和單層隔振之外,基座結(jié)構(gòu)減振也是一種重要的減振方式。基座結(jié)構(gòu)是傳遞振動的重要通道。由于受到諸多因素的限制,目前對于船舶動力設(shè)備基座振動控制的研究成果還不是十分豐富,主要有復(fù)合基座結(jié)構(gòu)的減振性能分析[3]和阻尼材料對基座減振性能的影響[4-6]等,需進(jìn)一步深入研究基座隔振問題。本文采用有限元分析法對遠(yuǎn)洋客船空調(diào)機(jī)組基座結(jié)構(gòu)減振性能進(jìn)行分析,并研究腹板位置、阻振結(jié)構(gòu)塊位置和阻尼層對基座減振性能的影響規(guī)律。1 基座結(jié)構(gòu)的有限元模型利用SOLIDWORKS軟件建立

性產(chǎn)生直接影響。基座作為動力設(shè)備和海洋平臺之間的連接部件，是設(shè)備的振動激勵(lì)載荷傳遞到平臺結(jié)構(gòu)的必由之路，開展基座優(yōu)化設(shè)計(jì)是控制海洋平臺結(jié)構(gòu)振動的關(guān)鍵措施之一[1-2]。近年來，國內(nèi)外學(xué)者在隔振理論和技術(shù)研究方面開展了大量工作。Yang等[3]提出了兩種新型的非線性阻尼減振系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)隔振性能的優(yōu)化；Cremer等[4]提出了阻振質(zhì)量的概念，為隔振提供了新思路，其研究表明將阻振質(zhì)量或剛性結(jié)構(gòu)安裝在船體與基座連接處可以阻斷振動波，從而減小振動的傳遞；Ding等[

墻[1]?；炷?span id="mqcygkc" class="hl">基座連接心墻與防滲墻，組成瀝青混凝土心墻壩防滲結(jié)構(gòu)，受力條件十分復(fù)雜，其應(yīng)力變形對結(jié)構(gòu)安全評價(jià)至關(guān)重要。目前，許多學(xué)者針對瀝青混凝土心墻壩防滲結(jié)構(gòu)應(yīng)力變形進(jìn)行了深入研究。沈振中等[2]針對覆蓋層土體與防滲墻之間的應(yīng)力變形情況，建議了合理的基座和防滲墻的連接型式。陸嘉偉等[3]以某采用塑性混凝土心墻的土石壩為例，研究了壩體和心墻在不同工況下的應(yīng)力變形。趙葉等[4]進(jìn)行了混凝土防滲墻應(yīng)力關(guān)于其厚度和E-B模型主要參數(shù)等指標(biāo)的敏感性分析。白新革等

主機(jī)、泥泵等設(shè)備基座處振動較大，往往會導(dǎo)致焊道的撕裂。為解決該問題，本文提出在大型設(shè)備處使用基座結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計(jì)。在常規(guī)建造設(shè)計(jì)的船舶中，基座及基座下方的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)采用非連續(xù)性設(shè)計(jì)，此設(shè)計(jì)形式便于建造施工。然而，對于大型工程船，設(shè)備振動往往會導(dǎo)致焊縫撕裂等問題。本文在保證大型基座滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求的前提下，采用一體化設(shè)計(jì)，以減少振動、改善船舶結(jié)構(gòu)性能、減少基座與下方加強(qiáng)結(jié)構(gòu)錯(cuò)位的情況。1 設(shè)計(jì)情況一體化基座設(shè)計(jì)將基座與加強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成一個(gè)整體，既可增強(qiáng)整個(gè)基座的剛

-SB果刺及果刺基座較小，外觀光滑。S-SB較小的果刺基座是由細(xì)胞數(shù)量的顯著減少造成的，而與細(xì)胞大小無關(guān)；其小果刺基座表型由單隱性基因（）調(diào)控；基于圖位克隆結(jié)果表明，為的候選基因，該基因編碼C2H2鋅指轉(zhuǎn)錄因子。在黃瓜子房中特異性表達(dá)，且在果刺中表達(dá)較高。功能鑒定顯示，過表達(dá)可促進(jìn)S-SB果刺基座擴(kuò)展，而的RNAi沉默顯著抑制L-SB的果刺基座增大，且細(xì)胞數(shù)量明顯減少。不同天然黃瓜種質(zhì)的序列分析表明，基因位點(diǎn)4 895 bp片段的缺失導(dǎo)致黃瓜種質(zhì)果刺基座較

