速度豎直上升，逃離地球，你在上升的過(guò)程中會(huì)看到什么？是遼闊的大海，還是觸手可及的白色云朵？讓人夠不著的距離其實(shí)，每秒30厘米的上升速度并不快，一部普通電梯的速度比這快多了。不信，你看！如果你的好朋友身高為140厘米，當(dāng)你豎直上升6秒后，你的離地高度為30×6=180（厘米）。此時(shí)，你的朋友舉高手臂也夠不著你。如果你的朋友像姚明那般高，足足有226厘米，當(dāng)你豎直上升7秒后，你的離地高度為30×7=210（厘米）。你的朋友舉高手臂后的高度為226+40=266

本文通過(guò)分析橙谷離地運(yùn)動(dòng)小鎮(zhèn)“體旅農(nóng)”融合發(fā)展成功與不總，提出了橙谷離地運(yùn)動(dòng)小鎮(zhèn)“體旅農(nóng)”產(chǎn)業(yè)融合的創(chuàng)新發(fā)展路徑。1.橙谷離地運(yùn)動(dòng)小鎮(zhèn)“體旅農(nóng)”融合發(fā)展基礎(chǔ)1.1 政策支持“體旅農(nóng)”融合發(fā)展在涉及橙谷離地運(yùn)動(dòng)小鎮(zhèn)的相關(guān)政策中有所提及。2021 年8 月，《“健康中國(guó)2030”》明確指出，要在全國(guó)范圍內(nèi)大力發(fā)展健身娛樂(lè)休閑產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)我國(guó)體育資源的開(kāi)放，促進(jìn)休閑活動(dòng)的推廣和傳播，發(fā)展冰雪、山地、水上、航空等以消費(fèi)為導(dǎo)向的運(yùn)動(dòng)休閑運(yùn)動(dòng)，形成具有地域特點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)休閑

質(zhì)量為m的籃球從離地H高度處由靜止下落,與地面發(fā)生一次非彈性碰撞后反彈至離地h的最高處。設(shè)籃球在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所受空氣阻力的大小是籃球所受重力的λ倍(λ為常數(shù),且0＜λ＜且籃球每次與地面碰撞的碰后速率與碰前速率之比相同,重力加速度大小為g。(1)求籃球與地面碰撞的碰后速率與碰前速率之比。(2)若籃球反彈至離地h的最高處時(shí),運(yùn)動(dòng)員對(duì)籃球施加一個(gè)向下的壓力F,使得籃球與地面碰撞一次后恰好反彈至離地h的高度處,力F隨高度y的變化如圖1乙所示,其中h0已知,求F0的大

同可分為向地型與離地型兩種,治療手法有所不同［2］。其中離地眼震型水平半規(guī)管BPPV 在治療時(shí)須先使粘附于壺腹嵴的耳石脫落,變?yōu)橛坞x的管石,方可復(fù)位成功,其治療難度明顯高于向地眼震型［3］。針對(duì)離地眼震型水平半規(guī)管BPPV 患者,本院近年采用改良Barbecue 手法進(jìn)行治療,取得了良好的療效,現(xiàn)報(bào)告如下。1 資料與方法1.1一般資料 選擇2018 年5 月～2020 年12 月沈陽(yáng)市第一人民醫(yī)院收治的80 例離地眼震型水平半規(guī)管BPPV 患者為研究對(duì)象,

設(shè)計(jì)，這也使它的離地間隙達(dá)到了351mm，比標(biāo)準(zhǔn)G63車型高出了110mm。接近角從27°增加到了40°，涉水深度達(dá)到了910mm，得益于強(qiáng)大的動(dòng)力，新車可以攀上45°的斜坡。雖然比普通G級(jí)有很大的優(yōu)勢(shì)，但相比老款，新款4x42離地間隙其實(shí)要低了84mm，涉水深度也降低了91mm。如果以離地間隙來(lái)作為判斷依據(jù)，那么新車的越野性能其實(shí)有所降低。更重要的一點(diǎn)是，新款4x42并沒(méi)有采用老款車型的整體橋結(jié)構(gòu)，而是保留了這一代G級(jí)的獨(dú)立前懸，這也是新、老款4x42之

