油氣分離
- 國六柴油機油氣分離器優(yōu)化設(shè)計及試驗研究
款高效可靠的油氣分離器就顯得尤為重要。在執(zhí)行國五排放法規(guī)期間，重型柴油機曲軸箱排放是不計入整機排放中的，對于油氣分離器的分離效率要求不高，最大機油攜帶質(zhì)量流量小于5 g/h就能夠滿足設(shè)計要求。執(zhí)行國六排放法規(guī)后，對曲軸箱通風系統(tǒng)的排放限制更加嚴格。對于采用開放式曲軸箱通風系統(tǒng)的柴油機，要求經(jīng)油氣分離器分離后竄氣的最大機油攜帶質(zhì)量流量小于1.0 g/h。本文以6.7 L柴油機油氣分離器為研究對象，對其進行優(yōu)化設(shè)計，使其滿足現(xiàn)階段國六排放法規(guī)要求。1 油氣分離
柴油機設(shè)計與制造 2023年4期2024-01-10
- 一種復合式油氣分離結(jié)構(gòu)的設(shè)計開發(fā)與試驗驗證
因此需要設(shè)計油氣分離結(jié)構(gòu)來降低這種影響。發(fā)動機閉式曲軸箱通風系統(tǒng)工作原理如圖1所示。圖1 閉式曲軸箱通風系統(tǒng)工作原理油氣分離結(jié)構(gòu)的具體作用是將竄氣中的機油油霧分離出來，回收到油底殼［2］，使其重新起潤滑作用；將竄氣中碳氫化合物（HC）等污染物引入進氣系統(tǒng)中，與新鮮氣體混合后進入燃燒室參與燃燒，起到避免燒機油、降低污染物排放、提高燃燒效率的目的。隨著我國汽車排放法規(guī)越來越嚴格，對油氣分離結(jié)構(gòu)分離效率的要求也越來越高，單一油氣分離結(jié)構(gòu)很難滿足要求，因此需要借助
柴油機設(shè)計與制造 2023年4期2024-01-10
- CRH3C、380B平臺動車組主空壓機油氣分離器更新周期優(yōu)化研究
車組主空壓機油氣分離器更新周期優(yōu)化研究與驗證,相關(guān)成果為開展動車組修程修制改革工作提供了有力數(shù)據(jù)支撐。1 現(xiàn)狀分析1.1 現(xiàn)行檢修要求我國動車組修程修制分為5個級別,其中一、二級為運用修,三、四、五級為高級修[1]。CRH3C、380B平臺動車組三級修里程周期為每運行145萬km或3年,四級修為每運行290萬km或6年。CRH3C、380B平臺動車組三級修時,主空壓機需要進行部分分解檢修,要求更換油氣分離器。由于空間限制,在更換油氣分離器時需要將主空壓機從
軌道交通裝備與技術(shù) 2023年5期2023-12-03
- 手持式單缸四沖程發(fā)動機油氣分離結(jié)構(gòu)的設(shè)計與研究
的促進作用。油氣分離是單缸四沖程發(fā)動機潤滑系統(tǒng)中最重要的環(huán)節(jié)，它直接決定著發(fā)動機的機油消耗量、潤滑系統(tǒng)的可靠性，進而影響發(fā)動機的使用壽命及發(fā)動機有害物質(zhì)的排放。為了減少發(fā)動機的機油消耗量、保證發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的穩(wěn)定性、提高發(fā)動機的使用壽命、降低發(fā)動機有害物質(zhì)的排放，本文基于某園林機械用手持式單缸四沖程發(fā)動機，設(shè)計了一種多腔多級式潤滑系統(tǒng)油氣分離結(jié)構(gòu)。1 手持式單缸四沖程發(fā)動機本文所用發(fā)動機為某園林機械用手持式單缸四沖程發(fā)動機，發(fā)動機主要技術(shù)參數(shù)見表1。表1
小型內(nèi)燃機與車輛技術(shù) 2023年4期2023-11-01
- 旋葉式壓縮機油氣分離器流場數(shù)值計算與試驗
)0 引 言油氣分離器的分離效率是影響汽車空調(diào)旋葉式壓縮機性能、可靠性和成本的關(guān)鍵因素。油氣分離效率低,將直接導致油氣循環(huán)率增高,進而引發(fā)壓縮機制冷量和COP下降[1]。目前汽車空調(diào)系統(tǒng)大多采用離心式油氣分離器,該分離器存在著對大直徑油滴分離效果較好,對直徑小于5 μm及以下油滴分離效果較差的特征[2]。在油氣分離器設(shè)計與流場數(shù)值計算方面,國內(nèi)外許多學者進行了大量研究。針對五柱形油氣旋風分離器,GAO Xiang等[3]采用雷諾應(yīng)力湍流模型(RSM)探究了