術(shù)領(lǐng)域，包括底部基座、基座支腿、底部防護(hù)板和魔術(shù)貼，基座支腿位于底部基座的底部，且底部基座與基座支腿固定連接，基座支腿的一側(cè)設(shè)有底部防護(hù)板，且底部防護(hù)板的表面設(shè)有魔術(shù)貼，底部基座的上端設(shè)有支撐桿，且支撐桿的一側(cè)設(shè)有氣動伸縮泵。該種化工工程用橡膠硫化裝置通過結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，使本裝置在實(shí)際使用時(shí)，通過設(shè)置底部防護(hù)板、防護(hù)板連接板和粘貼防護(hù)板，避免裝置表面掉落的殘?jiān)治g裝置底板和地面，使工作人員不需要定期打掃裝置底板，且通過設(shè)置吸氣管和風(fēng)機(jī)箱，使本裝置在使用時(shí)產(chǎn)生的

術(shù)領(lǐng)域，包括底部基座、基座支腿、底部防護(hù)板和魔術(shù)貼，基座支腿位于底部基座的底部，且底部基座與基座支腿固定連接，基座支腿的一側(cè)設(shè)有底部防護(hù)板，且底部防護(hù)板的表面設(shè)有魔術(shù)貼，底部基座的上端設(shè)有支撐桿，且支撐桿的一側(cè)設(shè)有氣動伸縮泵。該種化工工程用橡膠硫化裝置通過結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，使本裝置在實(shí)際使用時(shí)，通過設(shè)置底部防護(hù)板、防護(hù)板連接板和粘貼防護(hù)板，避免裝置表面掉落的殘?jiān)治g裝置底板和地面，使工作人員不需要定期打掃裝置底板，且通過設(shè)置吸氣管和風(fēng)機(jī)箱，使本裝置在使用時(shí)產(chǎn)生的

術(shù)領(lǐng)域，包括底部基座、基座支腿、底部防護(hù)板和魔術(shù)貼，基座支腿位于底部基座的底部，且底部基座與基座支腿固定連接，基座支腿的一側(cè)設(shè)有底部防護(hù)板，且底部防護(hù)板的表面設(shè)有魔術(shù)貼，底部基座的上端設(shè)有支撐桿，且支撐桿的一側(cè)設(shè)有氣動伸縮泵。該種化工工程用橡膠硫化裝置通過結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，使本裝置在實(shí)際使用時(shí)，通過設(shè)置底部防護(hù)板、防護(hù)板連接板和粘貼防護(hù)板，避免裝置表面掉落的殘?jiān)治g裝置底板和地面，使工作人員不需要定期打掃裝置底板，且通過設(shè)置吸氣管和風(fēng)機(jī)箱，使本裝置在使用時(shí)產(chǎn)生的

熱的對象均為石墨基座，其性能受到材料的熱導(dǎo)率、抗折強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度、線膨脹系數(shù)、硬度等性能參數(shù)的影響。石墨基座作為硅外延片的承載體和傳熱體，其溫度均勻性扮演著至關(guān)重要的角色。張進(jìn)成等人[8]通過改變桶式石墨基座安裝的同軸度改善了基座表面溫度均勻性。潘建秋等人[9]采用數(shù)值模擬的方法，研究了反應(yīng)腔室結(jié)構(gòu)對基座表面溫度均勻性的影響。徐龍權(quán)等人[10]利用有限元仿真及實(shí)驗(yàn)研究了電流頻率和強(qiáng)度與溫度均勻性的關(guān)系。然而，受限于石墨基座加工工序多、驗(yàn)證成本高、周期長等不

須讓一只猴子站在基座上背誦莎士比亞戲劇，你打算怎么做？雖然建造基座是最簡單的工作?！?span id="i0qmk0c" class="hl">基座隨時(shí)可以建，訓(xùn)練猴子才是第一要務(wù)，而所有風(fēng)險(xiǎn)和需要學(xué)習(xí)的東西都來自這項(xiàng)極端艱巨的任務(wù)。”倘若猴子學(xué)不會說話，如果這個(gè)項(xiàng)目有致命弱點(diǎn)，你得預(yù)先有所了解。更重要的是，你在建造基座上面花的時(shí)間越多，就越難擺脫“沉沒成本”。建造一個(gè)基座的確定性比教猴子說話要大得多。在日常生活中，我們花時(shí)間做那些我們知道自己擅長的事情，比如寫電子郵件、參加會議，而不是解決項(xiàng)目中最困難的那部分問題

主要分為三部分：基座和支架采用折疊和伸縮結(jié)構(gòu)，動力部分采用手搖桿結(jié)構(gòu)，運(yùn)動部分采用滑塊、連桿和一些鉸鏈接，并通過控制參數(shù)來實(shí)現(xiàn)各連桿機(jī)構(gòu)間的轉(zhuǎn)換和繪制各種圖形。關(guān)鍵詞：連桿繪圖儀;教具;基座0? 引言便攜式連桿繪圖儀，包括機(jī)架、主動件組、從動件組、連桿和繪圖桿，所述機(jī)架由底座、框架桿、立式支撐座和線軌構(gòu)成。該裝置包括一個(gè)手輪、一個(gè)聯(lián)軸器和滑塊組成。該裝置通過轉(zhuǎn)動手輪、滑塊、從動框架連桿和第四軸、第二滑塊和從動框架連桿組合而成，連桿的一端通過第二波與底盤對準(zhǔn)

