人飛船返回東風(fēng)著陸場。目前，著陸場及各參試系統(tǒng)正在緊鑼密鼓做好迎接航天員回家的各項準備。又訊 神舟十六號航天員乘組將于10月31日返回東風(fēng)著陸場。記者29日晚從東風(fēng)著陸場了解到，目前，著陸場已做好各項準備工作，等待神十六乘組天外歸來。這是東風(fēng)著陸場執(zhí)行的第5次載人飛船搜索和航天員救援任務(wù)。10月29日下午，神舟十六號、神舟十七號兩個航天員乘組在中國空間站里進行了交接。之后，神舟十六號航天員乘組將根據(jù)計劃返回東風(fēng)著陸場。據(jù)介紹，針對這次任務(wù)特點，東風(fēng)著陸場開

回家第一站——著陸場是滿足載人飛船正常返回和安全著陸條件、配備用于載人飛船回收的測控、通信、搜索、救援等整套設(shè)備的預(yù)定地面區(qū)域。一般分為主著陸場和副著陸場。小鏈接 東風(fēng)著陸場為何搜索起來格外難？航天員乘坐返回艙回到地球，返回過程中會遇到各種情況。在東風(fēng)著陸場，飛船可能著陸在地貌復(fù)雜的地域，比如山地、沙漠、鹽堿地、梭梭林地、水域等。搜救過程中可能遭遇復(fù)雜天氣現(xiàn)象，如刮風(fēng)、下雪、起沙塵等。這些復(fù)雜情況疊加在一起，格外增加了搜索任務(wù)的難度。神舟十四號航天員乘組返

船返回艙在東風(fēng)著陸場成功著陸，現(xiàn)場醫(yī)監(jiān)醫(yī)保人員確認航天員陳冬、劉洋、蔡旭哲身體狀態(tài)良好，神舟十四號載人飛行任務(wù)取得圓滿成功，陳冬還成為中國首個在軌駐留時間超過200天的航天員。夜間搜索難度大據(jù)《環(huán)球時報》記者了解，此次針對神舟十四號飛船航天員乘組的搜索救援任務(wù)是著陸場系統(tǒng)時隔17年后又一次在夜間執(zhí)行航天員搜索救援任務(wù)，冬季低溫和暗夜條件等多項不利因素增加了此次搜救任務(wù)的難度。這次搜救任務(wù)中，東風(fēng)著陸場共組建3支直升機搜救分隊、1支載有傘降隊員的空運機動搜救

、空間站系統(tǒng)、著陸場系統(tǒng)、光學(xué)艙系統(tǒng)。航天員系統(tǒng)航天員系統(tǒng)的總體單位是中國航天員科研訓(xùn)練中心，主要目標是保障航天員長期在軌健康生活和高效工作，是醫(yī)學(xué)與工程相結(jié)合的系統(tǒng)。航天員系統(tǒng)的主要任務(wù)分為“培養(yǎng)人、保障人、研究人”三大塊：一是“培養(yǎng)人”，即建立一支結(jié)構(gòu)合理、規(guī)模適度、素質(zhì)過硬、作風(fēng)優(yōu)良的航天員隊伍，為載人航天飛行任務(wù)選拔訓(xùn)練合格的乘組；二是“保障人”，即構(gòu)建完善的健康保障、生活保障、工作保障體系，制定載人飛行器醫(yī)學(xué)/工效學(xué)要求并實施評價，為航天員在軌飛

員安全健康返回著陸場，意味著神舟十三號載人航天任務(wù)形 成了一個完整的閉環(huán)，畫上最完整的句號。為了更好地勝任開艙手的工作，蘇黎明反復(fù)練習(xí)開艙的動作。為了確保萬無一失，他向有12次開艙經(jīng)歷的“金牌開艙手”李濤請教學(xué)習(xí)。李濤鼓勵他，要沉著冷靜，按操作程序準確操作，肯定沒問題。有師傅在身邊指導(dǎo)，讓蘇黎明更加有信心、更加有底氣?！胺祷嘏撀涞睾螅教靻T還需要20-30分鐘的適應(yīng)時間，在確認航天員座椅狀態(tài)無變動，艙外環(huán)境無異常的情況下，才可以進行開艙作業(yè)。泄壓需要2分鐘

