手段對(duì)依托工程施工期河段河床變形進(jìn)行了研究，發(fā)現(xiàn)在樞紐施工期間，束窄段河床沖刷變形劇烈，沖刷泥沙在下游堆積，沖刷的泥沙主要在橫向圍堰下游回流區(qū)及壩軸線下1 000～1 800 m附近的河床淤積。得到如下結(jié)論：上游至橫向圍堰進(jìn)口處泥沙主要在圍堰束窄段出現(xiàn)沖刷，沖刷泥沙主要在下游橫向圍堰出口以下淤積；泥沙沖淤量隨流量的增長(zhǎng)而增長(zhǎng)，隨過(guò)水?dāng)嗝娴脑鲩L(zhǎng)而減小。關(guān)鍵詞：河床變形分析；二維水沙模型；施工期；低水頭航電樞紐中圖分類號(hào)：U617A6020330引言河段河床變

季凍區(qū)，對(duì)隧道施工期間溫度分布及傳播規(guī)律的研究極有意義。文章以季凍區(qū)白馬隧道為背景，采用溫度采集儀、記錄儀以及電阻式溫度計(jì)對(duì)隧道洞口段內(nèi)外氣溫、熱源以及圍巖溫度進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)和數(shù)據(jù)采集?；诂F(xiàn)場(chǎng)測(cè)試結(jié)果，分析隧道洞口段施工期間洞外、洞內(nèi)氣溫變化規(guī)律和圍巖內(nèi)溫度分布和傳播規(guī)律，并對(duì)季凍區(qū)隧道防寒保溫措施進(jìn)行了探討。結(jié)果表明：（1）季凍區(qū)隧道內(nèi)外氣溫均存在正負(fù)溫交替現(xiàn)象，洞外氣溫變化一般呈正態(tài)分布，且洞內(nèi)氣溫會(huì)隨隧道外氣溫的變化而變化;（2）隧道內(nèi)斷面距洞口越遠(yuǎn)

詞 公路工程;施工期;環(huán)境保護(hù)中圖分類號(hào) U415.1;X322 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 2096-8949（2022）04-0160-030 引言隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，保護(hù)環(huán)境的理念逐步深入人心，特別是十八大以來(lái)，環(huán)保執(zhí)法日趨嚴(yán)格。公路建設(shè)項(xiàng)目屬于線性工程，影響區(qū)域大、時(shí)間長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)因素多，工程建設(shè)會(huì)對(duì)地表水、大氣、聲環(huán)境、固體廢物、生態(tài)造成多方面影響。其中施工期對(duì)社會(huì)生活、生態(tài)環(huán)境、空氣環(huán)境、地表水以及地下水等集中短期影響尤為突出。環(huán)保措施不到位容易造成

，該技術(shù)貫穿于施工期開(kāi)挖、支護(hù)、澆筑、滲控等各階段。針對(duì)不同施工期面臨的各種質(zhì)量問(wèn)題，有針對(duì)性地提出了地球物理解決方法。應(yīng)用實(shí)例表明，物探檢測(cè)技術(shù)可有效保障水利水電工程質(zhì)量。關(guān)鍵詞： 物探技術(shù); 系統(tǒng)性; 質(zhì)量檢測(cè); 施工期; 水利水電工程中圖法分類號(hào)：TV698.1+4 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A DOI：10.15974/j.cnki.slsdkb.2022.02.007文章編號(hào)：1006 - 0081（2022）02 - 0040 - 070 引

瀝青路面結(jié)構(gòu)層施工期能耗邊界;對(duì)瀝青路面各環(huán)節(jié)能耗進(jìn)行了分析，明確了瀝青路面施工期能耗控制關(guān)鍵節(jié)點(diǎn);同時(shí)通過(guò)對(duì)不同類型混合料能耗和費(fèi)用成本進(jìn)行對(duì)比，推薦了新型節(jié)能減排技術(shù)。關(guān)鍵詞：瀝青路面結(jié)構(gòu)層;施工期;能耗;節(jié)能;成本1 引言 針對(duì)瀝青路面建設(shè)如何科學(xué)分解建設(shè)項(xiàng)目的施工過(guò)程，系統(tǒng)測(cè)算建設(shè)過(guò)程各個(gè)環(huán)節(jié)的能耗，探索建立交通運(yùn)輸業(yè)工程建設(shè)領(lǐng)域的能耗評(píng)價(jià)指標(biāo)，對(duì)每項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確的能耗綜合評(píng)價(jià)，推廣應(yīng)用新型節(jié)能減排技術(shù)，是目前國(guó)內(nèi)外學(xué)者都在思考和探索的熱點(diǎn)。

，怎樣確保建筑施工期的消防安全，成為了相關(guān)部門研究的一個(gè)重點(diǎn)問(wèn)題。科學(xué)、合理的消防給水系統(tǒng)可以在最大的程度上保障超高層建筑施工期的消防安全，這也決定了超高層建筑的災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)控制水平。在超高層建筑的不同施工階段，消防給水設(shè)施臨時(shí)、永久結(jié)合如果能夠完成，將同時(shí)提升整個(gè)施工期的消防安全。因此，對(duì)于超高層建筑施工期消防給水技術(shù)的研究，有著非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。關(guān)鍵詞：超高層建筑;施工期;消防給水技術(shù);高層建筑物一般在24米以上，也有超過(guò)400米的超高層建筑，而這些超高