支撐機(jī)構(gòu)，導(dǎo)軌，基座，工件托架，工件托架上固定有工件，其中導(dǎo)軌的構(gòu)型與工件形狀一致，導(dǎo)軌的一端安裝在基座上，另一端設(shè)置有固定支撐機(jī)構(gòu)，鏜刀機(jī)構(gòu)和移動支撐機(jī)構(gòu)可在導(dǎo)軌上滑移，采用上述方案后，可實(shí)現(xiàn)工件一次裝卡，就能夠完成對管道內(nèi)壁的精加工，提高加工精度的同時(shí)大大提高加工效率，整體技術(shù)水平達(dá)到當(dāng)代國內(nèi)先進(jìn)水平。關(guān)鍵詞：圓弧內(nèi)孔;鏜刀機(jī)構(gòu);移動支撐;固定支撐;基座;導(dǎo)軌論文內(nèi)容：1.技術(shù)背景核電主管道的整體成形制造，到目前為止，國外也沒有現(xiàn)成的制造技術(shù)，與我國處

須讓一只猴子站在基座上背誦莎士比亞戲劇，你打算怎么做？如果你和大多數(shù)人一樣，那么你首先會建造一個(gè)基座。當(dāng)上司問你事情辦得怎樣了時(shí)，你希望他給自己一點(diǎn)表揚(yáng)，說：“嘿！漂亮的基座，干得好！”于是你建好基座，等待那只會背誦莎士比亞戲劇的猴子奇跡般地變成現(xiàn)實(shí)。但問題在于：建造基座是最簡單的工作?！?span id="iscuoum" class="hl">基座隨時(shí)可以建，訓(xùn)練猴子才是第一要務(wù)，而所有風(fēng)險(xiǎn)和需要學(xué)習(xí)的東西都來自這項(xiàng)極端艱巨的任務(wù)?！碧热艉镒訉W(xué)不會說話，如果這個(gè)項(xiàng)目有致命弱點(diǎn)，你得預(yù)先有所了解。更重要的是，你在

要研究方向之一。基座是連接船體與動力設(shè)備的重要構(gòu)件，也是振動波傳遞的主要途徑[1]。開展新型船用基座結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究使其兼具隔振與承載能力已經(jīng)成為船舶減振降噪重要的研究手段[2]。在以往的研究中，很多學(xué)者采用阻抗失配原理設(shè)計(jì)基座，其實(shí)質(zhì)是彈性波在傳遞過程遇到材料參數(shù)、截面尺寸和結(jié)構(gòu)形式不連續(xù)（質(zhì)量、剛度突變）時(shí)會產(chǎn)生能量衰減的現(xiàn)象[3]。Park等[4]對于以一定角度相連的平板結(jié)構(gòu)，導(dǎo)出面內(nèi)能量方程，用來預(yù)測中、高頻率振動的能量分布。Yao等[5]基于波動理論

下，機(jī)械設(shè)備通過基座激勵(lì)船體結(jié)構(gòu)振動，并經(jīng)耐壓殼體向水中輻射噪聲。為此，隔振器、撓性接管、聲學(xué)覆蓋層等被廣泛應(yīng)用于潛艇的減振降噪。浮筏是潛艇機(jī)械噪聲控制措施的綜合體現(xiàn)。實(shí)際上，浮筏是一種特殊的隔振系統(tǒng)，其機(jī)理是利用浮筏裝置中彈性元件的阻尼和中間質(zhì)量來控制并衰減振動能量，從而減小傳遞至耐壓殼體的振動能量[1]。然而，在安靜化進(jìn)程中，潛艇將再次面臨輻射噪聲能量新級差[2]，僅依靠改良浮筏隔振系統(tǒng)、加大結(jié)構(gòu)剛度和阻尼，所能實(shí)現(xiàn)的機(jī)械噪聲控制力度有限。為了保證潛艇

須讓一只猴子站在基座上背誦莎士比亞戲劇，你打算怎么做？如果你和大多數(shù)人一樣，那么你首先會建造一個(gè)基座。當(dāng)上司問你事情辦得怎樣了時(shí)，你希望他給自己一點(diǎn)表揚(yáng)，說：“嘿！漂亮的基座，干得好！”于是你建好基座，等待那只會背誦莎士比亞戲劇的猴子奇跡般地變成現(xiàn)實(shí)。但問題在于：建造基座是最簡單的工作?！?span id="k0w0a00" class="hl">基座隨時(shí)可以建，訓(xùn)練猴子才是第一要務(wù)，而所有風(fēng)險(xiǎn)和需要學(xué)習(xí)的東西都來自這項(xiàng)極端艱巨的任務(wù)?！碧热艉镒訉W(xué)不會說話，如果這個(gè)項(xiàng)目有致命弱點(diǎn)，你得預(yù)先有所了解。更重要的是，你在

