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        神舟十二號榮耀歸來

        2021-12-27 14:57:08
        關(guān)鍵詞:著陸場返回艙大氣層

        9月17日,神舟十二號載人飛船搭載3名航天員榮耀歸來,著陸在甘肅酒泉東風(fēng)著陸場,創(chuàng)下中國航天歷史上著陸位置最小計算誤差紀錄,航天員狀態(tài)良好,神舟十二號載人飛行任務(wù)取得圓滿成功!

        怎樣打一個角度精準的“太空水漂”

        此次神舟十二號載人飛船首次選擇在東風(fēng)著陸場著陸。返回艙要以固定的再入角進入大氣,再入角太大會導(dǎo)致返回艙外部溫度過高,再入角太小又會直接飛出大氣層。

        因此,飛船軌道設(shè)計團隊精心設(shè)計了返回軌道方案,加入了預(yù)測校正制導(dǎo)方法來幫助返回艙在再入過程中根據(jù)實時位置、氣動參數(shù)、瞄準點偏差等自主計算并維持再入軌跡,以適應(yīng)落點的變化以及軌道變化范圍大的特點,保證返回的“軌道”絲毫不差。

        怎樣的返回“姿勢”更舒適

        返回艙為上窄下寬的設(shè)計,在推進艙和返回艙分離以后,返回艙會利用自身裝配的發(fā)動機進行姿態(tài)調(diào)整,變成大底朝前的飛行狀態(tài)。

        如此,返回艙在穿越大氣層時產(chǎn)生一定的升力,并對飛行軌跡進行控制,從而保證較高的落點準確度。為了緩解飛船減速過程中產(chǎn)生的沖擊,不僅返回艙要采用舒適的返回姿勢,航天員也要以幾乎與大底平行的角度在座椅中“平躺”。

        怎樣讓返回艙著陸更穩(wěn)

        返回艙的著陸過程對保障航天員的生命至關(guān)重要,飛船研制團隊為此設(shè)計了一套“組合拳”。飛船返回艙的四臺反推發(fā)動機在距離地面一米左右時能在10毫秒內(nèi)完成自動點火,反向發(fā)力進一步減緩降落速度,讓返回艙進行懸空急停。同時,返回艙底部的吸能外殼、減震材料和座椅緩沖機構(gòu)組成減震系統(tǒng),同時吸收地面的沖擊能量,確保航天員安全著陸。

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        大氣層里面有什么
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