重慶交通大學學報(自然科學版) 2023年7期2023-09-09
- 低壓噴油螺桿壓縮機排氣含油量過高的原因分析及如何降低排氣含油量
排氣壓力2 油氣分離系統(tǒng)簡介按分離機理的不同，噴油螺桿壓縮機機組中采用兩種不同的油氣分離方法：①機械碰撞法，即依靠油滴自身重力的作用，從氣體中分離較大的油滴。實測表明，對直徑大于1 μm的油滴，都可采用機械碰撞法被有效地分離出來。②親和聚結(jié)法，既通過特殊材料制成的元件，使直徑在1 μm以下的油滴，先聚結(jié)為直徑更大的油滴，然后再分離出來?，F(xiàn)在常見的油氣分離系統(tǒng)通常都有油氣分離桶，油氣分離濾芯和回油管路組成，并且使用最小壓力閥來保證油氣分離桶內(nèi)的壓力。一般情況
壓縮機技術(shù) 2022年4期2022-09-19
- 高壓空氣干燥系統(tǒng)油氣分離器密封方式改進
含油量。1 油氣分離器的作用為獲得潔凈干燥的高壓空氣，氣體經(jīng)壓縮機壓縮后，需再經(jīng)過干燥器干燥，除去高壓氣體中的油氣和水氣，才能滿足風洞流場的指標要求。由于油有黏度且不易揮發(fā)，如果吸附在干燥塔中的干燥劑上，會嚴重影響除水效果，所以高壓氣體要除去水分必先經(jīng)過油氣分離器除油。油氣分離器的運行狀態(tài)直接關(guān)系到氣體干燥質(zhì)量，是整個系統(tǒng)中至關(guān)重要的一環(huán)。為保證除油效果，每臺干燥系統(tǒng)配有兩級油氣分離器，分別為粗濾和精濾（圖1）。油氣分離器的核心部件是濾芯，壽命周期是半年，
設(shè)備管理與維修 2022年11期2022-09-11
- 某款發(fā)動機油氣分離器與缸蓋結(jié)合面滲油問題改進
對某款發(fā)動機油氣分離器與缸蓋結(jié)合面滲油的問題進行分析和改進。1 問題描述某款發(fā)動機在整車綜合耐久試驗中，發(fā)動機油氣分離器與缸蓋接合面出現(xiàn)滲油問題，共發(fā)生3例（如圖1）。圖1 失效部位圖片2 原因分析1）故障分析。a.力矩分析：現(xiàn)場對三臺故障車油氣分離器螺栓（如圖2位置）進行力矩確認，發(fā)現(xiàn)油氣分離器緊固螺栓拆解力矩均有明顯衰減問題（如表1）[1]。表1 螺栓拆卸力矩 N·m圖2 油氣分離器螺栓分布小結(jié)：通過對比正常車輛螺栓力矩無明顯衰減，結(jié)合油氣分離器漏油位
機械工程師 2022年6期2022-06-21
- 國六直噴發(fā)動機曲軸箱通風系統(tǒng)設(shè)計研究
系統(tǒng)的布置和油氣分離器的設(shè)計方案。國六排放；直噴發(fā)動機；機油稀釋；曲軸箱通風系統(tǒng)；油氣分離器前言為應(yīng)對排放法規(guī)升級，越來越多的整車廠投放直噴發(fā)動機車型上市，伴隨而來的是機油稀釋問題常見諸報端。一旦發(fā)生機油稀釋現(xiàn)象，機油的使用性能和運動粘度都會發(fā)生變化，嚴重時還將導致機油壓力下降，發(fā)動機磨損加大等嚴重問題。一般通過加速發(fā)動機暖機速度，提高機油溫度，調(diào)整噴油器設(shè)計，減少活塞竄氣量等方式緩解機油稀釋現(xiàn)象，本文主要從合理設(shè)計PCV系統(tǒng)的角度來減緩機油稀釋問題，同時
汽車實用技術(shù) 2021年21期2021-11-26
- 電動渦旋壓縮機油氣分離器升氣管結(jié)構(gòu)類型對分離性能的影響
需要高性能的油氣分離器將油滴從制冷劑氣體中分離，重新回流潤滑壓縮機。 若分離器分離效率過低，將導致大量潤滑油進入空調(diào)系統(tǒng)并附著在蒸發(fā)器內(nèi)壁，造成蒸發(fā)器傳熱系數(shù)降低，影響換熱，使制冷系統(tǒng)的整體性能下降。 同時，分離器效率過低還會造成潤滑油無法回流壓縮機，導致壓縮機運動副缺油，從而出現(xiàn)干燒故障。 所以，油氣分離對于渦旋壓縮機的正常運行意義重大［3］。 油氣分離器內(nèi)部不含有相對運動部件，整體結(jié)構(gòu)尺寸小，但其內(nèi)部流場湍流形式多樣復雜，各結(jié)構(gòu)之間相互協(xié)調(diào)制約影響。