究風(fēng)電建設(shè)項(xiàng)目施工期對(duì)環(huán)境的影響，從施工過(guò)程中可能產(chǎn)生污染環(huán)節(jié)（水污染、大氣污染、噪聲污染、固體廢棄物、生態(tài)）進(jìn)行分析，并提出施工期控制污染的應(yīng)對(duì)策略;在嚴(yán)格落實(shí)污染應(yīng)對(duì)策略的情況下，可將施工期對(duì)環(huán)境污染限定在可控范圍。關(guān)鍵詞：風(fēng)力發(fā)電;施工期;應(yīng)對(duì)策略;環(huán)境保護(hù)1風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響特點(diǎn)（1）風(fēng)電工程是由點(diǎn)（風(fēng)機(jī)）和線型工程（集電線路、檢修道路）組成的建設(shè)項(xiàng)目，跨越的地域廣、面廣點(diǎn)多，但單點(diǎn)工程量較小，占地面積不大[2]。2）由于實(shí)際建設(shè)條件的限制，建

】超高層建筑;施工期;消防給水技術(shù)隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)，城市化、工業(yè)化進(jìn)程加劇，我國(guó)建筑工程項(xiàng)目邁向了一個(gè)新的高峰。在建筑施工過(guò)程中，施工現(xiàn)場(chǎng)存在易燃材料多、防火標(biāo)準(zhǔn)低、動(dòng)火作業(yè)頻繁等特點(diǎn)，且項(xiàng)目各方對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)消防安全重視不夠，消防設(shè)施設(shè)置不夠完善，使得施工現(xiàn)場(chǎng)火災(zāi)危險(xiǎn)性較大。消防給水系統(tǒng)是保障施工現(xiàn)場(chǎng)消防安全最重要的措施，可有效撲救施工現(xiàn)場(chǎng)初期火災(zāi)和保障施工人員、財(cái)產(chǎn)安全。1、超高層建筑消防給水系統(tǒng)的重要性常見(jiàn)的超高層建筑消防給水系統(tǒng)主要由消防栓給水系

工程（安徽段）施工期環(huán)境保護(hù)咨詢的定位與作用，總結(jié)了環(huán)境保護(hù)咨詢的工作要點(diǎn)，以期為其他水利工程施工期環(huán)境保護(hù)咨詢工作提供一定參考與借鑒。關(guān)鍵詞：水利建設(shè)項(xiàng)目;施工期;環(huán)境保護(hù)咨詢中圖分類號(hào)：X324 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-672X（2020）10-0-02DOI：10.16647/j.cnki.cn15-1369/X.2020.10.123Abstract：In recent years， the state has clearly dema

詞：高速公路;施工期;水土流失影響因素;防治措施1、高速公路建設(shè)的主要特征與普通公路建設(shè)項(xiàng)目相比，高速公路建設(shè)中不同于普通鐵路的特點(diǎn)有以下幾個(gè)方面：①高速鐵路的軌道采用無(wú)縫銜接，非常平順，以保證行車安全和舒適性。②高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，選線難度較大。③高速公路的橋隧比較多，線下樁基礎(chǔ)施工及隧道開(kāi)挖等極易產(chǎn)生水土流失。2、高速公路建設(shè)項(xiàng)目水土流失特點(diǎn)及成因高速公路項(xiàng)目線路長(zhǎng)，施工跨度大，沿線會(huì)經(jīng)過(guò)不同的地形地貌、氣候類型區(qū)和不同的土壤侵蝕類型區(qū)，因此

針對(duì)輸變電工程施工期進(jìn)行了綠色管理改革。文章對(duì)輸變電工程施工期綠色評(píng)價(jià)指標(biāo)重要程度開(kāi)展了研究，結(jié)合輸變電工程的施工工藝、環(huán)境影響因子、政策管理規(guī)定等因素，按照專家意見(jiàn)構(gòu)造判斷矩陣，然后采用AHP層次分析模型，對(duì)施工期綠色評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行定量分析。本次研究通過(guò)直觀權(quán)重反映輸變電工程施工期綠色評(píng)價(jià)的各個(gè)指標(biāo)的重要性，為相關(guān)電網(wǎng)企業(yè)的綠色施工管理提供依據(jù)。關(guān)鍵詞：輸變電工程;施工期;量化研究引言輸變電工程的環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)審評(píng)，是為環(huán)境保護(hù)行政主管部門審批環(huán)評(píng)文件而