強(qiáng)度的觀測(cè)，觀測(cè)離地高度分別為0、10、20、50、100 cm，各個(gè)間作區(qū)組同步測(cè)定，選取9月上、中旬5日晴好天氣觀測(cè)數(shù)據(jù)并進(jìn)行分析。1.4 數(shù)據(jù)處理與分析數(shù)據(jù)處理和作圖采用Microsoft Excel 2007進(jìn)行，相關(guān)統(tǒng)計(jì)分析采用DPS 7.55等進(jìn)行。2 結(jié)果與分析2.1 間種不同中草藥對(duì)油茶林地不同高度的氣溫、光照的影響幼林油茶秋梢的生長(zhǎng)與9月份林地溫度變化相關(guān)［15］。氣溫變化受到太陽(yáng)輻射的影響，間作植物可影響林地的太陽(yáng)輻射，從而改變林地不同

很多，其中起飛時(shí)離地地速過(guò)大是導(dǎo)致輪胎爆胎的重要誘因之一。目前，較少有研究基于飛行數(shù)據(jù)分析該類事故的風(fēng)險(xiǎn)因素，本文根據(jù)專家意見(jiàn)及快速存取記錄器所采集的機(jī)型為B738的民航飛機(jī)飛行數(shù)據(jù)信息，應(yīng)用方差分析方法，從機(jī)重、溫度和人的操作3個(gè)角度入手，識(shí)別飛機(jī)起飛離地地速的影響因素，研究這些因素對(duì)飛機(jī)離地地速的影響程度，可為降低飛機(jī)沖偏出跑道事故風(fēng)險(xiǎn)提供科學(xué)依據(jù)。1 研究方法方差分析用于分析研究不同來(lái)源的變化因子對(duì)總體變化的貢獻(xiàn)能力，進(jìn)而確定變化因子對(duì)研究結(jié)果的影響

保時(shí)捷擁有不俗的離地間隙，加之3臺(tái)限滑差速器的加入，使車輛時(shí)刻保持四驅(qū)狀態(tài)。充足的離地間隙加上全時(shí)四驅(qū)，越野脫困對(duì)它而言，簡(jiǎn)直易如反掌。當(dāng)然除了高離地間隙和四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)之外，充沛的動(dòng)力表現(xiàn)也是改裝的重點(diǎn)之一。畢竟“大力出奇跡”在越野環(huán)境中，同樣能夠幫你解決不少問(wèn)題和避免很多不必要的陷車。當(dāng)然前提是你足夠了解它的脾氣秉性，并且能夠駕馭它強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備。不過(guò)這一點(diǎn)對(duì)于即將駕駛它的專業(yè)車手而言，并不是問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)是基于964的3.6L雙渦輪增壓水平對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)

保時(shí)捷擁有不俗的離地間隙，加之3臺(tái)限滑差速器的加入，使車輛時(shí)刻保持四驅(qū)狀態(tài)。充足的離地間隙加上全時(shí)四驅(qū)，越野脫困對(duì)它而言，簡(jiǎn)直易如反掌。當(dāng)然除了高離地間隙和四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)之外，充沛的動(dòng)力表現(xiàn)也是改裝的重點(diǎn)之一。畢竟“大力出奇跡”在越野環(huán)境中，同樣能夠幫你解決不少問(wèn)題和避免很多不必要的陷車。當(dāng)然前提是你足夠了解它的脾氣秉性，并且能夠駕馭它強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備。不過(guò)這一點(diǎn)對(duì)于即將駕駛它的專業(yè)車手而言，并不是問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)是基于964的3.6L雙渦輪增壓水平對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)

探，乘勢(shì)上升。至離地約30厘米時(shí)臀部后挫，全身隨之后退至離地10厘米。再行回復(fù)，循環(huán)之，力盡而止。自始至終，全身除手掌與足趾之外，其余各部完全凌空，不宜貼地。初時(shí)行二三度之后，即覺(jué)力疲氣涌，習(xí)之既久，次數(shù)可以逐漸增加，一年之后，則完全不覺(jué)其苦。2.易掌為拳，拄地而行之。3.越若干時(shí)則更進(jìn)一步，易拳以三指代之，中、食二指居前，拇指居后，疊成鼠爪形，在地面如法練之。4.更越若干時(shí)，單用一足之趾拄地，其另一足則疊于其上，兩足交換行之。5.然后，在背上縛之巨石，如

