密封條技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種可以快速滾壓汽車(chē)橡膠密封條的工具，包括操作箱和滾壓組件，操作箱的頂部活動(dòng)安裝有一端延伸至其內(nèi)部且與其內(nèi)底壁活動(dòng)連接的T形螺紋桿。該可以快速滾壓汽車(chē)橡膠密封條的工具，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)T形螺紋桿帶動(dòng)套筒上下移動(dòng)，使得豎桿帶動(dòng)固定塊上下移動(dòng)進(jìn)而調(diào)節(jié)了整體滾壓工具的長(zhǎng)度，適用于對(duì)不同規(guī)格的汽車(chē)進(jìn)行安裝，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)組件使得第二錐形齒輪與第一錐形齒輪嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得推動(dòng)組件上移，在復(fù)位彈簧的作用下楔形板帶動(dòng)支桿移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)L形卡
橡塑技術(shù)與裝備 2022年3期2022-03-17
- 客車(chē)車(chē)門(mén)密封條的壓縮仿真與試驗(yàn)分析
密封部件是橡膠密封條。它可以防止風(fēng)沙、雨水、灰塵進(jìn)入車(chē)內(nèi)，也可提高隔聲和隔熱性能，還可以利用其自身結(jié)構(gòu)中海綿泡管空腔等部位的彈性性能與鈑金或裝飾件等物體接觸產(chǎn)生接觸壓力，起到密封和裝飾作用。同時(shí)，它還能在一定程度上彌補(bǔ)車(chē)門(mén)與車(chē)身之間的裝配誤差。因此，研究密封條的結(jié)構(gòu)形狀和壓縮變形特性具有很重要的實(shí)際意義。本文對(duì)車(chē)門(mén)密封條的壓縮變形進(jìn)行仿真與試驗(yàn)分析，為密封條結(jié)構(gòu)和尺寸的優(yōu)化提供參考。1 密封條的壓縮仿真分析1.1 密封條有限元模型車(chē)門(mén)密封條主要由海綿橡膠、
客車(chē)技術(shù)與研究 2022年1期2022-03-03
- 汽車(chē)密封條縱向壓縮粘貼性能
0043)汽車(chē)密封條具有填補(bǔ)車(chē)身組成部件間的各種間歇、縫隙的作用,具有減震、防水、防塵、隔音、裝飾等功用,提高駕乘體驗(yàn)的舒適感和保護(hù)車(chē)體[1].其裝配工藝分為物理安裝和粘貼兩類(lèi),大多數(shù)密封條采用物理安裝方式,采用粘貼工藝的密封條為大多數(shù)車(chē)型的全景天窗密封條和部分車(chē)型的車(chē)門(mén)密封條[2-3].密封條粘貼的精度及質(zhì)量直接影響汽車(chē)的整車(chē)噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度(noise,vibration and harshness, NVH)、使用壽命及產(chǎn)品外觀[4].早期全球
- 汽車(chē)滑移門(mén)關(guān)門(mén)力影響研究
型的開(kāi)發(fā)，發(fā)現(xiàn)密封條和緩沖塊是滑移門(mén)關(guān)門(mén)力大的主要影響因素之一，文中通過(guò)系統(tǒng)的理論分析和實(shí)車(chē)測(cè)量校核，探討了密封條、緩沖塊和間隙控制對(duì)滑移門(mén)關(guān)門(mén)力影響的快速計(jì)算方法，從而制定了合理的滑移門(mén)密封條斷面和CLD要求，以及合理的緩沖塊干涉和剛度要求，在滿足密封、定位性能的同時(shí)降低對(duì)關(guān)門(mén)力的影響。1 滑移門(mén)關(guān)門(mén)力影響因素簡(jiǎn)介汽車(chē)滑移門(mén)系統(tǒng)由門(mén)鈑金、導(dǎo)軌、滾輪支架、門(mén)鎖、密封條、輔助定位系統(tǒng)等零部件組成，如圖1所示，滑移門(mén)通過(guò)滾輪支架在上、中、下3根導(dǎo)軌內(nèi)滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)開(kāi)
汽車(chē)零部件 2021年12期2021-12-29
- 相位齒輪嚙合誤差對(duì)三角轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)密封條運(yùn)動(dòng)軌跡的影響
在轉(zhuǎn)子上的端面密封條（下文簡(jiǎn)稱(chēng)密封條）來(lái)實(shí)現(xiàn)[4]。在發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際制造、裝配過(guò)程中，轉(zhuǎn)子相位內(nèi)齒輪和后缸蓋相位外齒輪不可能做到關(guān)于轉(zhuǎn)子中心線絕對(duì)對(duì)稱(chēng)，實(shí)際嚙合位置會(huì)引起角向誤差，并造成密封條運(yùn)動(dòng)軌跡的變化。研究相位齒輪嚙合誤差對(duì)密封條及其內(nèi)包絡(luò)線的影響，對(duì)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)仿真分析及轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)有較強(qiáng)的指導(dǎo)意義[5]。1 模型建立密封條位置示意圖見(jiàn)圖1，B 點(diǎn)為相位齒輪理論嚙合點(diǎn)，由于三角轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)三個(gè)密封條為對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)，僅對(duì)逆時(shí)針旋向誤差進(jìn)行分析。圖1-1 為密封
機(jī)械管理開(kāi)發(fā) 2021年10期2021-10-21
- 三角轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)端面密封條運(yùn)動(dòng)學(xué)分析