船返回艙在東風(fēng)著陸場的預(yù)定區(qū)域成功著陸。翟志剛、王亞平、葉光富3名航天員結(jié)束了6個月的“太空出差”，成了我國有史以來在軌任務(wù)時間最長的航天員乘組。在神舟十三號的著陸過程中，采用了一個在世界范圍內(nèi)都極為領(lǐng)先的技術(shù)——離地1米高精度反推著陸技術(shù)。在這一技術(shù)的幫助下，神舟十三號著陸后，以極為平穩(wěn)的姿態(tài)直立于地表。皮小丫4月26日下午，神舟十三號載人飛船返回艙在京完成開艙，其搭載的作物種子、 8K高清影像存儲卡、紀念郵品等均順利出艙。

船返回艙在東風(fēng)著陸場成功著陸，現(xiàn)場醫(yī)監(jiān)醫(yī)保人員確認航天員翟志剛、王亞平、葉光富身體狀態(tài)良好，神舟十三號載人飛行任務(wù)取得圓滿成功。繼2021年9月17日神舟十二號載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場成功著陸之后，這是東風(fēng)著陸場又一次執(zhí)行載人飛船搜索回收任務(wù)。此前神舟十三號載人飛船于2021年10月16日從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，經(jīng)過為期6個月的太空駐留，創(chuàng)造了中國航天員連續(xù)在軌飛行時長新紀錄。2022年4月16日9時06分，由北京航天飛行控制中心通過地面測控站發(fā)出返

船返回艙在東風(fēng)著陸場成功著陸?，F(xiàn)場醫(yī)監(jiān)醫(yī)保人員確認航天員翟志剛、王亞平、葉光富身體狀態(tài)良好，神舟十三號載人飛行任務(wù)取得圓滿成功。至此中國空間站關(guān)鍵技術(shù)驗證階段任務(wù)完成，即將轉(zhuǎn)入在軌組裝建造階段。神舟十三號載人飛船于2021年10月16日從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，隨后與天和核心艙對接形成組合體，3名航天員進駐核心艙，進行了為期6個月的駐留，創(chuàng)造了中國航天員連續(xù)在軌飛行時長新紀錄。航天員在軌飛行期間，先后進行了2次出艙活動，開展了手控遙操作交會對接、機械臂輔

緩緩降落在東風(fēng)著陸場，神舟十三號載人飛行任務(wù)取得成功，這也標志著中國空間站關(guān)鍵技術(shù)驗證階段任務(wù)就此圓滿收官。 打破多項紀錄、實現(xiàn)眾多“首次”的神舟十三號刷新了中國航天的新高度。此次我國航天員“太空出差”較以前的任務(wù)究竟有哪些不同？ 從2021年10月16日出發(fā)，到2022年4月16日安全著陸，“太空出差”三人組在中國空間站度過了6個月的時間，駐留時間相比神舟十二號乘組的3個月足足延長了一倍，創(chuàng)造了中國航天史上新的太空駐留時間紀錄。而待我國空間站全面建成

吉林沙漠的東風(fēng)著陸場安全著陸，至此，中國空間站建造階段首次載人飛行任務(wù)取得圓滿成功。回家的日子，總是灑滿了陽光?；哪瓯谑椟S，光與影交錯，將英雄歸家路渲染得格外絢爛。當?shù)谝豢|陽光灑進東風(fēng)著陸場，發(fā)動機的轟鳴叩醒了這片沉寂的荒原。北京時間9月17日13時34分，神舟十二號載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場預(yù)定區(qū)域成功著陸，執(zhí)行飛行任務(wù)的航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波安全順利出艙，身體狀態(tài)良好，中國載人航天空間站階段首飛完美收官。三個月前，神舟十二號載人飛船從東風(fēng)