化工機械 2021年5期2021-10-28
- 海上油氣分離技術(shù)的應(yīng)用
油田開發(fā)中的油氣分離技術(shù)應(yīng)用要求出發(fā)，對海上油田開發(fā)中應(yīng)用的油氣分離技術(shù)以及有關(guān)應(yīng)用實例進行研究。1 海上油田開發(fā)現(xiàn)狀與油氣分離技術(shù)的應(yīng)用要求現(xiàn)階段，我國的油田開發(fā)中對油氣混輸技術(shù)的應(yīng)用和研究發(fā)展較為顯著，其中，在油田開發(fā)實踐中應(yīng)用的油氣混輸技術(shù)，不僅具有結(jié)構(gòu)簡單且慣性作用力較小、適應(yīng)性突出、可靠性顯著等特點，而且其工作范圍也比較廣泛，對海上油田開發(fā)的抗泥沙能力要求適應(yīng)效果也比較顯著。值得注意的是，上述油田開發(fā)的油氣混輸技術(shù)在海上油田開采中進行應(yīng)用，其作用
化工管理 2021年13期2021-05-21
- 某發(fā)動機氣缸蓋罩油氣分離器優(yōu)化設(shè)計
缸蓋罩內(nèi)部的油氣分離器將混合廢氣中所含的機油顆粒有效過濾掉，否則過多的機油顆粒吸入發(fā)動機燃燒室燃燒會造成發(fā)動機燒機油問題，同時也加劇了機油消耗。本研究對某發(fā)動機氣缸蓋罩油氣分離器進行了優(yōu)化設(shè)計，對優(yōu)化設(shè)計前及優(yōu)化設(shè)計后的氣缸蓋罩油氣分離器流場及油粒分離效率進行CFD 分析，為氣缸蓋罩的設(shè)計優(yōu)化及樣件試制提供數(shù)據(jù)依據(jù)，通過對比，評估其油氣分離能力，判斷優(yōu)化結(jié)構(gòu)是否滿足設(shè)計要求。1 模型說明及邊界設(shè)置1.1 模型說明對某發(fā)動機汽缸蓋油氣分離器數(shù)模的內(nèi)腔進行提取
裝備制造技術(shù) 2021年12期2021-04-23
- 電動汽車渦旋壓縮機內(nèi)油氣分離器的研究
車渦旋壓縮機油氣分離器的優(yōu)化上做了研究［5-8］。近年來隨著計算機流體力學（CFD）的迅猛發(fā)展，國內(nèi)外學者大都采用CFD 技術(shù)對旋風分離器進行研究與優(yōu)化［9-11］。油氣分離器作為渦旋壓縮機回收潤滑油的重要部件，具有結(jié)構(gòu)簡單，效率高，能耗低等優(yōu)點，其分離原理是油氣混合物在旋轉(zhuǎn)慣性作用下受力沿曲線運動而實現(xiàn)油氣 分離［12］。本文以某公司電動汽車渦旋壓縮機前殼中的油氣分離器為基礎(chǔ)模型，其主要由油氣分離器外筒與排氣管兩部分構(gòu)成。排氣管由上部的錐形管和下部的圓柱
流體機械 2021年2期2021-03-20
- 油氣分離設(shè)備在油氣集輸中的應(yīng)用
產(chǎn)品。介紹了油氣分離的分離，以及分離設(shè)備在油氣集輸中的應(yīng)用，分析了使用油氣分離設(shè)備應(yīng)注意的相關(guān)問題，為改善油氣分離和油氣生產(chǎn)狀況提供參考?！娟P(guān)鍵詞】油氣分離;油氣集輸前言在油氣集輸過程中，油氣分離施工主要是對采出的混合物進行分離，保證水、氣、油通過不同的專有管道輸送。在油氣分離過程中，主要由油氣分離設(shè)備進行。不同設(shè)備的運行機理不同，需要注意的重點也不同。在所有的分離設(shè)備中，分離器比分離器效率更高它是最常見的設(shè)備之一。油氣分離是油氣集輸順利進行的基本條件。如
科學導報·學術(shù) 2020年78期2020-09-05
- 油氣分離器分離特性的數(shù)值模擬
