站車
- 鐵路局集團公司客運基本技術(shù)規(guī)章編制及管理規(guī)范化研究
應制定《高速鐵路站車客運管理規(guī)則》《普速鐵路站車客運管理規(guī)則》作為鐵路局集團公司層級客運基本技術(shù)規(guī)章。目前各鐵路局集團公司雖已開展相關(guān)編制工作，但還未發(fā)布實施上述2 項技術(shù)規(guī)章，缺乏對客運基本技術(shù)規(guī)章編制的統(tǒng)一指導。因此，有必要研究提出鐵路客運基本技術(shù)規(guī)章的指導性框架及規(guī)范編制建議，指導鐵路局集團公司客運基本技術(shù)規(guī)章編制工作，為不斷完善客運技術(shù)規(guī)章體系、提升客運技術(shù)規(guī)章管理質(zhì)量提供技術(shù)支撐。1 我國鐵路客運專業(yè)技術(shù)規(guī)章管理現(xiàn)狀1.1 管理機構(gòu)及職責分工鐵路
鐵道運輸與經(jīng)濟 2023年2期2023-02-15
- 站車旅客服務
揭示智能站車旅客服務環(huán)境演化與生產(chǎn)要素協(xié)同機理，適配提升面向冬奧的旅客服務與生產(chǎn)管控平臺，研發(fā)基于5G通信的列車多媒體奧運信息服務系統(tǒng)以及面向旅客全行程的站車一體化旅客服務系統(tǒng)，實現(xiàn)人員異常行為智能感知和預警、站車應急處置方案自動生成與任務下發(fā)，提升旅客出行安全保障能力。旅客服務與生產(chǎn)管控平臺一體化自動編制和調(diào)整列車到發(fā)、廣播、開停檢、上水等客運作業(yè)，實現(xiàn)車站旅客服務、客運作業(yè)、設備運用的高效協(xié)同聯(lián)動。基于列車到發(fā)計劃、客流密度、定時、照度等節(jié)能控制策略，
鐵道運輸與經(jīng)濟 2022年9期2022-09-27
- 面向北京冬奧會的京張高速鐵路 旅客服務智能化成套關(guān)鍵技術(shù)研究
知技術(shù)，實時采集站車“人員—設備設施—環(huán)境”等生產(chǎn)要素的狀態(tài)信息，構(gòu)建面向冬奧的客運集中管控平臺架構(gòu)，研發(fā)基于5G 通信的列車多媒體奧運信息服務系統(tǒng)，研究旅客全行程智慧信息服務技術(shù)，實現(xiàn)人員異常行為智能感知和預警、站車應急處置方案自動生成與任務下發(fā)，建立站臺門智能協(xié)同聯(lián)動與自適應控制模型，全面提升旅客服務能力和安全保障能力，為北京冬奧會提供運力支持。1 面向冬奧的京張高鐵旅客服務智能化技術(shù)架構(gòu)圍繞旅客智能出行、高鐵運營安全、人文冬奧三大需求，構(gòu)建的面向冬奧
鐵道運輸與經(jīng)濟 2022年9期2022-09-27
- 站車旅客服務
揭示智能站車旅客服務環(huán)境演化與生產(chǎn)要素協(xié)同機理，適配提升面向冬奧的旅客服務與生產(chǎn)管控平臺，研發(fā)基于5G通信的列車多媒體奧運信息服務系統(tǒng)以及面向旅客全行程的站車一體化旅客服務系統(tǒng)，實現(xiàn)人員異常行為智能感知和預警、站車應急處置方案自動生成與任務下發(fā)，提升旅客出行安全保障能力。旅客服務與生產(chǎn)管控平臺一體化自動編制和調(diào)整列車到發(fā)、廣播、開停檢、上水等客運作業(yè)，實現(xiàn)車站旅客服務、客運作業(yè)、設備運用的高效協(xié)同聯(lián)動。基于列車到發(fā)計劃、客流密度、定時、照度等節(jié)能控制策略，
鐵道貨運 2022年9期2022-09-26
- 站車客運信息無線交互系統(tǒng)分析
更高的要求。鐵路站車客運信息無線交互系統(tǒng)利用無線傳輸平臺可以將車站和列車上的客運信息如車票、旅客數(shù)量等信息實時地進行傳遞，解決了傳統(tǒng)的人工作業(yè)所帶來的車補作業(yè)難度大、信息延遲、效率低下等問題，保證了客運信息的實時性，大大提高了客運服務質(zhì)量。1 站車客運信息無線交互系統(tǒng)鐵路站車客運信息無線交互系統(tǒng)主要包括三個部分，分別是固定的地面系統(tǒng)、信息無線傳輸部分和移動的列車終端系統(tǒng)[1]。系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)圖如下圖1所示。圖1 鐵路站車客運信息無線交互系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖1.1
電子測試 2022年11期2022-07-18
- 2022年春節(jié)長假云南鐵路共發(fā)送旅客84萬人同比增長超三成
作理念，持續(xù)做好站車服務，為旅客提供溫馨、舒適、便捷的出行環(huán)境。加強客運服務設施設備巡檢，確保站車照明充足、供水設備良好、廁所使用正常;按照“隨臟隨掃、隨堵隨清”的標準做好站車衛(wèi)生保潔工作，確保環(huán)境整潔衛(wèi)生;嚴格落實首問首訴負責制，對旅客的問詢、求助和投訴做到熱情接待、處理及時;對老、幼、病、殘、孕等重點旅客做到優(yōu)先服務、重點照顧。中老鐵路迎來首次春節(jié)長假運輸，共發(fā)送旅客達10.2萬人，其中西雙版納站達1.5萬人、普洱站達1.9萬人、墨江站達1.1萬人，日