滲面板加固工程施工期拆模后出現(xiàn)多條溫度裂縫，影響整體工程質(zhì)量。為研究防滲面板施工期開(kāi)裂原因，選取試驗(yàn)數(shù)據(jù)建立計(jì)算模型，對(duì)補(bǔ)償收縮混凝土防滲面板施工期溫度場(chǎng)及應(yīng)力場(chǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)值分析，得出不同保溫措施條件下防滲面板的應(yīng)力分布情況，分析了裂縫出現(xiàn)的原因。結(jié)果表明：無(wú)保溫措施情況下，施工期面板混凝土內(nèi)外溫差較大，4 d時(shí)面板邊緣區(qū)域溫度應(yīng)力達(dá)到峰值，高于相應(yīng)齡期混凝土抗拉強(qiáng)度，易產(chǎn)生裂縫。采用保溫措施時(shí)，能極大降低由內(nèi)外溫差產(chǎn)生的溫度梯度，10 mm的聚苯乙烯泡沫

由于道路改擴(kuò)建施工期間的交通流轉(zhuǎn)移將會(huì)造成高速公路通行效率低以及交通安全等難題，為保障交通安全并顧及通行效率，高速公路改擴(kuò)建工程為例，并通過(guò)計(jì)算分流方案實(shí)施后分流道路在施工期內(nèi)的預(yù)測(cè)交通量來(lái)評(píng)價(jià)和驗(yàn)證分流方案。分析結(jié)果表明：根據(jù)分流通道剩余承載能力與需分流交通量大小的關(guān)系可以合理評(píng)價(jià)分流方案的適用性。關(guān)鍵詞：高速公路改擴(kuò)建;施工期;方案中圖分類號(hào)：U491.14 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A1 施工期轉(zhuǎn)移交通量特點(diǎn) 改擴(kuò)建高速公路交通量轉(zhuǎn)移到 平行路主要考慮情況。（

】超高層建筑;施工期;消防給水在超高層建筑施工的時(shí)候，如果發(fā)生意外條件而產(chǎn)生火災(zāi)，由于樓層比較高，所以火災(zāi)比較難撲滅，因此要增強(qiáng)超高層建筑消防給水的系統(tǒng)，這樣在發(fā)生火災(zāi)時(shí)就可以很容易的撲滅火，使施工的進(jìn)度不受影響，也可以減少人員傷亡等事故，減少材料或者建筑物品的損失。本文主要講解了在超高層建筑中的安全隱患，以及對(duì)消防給水的措施進(jìn)行分析。1、超高層建筑施工期存在的安全問(wèn)題1.1 在超高層建筑施工期人員復(fù)雜因?yàn)樵诔邔咏ㄖ┕ぶ?，工作難度比較大，所以需要的工作

針對(duì)輸變電工程施工期進(jìn)行了綠色管理改革。文章對(duì)輸變電工程施工期綠色評(píng)價(jià)指標(biāo)重要程度開(kāi)展了研究，結(jié)合輸變電工程的施工工藝、環(huán)境影響因子、政策管理規(guī)定等因素，按照專家意見(jiàn)構(gòu)造判斷矩陣，然后采用AHP 層次分析模型，對(duì)施工期綠色評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行定量分析。本次研究通過(guò)直觀權(quán)重反映輸變電工程施工期綠色評(píng)價(jià)的各個(gè)指標(biāo)的重要性，為相關(guān)電網(wǎng)企業(yè)的綠色施工管理提供依據(jù)。Abstract： With the popularization of the new concept of

河流中整治工程施工期的航標(biāo)配布問(wèn)題，以長(zhǎng)江干流某水道二相鄰新建護(hù)岸工程為例，通過(guò)分析工程施工對(duì)所在河段航道通航條件的影響，結(jié)合當(dāng)前航標(biāo)配布經(jīng)驗(yàn)，以視覺(jué)航標(biāo)為載體，提出了兩種配布方案：整體式配布和分離式配布。比較了兩種方案的優(yōu)缺點(diǎn)和可操作性，得出分離式配布方案相對(duì)更優(yōu)，并在該方案的基礎(chǔ)上，分析了虛擬航標(biāo)在整治工程施工期航標(biāo)配布中的設(shè)置特點(diǎn)和設(shè)計(jì)思路。應(yīng)用虛擬航標(biāo)可使標(biāo)示施工水域的專用航標(biāo)配布范圍縮小，降低對(duì)船舶通航的影響，改善工程河段通航環(huán)境，對(duì)在特殊河段中

：卡洛特水電站施工期水文工作包括水文監(jiān)測(cè)站網(wǎng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)和建設(shè)，水文泥沙觀測(cè)，水文氣象保障服務(wù)。電站壩址以上流域年內(nèi)有雙雨季，徑流及洪水組成復(fù)雜;山區(qū)性河流產(chǎn)匯流快，預(yù)見(jiàn)期短，施工期河道水文條件多變;可供利用的歷史資料有限，近一半?yún)^(qū)域無(wú)資料可用;且地理位置特殊，施工安全風(fēng)險(xiǎn)巨大。水文工作實(shí)踐中，針對(duì)綜合復(fù)雜的現(xiàn)實(shí)條件，靈活選擇技術(shù)方案，妥善運(yùn)用管理手段，有效應(yīng)對(duì)了資料收集、方案編制、作業(yè)實(shí)施中的特殊困難，滿足了施工期技術(shù)服務(wù)及設(shè)計(jì)復(fù)核對(duì)水文工作的要求。該電站