，開發(fā)高效的油氣分離器對提高油氣系統(tǒng)的經(jīng)濟效益十分重要[5]。與同類裝置相較而言，氣液旋流分離器具有結(jié)構(gòu)簡單、高效、緊湊等優(yōu)勢，因此應(yīng)用范圍十分廣泛[6]。其結(jié)構(gòu)尺寸(包括筒體高度、旋流管件形式以及出口內(nèi)徑等)、工作環(huán)境及液相性質(zhì)的不同均會對分離性能產(chǎn)生直接影響[7-8]。由于實驗成本高且周期較長，一定程度地限制了研究范圍[9]。而計算機和數(shù)值模擬技術(shù)的快速發(fā)展，為設(shè)備的結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供了強有力的研究手段[10]。采用數(shù)值模擬技術(shù)對分離器內(nèi)流場進行研究可揭示不
科學技術(shù)與工程 2020年21期2020-08-29
- 處理生產(chǎn)農(nóng)用水帶擠出廢氣的工程應(yīng)用
列管冷凝器+油氣分離器+干式過濾器處理生產(chǎn)農(nóng)用水帶擠出廢氣的工程設(shè)計實例，并對該套廢氣處理系統(tǒng)設(shè)計、調(diào)試、運行情況進行了分析。結(jié)果表明：采用該系統(tǒng)處理擠出廢氣是成功的，只要選取合理的設(shè)計參數(shù)，配套定期更換與維護保養(yǎng)，該系統(tǒng)能穩(wěn)定運行，各項指標均可達到現(xiàn)行的排放標準。系統(tǒng)運行的同時還能回收利用，降低生產(chǎn)成本。關(guān)鍵詞：擠出廢氣? 列管冷凝? 油氣分離? 干式過濾? 回收中圖分類號：X701? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文
科技創(chuàng)新導報 2020年2期2020-05-11
- 柴油機缸蓋罩孔板油氣分離計算流體力學研究
言一般而言,油氣分離系統(tǒng)的粗分離主要在由氣缸蓋罩迷宮、隔板、蓋板組件等組成的氣缸蓋罩組件內(nèi)進行,其分離貢獻量約占油氣分離系統(tǒng)的2/3以上,因此研究缸蓋罩內(nèi)置迷宮式油氣分離性能情況尤為關(guān)鍵。1 缸蓋罩孔板油氣分離結(jié)構(gòu)研究選取了某4缸T4(非道路移動機械第4階段排放)柴油發(fā)動機,由于排放限制,對油氣分離效率要求非常高。計算中先進行缸蓋罩孔板結(jié)構(gòu)的穩(wěn)態(tài)流場分析,可得出整個流場的流速、壓力等信息,能初步判斷氣流在流場中的流動是否合理。接著在流場中引入不同直徑的油滴
汽車與新動力 2020年2期2020-04-30
- 發(fā)動機預(yù)油氣分離結(jié)構(gòu)的性能研究
前言發(fā)動機油氣分離系統(tǒng)是由發(fā)動機氣缸蓋罩組件、調(diào)壓閥(上呼吸器組件)、油氣分離器、曲軸箱通風裝置總成等聯(lián)合組成的分離油氣和平衡曲軸箱壓力的系統(tǒng),主要用于分離曲軸箱混合氣體中的機油,并具有調(diào)節(jié)和控制曲軸箱內(nèi)壓力作用的裝置。一般而言,油氣分離系統(tǒng)的預(yù)分離主要在由氣缸蓋罩迷宮、隔板、蓋板組件等組成的氣缸蓋罩組件內(nèi)進行,其分離貢獻量約占油氣分離系統(tǒng)的2/3以上,因此研究缸蓋罩內(nèi)置預(yù)油氣分離性能情況尤為關(guān)鍵。1 計算模型和邊界條件1.1 計算模型研究的預(yù)油氣分離結(jié)
汽車與新動力 2020年2期2020-04-30
- 曲軸箱通風系統(tǒng)油氣分離器性能試驗研究
因此必須采用油氣分離器對曲軸箱通風系統(tǒng)內(nèi)漏氣進行油氣分離處理[1-10]。本研究對某增壓汽油機曲軸箱通風系統(tǒng)油氣分離器進行了漏氣流量和機油攜帶量的試驗測試。基于發(fā)動機漏氣流量，通過試驗對比，為油氣分離器的基礎(chǔ)方案設(shè)計和優(yōu)化提供試驗依據(jù)，避免漏氣中機油含量超標帶來負面影響。1 曲軸箱通風系統(tǒng)和油氣分離器1.1 曲軸箱通風系統(tǒng)本研究中增壓發(fā)動機采用閉式曲軸箱強制通風系統(tǒng)，整個曲軸箱通風系統(tǒng)依據(jù)增壓器是否介入工作分為低負荷管路和高負荷管路，依據(jù)所研究發(fā)動機的標定
車用發(fā)動機 2020年1期2020-03-20
- 某船主減速器油氣分離器故障分析