須讓一只猴子站在基座上背誦莎士比亞戲劇，你打算怎么做？如果你和大多數(shù)人一樣，那么你首先會建造一個(gè)基座。當(dāng)上司問你事情辦得怎么樣了時(shí)，你希望他給自己一點(diǎn)表揚(yáng)，說：“嘿，漂亮的基座，干得好！”于是你建好基座，等待那只會背誦莎士比亞戲劇的猴子奇跡般地變成現(xiàn)實(shí)。但問題在于，建造基座是最簡單的工作?！?span id="oweoym0" class="hl">基座隨時(shí)可以建，訓(xùn)練猴子才是第一要務(wù)，而所有風(fēng)險(xiǎn)和需要學(xué)習(xí)的東西都來自這項(xiàng)極端艱巨的任務(wù)?！碧热艉镒訉W(xué)不會說話，如果這個(gè)項(xiàng)目有致命弱點(diǎn)，你得預(yù)先有所了解。更重要的是，你

須讓一只猴子站在基座上背誦莎士比亞戲劇，你打算怎么做？如果你和大多數(shù)人一樣，那么你首先會建造一個(gè)基座。當(dāng)上司問你事情辦得怎樣了時(shí)，你希望他給自己一點(diǎn)表揚(yáng)，說：“嘿！漂亮的基座，干得好！”于是你建好基座，等待那只會背誦莎士比亞戲劇的猴子奇跡般地變成現(xiàn)實(shí)。但問題在于：建造基座是最簡單的工作?！?span id="weqm0gu" class="hl">基座隨時(shí)可以建，訓(xùn)練猴子才是第一要務(wù)，而所有風(fēng)險(xiǎn)和需要學(xué)習(xí)的東西都來自這項(xiàng)極端艱巨的任務(wù)?！碧热艉镒訉W(xué)不會說話，如果這個(gè)項(xiàng)目有致命弱點(diǎn)，你得預(yù)先有所了解。更重要的是，你在

個(gè)可以放置的充電基座，在該基座上有多個(gè)充電接口，可將多個(gè)充電組件連接到一起，同時(shí)為不同的蘋果產(chǎn)品同時(shí)充電。據(jù)悉，該充電基座還有普通版和Pro版2個(gè)版本，售價(jià)分別為149.95美元（約合人民幣1 037元）和199.95美元（約合人民幣1 383元），另外該充電基座不僅可以成套購買，還支持單獨(dú)購買。每個(gè)小組件的售價(jià)也不同，最低39.95美元（約合人民幣276元）最高69.95美元（約合人民幣484元），大家可以根據(jù)自己的需求和喜好自由組合。該產(chǎn)品含有已經(jīng)通過

個(gè)可以放置的充電基座，在該基座上有多個(gè)充電接口，可將多個(gè)充電組件連接到一起，同時(shí)為不同的蘋果產(chǎn)品同時(shí)充電。據(jù)悉，該充電基座還有普通版和Pro版兩個(gè)版本，售價(jià)分別為149.95美元和199.95美元，另外該充電基座不僅可以成套購買，還支持單獨(dú)購買。每個(gè)小組件的售價(jià)也不同，最低39.95美元，最高69.95美元，大家可以根據(jù)自己的需求和喜好自由組合。該產(chǎn)品中含有已經(jīng)通過MFi認(rèn)證的Apple Watch的充電器和可為iPhone無線充電的Qi無線充電板，還有兩

控制律；確定基于基座噴氣裝置的基座位姿控制律；根據(jù)機(jī)械臂柔順抓捕控制律，建立機(jī)械臂柔順控制回路；根據(jù)所述基座位姿控制律和PSR偽速率脈沖調(diào)制器，建立基座位姿控制回路；將所述機(jī)械臂柔順控制回路和基座位姿控制回路計(jì)算得到的控制量分別作為空間機(jī)器人系統(tǒng)的機(jī)械臂和基座噴氣裝置的控制輸入；同時(shí)，將基座的控制力作為前饋項(xiàng)，輸入給機(jī)械臂控制律，以補(bǔ)償基座控制對機(jī)械臂末端柔順控制的干擾。本發(fā)明在實(shí)現(xiàn)對目標(biāo)的穩(wěn)定抓捕的同時(shí)保證了基座的穩(wěn)定性?！臻g機(jī)器人示意圖