，怎樣確保建筑施工期的消防安全，成為了相關(guān)部門研究的一個(gè)重點(diǎn)問(wèn)題?？茖W(xué)、合理的消防給水系統(tǒng)可以在最大的程度上保障超高層建筑施工期的消防安全，這也決定了超高層建筑的災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)控制水平。在超高層建筑的不同施工階段，消防給水設(shè)施臨時(shí)、永久結(jié)合如果能夠完成，將同時(shí)提升整個(gè)施工期的消防安全。因此，對(duì)于超高層建筑施工期消防給水技術(shù)的研究，有著非常重要的現(xiàn)實(shí)意義?！娟P(guān)鍵詞】超高層建筑;施工期;消防給水技術(shù)高層建筑物一般在24米以上，也有超過(guò)400米的超高層建筑，而這些超高

推進(jìn)的背景下，施工期鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的安全問(wèn)題受到社會(huì)各界人士的廣泛關(guān)注?；诖?，本文結(jié)合理論實(shí)踐，在簡(jiǎn)要闡述硬性施工期鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)安全性主要因素的基礎(chǔ)上，從建設(shè)周期的負(fù)載特性和施工階段阻力特性兩個(gè)方面分析了施工期鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的安全性，希望對(duì)同類施工的安全性有一定參考。關(guān)鍵詞：施工期;鋼筋混凝土結(jié)構(gòu);安全分析;安全指標(biāo)在工程項(xiàng)目施工建設(shè)中，保證施工期鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的安全性，是施工管理主要目標(biāo)。因此，在在具體施工中，保證施工期鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的安全性、合理性

先介紹公路項(xiàng)目施工期環(huán)評(píng)的現(xiàn)實(shí)意義，之后闡述公路項(xiàng)目施工期環(huán)評(píng)要點(diǎn)，以此強(qiáng)化公路項(xiàng)目施工期環(huán)評(píng)水平及其環(huán)保效益。關(guān)鍵詞：公路項(xiàng)目;施工期;環(huán)評(píng)要點(diǎn)中圖分類號(hào)：X820 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-672X（2020）02-00-02DOI：10.16647/j.cnki.cn15-1369/X.2020.02.006Abstract：This paper first introduces the practical significance of

研究提出了制定施工期用水節(jié)水規(guī)劃和制度、實(shí)行施工用水定額管理和用水計(jì)量、優(yōu)化施工工藝和施工方式、加強(qiáng)廢污水循環(huán)利用等施工期節(jié)水對(duì)策建議。研究成果對(duì)于優(yōu)化施工布置和施工工藝，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，推動(dòng)落實(shí)節(jié)水優(yōu)先治水方針和國(guó)家節(jié)水行動(dòng)方案具有參考價(jià)值。關(guān)鍵詞：水利水電工程;施工節(jié)水;用水定額;施工工藝;施工期中圖法分類號(hào)：TV213.4文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號(hào)：1006-0081（2020）12-0063-05水利水電工程施工節(jié)水是踐行“節(jié)水優(yōu)先、空間均衡、系統(tǒng)治理、

】 建設(shè)項(xiàng)目;施工期;環(huán)境監(jiān)理;對(duì)策建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境監(jiān)理是一種由政府主導(dǎo)、企業(yè)參與、重點(diǎn)從建設(shè)項(xiàng)目施工環(huán)節(jié)進(jìn)行環(huán)境保護(hù)的監(jiān)督管理方式，是指建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境監(jiān)理單位受建設(shè)單位委托，依據(jù)有關(guān)環(huán)保法律法規(guī)、建設(shè)項(xiàng)目環(huán)評(píng)及其批復(fù)文件、環(huán)境監(jiān)理合同等，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施專業(yè)化的環(huán)境保護(hù)咨詢和技術(shù)服務(wù)，協(xié)助和指導(dǎo)建設(shè)單位全面落實(shí)建設(shè)項(xiàng)目各項(xiàng)環(huán)保措施。隨著改革開(kāi)放的不斷深化，重大工程越來(lái)越多，特別是水利、交通、電力、化工、礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)類建設(shè)項(xiàng)目施工周期長(zhǎng)、生態(tài)環(huán)境影響大，而當(dāng)前生態(tài)

環(huán)節(jié)，而在大壩施工期的自動(dòng)化監(jiān)測(cè)技術(shù)應(yīng)用非常少見(jiàn)。以白鶴灘水電站為實(shí)例，介紹了大壩灌漿工程概況、接縫灌漿流程以及接縫灌漿施工過(guò)程中對(duì)安全監(jiān)測(cè)的要求，對(duì)施工期自動(dòng)化監(jiān)測(cè)技術(shù)的方案設(shè)計(jì)與實(shí)施進(jìn)行了闡述。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析表明：施工期自動(dòng)化監(jiān)測(cè)技術(shù)優(yōu)于傳統(tǒng)人工監(jiān)測(cè)手段，滿足接縫灌漿對(duì)安全監(jiān)測(cè)的需求，可為接縫灌漿施工質(zhì)量提供重要的參考依據(jù)和技術(shù)支持。關(guān)鍵詞：大壩接縫灌漿;橫縫開(kāi)合度;自動(dòng)化監(jiān)測(cè)技術(shù);施工期;白鶴灘水電站中圖法分類號(hào)：TV543文獻(xiàn)標(biāo)志碼：ADOI：1