在轉(zhuǎn)子上的端面密封條（下文簡(jiǎn)稱(chēng)密封條）來(lái)實(shí)現(xiàn)[5]；研究轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中密封條運(yùn)動(dòng)學(xué)特性，對(duì)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)仿真分析[6-10]及新研轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)有較強(qiáng)的指導(dǎo)意義[11-14]。1 模型建立建模示意圖見(jiàn)圖1，由于三角轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)三個(gè)密封條為對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)，僅對(duì)圖中標(biāo)記密封條（涂黑密封條）進(jìn)行分析，為便于敘述，定義圖中目標(biāo)密封條正對(duì)的轉(zhuǎn)子頂點(diǎn)為目標(biāo)頂點(diǎn)。易知，DA 直線為目標(biāo)密封條的對(duì)稱(chēng)軸。圖1 建模示意圖圖中各參數(shù)說(shuō)明如下：A 點(diǎn)為目標(biāo)密封條對(duì)稱(chēng)中心上的點(diǎn)；O 點(diǎn)
機(jī)械管理開(kāi)發(fā) 2021年8期2021-09-21
- 基于Marc的車(chē)門(mén)密封條有限元分析
）0 引言汽車(chē)密封條采用的是三元乙丙橡膠（EPDM）材料，具有良好的彈性、隔音降噪效果。由于密封條實(shí)際裝配過(guò)程中都是處于壓縮變形狀態(tài)，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)時(shí)，密封條和周邊環(huán)境件往往處于干涉狀態(tài)。而干涉量和變形狀態(tài)對(duì)汽車(chē)的密封性能起著決定性作用，設(shè)計(jì)工程師通常根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來(lái)對(duì)密封條的結(jié)構(gòu)和干涉量進(jìn)行設(shè)計(jì)和優(yōu)化。這樣會(huì)大大降低了設(shè)計(jì)的可靠性，導(dǎo)致后期問(wèn)題頻發(fā)，增加開(kāi)發(fā)成本。本文通過(guò)有限元方法來(lái)模擬汽車(chē)關(guān)門(mén)后密封條的匹配狀態(tài)，可以準(zhǔn)確、直觀地判斷密封條結(jié)構(gòu)和干涉量設(shè)計(jì)是否合理，
汽車(chē)與駕駛維修(維修版) 2021年6期2021-08-18
- 轎車(chē)車(chē)門(mén)橡膠密封條的脫膠原因及解決措施
）轎車(chē)車(chē)門(mén)橡膠密封條的設(shè)計(jì)應(yīng)具有以下幾點(diǎn)要求：（1）防水和防塵；（2）低風(fēng)噪；（3）關(guān)門(mén)舒適性；（4）良好的外觀[1-3]。為了滿足設(shè)計(jì)要求，高檔轎車(chē)車(chē)門(mén)一般采用3道密封，第1道密封為導(dǎo)槽的唇邊與車(chē)身鈑金的配合密封；第2道密封為頭道橡膠密封條與車(chē)身鈑金的配合密封；第3道密封為門(mén)框條與車(chē)門(mén)的配合密封[4-5]。頭道橡膠密封條與車(chē)身鈑金的連接通常采用卡扣連接和雙面膠粘帶連接。與雙面膠粘帶連接方式相比，卡扣連接方式對(duì)灰塵和水的密封效果較差，且關(guān)門(mén)舒適性不可調(diào)整，
橡膠工業(yè) 2021年6期2021-07-22
- 汽車(chē)門(mén)框密封條壓縮的仿真分析
58）汽車(chē)門(mén)框密封條性能對(duì)整車(chē)駕乘舒適性有重要的影響[1-2]。汽車(chē)門(mén)框密封條能防止雨水進(jìn)入車(chē)艙，降低外界傳入車(chē)艙的噪聲（尤其是高速風(fēng)噪聲），給駕乘者提供干燥、安靜和舒適的環(huán)境，同時(shí)車(chē)門(mén)密封條提供合適的關(guān)門(mén)力，提升關(guān)門(mén)手感和聲音品質(zhì)[3-6]。因此，在整車(chē)開(kāi)發(fā)中有必要對(duì)汽車(chē)門(mén)框密封條進(jìn)行分析研究，以預(yù)測(cè)、改進(jìn)其性能，從而提高整車(chē)的駕乘舒適性。近年來(lái)，國(guó)外學(xué)者對(duì)汽車(chē)門(mén)框密封條進(jìn)行了大量研究。福特汽車(chē)公司的A.W.DAVID等[7]通過(guò)非線性有限元方法對(duì)車(chē)門(mén)密
橡膠工業(yè) 2021年5期2021-07-21
- 汽車(chē)車(chē)門(mén)門(mén)洞密封條結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的研究
車(chē)工業(yè)的發(fā)展，密封條美觀、環(huán)保和舒適的功能日益凸現(xiàn)，如外水切（車(chē)門(mén)玻璃上升與下降下緣外部?jī)蓚?cè)的橡皮刮水條）的外表面材質(zhì)不同可以提供不同的裝飾風(fēng)格[1-3]。汽車(chē)車(chē)門(mén)門(mén)洞密封條（簡(jiǎn)稱(chēng)門(mén)洞密封條）是指裝配在車(chē)身骨架門(mén)洞止口邊上的密封條（見(jiàn)圖1），可以輔助門(mén)框密封，實(shí)現(xiàn)對(duì)乘員艙的防水、防塵、降噪作用[4-7]。本工作通過(guò)非線性軟件MARC分析，研究適用于輥壓窗框車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)的門(mén)洞密封條的斷面結(jié)構(gòu)、接角結(jié)構(gòu)及輕量化設(shè)計(jì)。圖1 門(mén)洞密封條裝配位置示意Fig.1 Asse
橡膠工業(yè) 2021年4期2021-07-19
- 塑鋼窗橡膠密封條老化后密封性能有限元分析*
6042)橡膠密封條是塑鋼窗密封的關(guān)鍵部件，可以起到有效的防塵、防水、減震、降噪、保溫和密封作用[1]，綜合性能優(yōu)異，是近年來(lái)應(yīng)用較廣的新一代門(mén)窗密封條。塑鋼窗橡膠密封條的密封性能主要來(lái)源于橡膠材料的高彈性與體積不可壓縮性[2]，在使用過(guò)程中，密封條會(huì)發(fā)生熱氧老化等現(xiàn)象，使其密封性能下降，產(chǎn)品的使用壽命降低。隨著計(jì)算方法的發(fā)展，數(shù)值模擬在工業(yè)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，具有成本低、周期短、效率高等優(yōu)點(diǎn)，并取得了一定成效[3-4]。因此，借助有限元方法對(duì)塑鋼窗橡