計(jì)，還與船體安裝基座密切相關(guān)。俄羅斯專家曾對100 艘船舶進(jìn)行了實(shí)測[1]，結(jié)果發(fā)現(xiàn)：與預(yù)測結(jié)果相比，有70%的情況在250 Hz 附近振動落差會下降，有20%是在500 Hz 附近下降，有10%則在125 Hz 附近下降，在這3 個(gè)中心頻率處，隔振效果之所以明顯下降，完全是由于船舶基座面板局部共振所致。荷蘭專家在進(jìn)行同樣的研究時(shí)也得出了類似的結(jié)論[2]。已有的理論研究表明[3-7]，基座的阻抗對隔振效果影響明顯，阻抗愈大，則由振源輸入船體結(jié)構(gòu)的振動功率則

船舶主機(jī)、齒輪箱基座在總段階段的安裝工藝進(jìn)行研究。1 主機(jī)、齒輪箱基座分段劃分研究基座的分段劃分，將主機(jī)基座、齒輪箱基座合理劃分為一個(gè)整體分段，規(guī)避兩者之間大合攏裝焊偏差，見圖1。2 主機(jī)、齒輪箱基座分段制作及精度控制對影響雙軸系船舶主機(jī)、齒輪箱基座在總段階段的安裝的因素進(jìn)行分析，其中一關(guān)鍵點(diǎn)為控制好基座分段的制作精度，主要為基座面板平整度以及尺寸控制。針對以上精度控制點(diǎn)，對其分段建造工藝進(jìn)行分步研究。2.1 胎架選取目前分段制作按胎架的結(jié)構(gòu)形式劃分，主要

就是需要布置支承基座，用來限制獨(dú)立艙的垂向、橫向和縱向位移[1]。針對某VLGC船，介紹支承基座的設(shè)計(jì)與校核方法,該船設(shè)計(jì)參考英國船級社(LR)的規(guī)范和直接計(jì)算指南[3-4]，同時(shí)滿足IGC CODE的要求[5]。有限元分析校核過程采用Patran軟件建模，Nastran求解以及后處理分析軟件Shipright進(jìn)行后處理。1 支承布置初步設(shè)定基座一般布置在船體強(qiáng)框位置處，根據(jù)該船船體和液艙結(jié)構(gòu)形式，垂向支承基座S、防縱搖支承基座LP以及底部防橫搖支承基座L

082)0 引言基座是艦艇上保證動力設(shè)備與船體結(jié)構(gòu)牢固安裝的主要連接構(gòu)件，同時(shí)也是振源設(shè)備機(jī)械振動傳遞到船體的重要結(jié)構(gòu)。動力設(shè)備一般通過隔振器安裝在各自的基座上，當(dāng)機(jī)械設(shè)備將振動通過隔振器傳遞給基座面板后，振動波沿著基座腹板等結(jié)構(gòu)向其他船體結(jié)構(gòu)傳遞，最終引起艇體向水中的輻射噪聲。因此，對位于艦艇內(nèi)的基座結(jié)構(gòu)進(jìn)行減振降噪設(shè)計(jì)，是降低艦艇機(jī)械噪聲重要途徑之一。近年來，關(guān)于艦艇內(nèi)部基座振動響應(yīng)的研究主要致力于兩個(gè)方面。一方面是研究可應(yīng)用于解決耦合內(nèi)部基座結(jié)構(gòu)的艦

備[2]。其中，基座是卷板機(jī)機(jī)架的主要承受構(gòu)件,受力情況復(fù)雜,是設(shè)計(jì)的主要部件之一。為此,利用ANSYS中的Workbench分析軟件對W12LSZG-280×3 000四輥卷板機(jī)機(jī)架基座進(jìn)行強(qiáng)度和剛度分析,以確保機(jī)架的安全性。1 W12LSZG-280×3000四輥卷板機(jī)機(jī)架基座有限元模型的建立1.1 基座結(jié)構(gòu)分析W12LSZG-280×3 000四輥卷板機(jī)高機(jī)架受力近似簡化為機(jī)身和基座兩部分,圖1為基座,基座左 、右對稱,是以立腹板為核心,將其它構(gòu)件焊

泊松比聲學(xué)超材料基座實(shí)現(xiàn)低頻段減振目標(biāo)。首先，在保證一定的減振性能條件下，優(yōu)化設(shè)計(jì)負(fù)泊松比蜂窩基座結(jié)構(gòu)并試驗(yàn)驗(yàn)證該基座的減振效果；然后，在蜂窩單胞中填充聲子晶體周期結(jié)構(gòu)構(gòu)造聲學(xué)超材料新型基座，并采用優(yōu)化設(shè)計(jì)方法最大化該基座低頻段減振性能；最后，對優(yōu)化設(shè)計(jì)的新型基座進(jìn)行動力學(xué)頻響計(jì)算，分析了其減振帶隙特性；計(jì)算了靜載條件下新型基座的承載能力。優(yōu)化結(jié)果表明，負(fù)泊松比聲學(xué)超材料基座具有較好的低頻減振性能和承載能力。