在甘肅酒泉東風(fēng)著陸場，創(chuàng)下中國航天歷史上著陸位置最小計算誤差紀錄，航天員狀態(tài)良好，神舟十二號載人飛行任務(wù)取得圓滿成功！怎樣打一個角度精準的“太空水漂”此次神舟十二號載人飛船首次選擇在東風(fēng)著陸場著陸。返回艙要以固定的再入角進入大氣，再入角太大會導(dǎo)致返回艙外部溫度過高，再入角太小又會直接飛出大氣層。因此，飛船軌道設(shè)計團隊精心設(shè)計了返回軌道方案，加入了預(yù)測校正制導(dǎo)方法來幫助返回艙在再入過程中根據(jù)實時位置、氣動參數(shù)、瞄準點偏差等自主計算并維持再入軌跡，以適應(yīng)落點的

一些因素，比如著陸場選擇或設(shè)計、是否使用減速傘、控制系統(tǒng)設(shè)計、起落架系統(tǒng)設(shè)計等。著陸場跑道的高度會影響滑跑距離的長短，在其他條件不變情況下，著陸場跑道高度越高、著陸速度越大，滑跑距離越長；著陸場跑道高度越低、著陸速度越小，滑跑距離越短，對起落架輪胎的使用壽命越有利，對于可重復(fù)使用的飛行器而言是利好因素。地面滑跑距離是飛行器著陸性能中最主要的指標之一，良好的著陸性能對飛行器的安全著陸至關(guān)重要。為了滿足滑跑距離的要求，需要研究是否使用減速傘以縮短滑跑距離，是否

安全降落在東風(fēng)著陸場預(yù)定區(qū)域。這是神舟飛船首次在東風(fēng)著陸場著陸。神舟十二號返回艙艙門打開，醫(yī)保人員確定，三名航天員狀態(tài)良好。成功驗證徑向交會技術(shù)據(jù)中國載人航天工程辦公室消息，北京時間9月16日8時56分，神舟十二號載人飛船與空間站天和核心艙成功實施分離。9月16日13時38分，載人飛船與空間站組合體完成繞飛及徑向交會試驗，成功驗證了徑向交會技術(shù)，為后續(xù)載人飛行任務(wù)奠定了重要技術(shù)基礎(chǔ)。那么，返回前要做哪些準備工作？一是工作收尾：檢查，撤離，清理。與核心艙分離

回艙在中國東風(fēng)著陸場平穩(wěn)著陸。由航天科技集團神舟十二號回收試驗隊等單位組成的搜救隊伍及時發(fā)現(xiàn)目標并根據(jù)指令快速有序駛向落區(qū)，第一時間抵達返回艙著陸現(xiàn)場。打開艙門，航天員狀態(tài)良好！神舟十二號載人飛行任務(wù)取得圓滿成功！多重控制手段確保航天員生命安全從9月16日一早開始，中國載人航天工程辦公室的微信公眾號頻繁推送消息：8 時56 分，神舟十二號載人飛船與空間站天和核心艙成功實施分離。分離前，航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波在地面科技人員的配合下，完成了空間站組合體狀

救車隊奔赴東風(fēng)著陸場。車隊緩緩駛出酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心后，途經(jīng)東風(fēng)革命烈士陵園，自發(fā)鳴笛致敬。再向前行駛約20多分鐘，便是“東方紅衛(wèi)星升起的地方”。這兩地見證了中國航天從無到有的發(fā)展。如今航天員載譽而歸，恰恰是對先輩最好的告慰。11 點半左右，車隊在一塊平地處休整。眾人邊觀看直播節(jié)目，邊細數(shù)著每個節(jié)點：返回制動、進入黑障區(qū)、開傘、拋防熱大底……直至安全著陸，大家懸著的心才放了下來。隨后，車隊沿著東風(fēng)著陸場簡易道路一路狂奔，在漫天黃土中行駛了一陣，便調(diào)轉(zhuǎn)方向奔向