給卡洛特水電站施工期水情氣象服務(wù)造成的諸多困難，通過(guò)分析整理歷史資料，構(gòu)建了代表性較強(qiáng)的自動(dòng)測(cè)報(bào)與預(yù)報(bào)系統(tǒng)，對(duì)較大無(wú)控區(qū)間采用氣象形勢(shì)預(yù)測(cè)與水文比擬的方法進(jìn)行了流量預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)等工作，不斷提高預(yù)報(bào)精度。實(shí)際運(yùn)行情況表明，該電站自動(dòng)測(cè)報(bào)系統(tǒng)穩(wěn)定，水情預(yù)報(bào)精度較高，取得了較好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益，可為類似項(xiàng)目提供經(jīng)驗(yàn)借鑒并起到一定示范效應(yīng)。關(guān)鍵詞：水文氣象服務(wù);無(wú)資料區(qū);施工期;一帶一路;卡洛特水電站;巴基斯坦中圖法分類號(hào)：P331文獻(xiàn)標(biāo)志碼：ADOI：10.1597

們便利的同時(shí)，施工期間對(duì)環(huán)境造成的污染問(wèn)題不容小覷。而減少公路施工環(huán)節(jié)對(duì)環(huán)境的污染必須借助施工期環(huán)境監(jiān)理可操作性指標(biāo)的控制工作。文章首先就公路施工期間對(duì)各種環(huán)境污染及生態(tài)污染的認(rèn)定情況給予了詳細(xì)的探討，然后對(duì)癥下藥提出了公路施工期間環(huán)境監(jiān)理可操作性指標(biāo)的控制對(duì)策?！娟P(guān)鍵詞】公路? 施工期? 環(huán)境監(jiān)理? 可操作性? 指標(biāo)? 建設(shè)一、前言當(dāng)前，大大小小的公路建設(shè)工程在如火朝天的開(kāi)展著，公路工程建設(shè)環(huán)節(jié)，對(duì)于環(huán)境管理工作往往限于開(kāi)端和結(jié)尾，往往只重視環(huán)境保護(hù)的審

度降低高速公路施工期對(duì)于環(huán)境的影響，本文從分析高速公路施工期環(huán)境監(jiān)測(cè)的必要性出發(fā)，簡(jiǎn)述了監(jiān)測(cè)方案的制定，以及具體的檢測(cè)內(nèi)容，為監(jiān)測(cè)單位進(jìn)行環(huán)境監(jiān)測(cè)提供參考。【關(guān)鍵詞】高速公路；施工期；環(huán)境監(jiān)測(cè)1高速公路施工期環(huán)境監(jiān)測(cè)的必要性高速公路的建設(shè)為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出巨大了貢獻(xiàn)，但不可否認(rèn)的是，在施工的同時(shí)也會(huì)給沿線地區(qū)的環(huán)境造成極大的影響，許多建設(shè)項(xiàng)目，例如交通，礦山，野生動(dòng)植物資源等，對(duì)于環(huán)境的影響的重點(diǎn)都是在于施工期，高速公路施工周期長(zhǎng)，從開(kāi)工到建成通車一般有3

工程；混凝土；施工期；裂縫；控制因?yàn)楝F(xiàn)代大部分的建筑工程都對(duì)混凝土進(jìn)行廣泛的使用，所以經(jīng)常會(huì)在混凝土施工期間發(fā)生施工裂縫的現(xiàn)象，而且在混凝土實(shí)際的施工過(guò)程中，產(chǎn)生混凝土施工裂縫的主要原因?yàn)椋x擇的鋼筋材質(zhì)不符合相關(guān)的規(guī)定，以及所選擇的建筑材料無(wú)法對(duì)實(shí)際的應(yīng)用要求進(jìn)行充分的滿足。因此通過(guò)分析在建筑工程混凝土施工裂縫所產(chǎn)生的原因，確保采取有效的解決方法，對(duì)其進(jìn)行有效的控制，從而對(duì)混凝土施工的質(zhì)量進(jìn)行大幅度的提升。同時(shí)通過(guò)對(duì)建筑工程混凝土施工期裂縫的有效控制，

要：建設(shè)項(xiàng)目的施工期環(huán)境監(jiān)理，在一定程度上對(duì)落實(shí)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)“三同時(shí)”制度起到了促進(jìn)作用，將環(huán)境管理由事后管理，轉(zhuǎn)變?yōu)槿^(guò)程管理。建設(shè)項(xiàng)目施工期環(huán)境監(jiān)理方案作為開(kāi)展工作的重要指導(dǎo)性文件，其方案在很大程度上決定了環(huán)境監(jiān)理工作的方向。本文結(jié)合公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境監(jiān)理的工作實(shí)踐，對(duì)環(huán)境監(jiān)理方案內(nèi)容的編制進(jìn)行了探討。關(guān)鍵詞：施工期;環(huán)境監(jiān)理;監(jiān)理方案中圖分類號(hào)：X328 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-672X（2019）11-0-02Abstract： To