云南畫報 2022年3期2022-04-03
- 鐵路公安站車交接案件的實踐與思考
0002）案件“站車交接”是指乘警將列車上案（事）件中的當事人、證人、證據(jù)、涉案財物移交前方停車站鐵路公安機關(guān)，由前方停車站鐵路公安機關(guān)繼續(xù)調(diào)查處理的一種工作措施［1］。站車交接案件是鐵路公安業(yè)務領(lǐng)域較有特色的案件，這類案件在鐵路公安所辦案件中占有相當大的比例。辦好列車案件站車交接，可以有效提高辦案效率和有力打擊列車上的違法犯罪活動，整體提高鐵路公安辦案質(zhì)量。一、鐵路公安站車交接案件管轄規(guī)定的流變1998年《公安機關(guān)辦理刑事案件程序規(guī)定》明確，鐵路系統(tǒng)的機
鐵道警察學院學報 2022年5期2022-02-09
- “站車一體化”：地方合資鐵路客運管理一種新范式
文/楊少林1 “站車一體化”客運管理內(nèi)涵及做法客運服務管理是旅客運輸型企業(yè)立企之本?！?span id="jtzh5hh" class="hl">站車一體化”本質(zhì)上作為地方合資鐵路應對特殊時期使命的服務管理范式，具有其特殊的管理內(nèi)涵：1.1 一體化組織架構(gòu)2017 年底，浙江金溫鐵道開發(fā)有限公司重新歸口列車乘務、直屬站（溫州站）的垂直管理部門，成立客運部。部門層級上，新成立的客運部與之后中國國家鐵路集團有限公司的“客運部”同名，但卻同時對應國鐵機關(guān)職能部門客運部、運輸生產(chǎn)部門客運段以及直屬站、三產(chǎn)多經(jīng)等多個機構(gòu)的職
運輸經(jīng)理世界 2021年12期2021-08-28
- 鐵路公安機關(guān)瞄準電詐犯罪集中發(fā)力破獲各類電信詐騙案件2188起
濾網(wǎng)-2021”站車查緝專項行動為進一步筑牢鐵路站車查堵防線，全面提升鐵路站車查緝工作成效，全國鐵路公安機關(guān)集中開展以“打團伙、摧網(wǎng)絡、端窩點、斷通道”為主要內(nèi)容的“濾網(wǎng)-2021”站車查緝專項行動，全力構(gòu)建情報、指揮、行動一體化站車查緝機制，形成常態(tài)長效。此次專項行動以實戰(zhàn)實效為導向，充分發(fā)揮扼守鐵路大動脈和上下聯(lián)動、整體作戰(zhàn)優(yōu)勢，部署全國鐵路公安機關(guān)圍繞健全查緝機制、豐富查緝戰(zhàn)法、整合信息資源、強化專案偵查等，積極探索研究站車查緝新手段、新方法，創(chuàng)新管
中國防偽報道 2021年2期2021-05-18
- 鐵路站車生活垃圾熱解煙氣治理技術(shù)分析
量逐年提升，鐵路站車生活垃圾產(chǎn)生量亦隨之增加[1]。以某客運站為例，候車室和站臺日均產(chǎn)生垃圾分別為5 t和18 t，年產(chǎn)站車生活垃圾量超過9 000 t，而大型客運站日均產(chǎn)生垃圾50 t 以上，高峰期甚至超過百噸[2]，大型車站的生活垃圾處理可以納入當?shù)厥姓幚硐到y(tǒng)，但無市政收集輸運和處理條件的站區(qū)一般需采用自行填埋、焚燒等技術(shù)進行處置?！毒G色鐵路客站評價標準》(TB/T 10429—2014)[3]中明確提出了對鐵路客運站產(chǎn)生的垃圾進行分類收集、處理
鐵路節(jié)能環(huán)保與安全衛(wèi)生 2021年2期2021-05-18
- 春節(jié)假期出行如何做好疫情防護？
的安全。一是加強站車防控。繼續(xù)做好車站旅客測溫，加強客流疏導組織，利用站車視頻、廣播等形式，宣傳防控知識，提示旅客按要求佩戴口罩和保持安全距離。同時，加強貨物運輸管理，落實人、物同防措施。二是落實通風消毒措施。重點是加強列車通風，增加新風量。嚴格站車預防性消毒，特別是對衛(wèi)生間、門把手、按鈕等公共部位和空調(diào)濾網(wǎng)進行重點消毒，保持環(huán)境清潔。三是加強站車工作人員管理。堅持健康監(jiān)測，按規(guī)定佩戴口罩等防護用品，做好個人健康防護。四是強化應急處置。發(fā)現(xiàn)體溫高于37.3
湖南農(nóng)業(yè) 2021年2期2021-03-17
- “愛購扶貧館”攜鐵路沿線貧困地區(qū)優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品亮相
國鐵路旗下的高鐵站車出行服務APP，為旅客提供電子客票、視聽娛樂、訂餐到座、共享汽車等全程旅行服務，涵蓋吃、住、行、游、購、娛等各個領(lǐng)域，致力于為旅客提供更好旅行體驗，日活量達到300萬以上?！皭圪彿鲐氿^”利用鐵路市場資源和“掌上高鐵”流量優(yōu)勢，面向高鐵站車WiFi用戶和中高端旅行消費群體設立，堅持所有上線產(chǎn)品均由國家級貧困縣推薦、經(jīng)國家主管部門逐級審核認定納入扶貧產(chǎn)品目錄，首批甄選上架的數(shù)千種農(nóng)產(chǎn)品全部為原生態(tài)、無公害、產(chǎn)地直采直供，歡迎廣大用戶通過“掌
山西農(nóng)經(jīng) 2020年10期2020-06-11
- 鐵路行包信息系統(tǒng)無線交互技術(shù)研究