船返回艙在東風(fēng)著陸場成功著陸，執(zhí)行飛行任務(wù)的航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波安全順利出艙，身體狀態(tài)良好，空間站階段首次載人飛行任務(wù)取得圓滿成功。此次是東風(fēng)著陸場首次執(zhí)行載人飛船搜索回收任務(wù)。我國自主研發(fā)智能航行船舶成功海試9 月14 日，我國自主研發(fā)的智能航行300TEU 集裝箱商船“智飛”號，在山東青島女島海區(qū)成功開展海試?！爸秋w”號具有人工駕駛、遠程遙控駕駛和無人自主航行3 種駕駛模式，能夠?qū)崿F(xiàn)航行環(huán)境智能感知認知、自主循跡、航線自主規(guī)劃、智能避碰、自動靠

船返回艙在東風(fēng)著陸場成功著陸，執(zhí)行飛行任務(wù)的航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波安全順利出艙，身體狀態(tài)良好，空間站階段首次載人飛行任務(wù)取得圓滿成功。此次“太空出差三人組”在空間站組合體工作生活了90天，刷新了中國航天員單次飛行任務(wù)太空駐留時間的紀錄。9月6日，57歲的聶海勝再次刷新紀錄，成為首位在軌100天的中國航天員。他也是我國首位執(zhí)行過載人航天“三步走”飛行任務(wù)的航天員，實現(xiàn)了載人航天“三步走”飛行任務(wù)“大滿貫”。中國載人航天工程總設(shè)計師周建平用4個字形容了此

安全降落在東風(fēng)著陸場預(yù)定區(qū)域。這是神舟飛船首次在東風(fēng)著陸場著陸。神舟十二號返回艙艙門打開，醫(yī)保人員確定，三名航天員狀態(tài)良好。成功驗證徑向交會技術(shù)據(jù)中國載人航天工程辦公室消息，北京時間9月16日8時56分，神舟十二號載人飛船與空間站天和核心艙成功實施分離。9月16日13時38分，載人飛船與空間站組合體完成繞飛及徑向交會試驗，成功驗證了徑向交會技術(shù)，為后續(xù)載人飛行任務(wù)奠定了重要技術(shù)基礎(chǔ)。那么，返回前要做哪些準備工作？一是工作收尾：檢查，撤離，清理。與核心艙分離

作作業(yè)。此外，著陸場從內(nèi)蒙古四子王旗著陸場調(diào)整到東風(fēng)著陸場，首次開啟著陸場系統(tǒng)常態(tài)化應(yīng)急待命搜救模式。令國人驕傲的一刻到來了。2021年6月17日9時22分，搭載神舟十二號載人飛船的長征二號F遙十二運載火箭，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心準時點火發(fā)射，約573秒后，神舟十二號載人飛船與火箭成功分離，進入預(yù)定軌道，飛行乘組狀態(tài)良好，發(fā)射取得圓滿成功。聶海勝又出發(fā)了，他三飛太空，57歲再探蒼穹。在出征前的見面會上，他說：“只要國家和人民需要，我就會勇往直前，在浩瀚天宇，繼

護等操作作業(yè);著陸場從內(nèi)蒙古四子王旗調(diào)整到東風(fēng)著陸場，首次開啟著陸場系統(tǒng)常態(tài)化應(yīng)急待命搜救模式。太空生活環(huán)境咋樣？3個獨立臥室和1個衛(wèi)生間，可與地面雙向視頻通話和收發(fā)郵件航天員進駐天和核心艙后，將執(zhí)行天地同步作息制度進行工作生活。核心艙提供了3倍于天宮二號空間實驗室的航天員活動空間，配備了3個獨立臥室和1個衛(wèi)生間，保證航天員日常生活起居。航天食品方面，配置了120余種營養(yǎng)均衡、品種豐富、口感良好、長保質(zhì)期的航天食品。就餐區(qū)域配置了食品加熱、冷藏及飲水設(shè)備，