、匹配轉(zhuǎn)速。油氣分離器為主減速器上的重要設(shè)備，位于滑油入口前，滑油經(jīng)過齒輪、軸承潤滑回落入油底殼后會產(chǎn)生大量氣泡，由于主減速器自帶滑油箱容積較小，滑油循環(huán)較快，氣泡無法自然消除，含有氣泡的滑油會降低潤滑效率，影響潤滑效果。故需要在滑油進入減速器前用油氣分離器去除氣泡。油氣分離器采用離心原理，其剖面圖見圖1。圖1 油氣分離器剖面圖滑油通過進油口進入油氣分離器。轉(zhuǎn)子高速轉(zhuǎn)動，滑油與氣體在轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動下分離。滑油通過出油口進入減速器，氣體通過排氣口排出。1 故障現(xiàn)
中國修船 2019年6期2019-12-30
- 轉(zhuǎn)向油罐油氣分離模擬分析與試驗驗證
壓工作產(chǎn)生的油氣分離徹底，與大氣相通保證內(nèi)外氣壓平衡。所以，轉(zhuǎn)向油罐的油氣分離結(jié)構(gòu)的設(shè)計將是我們需要重點攻堅的一個課題。以往的設(shè)計都是基于一些工程經(jīng)驗，設(shè)計人員怎樣提升油氣分離效率把握性很小，要經(jīng)過反復的驗證過程，并且這種設(shè)計過程不能對后續(xù)的產(chǎn)品開發(fā)提供強力的理論支持。轉(zhuǎn)向油罐油氣分離結(jié)構(gòu)一般為擋板式分離腔體，位于油罐頂部。傳統(tǒng)的開發(fā)方法為根據(jù)對標和設(shè)計經(jīng)驗，不斷的進行油氣分離試驗對比，不斷優(yōu)化改進，試驗成本高，開發(fā)周期長。而應(yīng)用CFD 仿真技術(shù)，結(jié)合商業(yè)
汽車實用技術(shù) 2019年22期2019-11-29
- DF4D型機車油氣分離器作用不良問題分析及解決方法
常出現(xiàn)柴油機油氣分離器向機車頂棚噴油的現(xiàn)象，嚴重影響了機車的外觀整潔，給機車乘務(wù)人員的日常使用和保養(yǎng)造成了一定的困難。情況嚴重時，還會引起差示壓力計誤動作，造成柴油機突然停機。在段技術(shù)科的指導下，整備車間將油氣分離器由筒式改為片式，此后故障問題基本得到了控制。但是近期由我段值乘的DF4D4219機車在運用途中又出現(xiàn)了此故障。乘務(wù)人員請求救援后，機車附掛回段，我段也因此受到了一定的經(jīng)濟損失。DF4D型機車在經(jīng)過了一次大修和一次中修后，此故障又有了抬頭的趨勢，
上海鐵道增刊 2019年2期2019-11-15
- 汽油發(fā)動機集成式高效率油氣分離器設(shè)計與試驗研究
曲軸箱通風 油氣分離器 機油攜出量0 前言隨著國家油耗和排放法規(guī)的日益嚴格，小排量、高升扭矩的增壓直噴發(fā)動機越來越受到國內(nèi)外各主要OEM的重視。由于發(fā)動機排量小，油氣分離裝置布置空間受限，而升扭矩的提高致使發(fā)動機漏氣量增大的同時對增壓器的性能要求更為嚴格，因此對油氣分離裝置的分離效率提出了更高的要求。如何將油氣分離裝置有效集成并提高分離效率成為了設(shè)計師日益關(guān)注的問題[1]。油氣分離裝置根據(jù)分離和壓力控制方式可分為以下3種：迷宮+PCV（Pressure C
汽車文摘 2019年8期2019-07-22
- 小型賽車發(fā)動機干式油底殼潤滑系統(tǒng)設(shè)計
罐結(jié)構(gòu)設(shè)計和油氣分離形式，干式機油泵的選型及各零件之間油管和AN接頭的選擇和布置。通過對賽車發(fā)動機干式油底殼潤滑系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計，降低發(fā)動機安裝高度，保證發(fā)動機極限工況的潤滑效果，進而優(yōu)化整車重心分配，提高賽車操控性。Abstract： This paper optimizes the design of dry sump lubrication system for small racing engines， including dry sump shap
價值工程 2019年8期2019-07-19