10089）最小離地速度（Vmu）是指飛機(jī)不存在任何風(fēng)險(xiǎn)，能夠安全離地并繼續(xù)起飛的最小速度。開(kāi)展Vmu試飛，驗(yàn)證飛機(jī)抬前輪速度（VR）與Vmu之間的安全裕度是否符合CCAR 25部的程序規(guī)定，同時(shí)為修訂抬前輪速度提供了重要依據(jù)。最小離地速度試飛需要在飛機(jī)起飛時(shí)最大可用迎角條件下完成，其是受地面效應(yīng)影響的飛機(jī)低速大迎角試飛項(xiàng)目，試驗(yàn)難度大、風(fēng)險(xiǎn)高。目前，中國(guó)已獨(dú)立完成ARJ21-700 的Vmu試飛，初步掌握了該科目的試飛方法，但在運(yùn)輸機(jī)領(lǐng)域仍是空白。本文依

單位(m)。起跳離地Vz：起跳離地瞬間垂直方向的速度，單位(m/s)。起跳離地Vx：起跳離地瞬間水平方向的速度，單位(m/s)。Vz增加量：起跳離地瞬間垂直方向的速度-著地瞬間垂直方向的速度，單位(m/s)。Vx損失量：起跳著地瞬間水平方向的速度-起跳離地瞬間水平方向的速度，單位(m/s)。下手推竿軀干角：下手推離撐竿瞬間身體軀干角(軀干角是兩肩中點(diǎn)與兩髖中點(diǎn)連線與水平面夾角)，單位(°)。質(zhì)心與橫桿距離：人體質(zhì)心最高點(diǎn)距橫竿的水平距離，單位(m)。起跳環(huán)

)A.絨布寺附近離地1 000米以下幾乎晝夜吹下山風(fēng)B.絨布寺附近離地1 000米以上幾乎晝夜吹上山風(fēng)C.絨布寺附近下山風(fēng)風(fēng)速最大中心離地800米附近D.絨布寺附近下山風(fēng)風(fēng)速最大出現(xiàn)在當(dāng)?shù)貢r(shí)間正午2.影響絨布寺附近下山風(fēng)形成的因素是( )①高空西風(fēng)越過(guò)珠峰山頂下沉②珠峰北坡大面積的冰川③山谷中經(jīng)常出現(xiàn)逆溫層④西南季風(fēng)越過(guò)珠峰山頂下沉A.①② B.①④ C.②③ D.②④【答案】1.A 2.C【選項(xiàng)分析】1.據(jù)圖可知，絨布河谷離地1 000米以下除當(dāng)?shù)貢r(shí)間1

裝和適配，將它的離地間隙提升了240mm。其中，價(jià)值2000歐元的升降套件就為其增加了3.937英寸（100mm）的離地高度，為了減小車身顛簸，Delta 4x4又花費(fèi)了1800歐元為其懸架增加了帶有沖擊修正的彈簧，進(jìn)而還增加了1.575英寸（40mm）的離地高度。一套20英寸的KlassikB輪轂搭配了一套35英寸的Cooper輪胎，Delta聲稱，這一套組合也為這臺(tái)Amarok增加了3.937英寸（100mm）的離地間隙。為了更好的覆蓋和保護(hù)輪胎，De

于空調(diào)效果來(lái)說(shuō)，離地1.5 m高度，即第2層床鋪上方，同時(shí)也是人站立時(shí)的高度的區(qū)域，其溫度場(chǎng)、風(fēng)速場(chǎng)以及沿著艙室開(kāi)間和進(jìn)深方向中心剖面的溫度場(chǎng)和速度場(chǎng)都是能夠表征室內(nèi)氣流組織效果的重要位置。因此，在CFD后處理中針對(duì)上述的空間剖面位置以及其溫度場(chǎng)和速度場(chǎng)給出了相關(guān)的云圖。冬季住艙開(kāi)間方向中心位置溫度分布、冬季住艙離地1.5 m處溫度分布如圖5和圖6所示?？梢钥闯?，有孔槽的布風(fēng)器使得上鋪區(qū)域的溫度有所降低，而下鋪高于18 ℃的區(qū)域則有所擴(kuò)展，在距離地面1.5