，已建信息系統(tǒng)在站車交互方面還不完備[4]，未真正實現(xiàn)行包系統(tǒng)和客票發(fā)售與預訂系統(tǒng)（簡稱：客票系統(tǒng)）、鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)（GIS）、旅客服務與生產(chǎn)管控平臺等的互聯(lián)互通，無法及時有效獲取客運信息。本文針對鐵路行包信息系統(tǒng)無線交互進行了研究，提出了適應行包系統(tǒng)的站車交互網(wǎng)絡方案、數(shù)據(jù)交互標準及交互信息安全策略，為鐵路行包移動辦公提供依據(jù)[5]。1 行包系統(tǒng)無線交互網(wǎng)絡方案站車交接及站車無線交互作為行包信息系統(tǒng)與客運相關(guān)系統(tǒng)交互的重要環(huán)節(jié)，車地間
鐵路計算機應用 2020年5期2020-06-02
- 鐵路站車膳食微生物污染調(diào)查現(xiàn)狀及改進建議
71）為了解鐵路站車膳食[1](即食膳食和冷藏膳食)微生物污染調(diào)查的現(xiàn)狀及存在的問題，通過對專業(yè)期刊近年來的相關(guān)報道進行檢索，對結(jié)果進行統(tǒng)計分析，以期為提高鐵路站車膳食微生物污染控制提供參考。1 鐵路站車膳食微生物污染控制調(diào)查現(xiàn)狀1.1 站車配送冷藏膳食監(jiān)測調(diào)查情況冷藏膳食，指配餐企業(yè)采用中央廚房等制作工藝批量生產(chǎn)的預包裝或比照預包裝管理的配送冷鏈膳食，如冷藏盒飯[2]等。周明莉[3]報道，2016年共檢測冷藏盒飯98 份，依據(jù)“鐵辦勞衛(wèi)[2013]19
鐵路節(jié)能環(huán)保與安全衛(wèi)生 2020年3期2020-01-06
- “站車交接”檢察前終結(jié)訴訟案件跟蹤監(jiān)督路徑探析
。在此類案件中，站車交接案件雖占比不大但具有鮮明的鐵路特色，此類案件的行為地、結(jié)果地、移交地不同，可能跨多個鐵路局、跨多個檢察機關(guān)的管轄地，而且立案偵查和后期的偵查取證系不同的公安機關(guān)，管轄上的跨地域性、偵查主體的不特定性增加了檢察機關(guān)對于此類案件的監(jiān)督難度和風險。一、鐵路“站車交接”案件特點及存在的問題(一)“站車交接”案件基本情況及特點鐵路站車交接案件，是指旅客列車上發(fā)生的刑事案件，由負責該車乘務的乘警隊所屬鐵路公安機關(guān)立案，列車乘警收集犯罪證據(jù)，填寫
法制博覽 2019年28期2019-12-13
- 搜爆犬在鐵路安檢工作中遇到的問題及解決辦法
錦龍近年來在鐵路站車安檢工作中,搜爆犬技術(shù)作為鐵路查危防爆安檢的一項重要手段，在鐵路各項安保工作中發(fā)揮著其獨特的作用,深受各級鐵路公安機關(guān)的重視。但在警犬站車實際的搜爆使用過程中，還存在著許多問題沒有被重視起來。筆者通過這幾年來攜帶搜爆犬，在鐵路站車參與各類大型安檢活動中的使用工作體會，現(xiàn)結(jié)合鐵路安檢實戰(zhàn)中發(fā)現(xiàn)的幾個問題談談自己的看法。一、警犬沒有達到搜爆實戰(zhàn)考核要求就參與搜爆工作搜爆犬的作業(yè)要求是：工作耐力強、搜索細致、興奮積極性高、工作敏捷度好，能適應
中國工作犬業(yè) 2019年10期2019-11-05
- 適于鐵路站車生活垃圾處理技術(shù)分析
峰期甚至過百噸。站車生活垃圾成分較市政垃圾相對單一，且可回收比例較大[1]，站車生活垃圾的科學處置愈發(fā)受到關(guān)注和重視。我國鐵路自1999年實施列車垃圾定點投放，對沿線站車垃圾進行收集、中轉(zhuǎn)清運處置[2-4]，目前鐵路站段生活垃圾的最終處理主要有以下3種方式。（1）外委市政處理系統(tǒng)處理方式。對于距離城市較近、城市垃圾處理設施較完善的鐵路站段，站車生活垃圾以車上收集、站臺定點投放、車下并入市政系統(tǒng)集中處理的模式為主[4]，站車生活垃圾基本得到了妥善處置。但因偏
鐵路節(jié)能環(huán)保與安全衛(wèi)生 2019年3期2019-07-10
- 鐵路客運站車無線交互系統(tǒng)實際應用的分析研究
010年鐵路客運站車無線交互系統(tǒng)（以下簡稱站車交互系統(tǒng)）逐步在全路推廣使用，該系統(tǒng)是利用GPRS無線公用網(wǎng)絡和中國移動專用APN技術(shù)相融合的站車一體化辦公無線信息交互平臺。站車交互系統(tǒng)的上線，地面車站可將乘車人數(shù)通知單、席位發(fā)售情況以及命令通知等信息通過該系統(tǒng)及時報送到指定列車，列車工作人員可以及時掌握每個席位的使用情況、旅客的乘車站和下車站，掌握旅客的實名信息、掛失補信息和電子客票信息，方便列車工作人員做好相應的列車服務工作。同時可以通過站車交互系統(tǒng)將列
鐵道運營技術(shù) 2019年2期2019-06-17
- 請給窮人留點尊嚴