姜琳 羅爭(zhēng)光 胡浩上海市委、市政府近日召開(kāi)機(jī)構(gòu)改革動(dòng)員會(huì)，明確機(jī)構(gòu)改革任務(wù)書，對(duì)全面推進(jìn)改革進(jìn)行動(dòng)員部署。至此，我國(guó)31個(gè)省份機(jī)構(gòu)改革方案全部“出爐”。作為深化黨和國(guó)家機(jī)構(gòu)改革的重要組成部分，地方機(jī)構(gòu)改革全面實(shí)施，按照既定“施工圖”和“時(shí)間表”，蹄疾步穩(wěn)向前邁進(jìn)。突出“紅線”：堅(jiān)持加強(qiáng)黨的全面領(lǐng)導(dǎo)11月7日，新組建的山東省委全面依法治省委員會(huì)召開(kāi)第一次會(huì)議，首次宣布了組成人員名單，并審議通過(guò)相關(guān)工作細(xì)則。山東是此次改革中首批成立全面依法治省委員會(huì)的省份

了水運(yùn)建設(shè)項(xiàng)目施工期環(huán)境監(jiān)測(cè)指標(biāo)應(yīng)遵循的原則及確立方法，建立了生態(tài)環(huán)境監(jiān)測(cè)指標(biāo)體系。該指標(biāo)體系可用于指導(dǎo)和開(kāi)展水運(yùn)建設(shè)項(xiàng)目施工期的環(huán)境監(jiān)測(cè)工作，反映生態(tài)環(huán)境變化規(guī)律，提升環(huán)境管理水平。關(guān)鍵詞：水運(yùn)建設(shè)、施工期、環(huán)境監(jiān)測(cè)、指標(biāo)體系1.引言水運(yùn)建設(shè)項(xiàng)目主要包括港口工程、航道整治、航道疏浚、航運(yùn)樞紐、過(guò)船建筑物、修造船水工建筑物等及其附屬建筑物和設(shè)施。隨著我國(guó)水運(yùn)建設(shè)步伐的加快，項(xiàng)目施工過(guò)程中會(huì)對(duì)環(huán)境造成的影響越來(lái)越受到重視。施工期的環(huán)境監(jiān)測(cè)是水運(yùn)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保

的學(xué)習(xí)，特別是施工期空氣環(huán)境影響這一方面，綜合分析建筑施工對(duì)空氣環(huán)境的影響并提供相應(yīng)的改進(jìn)措施。關(guān)鍵詞：施工期；環(huán)境空氣；揚(yáng)塵山東省淮河流域重點(diǎn)平原洼地南四湖片治理工程對(duì)一些淤積嚴(yán)重、排澇不暢的河道進(jìn)行了疏浚治理，工程不僅提高了治理河道的過(guò)水能力，消除了洼地澇水難于自排而出現(xiàn)滯流徘徊形勢(shì)，減少了地表水的滯留時(shí)間，并且還增大了河道水環(huán)境容量。工程運(yùn)營(yíng)后，由于項(xiàng)目區(qū)內(nèi)澇問(wèn)題的改善，對(duì)改善工程區(qū)域的地下水質(zhì)量和防止土壤鹽漬化也是有利的。但是工程施工對(duì)環(huán)境也產(chǎn)生了

涵、概算編制;施工期;成本控制1、前言鐵路建設(shè)房建工程概算是初步設(shè)計(jì)文件的重要組成部分，是工程投標(biāo)、施工設(shè)計(jì)、組織施工管理的重要依據(jù)。根據(jù)鐵路建設(shè)房建工程概算規(guī)范，設(shè)計(jì)概算是在可行性研究和初步設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，經(jīng)編制、批準(zhǔn)后，概算將具有法律約束力，任何單位和個(gè)人不得擅自擴(kuò)大施工規(guī)模，增加施工內(nèi)容，提高施工標(biāo)準(zhǔn)。2、設(shè)計(jì)概算的內(nèi)涵和意義鐵路建設(shè)房建工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)由設(shè)計(jì)單位根據(jù)初步設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)格進(jìn)行概算，由國(guó)家或地方制定指標(biāo)，以規(guī)范、設(shè)備、材料概算價(jià)格為基礎(chǔ)，大致計(jì)

重點(diǎn)應(yīng)該偏向與施工期污染防治以及生態(tài)保護(hù)。文章主要從水環(huán)境保護(hù)監(jiān)理、空氣保護(hù)監(jiān)理等多個(gè)方面論述了水利水電工程環(huán)境監(jiān)理重點(diǎn)，以期促進(jìn)水利水電工程的進(jìn)一步發(fā)展。關(guān)鍵詞：水利水電工程;施工期;環(huán)境監(jiān)理重點(diǎn)中圖分類號(hào)：TV512? ??文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A一、水環(huán)境保護(hù)監(jiān)理重點(diǎn)1.生活污水所謂“生活污水”主要是人類生活產(chǎn)生的廢水，就水利水電工程施工現(xiàn)場(chǎng)而言，生活辦公營(yíng)地主要分為三大類，分別是業(yè)主營(yíng)地、大型施工承包商營(yíng)地以及小型承包商營(yíng)地。通常情況下，前兩類辦公營(yíng)地均會(huì)設(shè)