平臺懸臂梁及支承基座強(qiáng)度分析譚波1，顏廷俊1，顏廷杰2，韓鋒林3(1.北京化工大學(xué) 機(jī)電工程學(xué)院,北京 100029；2.勝利油田鉆井培校，山東 東營 257064；3.中石化勝利油田勝利石油化工建設(shè)有限責(zé)任公司，山東 東營，257067)對新研制的自升式修井平臺懸臂梁及支承基座強(qiáng)度進(jìn)行有限元計(jì)算仿真，得到整體應(yīng)力分布規(guī)律，確定受力較大的部位，并進(jìn)行現(xiàn)場應(yīng)力測試實(shí)驗(yàn)?？紤]到現(xiàn)場測試的不足，使用有限元計(jì)算仿真進(jìn)行包括鉆臺、懸臂梁及支承基座自重的3種測試工況下

，和衛(wèi)平典型艦船基座機(jī)械阻抗特性參數(shù)化快速分析平臺開發(fā)張錦嵐，杜偉，和衛(wèi)平基于阻抗分析理論及基座機(jī)械阻抗有限元分析方法，開發(fā)典型艦船基座機(jī)械阻抗特性參數(shù)化快速分析平臺，對典型艦船基座進(jìn)行參數(shù)化建模并進(jìn)行有限元分析，快速得到阻抗曲線。分析各結(jié)構(gòu)參數(shù)對機(jī)械阻抗的影響，為艦船基座設(shè)計(jì)和改進(jìn)提供借鑒。基座；機(jī)械阻抗；結(jié)構(gòu)參數(shù)；數(shù)值分析；軟件開發(fā)按照基座的工作區(qū)域，艦船結(jié)構(gòu)典型基座形式大致分為舷側(cè)座墩型基座，平臺框架型基座以及艙壁懸臂型基座3種形式[1-4]。舷側(cè)座

64）散貨船錨機(jī)基座及支撐船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算分析陳 攀（中國艦船研究設(shè)計(jì)中心 船舶振動噪聲重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，湖北 武漢 430064）建立某散貨船絞車與錨機(jī)基座及支撐基座的船體局部結(jié)構(gòu)有限元模型，依據(jù)規(guī)范對基座及船體結(jié)構(gòu)進(jìn)行直接計(jì)算并分析結(jié)果。計(jì)算結(jié)果表明，在甲板上浪、錨機(jī)基座承受45%錨鏈破斷力及摯鏈器受80%破斷力等3種工況下，基座及船體結(jié)構(gòu)局部強(qiáng)度均滿足規(guī)范要求，但基座肘板與甲板連接硬點(diǎn)處及基座腹板下方船體艙壁處應(yīng)力較大，這些區(qū)域在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意。為此，采用多

引線的器身、器身基座以及安裝架，安裝架的底側(cè)面用于與變壓器安放建筑體固定連接，器身基座固定連接于器身底部，并包括至少兩個(gè)基座條，每個(gè)基座條具有上部的凸出接合部以及在凸出接合部下方并且在寬度方向上向外延伸的寬度延伸部，寬度延伸部的上側(cè)覆有上彈性墊，左右兩側(cè)覆有側(cè)部彈性墊，下側(cè)設(shè)置有兩個(gè)滾輪，基座條的底部在兩個(gè)滾輪之間設(shè)置有倒U形槽用以供驅(qū)動螺桿間隙穿過。

［1-3］。艦船基座作為動力設(shè)備連接船體的結(jié)構(gòu)，也就成為了機(jī)械噪聲的重要的傳遞途徑［4］。隨著機(jī)械阻抗方法在結(jié)構(gòu)振動特性和聲傳遞規(guī)律方面的廣泛應(yīng)用，艦船基座的輸入機(jī)械阻抗一方面反映了對機(jī)械設(shè)備振動功率的阻絕能力，機(jī)械阻抗越大，傳遞給基座的振動能量就越小;另一方面為了減少對船體的輸入能量和降低艦船的振動噪聲，通常提高艦船基座的輸入機(jī)械阻抗是比較簡便和有效的途徑，因此基座結(jié)構(gòu)的機(jī)械阻抗也就成為了工程上重要的隔振和聲學(xué)設(shè)計(jì)參數(shù)之一［5-9］。本文以某型水面艦船為

0）AHTS艉推基座制作、裝焊工藝?yán)?苗，徐建德，卓慈承（浙江造船有限公司，浙江寧波 315400）SPA80 AHTS錨作拖帶供應(yīng)船是具有高技術(shù)含量、高附加值的新型船舶，因其艉推基座直徑大、面板板厚，而又平面度要求高，對裝配、焊接等施工帶來了一定難度。本文通過對基座下料及焊接、工藝孔開設(shè)、基座四周結(jié)構(gòu)的裝焊等步驟、工藝的明確，順利解決了上述難題，給同類型結(jié)構(gòu)的施工積累了經(jīng)驗(yàn)。艉推進(jìn)器；裝焊0 引言浙江某造船有限公司所承建的SPA80 AHTS是一艘具有高