- 一種發(fā)動機呼吸系統(tǒng)的改進
中的廢氣通入油氣分離器中，經(jīng)油氣分離后與空氣濾清器后端相連，但是在發(fā)動機低負荷時，空氣濾清器后端的負壓很小，曲軸箱內(nèi)的廢氣流通不暢，難以排出，曲軸箱內(nèi)的壓力隨之上升，進而造成密封件失效。圖1 發(fā)動機呼吸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖因此，如何提供一種發(fā)動機呼吸系統(tǒng)，使其在用于發(fā)動機后，能夠有利于曲軸箱內(nèi)廢氣的排出，使發(fā)動機維持在較低的曲軸箱壓力下，對廢氣進行充分的利用，降低發(fā)動機的油耗和排放，成為本領(lǐng)域亟待解決的重要技術(shù)問題。二、技術(shù)方案為了解決上述技術(shù)難題，筆者設(shè)計了一
安徽科技 2019年5期2019-06-24
- EA888發(fā)動機進氣管積碳原因分析及應(yīng)對措施
例如對發(fā)動機油氣分離器進行技術(shù)改進，或者加裝外置油氣分離器等，盡量減少機油進入進氣歧管，保證發(fā)動機工作可靠，延長發(fā)動機的使用壽命。EA888發(fā)動機；進氣管積碳；故障原因；改進措施1 EA888發(fā)動機現(xiàn)狀EA888發(fā)動機主要應(yīng)用于邁騰、途觀、帕薩特、奧迪Q5等多款車型上，憑借充足的低速扭矩，良好的燃油經(jīng)濟性以及一流的排放性，得到市場的廣泛認可。EA888發(fā)動機如今已有三代。第一代集中了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、可變正時等技術(shù)；第二代在第一代的基礎(chǔ)上增加了可變氣門升
汽車實用技術(shù) 2019年10期2019-06-05
- 入口角度對油氣分離器分離效率的影響
0）1 引言油氣分離器的分離效率是作為評價空壓機的關(guān)鍵性指標，不僅影響潤滑油的使用效率，更決定了壓縮空氣的純凈度，進而直接影響空氣壓縮機的應(yīng)用領(lǐng)域和市場前景[1]。因此，只有不斷探究制約分離效率的因素，不斷優(yōu)化油氣分離器的結(jié)構(gòu)，提升其分離效率，才能提高壓縮空氣的品質(zhì)。本文將基于CFD技術(shù)，采用PumpLinx軟件對螺桿壓縮機的油氣分離器進行分析研究。將油氣分離器入口角度從徑向到切向共劃分10個角度梯度，（即0～90°每10°為一梯度），建立相應(yīng)3D模型，然
壓縮機技術(shù) 2019年6期2019-05-02
- 淺談CRH5A型動車組空壓機油氣分離器更換
場更換空壓機油氣分離器相關(guān)操作；2.在整個工作工程中， 確保機械、電氣、高溫、高壓等各方面的安全操作，穿戴防護用具確保人身安全。二、工具準備三、配件清單及零件號(克諾爾)四、作業(yè)流程1.填寫作業(yè)申請單，動車組降弓斷電；2.將需更換油氣分離器車組兩端總風管截斷塞門置關(guān)閉位，將壓縮空氣全部排凈，用四角鑰匙打開空壓機裙板；3.使用2個41號開口扳手， 將機殼蓋的角接頭擰下來；4.使用19的套筒扳手， 擰下油氣分離器上方7個緊固螺母， 然后用一個長硬管擰下吊環(huán)螺母
福建質(zhì)量管理 2019年5期2019-04-02
- 結(jié)構(gòu)參數(shù)對迷宮式油氣分離器分離性能的影響
為重要技術(shù)。油氣分離器作為曲軸箱通風系統(tǒng)中的重要部件，其分離效率關(guān)系到柴油機的經(jīng)濟性、排放性、可靠性[1]。迷宮式油氣分離器分離機理是利用氣流運動時油滴的慣性，使其甩向壁面實現(xiàn)分離[2-3]。氣流通過迷宮中隔板的引導實現(xiàn)蛇形轉(zhuǎn)向運動，部分大直徑油滴由于慣性來不及轉(zhuǎn)向而被甩出實現(xiàn)預(yù)分離，中等和小直徑油滴主要依靠粗濾、精濾孔板與擋板的配合，使氣流加速通過孔板而被擋板攔截，油滴由于慣性與擋板碰撞實現(xiàn)油氣分離?？梢姡装迮c擋板的設(shè)計布置、安裝組合方式等結(jié)構(gòu)差異直接
車用發(fā)動機 2018年5期2018-11-13