陽消息：“坐十一站車，沈陽眾老人超市外憋尿排隊買便宜雞蛋”;青島消息：“為買便宜雞蛋大打出手”……“便宜雞蛋”引發(fā)騷動的消息，每一個城市都接二連三地發(fā)生著，因為有那么一兩家全國連鎖超市，常常用向市民扔“便宜雞蛋”的招數(shù)做廣告?！氨阋穗u蛋”能便宜到哪里去？某商家的海報：“保證超低價，每人每卡限購一公斤，每公斤三塊二?！备鶕?jù)目前的市面通價，一個人排一次隊，順利的話能“占到三元多錢的便宜”。窮人有的是時間，坐十多站車不算啥，起大早苦等幾小時不算啥，可是，窮人的生
雜文選刊 2019年5期2019-05-10
- 鐵路站車食品標簽現(xiàn)狀及監(jiān)管對策研究
發(fā)送量屢創(chuàng)新高，站車食品銷售呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢，目前鐵路站車銷售食品以預包裝食品為主，與食品標簽相關(guān)的投訴舉報案件有所上升，給鐵路站車食品安全監(jiān)管帶來新的挑戰(zhàn)。1 鐵路站車食品標簽現(xiàn)狀1.1 食品標簽監(jiān)管依據(jù)的法規(guī)和標準食品標簽法規(guī)是規(guī)范食品標簽管理、實現(xiàn)知情消費、保護消費者權(quán)益的重要保障，我國涉及食品標簽的法規(guī)主要有《中華人民共和國食品安全法》《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》《中華人民共和國廣告法》和《食品標識管理規(guī)定》等。我國的食品標簽標準是參照食品法典委員
鐵路節(jié)能環(huán)保與安全衛(wèi)生 2019年4期2019-01-18
- 鐵路站車生活垃圾熱解氣化技術(shù)研究評析
的不斷提高，鐵路站車生活垃圾量和比重也在逐步上升，據(jù)統(tǒng)計2015年全路產(chǎn)生50萬噸以上的垃圾量，對運輸安全、環(huán)境衛(wèi)生等造成壓力[1-3]。2017年3月18號國務院辦公廳頒布的《關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)改委住建部生活垃圾分類制度實施方案的通知》指出，遵循垃圾減量、無害和資源化原則，在實施強制分類城市中回收利用率達到35%以上，其中強制實施的對象包括車站。因此，針對垃圾分類后的處理技術(shù)新模式(如集中式和分散式)或?qū)⒈恢匦乱?guī)劃考慮，如鼓勵餐廚垃圾就地消納處理，該政策將進
鐵路節(jié)能環(huán)保與安全衛(wèi)生 2018年4期2018-01-26
- 鐵路旅客乘降組織中站車交接問題剖析與對策
進行業(yè)務交接，即站車交接。隨著旅客服務系統(tǒng)（以下簡稱旅服系統(tǒng)）及相關(guān)設備設施的不斷投入使用，旅客乘降組織效率得到了有效提高，但同時也出現(xiàn)了一些新的問題，需要進行針對性分析，查找深層次原因，強化防范措施，以提高旅客乘降的安全性和作業(yè)效率。1 旅客乘降作業(yè)典型事件（1）2015年5月21日，福州開往重慶北的D2226次列車14：37到達（晚點17分）黃石站，?？?站臺；武昌開往汕頭的 K799次?？?1站臺（14：35到，14：41開）。14：20，車站廣播員
上海鐵道增刊 2017年4期2017-04-06
- 唱響主旋律 傳播正能量 積極營造良好的站車文化環(huán)境
積極營造良好的站車文化環(huán)境孫 菁(中國鐵路總公司宣傳部企業(yè)文化處，北京 100844)鐵路是國家重要基礎設施、國民經(jīng)濟大動脈和大眾化交通工具，鐵路站車是大力弘揚社會主義核心價值觀，廣泛傳播社會主義精神文明的重要窗口。新的形勢下，必須進一步加強站車文化陣地建設，提高站車宣傳質(zhì)量，樹立鐵路良好形象，服務廣大人民群眾。一、深刻理解營造良好站車文化環(huán)境的重大意義鐵路連著千家萬戶，關(guān)系百姓民生，社會關(guān)注度高。利用鐵路站車這一重要平臺，切實加強思想引領(lǐng)和輿論引導，對
理論學習與探索 2017年2期2017-03-10
- 關(guān)于開發(fā)站車Wi-Fi項目的思考
071）關(guān)于開發(fā)站車Wi-Fi項目的思考方濤（武漢鐵路局直屬機關(guān)黨委助理員、經(jīng)濟師,湖北武漢430071）站車Wi-Fi用戶需求強勁，市場空間廣闊。分析站車Wi-Fi系統(tǒng)的功能和作用，站車Wi-Fi項目的創(chuàng)效盈利途徑和開發(fā)潛力，站車Wi-Fi項目的開發(fā)操作和商業(yè)模式分析，為打造鐵路新興業(yè)務板塊，拓展新的利潤來源，推進全路的資產(chǎn)資源綜合經(jīng)營開發(fā)探索一條新路。鐵路；移動互聯(lián)網(wǎng)；Wi-Fi項目；開發(fā)；創(chuàng)效；分析0 引言2016年，隨著國家實施供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，伴
鐵道經(jīng)濟研究 2016年4期2016-02-12
- 全國鐵檢機關(guān)站車交接案件專項檢查監(jiān)督工作推進會在沈陽舉行