馬瑩?掃路車掃刷離地高度自適應(yīng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)對(duì)比研究郭佳鵬，朱陽(yáng)，黃振峰，曹晨強(qiáng)，馬瑩（陜西汽車控股集團(tuán)有限公司技術(shù)中心，陜西 西安 710200）分析了目前市面上掃路車通用的掃刷離地高度調(diào)節(jié)方法的劣勢(shì)，提出基于兩種掃盤結(jié)構(gòu)的多種離地高度自適應(yīng)調(diào)節(jié)方法，介紹了通過(guò)機(jī)、電、液（氣）一體化技術(shù)實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)調(diào)節(jié)的結(jié)構(gòu)原理，并進(jìn)行對(duì)比分析。掃刷；離地高度；自適應(yīng)調(diào)節(jié)；機(jī)電液（氣）一體化引言隨著我國(guó)環(huán)衛(wèi)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，環(huán)衛(wèi)廠家對(duì)產(chǎn)品研發(fā)及生產(chǎn)的投入持續(xù)加大，國(guó)產(chǎn)掃路車產(chǎn)品性能已

法對(duì)吸嘴工作時(shí)的離地間隙展開(kāi)分析，探究最佳離地間隙，提高道路清掃車的除塵性能。圖1 反吹式吸嘴示意圖1 物理模型圖1為反吹式吸嘴結(jié)構(gòu)示意圖，主要由吸塵口、反吹口、吊耳和支撐輪組成。2 數(shù)學(xué)模型1）連續(xù)性方程：式中:ρ為流體密度；ν為流體速度。2）動(dòng)量方程：其中校正壓力式中:k為湍流動(dòng)能；ε為動(dòng)能耗散系數(shù)。3 結(jié)果及分析3.1 離地間隙影響分析吸嘴工作時(shí)的離地間隙是通過(guò)橡膠支撐輪來(lái)保證，離地間隙的大小則直接影響垃圾進(jìn)入風(fēng)道的效果，即影響掃路車的清掃效果。仿真

別， 分別是腳跟離地、 擺動(dòng)相、 腳跟著地以及完全站立. 該算法需要采集所有數(shù)據(jù)后才能求方差， 不能實(shí)現(xiàn)一邊采集數(shù)據(jù)一邊進(jìn)行步態(tài)識(shí)別， 因此不能應(yīng)用到實(shí)時(shí)功能性電刺激治療中. 丹麥奧爾堡衛(wèi)生科技部的Jan Rueterbories和Erika G Spaich[8]采用步態(tài)相位檢測(cè)方法， 雖然步態(tài)分段時(shí)有較好的實(shí)時(shí)性， 但是系統(tǒng)容易受到患者跛行步態(tài)影響， 導(dǎo)致較高的錯(cuò)誤率.本研究提出的基于角速度信號(hào)的步態(tài)分段算法不需要積分運(yùn)算， 避免了累積誤差， 算法簡(jiǎn)單

：下緣任何一點(diǎn)的離地高度不應(yīng)大于550mm。二、后下部裝置要求（一）形狀、尺寸后下部防護(hù)裝置橫向構(gòu)件的截面高度不小于100mm；截面材料的最小厚度不小于3mm；其端部不得彎向車輛后方或有尖銳外緣。否則，其端部應(yīng)倒圓，圓角半徑不小于2.5mm。（二）安裝位置1．橫向構(gòu)件后下部防護(hù)裝置的安裝盡可能位于靠近車輛后部的位置。若后下部防護(hù)裝置具有不同的安裝位置，則應(yīng)具有可靠的方法以保證其安裝后在安裝位置上不會(huì)隨意移動(dòng)。2．下緣離地高度后下部防護(hù)的狀態(tài)可以調(diào)整的車輛：

■ 汪微微離地一厘米飛翔■ 汪微微決定跑步前，我正陷在負(fù)面情緒的泥淖里，身體幾乎不能分泌內(nèi)啡肽，心里每天都洶涌著各種“不”：不想時(shí)光帶給我的只有年齡和贅肉；不忍辜負(fù)過(guò)去的自己，她曾以未來(lái)為榮；不敢欺騙未來(lái)的自己，她會(huì)討厭現(xiàn)在不努力的我；不能困在他人的陷阱里，呼救不得，自救無(wú)力；不愿輕易妥協(xié)，并隨時(shí)做出向生活繳械投降的姿態(tài)……同時(shí)心里也澎湃著各種“想”：想在每天里能夠擁有一段獨(dú)處的時(shí)光，借以跳出庸碌的日常；想和他人不一樣，擁有在人群中一眼即可區(qū)分的與眾不同；