賀琨摘 要：施工期環(huán)境管理是環(huán)境影響報(bào)告書不可缺少的專題內(nèi)容，利用行政、技術(shù)、法律、教育等手段，對(duì)項(xiàng)目建設(shè)與環(huán)境保護(hù)關(guān)系進(jìn)行協(xié)調(diào)。本文以陜北地區(qū)某大型電廠建設(shè)項(xiàng)目為例，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目施工期階段，提出具體環(huán)境管理要求，為企業(yè)日常環(huán)境管理工作提供依據(jù)。關(guān)鍵詞：施工期；環(huán)境管理；環(huán)境影響；環(huán)境監(jiān)理施工期環(huán)境管理是環(huán)境保護(hù)工作的重要內(nèi)容之一，也是環(huán)境影響評(píng)價(jià)中不可缺少的部分，更是企業(yè)施工期管理的重要組成部分。它利用行政、技術(shù)、法律、教育等手段，對(duì)項(xiàng)目建設(shè)與環(huán)境保護(hù)關(guān)系

工程;混凝土;施工期;裂縫;控制因?yàn)楝F(xiàn)代大部分的建筑工程都對(duì)混凝土進(jìn)行廣泛的使用，所以經(jīng)常會(huì)在混凝土施工期間發(fā)生施工裂縫的現(xiàn)象，而且在混凝土實(shí)際的施工過(guò)程中，產(chǎn)生混凝土施工裂縫的主要原因?yàn)椋x擇的鋼筋材質(zhì)不符合相關(guān)的規(guī)定，以及所選擇的建筑材料無(wú)法對(duì)實(shí)際的應(yīng)用要求進(jìn)行充分的滿足。因此通過(guò)分析在建筑工程混凝土施工裂縫所產(chǎn)生的原因，確保采取有效的解決方法，對(duì)其進(jìn)行有效的控制，從而對(duì)混凝土施工的質(zhì)量進(jìn)行大幅度的提升。同時(shí)通過(guò)對(duì)建筑工程混凝土施工期裂縫的有效控制，

相對(duì)而言，公路施工期噪聲監(jiān)測(cè)的開(kāi)展，已經(jīng)成為了國(guó)家建設(shè)的必然要求，并且必須加強(qiáng)公路施工期噪聲的科學(xué)防治，為周邊區(qū)域的安定、團(tuán)結(jié)提供更多的幫助。文章針對(duì)公路施工期噪聲監(jiān)測(cè)方法及防治措施展開(kāi)討論，并提出合理化建議?！娟P(guān)鍵詞】公路;施工期;噪聲;監(jiān)測(cè);防治【中圖分類號(hào)】U415 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】ISSN.2095-6681.2018.36..01從客觀的角度來(lái)分析，公路施工期噪聲的出現(xiàn)，是多種原因共同造成的，而且在處理的難度上較高，必須堅(jiān)持長(zhǎng)久監(jiān)測(cè)

國(guó)公路建設(shè)項(xiàng)目施工期環(huán)境管理制度及環(huán)境管理主體的現(xiàn)狀，基于內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運(yùn)輸廳開(kāi)展公路建設(shè)項(xiàng)目施工期環(huán)境管理工作的相關(guān)實(shí)踐與經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)我國(guó)公路建設(shè)項(xiàng)目施工期環(huán)境管理工作薄弱的問(wèn)題，提出加強(qiáng)公路建設(shè)項(xiàng)目施工期環(huán)境管理的四點(diǎn)建議，以期推動(dòng)我國(guó)公路建設(shè)項(xiàng)目施工期各項(xiàng)環(huán)境管理的發(fā)展與進(jìn)步。關(guān)鍵詞：公路建設(shè)項(xiàng)目；施工期；環(huán)境管理；環(huán)境保護(hù)監(jiān)督；環(huán)境監(jiān)測(cè)中圖分類號(hào)：X322 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-672X（2018）01-0093-03DOI：10.1

要：建設(shè)項(xiàng)目施工期環(huán)境監(jiān)理是建設(shè)項(xiàng)目落實(shí)環(huán)評(píng)文件重要輔助手段，對(duì)強(qiáng)化項(xiàng)目環(huán)保措施全過(guò)程建設(shè)、提升環(huán)評(píng)有效性有積極指導(dǎo)作用。結(jié)合環(huán)境監(jiān)理方案模式，淺談研山鐵礦施工期環(huán)境監(jiān)理的作用。關(guān)鍵詞：研山鐵礦；施工期；環(huán)境監(jiān)理1 引言當(dāng)前，國(guó)內(nèi)的環(huán)境問(wèn)題日益凸顯，特別是大氣質(zhì)量的惡化，PM2.5指數(shù)的增加，露天鐵礦產(chǎn)塵面較大、產(chǎn)塵點(diǎn)多，對(duì)大氣環(huán)境污染大，而環(huán)境監(jiān)理單位能夠協(xié)助建設(shè)單位落實(shí)環(huán)保設(shè)施、措施。交通、水利行業(yè)開(kāi)展環(huán)境監(jiān)理工作較早，而露天金屬非金屬礦山行業(yè)環(huán)境監(jiān)