日，全國鐵檢機關(guān)站車交接案件專項檢查監(jiān)督工作推進會在沈陽舉行。此次會議的主要任務是總結(jié)今年7月最高檢鐵檢廳和公安部鐵路公安局聯(lián)合部署開展的“站車交接”案件專項檢查監(jiān)督活動工作成果，交流推廣工作經(jīng)驗，研究解決實際問題，動員部署下步工作。站車交接案件專項檢查監(jiān)督活動開展以來，全國鐵檢機關(guān)加強與鐵路公安機關(guān)的配合，建立動態(tài)聯(lián)系機制，基本構(gòu)建起了對站車交接案件進行“大監(jiān)督”的工作格局。會上，全國各鐵檢分院分別匯報了前期的專項檢查監(jiān)督工作情況，對好的經(jīng)驗做法進行了交
方圓 2015年23期2015-09-10
- 逗笑是個技術(shù)活
大家都下車，男的站車左邊，女的站車右邊，大家背對車子處理。”于是，大家分邊站好，剛脫下褲子，司機把車子開走了……多了一點我：“老板，今年您給我的年終獎不太對，好像多了一點！”老板笑容：“好樣的，你是個老實的好員工，快拿來，我看看……”我：“您看，就是這里，多了一個小數(shù)點。”老板：……笑你不為過前幾天我告訴同事們：“咱們以前的一個同事生了一對龍鳳胎！”一同事好奇地問：“哇，龍鳳胎呀！都是男孩，還是女孩??？”時機很重要老板教育我：“在這個嚴酷的世界上，時機變得
爆笑ｓｈｏｗ 2015年2期2015-08-04
- “鐵路站車Wi-Fi運營服務系統(tǒng)總體方案”通過總公司評審
信息“鐵路站車Wi-Fi運營服務系統(tǒng)總體方案”通過總公司評審2015年7月28日，鐵路總公司運輸局會同開發(fā)部在北京組織召開了“鐵路站車Wi-Fi運營服務系統(tǒng)總體方案”評審會。由中國鐵路信息技術(shù)中心、國家信息技術(shù)安全研究中心、國家信息中心公共技術(shù)服務部、東方航空電子商務有限公司、中譯語通科技有限公司、北京交通大學、北京鐵路局經(jīng)開處、太原鐵路局信息所網(wǎng)絡科、上海鐵路局信息化處、上海文廣公司、廣鐵集團文化廣告公司的相關(guān)專家組成了評審專家組。專家組聽取了項目組對總
鐵路計算機應用 2015年9期2015-06-28
- 乘客坐火車禁止攜帶自行車New Cycle Ban on Trains
損鐵路車輛、影響站車環(huán)境秩序的物品乘坐火車。如果騎行愛好者需要攜帶自行車，則需要到快運處將自行車隨車托運，如中鐵快運等物流公司可提供相應服務，從上海到北京托運一輛自行車費用約為50元。From January 5, bikes are no longer permitted on trains.The ban has been enacted due to problems with space andbicycles blocking corridors
國際人才交流 2015年2期2015-03-05
- 某新建高鐵站垃圾收集運送系統(tǒng)實施方案
8對［1］，鐵路站車垃圾不僅量大，如不及時清運更會造成車站、列車污染，影響鐵路形象，甚至導致旅客投訴。本文以某新建高鐵車站為例，介紹一種清潔、高效的鐵路站車垃圾收集運送系統(tǒng)。1 傳統(tǒng)站車垃圾收集運送方式鐵路車站、列車垃圾按照產(chǎn)生來源分為列車垃圾、車站候車室垃圾、車站辦公區(qū)垃圾、車站工作人員生活區(qū)垃圾，其中列車垃圾又分為廁所污物、旅客生活垃圾。候車室垃圾一般由旅客丟棄至垃圾桶，再通過人工清理至手推垃圾車，統(tǒng)一搬運出車站。列車垃圾中的生活垃圾，一般由列車員裝袋
鐵路節(jié)能環(huán)保與安全衛(wèi)生 2015年2期2015-01-01
- 關(guān)于提高行包站車交接率的探討
以下五個方面造成站車無法正常辦理交接。1 站車不辦交接的主要問題1.1 票貨分離一是無行包專用通道的車站遇貨車壓道，無法將配好的貨物全部拉到規(guī)定站臺，部分行包無法實現(xiàn)計劃裝車（如，蘭州站）；二是站停時間較短，部分行包來不及裝車（如，洛陽、咸陽站）；三是包租商臨時加裝貨物；四是行包裝卸量較大車站，卸車、裝車同時進行（如，鄭州、徐州站）；五是加裝，暨站臺上直接完成從到達的甲車，向始發(fā)的乙車倒裝。1.2 混裝嚴重一是配貨混亂，沒有做到一車一票；二是裝車質(zhì)量較差，
科技傳播 2014年4期2014-08-15
- 鐵路車站、列車銷售水果有關(guān)問題的討論
、列車(以下簡稱站車)是鐵路運輸旅客的載體，每天都運送大量旅客出行，鐵路企業(yè)利用站車為廣大旅客提供運輸、飲食服務是《鐵路法》的規(guī)定，也是鐵路企業(yè)提供經(jīng)營服務活動的市場行為。隨著廣大旅客生活水平的提高，鐵路企業(yè)在站車內(nèi)向旅客有償或無償提供食用水果的服務(即銷售)就應運而生，幾乎遍及所有站車。但從食品安全保障及執(zhí)法監(jiān)督的角度考慮，站車銷售水果的行為所面臨的法律監(jiān)管問題，值得探討。1 對銷售水果的界定站車銷售的水果，是指中間商(銷售者)從水果銷售商(地)采購后直
鐵路節(jié)能環(huán)保與安全衛(wèi)生 2014年3期2014-08-15
- 鐵路站車客運信息列車版無線交互系統(tǒng)的研究