周運(yùn)動(dòng)中的軌道“離地”臨界條件許 龍1辛淑媛2(1. 安徽省太和縣第一中學(xué),安徽 太和 236600; 2. 安徽省太和中學(xué),安徽 太和 236600)豎直平面內(nèi)圓周運(yùn)動(dòng)最高點(diǎn)模型的使用是需要考慮實(shí)際情況,本文將基于一道高考模擬題用數(shù)學(xué)方法分析最高點(diǎn)的臨界狀態(tài)的使用條件,以及常遇到的將軌道頂起的位置及條件．最高點(diǎn)模型;數(shù)學(xué)方法;臨界速度;頂起軌道豎直平面內(nèi)圓周運(yùn)動(dòng)的最高點(diǎn)臨界模型是高中階段最常考的一個(gè)知識(shí)點(diǎn),常會(huì)考到物塊恰好到最高點(diǎn)時(shí)的臨界速度,軌道壓力等

樹(shù)枝條上的分布以離地高度60～90cm處最為密集；發(fā)生危害多在海拔350 m以上的茶園。茶樹(shù)鏈蚧；生態(tài)特性；調(diào)查；鎮(zhèn)海區(qū)茶樹(shù)是我國(guó)重要的經(jīng)濟(jì)作物，浙江省又是我國(guó)產(chǎn)茶大省，茶葉產(chǎn)值一直處于全國(guó)前列。茶樹(shù)鏈蚧是危害茶樹(shù)的一種重要害蟲(chóng)，1982年在寧波市鎮(zhèn)海地區(qū)首次發(fā)現(xiàn)，1983～1984年在鎮(zhèn)海區(qū)部分茶園危害較重[1-3]，后經(jīng)精心防治，危害有所減輕，但2006～2011年又開(kāi)始加重發(fā)生。為此，筆者研究了茶樹(shù)鏈蚧的生態(tài)特性，以期為該蟲(chóng)的預(yù)測(cè)和防治提供參考[4]

進(jìn)行，用整枝剪在離地12～15cm處剪去主枝，側(cè)枝不剪，剪口落在大葉處，較大的茶苗會(huì)有1～2個(gè)分枝發(fā)生，要在修剪高度范圍內(nèi)保留分枝；若茶苗過(guò)于細(xì)小，可只剪主枝第1個(gè)頂芽或不剪，待第2年高度和粗度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后再剪。種子直播的茶苗，在茶苗出土后第2年進(jìn)行第1次定型修剪。2.第2次定型修剪。在第1次定型修剪滿1年后進(jìn)行。用整枝剪將離地25～30cm以上的部分剪除，即在第1次定型修剪的剪口處提高10～15cm。修剪時(shí)要逐株逐枝進(jìn)行，剪口落在第一輪梢的中間，留樁不宜過(guò)

201201）?離地間隙標(biāo)準(zhǔn)的制定方法龔西蒙，徐楊，鮑婕（泛亞汽車技術(shù)中心，上海 201201）摘 要：離地間隙標(biāo)準(zhǔn)是整車架構(gòu)零件設(shè)計(jì)階段的基本參數(shù)之一，也是影響客戶對(duì)車輛評(píng)價(jià)重要因素。為制定合理的離地間隙標(biāo)準(zhǔn)，文章利用六西格瑪設(shè)計(jì)方法（DFSS）識(shí)別影響離地間隙標(biāo)準(zhǔn)的各項(xiàng)工程指標(biāo)與客戶需求（VOC）的關(guān)系，得出底盤各區(qū)域客戶滿意的離地間隙值。在此基礎(chǔ)上利用通過(guò)性實(shí)驗(yàn)對(duì)設(shè)計(jì)指標(biāo)進(jìn)行驗(yàn)證，檢驗(yàn)了該方法的有效性。關(guān)鍵詞：離地間隙；六西格瑪10.16638/j.