船返回艙在東風(fēng)著陸場成功著陸，執(zhí)行飛行任務(wù)的航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波安全順利出艙，身體狀態(tài)良好，空間站階段首次載人飛行任務(wù)取得圓滿成功。6月17日，這3名中國航天員搭乘神舟十二號載人飛船飛向太空，進駐天和核心艙。在軌飛行3個月時間里，航天員進行了2次出艙活動，開展了一系列空間科學(xué)實驗和技術(shù)試驗，驗證了空間物資補給、艙外操作、在軌維修等空間站建造和運營關(guān)鍵技術(shù)。根據(jù)空間站建造計劃，我國還將發(fā)射問天實驗艙、夢天實驗艙，完成與核心艙的組裝。同時，神舟十三號載

成功降落在東風(fēng)著陸場預(yù)定區(qū)域，執(zhí)行此次飛行任務(wù)的航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波順利返回地球。此次返回艙搜索回收任務(wù)，是對東風(fēng)著陸場系統(tǒng)建設(shè)成果的一次“大考”，也是對中心建設(shè)“航天員進出太空最可靠、最安全、最溫暖的航天港”的全面檢驗。殊不知，為了這一天，東風(fēng)的搜救隊員們已經(jīng)等待了太久太久。東風(fēng)著陸場首戰(zhàn)在飛船返回艙著陸過程中，著陸場系統(tǒng)將發(fā)揮重要作用，該系統(tǒng)負責(zé)飛船返回艙的返回測量、搜索尋找和航天員的營救。此次神舟十二號航天員是首次從空間站返回地面，也是東風(fēng)著

加工作的時候，著陸場搜索工作還是個空白。任何開創(chuàng)性的工作都是最艱苦的。從地形勘察、標記，到學(xué)習(xí)使用專用通信設(shè)備、動中通等等?？辈斓匦问莻€體力活，通信就是操作精密儀器的技術(shù)活兒了。作為空中分隊的骨干成員，從安裝設(shè)備開始，李濤就跟著學(xué)習(xí)，然后隨飛機進行空中勘察工作，拍攝資料，現(xiàn)場通信操作，晚上回來再整理勘察資料。在李濤的記憶，任務(wù)前期幾乎每天如此。有時候搜索區(qū)域根據(jù)任務(wù)臨時改變，任務(wù)緊急，他們常常連續(xù)好幾周連軸轉(zhuǎn)。有一次在飛機上勘察，他抱著攝像機坐在直升機艙口

吉林沙漠的東風(fēng)著陸場安全著陸，至此，中國空間站建造階段首次載人飛行任務(wù)取得圓滿成功?；丶业娜兆樱偸菫M了陽光?；哪瓯谑椟S，光與影交錯，將英雄歸家路渲染得格外絢爛。當?shù)谝豢|陽光灑進東風(fēng)著陸場，發(fā)動機的轟鳴叩醒了這片沉寂的荒原。北京時間9月17日13時34分，神舟十二號載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場預(yù)定區(qū)域成功著陸，執(zhí)行飛行任務(wù)的航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波安全順利出艙，身體狀態(tài)良好，中國載人航天空間站階段首飛完美收官。三個月前，神舟十二號載人飛船從東風(fēng)

飛行器能否返回著陸場。亞軌道飛行器返回階段通常分為3個階段：初期返回段、能量管理段和著陸段。X-34應(yīng)急返場方案[1]可推算飛行器在能量管理段入口飛行狀態(tài)，比較該狀態(tài)下可飛行的航程以及到各個著陸場的待飛距離，選擇合適的著陸場并返回。航天飛機的GRTLS(glide return to launch site)即滑翔返回發(fā)射場制導(dǎo)[2-3]是在上升飛行的前4 min內(nèi)因發(fā)動機故障無法正常入軌，實施應(yīng)急策略，使航天飛機進入能量管理段窗口，并最終返回預(yù)先設(shè)計的發(fā)

