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VOLVO V60先鋒

比起“升高底盤”的普通沃爾沃V60車型，這臺V60 CC更愿意以“旅行版本”的沃爾沃XC60來形容自己，而在這次冰雪穿越車隊中，它還肩負(fù)著“探路”這項似乎不可能完成的任務(wù)

這臺沃爾沃V60 CC從外觀上來看與普通V60并沒有太多變化，旅行車的造型讓我完全忽略了它那傲人的離地間隙。在前往壩上的高速上，這臺沃爾沃V60的行駛感受以“稱職”兩字概括最為合適。這臺2.5L 5缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)動力響應(yīng)算不上迅猛，與一般2.0 L渦輪增壓發(fā)動機(jī)并無太大區(qū)別，不過其187 kW的最大功率以及360 N·m的最大扭矩卻使其在120 km/h巡航速度下的超車表現(xiàn)絕不拖沓，而隨著轉(zhuǎn)速的升高它的發(fā)動機(jī)噪音來的卻比實際的速度感受要明顯一些，此時的聲音也只比4缸機(jī)略深沉了一點，但遠(yuǎn)沒有6缸發(fā)動機(jī)那種厚重、平順之感。值得一提的是，沃爾沃V60 CC的轉(zhuǎn)向相當(dāng)輕盈，在道路中穿梭，停車時都顯得輕而易舉，而懸架對于顛簸的處理不夠完整，整體偏硬，長途行駛舒適性表現(xiàn)一般。

說實話，在開始穿越之前，對于這臺V60 CC，我是抱著陷車的心態(tài)來到了冰雪覆蓋的塞罕壩。而在進(jìn)入林場后我慢慢放開了對這臺沃爾沃V60 CC的戒心，油門踏板也是越踩越深。事實證明，它在通過冰雪路面時的表現(xiàn)也著實令我驚訝了一番，雖然長著一副旅行車的外觀，而實際上在針對普通版本V60升高65 mm后，它的離地間隙已經(jīng)達(dá)到了201 mm，與沃爾沃XC60并無二異。而雪地穿越過程中沃爾沃V60 CC的表現(xiàn)也同樣出色，對于一些看似無法通過的路面，這臺V60 CC總是能夠輕松化解。在雪地胎及四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，它在通過積雪覆蓋的路面時顯得游刃有余，只不過較小的接近、離去角會使其在面對較厚的積雪時容易被“架”起來，不過這樣的情況在過陡的坡面中只會偶爾出現(xiàn)，而種種這些也并不影響它曾一度在車隊中擔(dān)任“探路先鋒”的角色，表現(xiàn)值得肯定。