忽略了它那傲人的離地間隙。在前往壩上的高速上，這臺(tái)沃爾沃V60的行駛感受以“稱職”兩字概括最為合適。這臺(tái)2.5L 5缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力響應(yīng)算不上迅猛，與一般2.0 L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并無(wú)太大區(qū)別，不過(guò)其187 kW的最大功率以及360 N·m的最大扭矩卻使其在120 km/h巡航速度下的超車表現(xiàn)絕不拖沓，而隨著轉(zhuǎn)速的升高它的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音來(lái)的卻比實(shí)際的速度感受要明顯一些，此時(shí)的聲音也只比4缸機(jī)略深沉了一點(diǎn)，但遠(yuǎn)沒(méi)有6缸發(fā)動(dòng)機(jī)那種厚重、平順之感。值得一提的是，沃

栽第一年進(jìn)行，在離地15~20cm處用整枝剪剪去主枝；第二次定型修剪是茶苗栽后第二年2月底至3月初，離地30~35cm處剪平；第三次定型修剪是栽后第三年，離地40~45cm平剪，時(shí)間可在春茶前或打頂采摘后。3謹(jǐn)防春季倒春寒對(duì)于特早生的烏牛早、白毫早來(lái)說(shuō)，要特別注意預(yù)防新梢萌動(dòng)后的倒春寒。如氣象預(yù)報(bào)預(yù)測(cè)有倒春寒，在倒春寒來(lái)臨前，采取以下措施防護(hù)。(1)覆蓋防霜：在低溫寒潮來(lái)臨之前用稻草、雜草、遮陽(yáng)網(wǎng)、地膜等覆蓋蓬面和茶行地面。氣溫0℃以上或有太陽(yáng)的天氣要及時(shí)

75 cm，樹(shù)徑離地高15 cm處分5枝生長(zhǎng)，最大分枝離地高75 cm，樹(shù)高750 cm，冠幅550 cm×450 cm。據(jù)考察領(lǐng)隊(duì)介紹，近10多年來(lái)，隨著國(guó)家對(duì)農(nóng)林特產(chǎn)資源保護(hù)力度的加大，以及對(duì)生態(tài)林業(yè)政策的扶持，當(dāng)?shù)剞r(nóng)民對(duì)農(nóng)林特產(chǎn)生態(tài)資源保護(hù)意識(shí)提高，這片掩映在次生原始林中的野生茶樹(shù)群落得以自然生存。沙縣是閩中地區(qū)最早開(kāi)始利用野生茶、栽培茶、制造茶的縣域，富口鎮(zhèn)野生茶樹(shù)群資源的發(fā)現(xiàn)和保護(hù)具有重大的科學(xué)研究?jī)r(jià)值，詳盡的科學(xué)勘察和保護(hù)有待下一步進(jìn)行。

然發(fā)現(xiàn)一株株柚樹(shù)離地約一米的樹(shù)干部分都用塑料薄膜纏裹一圈，宛似戴上了透明“鉆戒”，忍不住好奇問(wèn)道。正忙個(gè)不停的蔭平鎮(zhèn)柚子專業(yè)合作社社長(zhǎng)黎萬(wàn)書(shū)神秘笑笑：“在防治害蟲(chóng)??！”他說(shuō)的害蟲(chóng)，是知了。不少人喜歡知了的鳴叫聲，但許多果農(nóng)說(shuō)起這些小東西，無(wú)不深惡痛絕。知了成蟲(chóng)通常在樹(shù)枝上刺出小孔產(chǎn)卵。幼蟲(chóng)孵化出來(lái)，鉆進(jìn)樹(shù)根處松軟泥土里，“潛伏”兩三年甚至更長(zhǎng)時(shí)間后，破土而出，循本能爬上樹(shù)，蛻殼、產(chǎn)卵，以吮吸樹(shù)枝內(nèi)汁液為生。梁平柚全國(guó)知名，梁平境內(nèi)多植柚樹(shù)，一些柚園內(nèi)往往“

央通道中線，選取離地1 m，3.5 m（1/2冷庫(kù)凈高）及6 m處，從送風(fēng)道末端的內(nèi)墻根算起，每隔5 m的空間交匯點(diǎn)作為一測(cè)試點(diǎn)，對(duì)冷庫(kù)通道冷風(fēng)分布情況進(jìn)行測(cè)定。圖1所示為沿長(zhǎng)度方向縱切面中央通道不同高度的氣流流速，其中離地面1 m高處不同點(diǎn)的風(fēng)速均為0.40 m/s，離地3.5 m高處不同點(diǎn)的風(fēng)速變化范圍為0.40～0.50 m/s，平均風(fēng)速為0.42 m/s，離地面6 m高處不同點(diǎn)的風(fēng)速變化范圍為0.50～0.60 m/s，平均風(fēng)速為0.52 m/s。