號返回艙在東風(fēng)著陸場順利著陸。“神舟十二號載人飛船創(chuàng)下了多個國內(nèi)紀錄?！北本┐髮W(xué)地球與空間科學(xué)學(xué)院教授、中國空間探測專業(yè)委員會副主任焦維新告訴媒體，以下八項值得關(guān)注:首次實施了載人飛船自主快速交會對接，僅用六個小時；首次實現(xiàn)了長期在軌駐留，長達三個月；首次借助于機械臂進行太空行走，共兩次，且持續(xù)時間均六小時以上；首次驗證了再生生保系統(tǒng)，包括廢水利用、氧氣再生等；首次進行航天員自身的健康管理，航天員按計劃健身鍛煉、記錄監(jiān)測，讓身體狀況“天地互通”；首次在艙外

日成功返回預(yù)定著陸場。這次試驗的圓滿成功，標志著我國可重復(fù)使用航天器技術(shù)研究取得重要突破，后續(xù)可為和平利用太空提供更加便捷、廉價的往返方式。這是長征二號F運載火箭第14次執(zhí)行發(fā)射任務(wù)。近日，發(fā)表于《物理評論快報》和《天體物理學(xué)雜志快報》的一系列論文指出，美國LIGO天文臺和歐洲Virgo天文臺的引力波探測器探測到一個142倍太陽質(zhì)量的黑洞，這個黑洞由兩個質(zhì)量分別為85倍和65倍太陽質(zhì)量的黑洞合并而成。這個黑洞，是科學(xué)家通過引力波觀測到的最大質(zhì)量黑洞，也是首

日成功返回預(yù)定著陸場。這標志著我國可重復(fù)使用航天器技術(shù)研究取得重要突破；在此之前，只有美國擁有發(fā)射可重復(fù)使用航天器的能力。今年7月23日，我國首次火星探測任務(wù)“天問一號”探測器成功在中國文昌航天發(fā)射場發(fā)射升空。再早以前，“神舟”“天宮”“嫦娥”等響亮的名字也引起過許多國人的激動。我國航天飛行器、探測器的名字取得相當有學(xué)問，也很符合自古以來中華民族對太空的追索和向往。中國基本步入航天強國行列，不過中國的航天人們還在繼續(xù)奮斗著，不斷追趕著，向著更廣袤的太空前進

日成功返回預(yù)定著陸場。這標志著我國可重復(fù)使用航天器技術(shù)研究取得重要突破;在此之前，只有美國擁有發(fā)射可重復(fù)使用航天器的能力。今年7月23日，我國首次火星探測任務(wù)“天問一號”探測器成功在中國文昌航天發(fā)射場發(fā)射升空。再早以前，“神舟”“天宮”“嫦娥”等響亮的名字也引起過許多國人的激動。我國航天飛行器、探測器的名字取得相當有學(xué)問，也很符合自古以來中華民族對太空的追索和向往。中國基本步入航天強國行列，不過中國的航天人們還在繼續(xù)奮斗著，不斷追趕著，向著更廣袤的太空前進

，安全返回東風(fēng)著陸場，驗證了大型群傘和大載質(zhì)量氣囊技術(shù)，同時進一步鞏固了軟戈壁地貌區(qū)回收航天返回艙的處置能力。作為中國唯一從事航天回收著陸技術(shù)研究的科研機構(gòu)，北京空間機電研究所為滿足未來大質(zhì)量的載人飛船返回艙的軟著陸需求，經(jīng)過多年探索與攻關(guān)，成功實現(xiàn)了基于“大型群傘+大載質(zhì)量組合式緩沖氣囊”的新型軟著陸回收平臺。與“神舟”飛船使用“單個降落傘減速+火箭反推著陸”的軟著陸回收方案相比，新平臺通過3 頂大型降落傘組成的群傘系統(tǒng)和多個大載質(zhì)量組合式氣囊系統(tǒng)，可以