- 變壓器油氣分離及數(shù)據(jù)通信技術(shù)研究
鵬【摘 要】油氣分離硬件單元是系統(tǒng)中后續(xù)處理工作的前提保障，選取合適的取油樣位置可提高監(jiān)測系統(tǒng)數(shù)據(jù)的可靠性，而選擇合適的油氣分離方式可以保證整個檢測過程中數(shù)據(jù)的準確性。監(jiān)測系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通信關(guān)系到采集分析數(shù)據(jù)的準確上傳以及邏輯分析，對系統(tǒng)故障預(yù)測及故障判斷有著至關(guān)重要的作用，通訊系統(tǒng)傳輸?shù)膶崟r性與準確性是整個監(jiān)測系統(tǒng)對變壓器故障判斷和分析的保障?！娟P(guān)鍵詞】變壓器；油氣分離；數(shù)據(jù)通信技術(shù)；研究一、項目背景和現(xiàn)狀對于變壓器色譜在線監(jiān)測系統(tǒng)中的油氣分離技術(shù)所采用的分
智富時代 2018年9期2018-10-19
- 迷宮式油氣分離器運行參數(shù)對分離性能影響的試驗研究
30004）油氣分離器是曲軸箱通風系統(tǒng)的重要部分[1]，其性能直接關(guān)系到發(fā)動機的污染物排放水平。為衡量迷宮式油氣分離器的分離性能，本文研究運行參數(shù)（竄氣量）對油氣分離性能的影響，進行了氣體機油氣分離器性能臺架試驗。1 迷宮式油氣分離器結(jié)構(gòu)迷宮式分離器外部結(jié)構(gòu)如圖1所示，主要由缸蓋罩箱體、進出氣口、入口擋板、粗濾和精濾蓋板、回油槽、粗濾和精濾回油管組成。粗精濾蓋板與回油槽為一體結(jié)構(gòu)，用于收集分離的機油，其結(jié)構(gòu)如圖2所示。曲軸箱竄氣從迷宮入口進入，入口擋板與進
裝備制造技術(shù) 2018年6期2018-08-04
- 芻議曲軸箱強制通風（PCV）系統(tǒng)
閥，還設(shè)置有油氣分離裝置，即油氣分離器。PCV系統(tǒng)按油氣分離器形式可分為兩類，一級油氣分離式PCV系統(tǒng)如圖1所示，二級油氣分離式PCV系統(tǒng)如圖2所示。PCV系統(tǒng)除PCV閥、油氣分離器、通氣管、真空管外，還包括缸蓋和缸體內(nèi)的機油回流道。圖1 一級油氣分離式PCV系統(tǒng)2.1 一級油氣分離式PCV系統(tǒng)迷宮式油氣分離器與氣缸蓋罩集為一體，位于氣缸蓋罩內(nèi)的上方。豎直的迷宮擋板上下交錯、左右間隔，形成上下左右、彎曲有致的曲徑，如圖1所示。圖2 二級油氣分離式PCV系統(tǒng)
汽車電器 2018年7期2018-07-31
- 汽油發(fā)動機呼吸系統(tǒng)影響因素對比研究
佳的呼吸系統(tǒng)油氣分離效果，對汽油機呼吸系統(tǒng)設(shè)計開發(fā)具有一定指導意義。圖1 汽油發(fā)動機缸蓋護罩結(jié)構(gòu)圖圖2 預(yù)分離與精分離結(jié)構(gòu)圖圖3 PCV閥工作原理圖2 呼吸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡介汽油機呼吸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)主要采用為集成式缸蓋護罩，分為空濾側(cè)和PCV閥側(cè)油氣分離結(jié)構(gòu)，低負荷時空濾側(cè)補充新鮮空氣，氣體從PCV閥側(cè)進入進氣歧管；渦輪增壓器工作后PCV閥關(guān)閉，氣體直接進入空濾后端，如圖1所示。兩側(cè)的油氣分離相同，分為預(yù)分離與精分離，油氣經(jīng)過預(yù)分離擋板后，大顆粒的油滴被孔板阻擋回到油
時代汽車 2018年11期2018-06-13
- 迷宮式油氣分離器的改進及分離廢氣處理