彈性體 2021年2期2021-06-03
- 汽車(chē)前蓋大燈緩沖密封條設(shè)計(jì)研究
構(gòu)的影響，采用密封條隔斷進(jìn)行緩沖保護(hù)更具便捷性和可行性，且往往可以獲得成本和質(zhì)量的優(yōu)勢(shì)。本文作者針對(duì)某款新車(chē)型的緩沖密封條以MSC.MARC有限元軟件對(duì)密封條結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化分析，并代入前艙集成CAE模型進(jìn)行前蓋過(guò)關(guān)量核算，來(lái)判斷密封條的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案是否合理，并據(jù)此確定對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)方案，從而縮短了新車(chē)的開(kāi)發(fā)、驗(yàn)證周期。1 大燈緩沖密封條類(lèi)型及機(jī)制當(dāng)密封條需要具備緩沖功能時(shí)，基于成本、造型、定位的不同，不同主機(jī)廠采用的策略不同。一般來(lái)說(shuō)密封條的布置可根據(jù)前蓋與大燈
汽車(chē)零部件 2021年2期2021-03-05
- 某型精密設(shè)備包裝箱橡膠密封條的改進(jìn)研究
設(shè)備包裝箱橡膠密封條的改進(jìn)研究賀漫（山東省青島市,266000）橡膠密封條是包裝箱密封的關(guān)鍵，本文針對(duì)已有包裝箱密封膠條壽命短、密封性能不佳的問(wèn)題，對(duì)已有的密封膠條材料和結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，研究一種新型結(jié)構(gòu)橡膠密封條，滿足包裝箱長(zhǎng)期貯運(yùn)時(shí)的氣密要求。包裝箱；橡膠密封條；改進(jìn)0 引言精密設(shè)備貯存時(shí)要求環(huán)境溫濕度保持在合理范圍內(nèi)，其日常貯存普遍使用專(zhuān)用包裝箱。包裝箱內(nèi)儲(chǔ)存精密設(shè)備時(shí)，箱內(nèi)一般充入干燥的氮?dú)饣蚩諝狻０b箱氣密指標(biāo)不合格，會(huì)導(dǎo)致貯存期內(nèi)包裝箱漏氣，致使
橡塑資源利用 2021年6期2021-02-26
- 一種滾壓車(chē)門(mén)用熱塑性彈性體導(dǎo)槽密封條防竄動(dòng)設(shè)計(jì)
塑性彈性體導(dǎo)槽密封條裝車(chē)后，在環(huán)境交變情況下?lián)u窗機(jī)升降耐久后產(chǎn)生的竄動(dòng)問(wèn)題，文章研究了竄動(dòng)產(chǎn)生的三種原因：玻璃對(duì)導(dǎo)槽密封條的拉動(dòng)力偏大、導(dǎo)軌與導(dǎo)槽密封條之間的摩擦力偏小、無(wú)物理定位結(jié)構(gòu)。并從此三種原因著手，給出了對(duì)應(yīng)的解決措施，并結(jié)合CAE分析保障了設(shè)計(jì)準(zhǔn)確性。經(jīng)過(guò)零件耐久、系統(tǒng)耐久、整車(chē)耐久試驗(yàn)證明此方案非常有效的解決了導(dǎo)槽密封條環(huán)境交變耐久后的竄動(dòng)問(wèn)題，給后續(xù)熱塑性彈性體類(lèi)導(dǎo)槽密封條在乘用車(chē)中的應(yīng)用提供了有效的防竄動(dòng)解決方案。關(guān)鍵詞：乘用車(chē);熱塑性彈性
汽車(chē)實(shí)用技術(shù) 2020年11期2020-10-21
- 某車(chē)型洗車(chē)試驗(yàn)尾門(mén)密封條進(jìn)水問(wèn)題分析與改進(jìn)
詞：洗車(chē)試驗(yàn) 密封條 水管理1 前言密封條具有防塵、防水、隔音等重要功能，隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，用戶對(duì)密封條的性能要求逐漸提高。在設(shè)計(jì)階段，密封條的性能需進(jìn)行仿真驗(yàn)證，以節(jié)省開(kāi)發(fā)時(shí)間和成本。在整車(chē)水管理分析中，密封條的防水性能是重要的分析項(xiàng)目，通過(guò)分析水流可能的路徑，可提出風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)并提前進(jìn)行相應(yīng)改善。本文針對(duì)某車(chē)型洗車(chē)試驗(yàn)中行李箱進(jìn)水問(wèn)題，通過(guò)理論分析與實(shí)車(chē)驗(yàn)證研究水流運(yùn)動(dòng)路徑和密封條泡管形態(tài)變化情況，分析行李箱進(jìn)水問(wèn)題的原因并提出改進(jìn)方案。2 問(wèn)題描述某車(chē)型
汽車(chē)技術(shù) 2020年8期2020-08-27
- 柜門(mén)多孔空心硅橡膠密封條防護(hù)特性研究
要求之一。柜門(mén)密封條的設(shè)計(jì)直接關(guān)系到變流器密封防護(hù)等級(jí)，尤其地在礦用車(chē)變流器領(lǐng)域，IP防護(hù)等級(jí)要求高、振動(dòng)大、露天運(yùn)行、周?chē)蹓m大、高原、極寒極熱常年運(yùn)行，環(huán)境極其惡劣，為了保證柜體密封效果，研究柜門(mén)密封條防護(hù)特性及其設(shè)計(jì)優(yōu)化顯得尤為重要。常用的密封橡膠有三元乙丙橡膠（EPDM）和甲基乙烯基硅橡膠（VQM），EPDM相比VQM含碳量高、阻燃性低，成本低，耐高低溫，抗拉強(qiáng)度等機(jī)械性能好，泊松比隨壓縮量變化，老化性能滿足一般應(yīng)用領(lǐng)域，汽車(chē)等工業(yè)領(lǐng)域大量應(yīng)用。V
環(huán)境技術(shù) 2020年2期2020-05-14
- 密封條長(zhǎng)度與鈑金止口長(zhǎng)度關(guān)系的分析研究