9)主機(jī)、齒輪箱基座總段安裝的精度控制張林線, 龔 容(滬東中華造船(集團(tuán))有限公司， 上海 200129)通過對總段搭載的反變形進(jìn)行控制，對主機(jī)、齒輪箱基座定位安裝中的前期準(zhǔn)備工作、定位測量進(jìn)行控制，最終達(dá)到縮短船臺施工周期、確保軸線安裝精度的目的。主機(jī)、齒輪箱基座 總段搭載 精度控制1 前言艦船的主機(jī)、齒輪箱基座是船舶軸舵系中的三大件之一。由于艦船的軸系比一般船舶的軸系長，而船體是根據(jù)廠內(nèi)的需要劃分為若干個(gè)分段制造，因此艦船的軸系往往是處于跨越數(shù)個(gè)分段

行能量平均，再與基座測點(diǎn)振動加速度能量平均的結(jié)果相減得到浮筏隔振裝置的隔振效果.目前國內(nèi)針對浮筏隔振裝置設(shè)計(jì)及性能計(jì)算進(jìn)行了大量深入的研究［2-5］，可用于指導(dǎo)隔振裝置的設(shè)計(jì)及優(yōu)化，并通過樣機(jī)配機(jī)試驗(yàn)進(jìn)行隔振效果驗(yàn)證，但由于實(shí)船安裝環(huán)境與配機(jī)試驗(yàn)存在一定差異，特別是由于實(shí)船基座阻抗不足，導(dǎo)致某些隔振裝置上船后實(shí)船隔振效果不理想，對產(chǎn)品交貨甚至艦船建造周期造成潛在的風(fēng)險(xiǎn)［6］.本文結(jié)合實(shí)船試驗(yàn)測量數(shù)據(jù)分析，以某船泵組浮筏隔振裝置作為對象進(jìn)行深入分析，得到實(shí)船

129)艦船聯(lián)合基座制造及安裝工藝研究陳 輝， 王鵬飛(滬東中華造船(集團(tuán))有限公司 軍事代表室， 上海 200129)針對艦船聯(lián)合基座設(shè)計(jì)、制造與安裝精度的極高要求，根據(jù)仿真計(jì)算結(jié)果，從基座制造以及上艦安裝方面提出工藝措施和方法，有效控制了結(jié)構(gòu)變形，滿足了制造精度要求，在實(shí)船應(yīng)用中取得較好成效。聯(lián)合基座 制造及安裝 工藝1 引言艦船的變形主要體現(xiàn)在方位上的扭曲和水平方向上的翹曲，這與艦船慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的三維姿態(tài)即艏向角、縱傾角和橫搖角密切相關(guān)。艦船聯(lián)合基座

129）艦船聯(lián)合基座結(jié)構(gòu)剛度評估研究陳 輝（海軍駐滬東中華造船集團(tuán)有限公司軍事代表室 上海200129）采用計(jì)算機(jī)輔助空間有限元前后處理軟件（ViziCAD）對艦船聯(lián)合基座進(jìn)行三維建模，按照GJB/Z119-1999《水面艦艇結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算方法》對聯(lián)合基座結(jié)構(gòu)在艦船正浮靜置、橫搖10°、縱傾5°三種狀態(tài)下進(jìn)行基座剛度仿真計(jì)算與分析。經(jīng)仿真計(jì)算表明：聯(lián)合基座結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)具有足夠剛度，可滿足裝艦技術(shù)要求。計(jì)算機(jī)輔助空間有限元前后處理軟件；聯(lián)合基座；結(jié)構(gòu)剛度；評估引

船的聲隱身性能。基座是連接動力設(shè)備與船體結(jié)構(gòu)的主要構(gòu)件，其是機(jī)械振動傳遞到船體結(jié)構(gòu)的重要途徑。目前對船舶基座隔振性能的研究主要采用波動理論，根據(jù)結(jié)構(gòu)突變時(shí)波型轉(zhuǎn)換阻抗失陪等在相應(yīng)部位增加阻振質(zhì)量或改變阻振質(zhì)量的截面形狀來隔離結(jié)構(gòu)聲的傳遞效果，或改變基座面板腹板的連接形式和基座結(jié)構(gòu)參數(shù)來進(jìn)行減振降噪[2-7]，而對基座的結(jié)構(gòu)形式在減振降噪中的研究較少。本文在目前艦船所用到的基座形式的基礎(chǔ)之上，根據(jù)阻抗失配原理提出4種基座形式，并建立有限元模型，進(jìn)行有限元動力