度來(lái)分析，公路施工期噪聲的出現(xiàn)，是多種原因共同造成的，而且在處理的難度上較高，必須堅(jiān)持長(zhǎng)久監(jiān)測(cè)，并且落實(shí)多元化的防治手段。與此同時(shí)，公路施工期噪聲的應(yīng)對(duì)過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)不同影響因素的科學(xué)應(yīng)對(duì)，這樣才能在未來(lái)工作的實(shí)施過(guò)程中，不斷的取得更好的成績(jī)。有些地方的公路施工期噪聲監(jiān)測(cè)，由于沒(méi)有在體系上達(dá)到健全狀態(tài)，由此造成的損失是持續(xù)性的，應(yīng)保持高度關(guān)注，并且在借鑒力度上不斷的鞏固。1 公路施工期噪聲監(jiān)測(cè)方法我國(guó)雖然是一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，但是在公路施工期噪聲的應(yīng)對(duì)過(guò)程中，

加固及原型觀測(cè)施工期，對(duì)塑料排水板的應(yīng)用情況進(jìn)行科學(xué)的探討。關(guān)鍵詞：海堤工程 軟基加固 原型觀測(cè) 施工期 安全監(jiān)控珠海市某海堤加固達(dá)標(biāo)工程位于珠江流域磨刀門水道的南岸，是珠海市重點(diǎn)防洪工程之一，工程全長(zhǎng)26.3公里，該地較為平坦開(kāi)闊，是多條小河流的匯集之地，地質(zhì)為軟土層，厚度在25米以上。該海堤豎向排水措施主要選用塑料排水板，預(yù)壓荷載利用海堤填筑本身的重量，為最大限度的保證地基的穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)對(duì)加荷速率的控制，主要利用原型觀測(cè)技術(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)控施工的分級(jí)加荷過(guò)程，全

上游面板擋水，施工期面板裂縫是影響面板堆石壩質(zhì)量和安全的關(guān)鍵因素之一。面板混凝土屬于準(zhǔn)大體積混凝土，盡管其散熱面較大、最高水化熱溫升不是很高，但如果不采取合理的溫控防裂措施，仍然會(huì)導(dǎo)致面板產(chǎn)生溫度裂縫。針對(duì)施工期面板混凝土溫度裂縫問(wèn)題，以某在建高混凝土面板堆石壩工程為例，建立了包含地基的三維有限元溫度場(chǎng)和徐變溫度應(yīng)力場(chǎng)仿真模型，利用數(shù)值方法產(chǎn)生神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的學(xué)習(xí)樣本，然后采用遺傳算法優(yōu)化的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)所獲得的樣本進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練，從而獲得溫控措施優(yōu)選網(wǎng)絡(luò)模型，進(jìn)

垃圾；填埋場(chǎng)；施工期；環(huán)境監(jiān)理中圖分類號(hào)：X705 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A改革開(kāi)發(fā)三十多年來(lái)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，人民的生活水平顯著提高，但我們?cè)谙硎芙?jīng)濟(jì)增長(zhǎng)所帶來(lái)的物質(zhì)財(cái)富的同時(shí)，也正面臨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展所帶來(lái)的環(huán)境不斷惡化的挑戰(zhàn)，如霧霾、酸雨、水土流失、沙塵暴、生態(tài)環(huán)境破壞、飲用水源遭受污染等一系列環(huán)境問(wèn)題。國(guó)家層面已經(jīng)意識(shí)到了該問(wèn)題，正不斷地出臺(tái)相關(guān)政策來(lái)保護(hù)環(huán)境，把環(huán)?？己思{入地方政府的政績(jī)考核中，促進(jìn)了地方政府在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時(shí)加強(qiáng)環(huán)境治理。同時(shí)實(shí)施省以下環(huán)保機(jī)

分析，最終確定施工期影響承載板鋼筋應(yīng)力變化的主要因素。關(guān)鍵詞：深槽承載板；鋼筋應(yīng)力監(jiān)測(cè)；施工期；水電站龍開(kāi)口水電站的深槽總體上呈南北向，主要位于11#溢流表孔壩段左半部，至壩下0+070m左右漸轉(zhuǎn)至12#溢流表孔壩段。深槽覆蓋層厚度從高程1197m起算21～35m，相應(yīng)基巖面高程在1162～1173m；總體上看，從上游至下游基巖面埋深趨淺、覆蓋層厚度趨薄變化。深槽的處理采用跨深槽承載板洞挖全置換的處理方案。在深槽處理施工過(guò)程中，同步埋設(shè)了NVR系列振弦式鋼