車(chē)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，密封條裝配時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)長(zhǎng)度不匹配的問(wèn)題，為提高密封條驗(yàn)證效率，文章通過(guò)實(shí)車(chē)裝配驗(yàn)證與分析后判斷現(xiàn)有密封條長(zhǎng)度與鈑金止口長(zhǎng)度的關(guān)系的合理性。此判斷可在新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中直接通過(guò)鈑金止口長(zhǎng)度準(zhǔn)確給出密封條長(zhǎng)度值，有效降低裝配問(wèn)題率，文章對(duì)工程實(shí)踐具有指導(dǎo)意義。關(guān)鍵字：密封條;長(zhǎng)度;鈑金止口中圖分類(lèi)號(hào)：U466 ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B ?文章編號(hào)：1671-7988（2020）06-169-02Abstract： In the process of veh
汽車(chē)實(shí)用技術(shù) 2020年6期2020-05-06
- 汽車(chē)密封條常見(jiàn)問(wèn)題分析及預(yù)防
本文主要對(duì)汽車(chē)密封條常見(jiàn)問(wèn)題進(jìn)行分析和預(yù)防描述。汽車(chē)密封條在汽車(chē)零部件中是一種獨(dú)特的零件，它集配合、功能、外觀于一身，且動(dòng)態(tài)與靜態(tài)兼顧。同時(shí)，在整輛汽車(chē)零部件中也起到防水、防噪音、防塵、密封及美化裝飾等作用。被廣泛用于車(chē)門(mén)、車(chē)框、車(chē)身、發(fā)動(dòng)機(jī)艙、后備箱和車(chē)窗（含天窗）等部位。【關(guān)鍵詞】汽車(chē)密封條刮擦NVH異響前言在整車(chē)匹配中，經(jīng)常要求密封條能夠無(wú)限包容配合件（如：玻璃與鈑金）的誤差或間隙。在車(chē)型開(kāi)發(fā)與量產(chǎn)過(guò)程中，密封條會(huì)不斷的進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)。無(wú)限包容能力是密
大經(jīng)貿(mào) 2020年1期2020-04-07
- 一種多層透明防水再生塑料編織袋
呈長(zhǎng)條狀的第一密封條以及呈長(zhǎng)條狀且與所述第一密封條對(duì)應(yīng)的第二密封條，所述第一密封條與所述第二密封條的長(zhǎng)度均大于所述第一編織布片與所述第二編織布片頂部側(cè)邊的長(zhǎng)度，所述第一密封條內(nèi)固定有長(zhǎng)條狀的第一軟磁條，所述第一密封條的一端設(shè)有貫穿所述第一密封條的第一安裝槽孔，所述第一軟磁條插設(shè)固定于所述第一安裝槽孔內(nèi)，所述第一密封條的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有沿所述第一密封條長(zhǎng)度方向分布且貫穿所述第一密封條兩端的密封槽，所述第一軟磁條固定于靠近所述密封槽側(cè)壁位置，所述第一密封條的內(nèi)側(cè)壁
塑料包裝 2019年6期2020-01-15
- 基于密封條反力優(yōu)化的車(chē)門(mén)靜態(tài)關(guān)閉力研究
：靜態(tài)關(guān)閉力 密封條反力 壓縮載荷1 前言車(chē)門(mén)關(guān)閉的舒適性是車(chē)輛靜態(tài)商品性評(píng)價(jià)的重要評(píng)分項(xiàng)，車(chē)門(mén)關(guān)閉困難問(wèn)題是用戶的主要抱怨點(diǎn)，逐漸被越來(lái)越多的車(chē)企重視。目前，關(guān)于車(chē)門(mén)關(guān)閉舒適性的研究[1]很多，但都是從能量角度出發(fā)進(jìn)行推理計(jì)算，方法復(fù)雜，且實(shí)車(chē)驗(yàn)證受限于設(shè)備、操作要求高等問(wèn)題，不易掌握和實(shí)際應(yīng)用。本文著重從密封條反力角度出發(fā)總結(jié)其簡(jiǎn)化計(jì)算方法，建立了車(chē)門(mén)靜態(tài)關(guān)閉力的計(jì)算模型，并結(jié)合某車(chē)型出現(xiàn)的關(guān)門(mén)力大、車(chē)門(mén)關(guān)閉困難問(wèn)題，從設(shè)計(jì)和生產(chǎn)兩個(gè)方向優(yōu)化密封條反力
汽車(chē)技術(shù) 2020年1期2020-01-15
- 汽車(chē)密封條脫膠問(wèn)題的分析和研究
摘 要：橡膠密封條普遍用于汽車(chē)工業(yè)之中，可以對(duì)整車(chē)的密封起到很好的作用，其中很多密封條是通過(guò)膠接的方式黏貼在車(chē)身上的，如門(mén)上的頭道密封條、天窗密封條等。SUV車(chē)型近年來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)受到了廣泛青睞，而門(mén)頭道密封條廣泛應(yīng)用在SUV車(chē)型上。帶天窗的車(chē)型同樣也受到中國(guó)客戶的青睞，而天窗密封條也伴隨著天窗廣泛使用于中國(guó)市場(chǎng)的各車(chē)型上。但是在售后市場(chǎng)上經(jīng)常會(huì)收到密封條脫膠的相關(guān)抱怨。本文從生產(chǎn)工藝過(guò)程進(jìn)行分析，找出密封條脫膠問(wèn)題產(chǎn)生的主要因素，并給出了有效控制方法。關(guān)
時(shí)代汽車(chē) 2019年9期2019-10-14
- 商用車(chē)前面罩密封條磨損問(wèn)題研究
亮條安裝孔干涉密封條的問(wèn)題，密封條的可靠性存在問(wèn)題。此外，內(nèi)板包邊處避讓亮條定位孔凸臺(tái)導(dǎo)致內(nèi)板上過(guò)孔過(guò)大，過(guò)孔在在包邊里，影響包邊質(zhì)量。如圖1 所示。圖1 木方條與飾條安裝孔干涉示意 2 問(wèn)題的分析和整改2.1 問(wèn)題分析從數(shù)模上分析可以得出，密封條磨損問(wèn)題的問(wèn)題主要是與亮條安裝位置及密封條安裝位置有關(guān)。將密封條安裝位置按最大調(diào)整量4mm 向上進(jìn)行調(diào)整。密封條安裝位置調(diào)整后，密封條密封面由在前面罩包邊下方內(nèi)板上改為在前面罩外板包邊處，密封條與孔干涉量較小，磨