李芳一著陸場修建接近尾聲的時候，團長楊大胡子乘坐北京吉普來到了施工現(xiàn)場，當他在施工現(xiàn)場轉(zhuǎn)了一圈后，對一營的施工進度和質(zhì)量非常滿意，他一高興，就把正在指揮推車的一炮連連長田豐喊過來，要他上車。田豐跑步來到團長的吉普車前，正欲敬禮，楊大胡子笑著說，還敬什么禮，上車！田豐正要去拉車門，營長鄭光強已經(jīng)為他打開了車門，田豐沒有想到營長也在車上，當他上車坐穩(wěn)之后，楊團長對司機說，你給我沿著整個著陸場跑一圈，今天我要在我們自己修建的著陸場信馬由韁地瘋跑一次，看看開車跑完

探測返回任務(wù)對著陸場的氣象水文條件有著較高要求，但月地間轉(zhuǎn)移軌道飛行時間較長，不確定性因素較多.倘若航天器在完成月地軌道射入(trans-Earth injection，TEI)之后，主著陸場出現(xiàn)影響回收安全的惡劣天氣狀況，則必要時只能通過在轉(zhuǎn)移過程中實施一定的軌道控制來實現(xiàn)對位于不同再入平面內(nèi)的主、副著陸場的調(diào)整.Apollo-11在再入地球大氣之前，因主著陸場上空出現(xiàn)臺風(fēng)，被迫在再入段將再入縱程從2 200 km調(diào)整到2 800 km，最終安全降落在副

飛船的回收對于著陸場的條件有著嚴格的要求。各國對航天員返回的著陸場都極為重視。王永志考慮最多的是，要讓中國的航天員平安降落在祖國的懷抱。早在1993年2月初，王永志和趙起增將軍率隊開始對著陸場區(qū)進行地面詳細勘察，先后在所有理論上適宜作著陸場的地方，組織了7次大規(guī)模實地勘察，歷時101天，包括空中直升機勘察17架次，陸地勘察車輛行程23500公里，勘察面積18萬多平方公里。最終，主著陸場選在內(nèi)蒙古四子王旗阿木古郎地區(qū)，這里地勢平坦、開闊，人煙稀少，平均每平方

——都蘭（野外著陸場）——格爾木（機場）——沱沱河（野外著陸場）——溫泉104道班（野外著陸場）——安多（野外著陸場）——當雄（舊機場）——貢嘎（機場）；西線：貢嘎（機場）——日喀則（機場）——拉孜（野外著陸場）——昂仁（野外著陸場）；東線：貢嘎（機場）——工布江達（野外著陸場）——林芝八一鎮(zhèn)（野外著陸場）——林芝縣（野外著陸場）——墨脫（野外著陸場）；南線：貢嘎（機場）——澤當（野外著陸場）——隆子（野外著陸場）——錯那（野外著陸場）——錯美（野外著陸場

成功在內(nèi)蒙古主著陸場著陸，2名航天員巡天萬里后，安全回到祖國懷抱。這一刻，成功的喜悅籠罩著這片土地。如果把載人航天比作一篇文章的話，火箭騰飛是華麗的開篇，精準測控是內(nèi)容的展開，那么承擔(dān)飛船返回艙搜救回收工作的著陸場站，就是最后畫上的句號。千里北上賡續(xù)榮譽進入著陸場站，一排排整齊的搜救車隊，停機坪上蓄勢待飛的直升機，鮮艷奪目的宣傳橫幅，都讓人感到一種眾志成城、決戰(zhàn)決勝的昂揚氣氛。我想，這樣一股精氣神不僅源自過硬的實力，更源于他們多年以來的深厚積淀。熟悉著陸場