00081）鐵路站車客運信息列車版無線交互系統(tǒng)的研究武振華，李貝貝，劉相坤，李 琪（中國鐵道科學研究院 電子計算技術(shù)研究所，北京 100081）在介紹鐵路站車客運信息無線交互系統(tǒng)的業(yè)務應用領(lǐng)域的基礎上，結(jié)合PC端列車版應用程序的開發(fā)，從數(shù)據(jù)訪問層、業(yè)務邏輯層和用戶界面層3個層次，分析了列車版站車無線交互系統(tǒng)及軟件架構(gòu)。鐵路客運；列車版站車交互；軟件框架鐵路站車客運信息無線交互系統(tǒng)（以下簡稱系統(tǒng)）是鐵路客運部門首次結(jié)合GPRS無線公眾網(wǎng)絡和中國移動專用APN
鐵路計算機應用 2014年10期2014-08-01
- 蘭州鐵路局采取措施確保旅客安全出行
工作業(yè)紀律、維護站車乘降秩序、加大治安環(huán)境整治和應急處置力度等措施，確保清明小長假旅客的安全出行。蘭州鐵路局全面梳理分析安全風險和隱患，細化安全保障措施；各級干部切實抓好各項安全制度措施落實，實現(xiàn)安全生產(chǎn)全過程有序可控；突出抓好新開通線路和新投入移動裝備的檢查監(jiān)測，確保設備質(zhì)量穩(wěn)定；開展行車主要工種人員的安全教育培訓，落實干部檢查包保責任，加大現(xiàn)場作業(yè)監(jiān)控力度。蘭州鐵路局認真做好實名制驗票工作，進一步優(yōu)化站車乘降組織方案，嚴格站車危險品查驗，嚴厲打擊危及運
鐵道運輸與經(jīng)濟 2014年4期2014-02-10
- 鐵路站車垃圾特性及收集運送現(xiàn)狀分析與展望
00081)鐵路站車垃圾是指鐵路旅客在候車和旅途中產(chǎn)生的固體廢棄物［1］，旅客在候車及乘車過程中產(chǎn)生的大量垃圾最后均集中在車站內(nèi)，需要清運出站。本文對當前我國鐵路站車垃圾發(fā)生量、組分特性以及收集運送現(xiàn)狀及其存在的問題進行了調(diào)查分析，提出了新的收集運送方式建議。1 站車垃圾調(diào)查與分析1.1 站車垃圾發(fā)生量1.1.1 車站候車室垃圾發(fā)生量通過對典型車站候車室以及不同型號列車的垃圾發(fā)生量的比較，發(fā)現(xiàn)候車室垃圾的發(fā)生量與聚集人數(shù)和候車時間有著密切的關(guān)系。列車到發(fā)頻
鐵路節(jié)能環(huán)保與安全衛(wèi)生 2013年4期2013-11-12
- 新形勢下鐵路站車垃圾特性及治理對策
1)多年來，鐵路站車垃圾一直是路內(nèi)外關(guān)注的焦點。自上世紀八九十年代鐵路沿線的白色垃圾污染到目前高鐵全封閉列車專人進行垃圾收集和清掃工作，鐵路站車的垃圾污染已取得了明顯的改善。但不管何種時期、何種形式，站車垃圾的處理始終存在一定的問題，現(xiàn)就目前新形勢下鐵路站車垃圾特性及治理對策談一談筆者的看法和幾點思考。1 鐵路站車垃圾特征鐵路旅客攜帶各類方便食品、水果或在餐車用餐，這些形成了占最大比重的餐廚垃圾和廢瓶罐。站車垃圾產(chǎn)生量與季節(jié)和乘車人數(shù)有關(guān)，尤其是冬季春運和
鐵路節(jié)能環(huán)保與安全衛(wèi)生 2013年1期2013-02-15
- 戰(zhàn)訓合一理念下的鐵路站車查緝戰(zhàn)術(shù)課程建設研究
合一理念下的鐵路站車查緝戰(zhàn)術(shù)課程建設研究付新河(鐵道警官高等?？茖W校警察體育與戰(zhàn)術(shù)訓練教研部，河南鄭州450053)鐵路站車查緝戰(zhàn)術(shù)課程是認識并揭示鐵路民警戰(zhàn)術(shù)行動的客觀規(guī)律，指導鐵路民警在特定情況下進行戰(zhàn)術(shù)行動的系統(tǒng)的科學理論，是從實戰(zhàn)出發(fā)，提高人民警察的戰(zhàn)斗素質(zhì)與戰(zhàn)術(shù)素養(yǎng)的課程。從戰(zhàn)訓合一理念下鐵路站車查緝戰(zhàn)術(shù)課程的構(gòu)建這一視角，對課程設計理念、模式、內(nèi)容、教學方法、教學效果進行總結(jié)性探討，可以推進鐵路站車查緝戰(zhàn)術(shù)課程的良性發(fā)展。戰(zhàn)訓合一;教學練戰(zhàn)一體
鐵道警察學院學報 2013年2期2013-02-15
- 鐵路站車垃圾管道氣力輸送系統(tǒng)應用方案探討
方案3.1 鐵路站車垃圾特性鐵路站車垃圾是指鐵路旅客在候車和旅途中產(chǎn)生的固體廢棄物，該廢棄物是由多種不同物質(zhì)構(gòu)成的混合體［3］，其中的成分隨著市場變化、旅途長短、旅客消費水平等而變化。站車垃圾組分大致可分為4 大類:廢棄塑料制品、廢紙及廢織物，廢棄玻璃及金屬制品、食物殘渣等。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，無論是候車室還是列車上，食物殘渣類在垃圾中位居首位(以重量計)，其次為廢棄塑料制品、廢紙及廢織物，此兩類垃圾合計占垃圾總重90%以上。3.2 系統(tǒng)組成及功能要求針對鐵路站車垃
鐵路節(jié)能環(huán)保與安全衛(wèi)生 2013年3期2013-02-15
- 關(guān)于站車交接案件的調(diào)研報告
