我們普通人的下班非常簡單,航天員可不一樣,從太空“下班回家”簡直是轟轟烈烈:不僅回家時間要提前周密計劃,回家之路也被全程跟蹤,回到地面后還有很多人搜救迎接……看來,從天上回來的就不一樣??!
好吧,下面就讓我們了解一下為了讓航天員順利“下班回家”,人們都設(shè)置了哪些場地、措施,采取了哪些行動吧!
是滿足載人飛船正常返回和安全著陸條件、配備用于載人飛船回收的測控、通信、搜索、救援等整套設(shè)備的預定地面區(qū)域。一般分為主著陸場和副著陸場。
小鏈接 東風著陸場為何搜索起來格外難?
航天員乘坐返回艙回到地球,返回過程中會遇到各種情況。在東風著陸場,飛船可能著陸在地貌復雜的地域,比如山地、沙漠、鹽堿地、梭梭林地、水域等。搜救過程中可能遭遇復雜天氣現(xiàn)象,如刮風、下雪、起沙塵等。這些復雜情況疊加在一起,格外增加了搜索任務(wù)的難度。
神舟十四號航天員乘組返回,是東風著陸場首次迎接在冬季夜間執(zhí)行搜救任務(wù)的挑戰(zhàn)。由于直升機的快捷性,航天員搜救任務(wù)均以直升機為主。白天執(zhí)行搜救任務(wù),機上搜救隊員很容易發(fā)現(xiàn)目標,而夜間靠目視是看不到返回艙的,必須借助微光、紅外光學設(shè)備。
在亮度方面,夜間實施航天員救援,必須攜帶大量的燈光照明設(shè)備到現(xiàn)場,使救援現(xiàn)場亮如白晝。
是在某一地域、海域、空域為尋找返回艙進行的搜尋活動。搜索可分為空中搜索、地面搜索和海上搜索。
小鏈接 直升機在東風著陸場為何降落很難?
東風著陸場看上去是平坦的大戈壁,實際上有許多干枯的梭梭樹、高壓輸電線、低矮建筑、鐵絲圍網(wǎng),以及高低不平的地面,對直升機夜間降落造成很大威脅。直升機降落時旋翼卷起的沙塵會遮擋飛行員視線,粗砂和石子也容易導致直升機故障,因此降落過程風險很大。
是提供返回艙著陸位置和方位信息的裝置。通常以無線電示位為主(如信標機),輔以其他標位手段,如海水染色劑、閃光燈、發(fā)煙罐等。
小鏈接 返回艙掉到海里如何發(fā)現(xiàn)?
當返回艙落到海上,在波濤洶涌的大海里,返回艙是很難被發(fā)現(xiàn)的。為了引導飛機和救撈船快速搜索到返回艙,返回艙底部會裝有海水染色劑,緩慢釋放的海水染色劑會將附近水面染成顯眼的亮綠色,持續(xù)時間可達4個小時。
是返回艙著陸后,協(xié)助航天員出艙并實施航天員醫(yī)監(jiān)醫(yī)保和醫(yī)護救護的過程。
是對返回艙、散落物和有效載荷進行現(xiàn)場處置,并轉(zhuǎn)運至指定地點的活動。
是返回艙內(nèi)用于搭載任務(wù)需要回收的物品。包括設(shè)備、物資、材料、制品以及信息載體等。
散落物是載人飛船回收著陸分系統(tǒng)開始工作至返回艙著陸期間,從返回艙分離出的所有裝置的總稱。包括傘艙蓋、引導傘、減速傘、主傘、天線艙蓋、防熱大底等。
小鏈接 返回艙底部隱藏的“著陸指揮”
防熱大底是飛船進入大氣層后的“鎧甲”,等主傘完全打開后,飛船返回艙就會拋掉這身“鎧甲”,伽瑪高度控制裝置——隱藏的“著陸指揮”便開始工作,通過發(fā)射伽馬射線,實時測量距地高度。當飛船返回艙降至距離地面1 米高度時,返回艙底部的伽馬源發(fā)出信號,“指揮”飛船返回艙上的4 臺反推發(fā)動機點火,給返回艙一個向上抬的力,使返回艙的落地速度進一步減小,航天員便可安全著陸了。
是返回艙著陸后,對航天員進行的醫(yī)學監(jiān)測和各種醫(yī)療保健活動。
小鏈接 寒冷條件如何救援航天員?
在嚴寒條件救援航天員,要創(chuàng)造溫暖的救援環(huán)境。比如為航天員準備御寒物資,打開艙門口后要盡快組織航天員出艙,航天員在艙外環(huán)境停留時間要盡可能縮短,保障航天員在醫(yī)監(jiān)醫(yī)保環(huán)境溫暖如春,馬上能吃上熱飯、喝上熱水、用熱水洗漱。
航天員返回地面后,機體生理發(fā)生由初期對地球重力的不適到重新調(diào)節(jié)恢復正常的過程。
小鏈接 航天員返回地面后為什么要抬著?
在電視畫面里,我們常常看到航天員剛從返回艙出來后,會被抬上椅子,而不是自己走路。為什么要抬著航天員呢?因為太空是個微重力環(huán)境,航天員長時間呆在太空里,會出現(xiàn)鈣丟失和肌肉萎縮現(xiàn)象。況且,出艙后他們還穿著笨重的航天服,如果是站著,一不小心就可能造成骨折。所以,航天員出艙后,工作人員會立刻將他們從艙內(nèi)抬出來并放到椅子上,以保證航天員的健康和安全。