多人還不知道，著陸場系統(tǒng)的回收人員正在位于東風(fēng)著陸場一望無際的茫茫沙海之中，等待“長征七號”的飛船返回艙回到家園。東風(fēng)著陸場處于我國西北的巴丹吉林沙漠腹地。這是中國載人航天工程首次啟用東風(fēng)著陸場，也是世界上首次在沙漠地區(qū)進行飛船著陸的嘗試。不僅如此，“長征七號”搭載的我國新一代多用途飛船縮比返回艙，還將以彈道式返回方式 也就是以超音速的高速降落方式返回地面。由于下降速度太快，空氣動力過載很大，又沒有升力控制，因此無法控制和調(diào)整落點，只能“落到哪兒算哪兒”。

號飛行任務(wù)的主著陸場采訪了相關(guān)指揮員與工作人員。著陸場創(chuàng)造五個“第一次”著陸場指揮部副指揮長李軍智告訴《環(huán)球時報》記者，相比以往的載人飛行任務(wù)，此次任務(wù)的主著陸場系統(tǒng)創(chuàng)造了五個“第一次”。首先是航天員在軌駐留時間第一次超過一個月，對快速搜救提出更高要求。因為航天員在軌駐留時間增加到33天，返回著陸后身體出現(xiàn)不適的概率較大，必須盡快搜索返回艙、盡快到達著陸現(xiàn)場，爭取第一時間對航天員實施醫(yī)監(jiān)醫(yī)保和醫(yī)療救護。其次是第一次在寒冬季節(jié)執(zhí)行航天員搜救任務(wù)。飛船返回時正

日前，著陸場系統(tǒng)總設(shè)計師吳斌接受采訪時表示：“為確保神舟八號飛船順利安全返回，著陸場系統(tǒng)通過技術(shù)創(chuàng)新和硬件升級，首次實現(xiàn)了返回艙搜救全程北京中心與著陸場之間調(diào)度、話音和圖像通信的連續(xù)不間斷。”據(jù)悉，擔(dān)負著陸場系統(tǒng)總體論證設(shè)計任務(wù)的北京跟蹤與通信技術(shù)研究所，組織總體技術(shù)團隊開展了一系列創(chuàng)新性工作，為空中搜救分隊新增了通信直升機，新研直升機載中繼衛(wèi)星終端，突破了縫隙通信技術(shù)等一系列關(guān)鍵技術(shù)，解決了直升機旋翼對通信電波傳輸?shù)恼趽跫皩︼w行狀態(tài)急劇變化的適應(yīng)性等問題

為主研制。8 著陸場系統(tǒng)著陸場系統(tǒng)的主要任務(wù)是負責(zé)對飛船再入的捕獲、跟蹤和測量，搜索回收返回艙，并對航天員返回后進行醫(yī)監(jiān)醫(yī)保、醫(yī)療救護的重要任務(wù)。著陸場主要包括內(nèi)蒙古中部的主著陸場和酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心內(nèi)的副著陸場以及若干陸、海應(yīng)急救生區(qū)。該系統(tǒng)擁有先進的無線電測量系統(tǒng)，能夠在飛船進入大氣層后對它的軌道實施跟蹤、測量。該系統(tǒng)由總裝備部測通所等單位承擔(dān)。

為神舟飛船的主著陸場，而承擔(dān)飛船回收和航天員救援的隊伍就是總裝某基地活動測控回收部著陸場站。1975年，這支神秘的部隊成功回收了我國第一顆返回式衛(wèi)星。此后，又完成了21顆返回式衛(wèi)星的測控回收及其他重大試驗任務(wù)。2003年、2005年、2008年，他們圓滿完成了神舟五號、神舟六號、神舟七號三次載人航天飛行的飛船和航天員回收搜救任務(wù)。四十年來，他們追星攬月，南征北戰(zhàn)，可謂功勛卓著。2005年1月13日，中央軍委主席胡錦濤簽署命令，授予他們“功勛著陸場站”榮譽稱