1)為進一步規(guī)范站車交接案件的辦理，切實提高辦案質(zhì)量，更好地服務于鐵路持續(xù)安全穩(wěn)定的大局，根據(jù)鐵道部公安局《關(guān)于開展站車交接案件專題調(diào)研的通知》和上海鐵路公安局領(lǐng)導批示要求，上海鐵路公安局刑偵處于2012年6月8日至13日對各鐵路公安處乘警支隊、派出所、刑警支隊、治安支隊等重點單位開展了站車交接案件專題調(diào)研。一、基本情況和主要做法(一)基本情況2008年以來上海鐵路局旅客列車(以下簡稱“客車”)發(fā)案2025起(局管內(nèi)1058起、局管外967起)，涉案金額2
鐵道警察學院學報 2013年1期2013-02-15
- 動車組列車“巡乘制”的實踐與思考
(四)進一步夯實站車治安防控基礎“巡乘制”要以扎實的基層基礎工作為依托。公安局印發(fā)《上海鐵路公安局巡乘制列車安保工作暫行辦法》，明確局處業(yè)務部門、沿線派出所、乘警支隊工作職責和流程，建立協(xié)調(diào)聯(lián)絡、教育培訓、防范宣傳、以地保車等工作機制，為“巡乘制”提供了制度保障。南京鐵路公安處乘警支隊巡乘小分隊按月制定巡乘計劃，保證每天3名公開警力和2名便衣警力開展動車組列車巡乘，并建立完善了巡乘制列車工作臺賬，定期小結(jié)、不斷完善巡乘規(guī)范。業(yè)務部門和沿線派出所健全完善違法
鐵道警察學院學報 2012年4期2012-08-15
- 關(guān)于鐵路站車食品安全和公共衛(wèi)生監(jiān)督檢查用表的修訂說明
客列車(以下簡稱站車)食品安全和公共衛(wèi)生工作水平，保障廣大旅客和職工身體健康，規(guī)范鐵路食品安全和公共衛(wèi)生監(jiān)督管理工作，鐵道部勞衛(wèi)司組織修訂了《鐵路站車食品安全和公共衛(wèi)生監(jiān)督檢查用表》，修訂后的表格于2012年10月1日起施行。為使全路衛(wèi)生監(jiān)督工作者了解表格修訂的背景、思路和過程，全面熟悉、掌握和運用該套表格，現(xiàn)將有關(guān)情況說明如下。1 修訂背景鐵路系統(tǒng)始終高度重視站車衛(wèi)生工作。鐵路站車衛(wèi)生工作的中心任務是加強站車衛(wèi)生監(jiān)督管理，控制食品安全風險，提高公共衛(wèi)生水
鐵路節(jié)能環(huán)保與安全衛(wèi)生 2012年6期2012-02-15
- 進一步做好鐵路站車鼠蟑防治工作的對策研究
)進一步做好鐵路站車鼠蟑防治工作的對策研究王俊(蘭州鐵路衛(wèi)生監(jiān)督所武威分所，甘肅武威733009)目的探索鐵路快速發(fā)展過程中的鼠蟑防治方法，做好鐵路站車鼠蟑防治工作，提高站車服務質(zhì)量。方法分析在鐵路站車鼠蟑防治工作中存在的問題，探討適應鐵路快速發(fā)展需要的鼠蟑防治工作思路、防治對策。結(jié)果按鼠蟑等病媒生物的生態(tài)習性和鐵路站車新環(huán)境，提出鐵路站車鼠蟑防治策略。結(jié)論為適應鐵路快速發(fā)展的需要，鐵路站車鼠蟑防治工作，應加強鐵路站車鼠蟑防治技術(shù)體系建設，建立信息溝通制度
鐵路節(jié)能環(huán)保與安全衛(wèi)生 2012年3期2012-02-15
- 全國鐵路公安機關(guān)通過實名制售票嚴打站車流竄犯罪
大動脈的優(yōu)勢，以站車為主戰(zhàn)場，進一步嚴密站車查緝措施。同時，各鐵路警方重點加大了實名制購票、驗票、退票等環(huán)節(jié)的監(jiān)督檢查力度，對發(fā)現(xiàn)的線索做到比對、傳遞、抓捕3個環(huán)節(jié)快速反應，無縫鏈接，建立了“穩(wěn)、準、快”的查緝追逃機制，編織了一張犯罪分子難以逾越的站車緝逃網(wǎng)絡，及時查堵了一批在逃人員，其中殺人、搶劫等惡性暴力犯罪案件在逃人員 38 名。廣州、上海、武漢鐵路警方充分發(fā)揮實名制售票作用，拓寬信息來源渠道，通過實名購票查獲在逃人員占其所在單位抓獲網(wǎng)上在逃人員的半
鐵道運輸與經(jīng)濟 2012年3期2012-02-14
- RoIP技術(shù)在鐵路公安站車無線通信中的應用
26020）公安站車無線通信網(wǎng)有著全路頻率統(tǒng)一、站車聯(lián)動、反應快速的優(yōu)點，在打擊違法犯罪，保障鐵路運輸生產(chǎn)安全方面發(fā)揮著重要的作用。但是，由于鐵路公安機構(gòu)呈線狀分布，沿線崇山峻嶺，高山轉(zhuǎn)信臺架設困難，無線電信號受高山阻隔無法傳輸，站車無線通信網(wǎng)一直不能全線聯(lián)網(wǎng)，派出所甚至呼叫不到偏遠的警務區(qū)，使用效果大打折扣。近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的發(fā)展，利用RoIP技術(shù)，可以有效解決鐵路沿線高山對無線電信號阻隔的難題，真正實現(xiàn)全線站車通信互聯(lián)。從目前的實際情況來看，
科技視界 2012年2期2012-02-10
- RoIP 技術(shù)在鐵路公安站車無線通信中的應用
26020）公安站車無線通信網(wǎng)有著全路頻率統(tǒng)一、站車聯(lián)動、反應快速的優(yōu)點，在打擊違法犯罪，保障鐵路運輸生產(chǎn)安全方面發(fā)揮著重要的作用。但是，由于鐵路公安機構(gòu)呈線狀分布，沿線崇山峻嶺，高山轉(zhuǎn)信臺架設困難，無線電信號受高山阻隔無法傳輸，站車無線通信網(wǎng)一直不能全線聯(lián)網(wǎng)，派出所甚至呼叫不到偏遠的警務區(qū)，使用效果大打折扣。近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的發(fā)展，利用RoIP技術(shù)，可以有效解決鐵路沿線高山對無線電信號阻隔的難題，真正實現(xiàn)全線站車通信互聯(lián)。從目前的實際情況來看，