汽車(chē)實(shí)用技術(shù) 2019年17期2019-09-21
- 汽車(chē)密封條脫膠問(wèn)題的分析和研究
51 引言橡膠密封條普遍使用于汽車(chē)之中起到密封與抗噪的作用，常見(jiàn)的有門(mén)頭道密封條、天窗密封條、行李箱密封條、引擎艙密封條等。這些密封條與車(chē)身連接的方式有膠接、嵌入、卡接等多種方式。但是在密封性要求較高的位置，嵌入以及卡接的方式并不能滿足要求，如門(mén)頭道密封條與天窗密封條。此時(shí)只能使用膠接的方式將密封條固定在車(chē)門(mén)和天窗上。但是，往往會(huì)由于受到多種因素的影響，使得膠接的方式不是非常的可靠，進(jìn)而導(dǎo)致脫膠問(wèn)題的發(fā)生，甚至密封條大面積脫落。2 研究范圍和意義本文以車(chē)門(mén)
時(shí)代汽車(chē) 2019年12期2019-09-13
- 車(chē)門(mén)框密封條斷面結(jié)構(gòu)的多目標(biāo)優(yōu)化＊
1 前言車(chē)門(mén)框密封條作為汽車(chē)重要的密封部件，對(duì)汽車(chē)舒適性有重要影響。一方面，密封條壓縮負(fù)荷的大小直接影響車(chē)門(mén)關(guān)閉時(shí)的輕便性和平順性；另一方面，密封條與鈑金件之間的接觸寬度對(duì)整車(chē)的氣密性及NVH性能起著重要作用[1-4]。目前，國(guó)內(nèi)外對(duì)車(chē)門(mén)框密封條結(jié)構(gòu)的分析及優(yōu)化進(jìn)行了廣泛研究，提出了多種分析及優(yōu)化方法。如，陳少偉等[5]將試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法與遺傳蟻群融合算法結(jié)合，獲得了密封條材料參數(shù)，優(yōu)化了密封條壓縮負(fù)荷曲線；趙建才等[6-7]將遺傳算法和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，得出密
汽車(chē)技術(shù) 2019年4期2019-07-10
- 車(chē)門(mén)密封條壓縮力的仿真與實(shí)驗(yàn)研究
報(bào)告顯示，車(chē)門(mén)密封條壓縮阻力占整體車(chē)門(mén)關(guān)閉能量的30%～50%[1]。在車(chē)門(mén)關(guān)閉過(guò)程中，當(dāng)密封條相對(duì)門(mén)框逼近時(shí)受到擠壓發(fā)生變形，變形過(guò)程中產(chǎn)生壓縮反力，是阻礙車(chē)門(mén)關(guān)閉的主要因素。密封條安裝到車(chē)門(mén)上，在車(chē)門(mén)關(guān)閉的情況下會(huì)承受一定的壓縮負(fù)荷。密封條材料的非線性、壓縮后的結(jié)構(gòu)形狀以及壓縮負(fù)荷在密封條內(nèi)部產(chǎn)生的應(yīng)力等因素對(duì)密封條的隔聲性能都有一定的影響[2]。李歡[3]借助非線性有限元Msc.Marc軟件研究了汽車(chē)車(chē)門(mén)密封條起皺分析及優(yōu)化。確定原設(shè)計(jì)存在裝配困難的
- 行李箱密封條漏水問(wèn)題分析與控制措施探討
許豪?行李箱密封條漏水問(wèn)題分析與控制措施探討許豪（上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司乘用車(chē)鄭州分公司，河南 鄭州 451482）文章介紹了行李箱密封條主要結(jié)構(gòu)、防水原理，分析了行李箱密封條漏水路徑以及漏水的常見(jiàn)失效模式，提出來(lái)對(duì)應(yīng)的控制要求，希望為后續(xù)的汽車(chē)行李箱密封條雨淋控制提供借鑒。行李箱密封條；主要結(jié)構(gòu)；防水原理；漏水路徑；失效模式；控制要求引言行李箱密封條是行李箱密封系統(tǒng)關(guān)鍵組成部分，主要起到行李箱防塵、防水、緩沖減震等作用。本文重點(diǎn)分析了行李箱密封條主要結(jié)
汽車(chē)實(shí)用技術(shù) 2019年7期2019-04-18
- 基于FUG窗框一種玻璃導(dǎo)槽密封條新型定位設(shè)計(jì)研究
前，F(xiàn)UG窗框密封條應(yīng)用較多，但窗框玻璃導(dǎo)槽密封條一般采用多種斷面的擠出零件通過(guò)橡膠注塑接角結(jié)合在一起，尺寸鏈長(zhǎng)、裝配關(guān)系復(fù)雜。玻璃導(dǎo)槽密封條的定位是通過(guò)工人將導(dǎo)槽密封條從B柱定位安裝到A柱實(shí)現(xiàn)，所以B柱區(qū)域的精準(zhǔn)定位非常重要。本文作者結(jié)合窗框玻璃導(dǎo)槽密封條與車(chē)門(mén)窗框鈑金匹配不好、安裝復(fù)雜的問(wèn)題，從定位結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化角度闡述如何通過(guò)前期定位結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，減少后期由于定位不牢靠引起的問(wèn)題，減少由更改造成的增加成本，為后續(xù)玻璃導(dǎo)槽密封條類(lèi)零件的類(lèi)似設(shè)計(jì)提供參考和
汽車(chē)零部件 2019年3期2019-04-10
- 車(chē)門(mén)門(mén)縫密封系統(tǒng)的研究
車(chē)門(mén)密封；門(mén)外密封條；門(mén)框密封條前言隨著消費(fèi)者對(duì)乘車(chē)舒適感及NVH性能的需求提升，車(chē)門(mén)密封性能越來(lái)越受到各大主機(jī)廠的重視。車(chē)門(mén)密封可分解為門(mén)縫密封（圖1）和門(mén)板密封，本文將對(duì)門(mén)縫密封形式進(jìn)行研究。圖1 門(mén)縫密封示意如圖2所示，門(mén)縫密封系統(tǒng)主要由B柱密封條、門(mén)外密封條及門(mén)框密封條組成。構(gòu)建門(mén)縫密封系統(tǒng)的目的在于防止乘客艙（干區(qū)）與外界（濕區(qū)）的水、氣、塵連通，提升整車(chē)舒適性、空調(diào)效果、隔音降噪效果、燃油經(jīng)濟(jì)性，降低灰塵和濕區(qū)滲入量、有害氣體含量。圖2 門(mén)縫密
汽車(chē)實(shí)用技術(shù) 2018年24期2019-01-02
- 汽車(chē)車(chē)門(mén)密封系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究