的流體激勵(lì)，通過基座支撐結(jié)構(gòu)傳遞給艙段殼體，激勵(lì)起艙段殼體振動進(jìn)而激勵(lì)外場水介質(zhì)形成輻射聲場。因此，對水下航行器動力艙段從支撐結(jié)構(gòu)到殼體振動傳遞特性的快速預(yù)報(bào)及控制具有重要意義。文獻(xiàn)[1]研究了有限長雙層加肋圓柱殼體的低頻回聲特性，提出了一種近似預(yù)報(bào)方法并進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。文獻(xiàn)[2]建立了水下殼體的統(tǒng)計(jì)能量分析模型，研究了水下殼體的高頻振動與聲輻射特性。文獻(xiàn)[3]考慮雙層殼間環(huán)形實(shí)肋板之間的耦合作用，以及殼間水層、實(shí)肋板與內(nèi)外殼體的耦合作用，數(shù)值分析激勵(lì)力作用

果。由于PCR儀基座形狀復(fù)雜，如圖1所示，影響其控溫精度和溫場分布因素很多[2]。對PCR溫度研究都是通過各個(gè)單點(diǎn)出發(fā)，通過比較特征點(diǎn)溫度與設(shè)定值的差異來評估儀器控溫精度，對比特征值之間的溫差來評估溫場均一性等[3,4]。對于96孔基座接入96根溫度傳感器進(jìn)行溫度實(shí)時(shí)采集，最能真實(shí)的反應(yīng)出基座的溫度場，然而卻太費(fèi)物力，也大大加重了計(jì)算量。因此，選擇溫度校準(zhǔn)特征點(diǎn)是我們開展溫度校準(zhǔn)的前提工作。目前，特征點(diǎn)的選擇一般都是根據(jù)基座形狀的對稱性，考慮邊緣效應(yīng)和空氣

4)隔振器對艦船基座振動特性的影響王 宇1，2，3，陳興林2，李光民3(1.渤海船舶職業(yè)學(xué)院船海工程技術(shù)應(yīng)用研發(fā)中心，遼寧 葫蘆島 125000;2.哈爾濱工業(yè)大學(xué)航天學(xué)院，黑龍江 哈爾濱 150001;3.渤海船舶重工有限責(zé)任公司博士后工作站，遼寧 葫蘆島 125004)為了研究隔振器類型及布置方式對艦船基座振動特性的影響，針對艦船設(shè)備普遍采用隔振器與基座相連的連接方式，首先分析了隔振器剛度、阻尼等參數(shù)對艦船基座激擾力特性的影響，并以某船舶發(fā)電機(jī)組為例，

方案。通過對傳統(tǒng)基座的分析，開發(fā)出一些新形式設(shè)備基座，并綜合考慮設(shè)備定位、安裝時(shí)所遇到的難題，設(shè)計(jì)出一個(gè)專用安裝工具。并對新舊形式基座作了綜合分析。1 基座分類根據(jù)平臺建造的階段，可以把基座的種類分為3類：1)預(yù)舾裝：分段組立結(jié)束、沖砂涂裝前階段，由預(yù)舾裝部施工的所有需燒焊的基座。2)總段舾裝：分段總段（分段與分段拼接）結(jié)束、搭載之前安裝的基座。3)最終舾裝：搭載結(jié)束后，安裝于總段與總段之間的基座（不便在預(yù)舾裝階段施工的基座）。2 基座選用標(biāo)準(zhǔn)2.1 材料

正常運(yùn)行，在進(jìn)行基座設(shè)計(jì)時(shí)，不僅要求基座自身的強(qiáng)度與剛度滿足要求，還需要使基座剛度與船體殼板相匹配，對于工作載荷大、結(jié)構(gòu)剛度大、精度要求高的基座部位更應(yīng)如此。某船采用舵液壓缸裝置，分別對左舷舵和右舷舵提供作用力，該基座受作用力大，基座變形控制嚴(yán)。液壓缸基座由兩縱向立板和兩橫向肘板，呈井字形正交組合而成，基座縱向立板和橫向肘板邊緣處有加強(qiáng)板條，液壓缸基座一端與船體殼板焊接，另外一端為面板，該面板與液壓缸設(shè)備采用螺栓連接，作用力通過面板作用于基座上，圖1為該液

個(gè)拋光臺都安裝在基座上（如圖1所示），因此有必要對基座進(jìn)行有限元分析，觀察它的應(yīng)力應(yīng)變分析圖，檢驗(yàn)其是否符合設(shè)計(jì)要求。另一方面基座體積大，考慮成本因素，是否可以在不影響性能指標(biāo)條件下增加減重孔，從而降低成本，因此有必要進(jìn)行基座結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)。基于COSMOSWorks是SRAC推出的一套強(qiáng)大的有限元分析軟件，它是完全整合在Solidworks中的設(shè)計(jì)分析系統(tǒng)，提供應(yīng)力、應(yīng)變、頻率、熱量和優(yōu)化分析。為設(shè)計(jì)工程師在Solidworks的環(huán)境下，提供比較完整的分