科技視界 2011年25期2011-08-22
- 依托列車警情通報加強站車流竄旅財犯罪打防工作
疑人，不僅凈化了站車治安環(huán)境，隊伍快速反應、分析研判和協(xié)同作戰(zhàn)能力也得到了鍛煉和提高。筆者結(jié)合我處實際，就如何依托列車警情通報，加強站車流竄旅財犯罪打防工作進行探討。一、2010年我處接報列車警情通報旅財被盜案件分析2010年，我處共接到列車警情通報旅財被盜案件33起，偵破6起(外局5起、本局1起)，其中重大案件5起(外局4起、本局1起)，一般案件1起(外局);抓獲犯罪嫌疑人5名，為旅客挽回經(jīng)濟損失近4萬元。經(jīng)分析，上述侵財案件發(fā)案情況主要有以下幾個特點:
鐵道警察學院學報 2011年4期2011-08-15
- 客運專線站車經(jīng)營模式的思考
083）客運專線站車經(jīng)營模式的思考甄 靜1，袁寶軍2，董 琨3（1.鐵道部 運輸局，北京 100844；2.滬昆鐵路客運專線江西有限責任公司，江西 南昌 330002；3.北京西南交大盛陽科技有限公司，北京 100083）在分析客運專線站車經(jīng)營業(yè)務的基礎上，根據(jù)客運專線的站車經(jīng)營思路，將全路劃分為北京、上海、武漢和廣州四大經(jīng)營范圍區(qū)域，提出鐵路自營、鐵路與社會企業(yè)合營、授權(quán)或承包經(jīng)營 3 種模式。通過對 3 種經(jīng)營模式的特點分析，建議客運專線采用以合營模式
鐵道運輸與經(jīng)濟 2011年1期2011-01-16
- 客運信息交互系統(tǒng)無線通信協(xié)議研究
程的連貫性。1 站車通信特點1.1 復雜通信環(huán)境一次列車可以跨越多個省市，如果沿途線路地理條件復雜，如山區(qū)、隧道等地理條件，將會影響無線通信的質(zhì)量。新型高速列車運行速度超過300 km/h，停站時間非常短，很多中間站僅?？? min，致使利用停站時間傳輸數(shù)據(jù)不可行，大部分數(shù)據(jù)需要在列車運行中傳遞。另外，席位信息實時性要求高，超出限售區(qū)間，席位信息就成為失效信息。以上都要求通信協(xié)議層要在任何可以傳遞數(shù)據(jù)的時間區(qū)間內(nèi)快速交流數(shù)據(jù)，以保證數(shù)據(jù)的及時有效。1.2
鐵路計算機應用 2010年3期2010-11-26
- 站車客運信息無線交互系統(tǒng)技術(shù)及應用
鐵路局杭州客運段站車客運信息無線交互系統(tǒng)是鐵路為提高客運系統(tǒng)信息化管理水平，實現(xiàn)站車客運信息無線傳遞，確保站車客運信息及時準確而開發(fā)的一套綜合信息系統(tǒng)平臺。該系統(tǒng)已于2010年起在全路部分旅客列車開展試運行，即將推廣至所有旅客列車正式使用。1 站車客運信息無線交互系統(tǒng)的組成及功能1.1 系統(tǒng)組成站車客運信息無線交互系統(tǒng)主要由地面系統(tǒng)、無線傳輸平臺及移動系統(tǒng)組成。1.2 系統(tǒng)功能（1）地面系統(tǒng)由以下設備組成：信息發(fā)布服務器、GPRS接口服務器、安全隔離系統(tǒng)、
上海鐵道增刊 2010年3期2010-06-20
- 警務技能課程建設的探討
安機關(guān)是維護鐵路站車治安的專門機關(guān)和力量,鐵路站車治安是社會治安的重要組成部分,鐵路點多線長,長期以來大批流竄人員聚集在鐵路站車上進行違法犯罪活動,是當前危及鐵路行車安全和旅客生命財產(chǎn)安全的主要因素。鑒于鐵路站車嚴峻的治安形勢,教學課程內(nèi)容應針對犯罪分子在鐵路站車上涉槍、涉爆、盜竊、行兇拒捕的犯罪形式和手段,從內(nèi)容的適用性上選擇在鐵路站車上的勤務巡查、現(xiàn)場處置、圍追堵截及在查緝臨戰(zhàn)中的抓捕技術(shù)、槍戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)等內(nèi)容開展教法創(chuàng)新,突出鐵路警察職業(yè)核心能力培養(yǎng),通過
鐵道警察學院學報 2010年2期2010-01-29
- 進一步辦好《旅伴》雜志,促進鐵路站車文化市場建設
》雜志，促進鐵路站車文化市場建設，中國鐵道出版社于2009年9月2日在福州召開了《旅伴》雜志與鐵路站車文化市場建設研討會。中國鐵道出版社鐘加棟副社長、鐵道部政治部宣傳部宣傳處張崢嶸同志和各鐵路局黨委宣傳部及基層站段有關(guān)負責同志參加了會議。會議首先回顧和總結(jié)了近年來《旅伴》雜志以“宣傳鐵路、服務旅客”為宗旨，進一步加強和改進編輯出版工作和以動車組列車發(fā)行擺放為重點，進一步規(guī)范和提高雜志發(fā)行擺放所做的主要工作和取得的明顯成效。同時，提出和通報了下一步以“高速、
旅伴 2009年10期2009-06-28