之間縫隙的車(chē)門(mén)密封條和門(mén)框密封條。本文介紹了車(chē)門(mén)密封系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求以及車(chē)門(mén)密封條的材料選擇和密封系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的考慮因素。本文進(jìn)一步對(duì)密封系統(tǒng)結(jié)構(gòu)斷面進(jìn)行仿真分析并對(duì)斷面進(jìn)行優(yōu)化。1 車(chē)門(mén)密封系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求根據(jù)車(chē)門(mén)密封系統(tǒng)的布置位置和使用工況，車(chē)門(mén)密封系統(tǒng)主要用于密封車(chē)門(mén)與車(chē)身側(cè)圍之間的間隙。具有密封、防塵、隔音、減振及裝飾等功能。同時(shí)密封系統(tǒng)需要滿足車(chē)門(mén)能夠正常開(kāi)關(guān)并為車(chē)門(mén)提供必要的保持力。車(chē)門(mén)密封系統(tǒng)的設(shè)計(jì)首先需要滿足法規(guī)要求。其中包含禁用物質(zhì)要求，整車(chē)及
汽車(chē)實(shí)用技術(shù) 2018年14期2018-08-09
- 汽車(chē)橡膠密封條滑動(dòng)阻力測(cè)試新方法
。1 汽車(chē)橡膠密封條汽車(chē)橡膠密封條是改善汽車(chē)NVH性能的重要零部件之一，具有隔音、防塵、防水和減震的作用。汽車(chē)橡膠密封條（如圖1所示）種類(lèi)很多，有門(mén)框密封條、車(chē)門(mén)密封條、車(chē)窗玻璃導(dǎo)槽密封條、行李箱密封條、發(fā)動(dòng)機(jī)罩密封條和發(fā)動(dòng)機(jī)艙密封條等。其中車(chē)窗玻璃導(dǎo)槽密封條應(yīng)用于車(chē)門(mén)玻璃周?chē)?，安裝于四門(mén)升降玻璃周邊的鋼槽內(nèi)，起到密封車(chē)門(mén)玻璃作用，防止灰塵、雨水等進(jìn)入車(chē)內(nèi)，并降低車(chē)外噪聲對(duì)駕乘人員的影響。圖1 不同種類(lèi)的汽車(chē)橡膠密封條2 汽車(chē)橡膠密封條滑動(dòng)阻力測(cè)試汽車(chē)橡膠
橡膠科技 2018年7期2018-07-25
- 轎車(chē)車(chē)門(mén)玻璃導(dǎo)槽密封條彎曲唇邊起皺問(wèn)題分析及其結(jié)構(gòu)優(yōu)化
15）玻璃導(dǎo)槽密封條是轎車(chē)車(chē)門(mén)玻璃升降系統(tǒng)的主要零部件之一，作為車(chē)門(mén)玻璃升降的引導(dǎo)部件，其兼具導(dǎo)向、密封、防水、防塵以及降噪等諸多功能[1]。玻璃導(dǎo)槽密封條在安裝過(guò)程中，需要匹配鈑金件的弧度，進(jìn)行三維彎曲變形。如果玻璃導(dǎo)槽密封條結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，其在裝車(chē)時(shí)會(huì)在車(chē)門(mén)轉(zhuǎn)角出現(xiàn)唇邊波浪形皺紋（如圖1所示），導(dǎo)致密封不嚴(yán)，造成車(chē)箱內(nèi)漏風(fēng)、噪聲增大，同時(shí)影響車(chē)門(mén)外觀。圖1 玻璃導(dǎo)槽密封條彎曲唇邊起皺蔡增偉等[2]對(duì)轎車(chē)行李箱密封條起皺問(wèn)題進(jìn)行了CAE分析，并對(duì)密封條結(jié)
橡膠工業(yè) 2018年8期2018-07-23
- 三元乙丙橡膠海綿車(chē)門(mén)密封條壓縮變形的仿真分析與試驗(yàn)驗(yàn)證
氣阻效應(yīng)、橡膠密封條、使用環(huán)境等相關(guān)，其中氣阻效應(yīng)和橡膠密封條的影響較大。根據(jù)美國(guó)福特汽車(chē)公司試驗(yàn)報(bào)告，轎車(chē)車(chē)門(mén)橡膠密封條壓縮力占車(chē)門(mén)關(guān)閉力的35%～50%，而材料和斷面結(jié)構(gòu)決定橡膠密封條的壓縮力[1]。車(chē)門(mén)橡膠密封條的開(kāi)發(fā)過(guò)程一般是：對(duì)標(biāo)→經(jīng)驗(yàn)分析→試制→試驗(yàn)→評(píng)價(jià)→改進(jìn)→驗(yàn)證，該過(guò)程周期長(zhǎng)且費(fèi)用高。目前國(guó)內(nèi)外運(yùn)用有限元分析軟件對(duì)車(chē)門(mén)橡膠密封條結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，已經(jīng)取得了一定成果，采用的軟件一般為Abaqus和Marc[2-3]。本工作以三元乙丙橡膠（E
橡膠工業(yè) 2018年7期2018-07-23
- 車(chē)門(mén)玻璃導(dǎo)槽密封條裝配不良問(wèn)題解決方法
車(chē)車(chē)門(mén)玻璃導(dǎo)槽密封條是一種重要的零部件，具有密封、防水、降噪、輔助車(chē)窗玻璃升降等功能，也可以覆蓋車(chē)門(mén)外露鈑金及焊點(diǎn)，起到美觀作用[1]。因此，車(chē)門(mén)玻璃導(dǎo)槽密封條的裝配質(zhì)量，對(duì)整車(chē)品質(zhì)有直接影響。在實(shí)際裝配過(guò)程中，經(jīng)常出現(xiàn)玻璃導(dǎo)槽密封條裝配不良問(wèn)題，主要表現(xiàn)為密封條與車(chē)門(mén)的外板不貼合，存在1.0~1.5 mm的間隙，影響外觀質(zhì)量及客戶滿意程度。本文通過(guò)分析密封條與玻璃導(dǎo)槽的結(jié)構(gòu)及裝配過(guò)程，提升密封條及玻璃導(dǎo)槽的制造質(zhì)量，消除了玻璃導(dǎo)槽密封條裝配不良問(wèn)題。1
裝備制造技術(shù) 2018年4期2018-06-25
- 一種熱塑性硫化硅橡膠冰箱密封條材料
硫化硅橡膠冰箱密封條材料”，涉及的密封條配方為：硅橡膠 80～100，聚烯烴彈性體 20～50，聚氨酯彈性體 0～50，相容劑2～5，補(bǔ)強(qiáng)劑 8～50，硅烷偶聯(lián)劑 4～6，結(jié)構(gòu)控制劑 2～6，氧化鋅 2～5，硫化劑 0.5～1。該密封條回彈性好，密封性能優(yōu)異，抗變形能力強(qiáng)，制品表面有絲滑的觸感，不易發(fā)粘和粘灰，便于清潔，適于作為冰箱密封條使用。
橡膠工業(yè) 2018年9期2018-02-17
- 一種阻燃汽車(chē)橡膠密封條及其制備方法
種阻燃汽車(chē)橡膠密封條及其制備方法”，涉及的密封條配方為：三元乙丙橡膠 90～105，氧化鋅 7～13，輕質(zhì)碳酸鈣 5～9，炭黑 35～50，石蠟油 15～22，防老劑 0.7～1.2，抗氧劑 0.8～1.6，復(fù)合阻燃劑 1.8～3.5，發(fā)泡劑 0.8～1.5，二硫代磷酸鹽 0.5～1.5。該密封條生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單、配方合理，原材料環(huán)保無(wú)毒，采用的阻燃劑熱穩(wěn)定性好、阻燃性能持久、無(wú)毒抑煙；產(chǎn)品具有優(yōu)異的阻燃、耐老化、耐環(huán)境、耐天候性能，且對(duì)人類(lèi)健康和環(huán)境安全幾乎
橡膠工業(yè) 2018年1期2018-02-16
- ANSYS有限元技術(shù)在汽車(chē)密封條設(shè)計(jì)中的應(yīng)用
越高，汽車(chē)門(mén)窗密封條在其中起到了介質(zhì)密封的作用，它使車(chē)身室內(nèi)與外界隔絕，不僅能防風(fēng)、雨及塵土侵入室內(nèi)，提高隔聲和隔熱性能，以保持車(chē)內(nèi)環(huán)境，而且還能緩和車(chē)門(mén)等運(yùn)動(dòng)件關(guān)閉時(shí)的沖擊力和車(chē)身在行駛過(guò)程中的振動(dòng)，提高乘坐舒適性。有研究表明，密封條的壓縮變形產(chǎn)生的阻力占車(chē)門(mén)關(guān)閉力的35%～50%，因此在設(shè)計(jì)時(shí)需考慮密封條結(jié)構(gòu)對(duì)壓縮和密封等性能方面的影響，預(yù)先對(duì)結(jié)構(gòu)和受力變形進(jìn)行分析是很有必要的。文章利用ANSYS軟件對(duì)某車(chē)型密封條進(jìn)行了分析，考察了密封條的幾何結(jié)構(gòu)、材
汽車(chē)工程師 2017年3期2017-08-20
- 汽車(chē)天窗密封條分析與優(yōu)化
8)?汽車(chē)天窗密封條分析與優(yōu)化蔣振宇，陳忠鈺(偉巴斯特車(chē)頂系統(tǒng)中國(guó)有限公司研發(fā)中心，上海 201108)全面闡述了天窗密封條設(shè)計(jì)的三大性能要求：裝配性，刮擦性和密封性。在設(shè)計(jì)天窗密封條時(shí)，除了需要考慮密封條本身結(jié)構(gòu)功能特性以外，更需要考慮產(chǎn)品的可制造性和可裝配性。在考慮制造能力的前提下，列舉了用有限元方法解決這三大性能問(wèn)題的實(shí)際案例，并取得了良好的效果。汽車(chē)天窗；密封條；結(jié)構(gòu)優(yōu)化；計(jì)算機(jī)輔助工程0 引言汽車(chē)天窗上有許多密封條，特別是全景天窗。天窗密封條主要
汽車(chē)零部件 2017年7期2017-08-08
- 橡膠密封條使用性能的某些特點(diǎn)
性能主要與橡膠密封條的質(zhì)量有關(guān)。整體構(gòu)件的使用性能在許多方面，與價(jià)廉且又不被人注意的材料組分有關(guān)聯(lián)。因此，玻璃窗構(gòu)件制造商對(duì)密封條品種的選擇及其生產(chǎn)廠家都十分關(guān)注。目前，塑料窗框密封條按兩種工藝及相應(yīng)配方生產(chǎn)，即采用熱塑性彈性體或三元乙丙橡膠作原材料。進(jìn)口的聚硅氧烷材料由于其價(jià)格昂貴而不用于生產(chǎn)窗框預(yù)制件。上述兩種工藝及配方各有利弊：由熱塑性彈性體生產(chǎn)的密封條，工藝簡(jiǎn)單，適合于小生產(chǎn)企業(yè)；而以三元乙丙橡膠作原材料，則要求建立復(fù)雜的生產(chǎn)組織。這兩種橡膠的使用
世界橡膠工業(yè) 2017年12期2017-03-08
- 基于POLYFLOW的汽車(chē)密封條擠出口模結(jié)構(gòu)優(yōu)化
FLOW的汽車(chē)密封條擠出口模結(jié)構(gòu)優(yōu)化熊巧巧1，陳啟鵬2（1.貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，貴州 貴陽(yáng) 550008；2.貴州師范大學(xué)，貴州 貴陽(yáng) 550001）文對(duì)某款汽車(chē)密封條擠出成型過(guò)程進(jìn)行研究，建立密封條熔融體擠出流動(dòng)的本構(gòu)方程，運(yùn)用計(jì)算機(jī)流體動(dòng)力學(xué)軟件POLYFLOW對(duì)密封條熔融體通過(guò)口模的擠出流動(dòng)特性進(jìn)行模擬分析，對(duì)擠出脹大的原因加以闡述。通過(guò)對(duì)密封條擠出脹大橫截面與擠出口模橫截面的相對(duì)位移情況的對(duì)比，最終提出該款密封條擠出口模的結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案。汽車(chē)密封條
橡塑技術(shù)與裝備 2016年4期2016-11-14
- 車(chē)門(mén)實(shí)際關(guān)閉工況的密封條隔聲性能仿真
實(shí)際關(guān)閉工況的密封條隔聲性能仿真高云凱,楊肇通,馮海星,王士輝,邱娜(同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院,201804,上海)針對(duì)車(chē)門(mén)密封條隔聲的研究主要集中于二維截面單一工況的垂向壓縮,很少考慮車(chē)門(mén)關(guān)閉過(guò)程中所受切向力影響的問(wèn)題,以某挖掘機(jī)車(chē)門(mén)系統(tǒng)的實(shí)際關(guān)閉工況為邊界條件開(kāi)展了研究,同時(shí)提出彎曲段與直線段密封條的三維模型,并由此獲取了密封條在不同壓縮率下的變形特性,包括車(chē)門(mén)閉合時(shí)密封條同時(shí)產(chǎn)生的垂向壓縮與切向滑移特性,部分位置出現(xiàn)的扭曲特性,以及完全壓縮狀態(tài)下的密封條內(nèi)表
西安交通大學(xué)學(xué)報(bào) 2015年11期2015-03-07
- 汽車(chē)密封系統(tǒng)技術(shù)概述
1）簡(jiǎn)介了汽車(chē)密封條所用原材料及產(chǎn)品種類(lèi)、結(jié)構(gòu)和性能。按安裝部位，汽車(chē)橡膠密封條分為門(mén)外密封條（頭道密封條）、門(mén)框密封條、行李箱密封條、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋密封條、導(dǎo)槽密封條、內(nèi)外水切、頂飾條和三角窗密封條等類(lèi)型。其彈性體多由EPDM密實(shí)膠和海綿組成，骨架有鋼帶、鋼絲編織帶和鋁帶幾種類(lèi)型。不同結(jié)構(gòu)的密封條安裝固定形式不同。汽車(chē)密封系統(tǒng)主要性能包括材料的耐臭氧老化、耐大氣老化、耐低溫等性能及成品擠壓力、插入力、拔出力、植絨面耐磨性能。華晨；汽車(chē)；密封系統(tǒng)CLC NO.:
汽車(chē)實(shí)用技術(shù) 2015年2期2015-01-03
- 天窗玻璃密封條結(jié)構(gòu)優(yōu)化與故障解決
19）天窗玻璃密封條結(jié)構(gòu)優(yōu)化與故障解決吳彩霞（比亞迪汽車(chē)有限公司，西安700119）分析了轎車(chē)電動(dòng)天窗玻璃總成的常見(jiàn)故障現(xiàn)象及其原因，對(duì)比了新老密封條結(jié)構(gòu)，通過(guò)優(yōu)化密封條結(jié)構(gòu)可解決這一故障。電動(dòng)天窗；故障；密封條結(jié)構(gòu)0 引言隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，轎車(chē)已經(jīng)走進(jìn)千家萬(wàn)戶，帶電動(dòng)天窗的轎車(chē)也越來(lái)越普遍。本文主要介紹一些電動(dòng)天窗常見(jiàn)的故障現(xiàn)象及原因，對(duì)天窗的維護(hù)和保養(yǎng)具有借鑒意義。1 電動(dòng)天窗功能要求電動(dòng)天窗主要由天窗骨架總成及天窗玻璃總成組成。
機(jī)械工程師 2014年4期2014-07-01
- 考慮壓縮負(fù)荷的密封條傳遞損失分析
201804）密封條是車(chē)身結(jié)構(gòu)的重要組成部分，通常位于門(mén)與門(mén)框之間的間隙中，不僅起到防止風(fēng)、雨灰塵等進(jìn)入車(chē)內(nèi)和在車(chē)門(mén)開(kāi)閉過(guò)程緩沖的作用，而且對(duì)于車(chē)內(nèi)噪聲有著十分重要的作用.眾所周知，車(chē)內(nèi)噪聲主要來(lái)自兩個(gè)方面［1］：一是結(jié)構(gòu)傳播噪聲，其產(chǎn)生機(jī)理為發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣系統(tǒng)等的振動(dòng)和路面激勵(lì)傳遞到車(chē)身，引起車(chē)身壁板的振動(dòng)從而輻射出噪聲.二是空氣傳播噪聲，其產(chǎn)生機(jī)理為發(fā)動(dòng)機(jī)表面、進(jìn)排氣等噪聲通過(guò)板件縫隙傳播到車(chē)內(nèi).合理安裝的密封條能夠有效地隔絕空氣聲往車(chē)內(nèi)的傳遞，從而起到
- 基于非線性有限元分析的汽車(chē)密封條裝配結(jié)構(gòu)優(yōu)化
，插拔力是評(píng)價(jià)密封條可靠性和安裝特性的一項(xiàng)重要指標(biāo)。良好的插拔特性要求密封條有較小的插入力和較大的拔出力，便于安裝，防止使用過(guò)程中脫落。車(chē)身不同位置鈑金厚度不同，對(duì)密封條的插拔特性產(chǎn)生影響也不同，因此，研究汽車(chē)密封條裝配結(jié)構(gòu)具有重要意義。國(guó)內(nèi)外在密封條結(jié)構(gòu)改進(jìn)上已展開(kāi)廣泛研究，文獻(xiàn)[1]借助非線性有限元分析方法,對(duì)密封條截面結(jié)構(gòu)進(jìn)行壓縮負(fù)荷分析，得出在密封條幾何形狀和材料屬性真實(shí)情況下，非線性有限元方法可應(yīng)用于密封條結(jié)構(gòu)改進(jìn)[1]。文獻(xiàn)[2]借助Marc有
制造業(yè)自動(dòng)化 2013年14期2013-10-15
- 汽車(chē)車(chē)門(mén)密封條對(duì)車(chē)門(mén)關(guān)閉力影響因素探索
441汽車(chē)車(chē)門(mén)密封條對(duì)車(chē)門(mén)關(guān)閉力影響因素探索魏勛強(qiáng)東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車(chē)有限公司 品質(zhì)管理部，江蘇 鹽城 220441汽車(chē)車(chē)門(mén)密封條對(duì)車(chē)門(mén)的關(guān)閉力是車(chē)門(mén)關(guān)閉超重的主要影響因素，文章從密封條的結(jié)構(gòu)、性能等各因素的影響機(jī)理進(jìn)行剖析，詳盡地介紹各影響因素的評(píng)價(jià)方法，并從理論上確認(rèn)工藝上的改善方向。關(guān)閉力；頭道密封條；門(mén)框密封條;內(nèi)間隙引言汽車(chē)車(chē)門(mén)關(guān)閉靈活性一直備受消費(fèi)者的關(guān)注，車(chē)門(mén)密封條及此與車(chē)身的配合性能是車(chē)門(mén)關(guān)閉力超重的主要原因之一。如何改善過(guò)程工藝，在保證車(chē)門(mén)密
中國(guó)科技信息 2012年9期2012-11-15
- 雅礱江官地水電站蝸殼水壓試驗(yàn)密封結(jié)構(gòu)改進(jìn)方案
環(huán)與座環(huán)間設(shè)置密封條，上密封條靠封水環(huán)法蘭面預(yù)壓緊，下密封條靠封水環(huán)與座環(huán)下法蘭內(nèi)鏜口間隙壓緊。試壓悶頭為球冠形，與蝸殼直管段焊接封水，板厚60 mm。悶頭上設(shè)有排氣、排水、加壓孔。封水環(huán)中部設(shè)置一個(gè)φ300的蝸殼注水孔和止水閥門(mén)，蝸殼注滿水后從悶頭加壓。2 蝸殼封水環(huán)結(jié)構(gòu)性能與安裝2.1 蝸殼水壓試驗(yàn)設(shè)備結(jié)構(gòu)型式(1)外形尺寸:封水環(huán)最大外徑為φ10 190，高2 370 mm，結(jié)構(gòu)型式見(jiàn)圖1。圖1 封水環(huán)與座環(huán)組裝總圖(2)密封條布置。根據(jù)廠家設(shè)計(jì)原理
四川水力發(fā)電 2011年5期2011-06-27