19）迷宮式油氣分離器的改進及分離廢氣處理尹佳雯，董曉威，于麗娟，王嘉，劉銳，張旭（黑龍江八一農(nóng)墾大學，大慶 163319）就現(xiàn)有迷宮式油氣分離器發(fā)展狀況，為提高迷宮式油氣分離器油氣分離效率，在分離器中采用冷卻液回流方式對流經(jīng)分離器的竄氣進行冷卻，使機油液化，提升機油分離量。同時對經(jīng)過分離后的混合氣再次分離，將混合氣中的不可燃燒廢氣分離出來，并直接通到排氣排放出去；剩余的可燃燒氣體直接引回燃燒室參與二次燃燒。迷宮式油氣分離器；回流冷卻；廢氣分離；翼型裝置當
黑龍江八一農(nóng)墾大學學報 2017年3期2017-06-07
- 降低493增壓柴油機機油消耗研究
①柴油機增加油氣分離器。將曲軸箱內(nèi)呼出的油氣進行分離，以減少進入氣缸油量。②空氣濾清器重新改進設(shè)計以加大流量。③嚴格控制上述所提零部件的質(zhì)量。④提醒客戶按照《發(fā)動機使用說明書》的要求進行磨合和保養(yǎng)。⑤增加缸體剛性，降低曲軸箱竄氣量。3 采用油氣分離裝置降低機油消耗的原理柴油機工作時，曲軸箱體內(nèi)的油氣未經(jīng)分離，通過PCV閥直接進入進氣管后被吸入氣缸內(nèi)燒掉，臺架全負荷試驗中尤其明顯，油氣從汽缸蓋罩PCV閥出口處噴出的同時伴著油滴流出，并隨著曲軸箱竄氣量加大而增
時代農(nóng)機 2017年12期2017-04-02
- 自封閉式油氣分離氣包原理及設(shè)計
算·自封閉式油氣分離氣包原理及設(shè)計田相雷1，蔣海巖2，趙黎明2，李青青3，周 靜3(1.中石化勝利油田分公司 現(xiàn)河采油廠，山東 東營 257068；2.西安石油大學 石油工程學院，西安 710065； 3.中國石油大學(華東) 石油工程學院，山東 青島 266580)①目前，采油現(xiàn)場計量站所采用的油氣分離氣包多數(shù)是用套管改制的簡易氣包，這種氣包工作性能差，油氣分離效率低，且存在一定的安全隱患。根據(jù)離心力和受力平衡原理，設(shè)計了一種自封閉式油氣分離氣包，在油氣
石油礦場機械 2017年2期2017-03-27
- 發(fā)動機油氣分離器回油功能優(yōu)化
1)?發(fā)動機油氣分離器回油功能優(yōu)化于貴芙，宮曉娥，梁立，孫洪嶺(華晨汽車工程研究院動力總成設(shè)計處，遼寧沈陽 110141)針對某款增壓發(fā)動機油氣分離器初始方案在5 500 r/min滿負荷工況下功能失效，曲軸箱竄氣攜帶可視機油流的問題，通過對原結(jié)構(gòu)失效原因的排查分析，提出針對每個失效點的改進優(yōu)化設(shè)計方案，并在損失一定分離效率的前提下，解決了原油氣分離器方案失效問題，達到了設(shè)計目標要求。發(fā)動機； 油氣分離器；回油結(jié)構(gòu)0 引言如圖1所示,曲軸箱竄氣是發(fā)動機在運
汽車零部件 2016年11期2016-12-23
- 某發(fā)動機曲軸箱通風系統(tǒng)竄油問題的解決
決此問題，對油氣分離結(jié)構(gòu)(迷宮式)進行優(yōu)化，用CFD軟件分析更改后油氣分離器的流動速度、壓力損失及分離效率，并進行臺架試驗驗證，測量優(yōu)化后油氣分離結(jié)構(gòu)的機油攜帶量、曲軸箱壓力，表明優(yōu)化后油氣分離結(jié)構(gòu)滿足正常使用要求。油氣分離結(jié)構(gòu)(迷宮式)；CFD分析；油氣分離試驗 ；發(fā)動機耐久試驗0 引言在發(fā)動機做功燃燒過程的末端，在高壓力下，燃燒室內(nèi)氣體(主要包括：已燃燒的氣體、未燃燒的氣體及水蒸氣等)通過活塞環(huán)竄入曲軸箱，業(yè)內(nèi)將這種泄漏成為“竄氣”[1-2]。發(fā)動機在
汽車零部件 2016年10期2016-12-06
- 油氣的膜處理相關(guān)技術(shù)的分析
膜處理技術(shù)；油氣分離；應(yīng)用研究我國的油氣主要指的是在原油存儲過程中以及原油裝卸過程中產(chǎn)生的一種揮發(fā)性的原油氣體。這些揮發(fā)性的氣體含有很多對人體具有傷害的氣體，例如含有大量的丁烷；大量的戊烷；二甲苯以及乙基笨等有機氣體。因此在碼頭，油庫以及煉油廠中進行裝卸的過程中會產(chǎn)生很多的油氣，這些揮發(fā)性的油氣一旦暴露在空氣中就會對人類造成很嚴重的傷害，同時對我國的環(huán)境也是一種危害，最主要的是能夠在最大程度上對原油的品質(zhì)造成困擾，造成不可挽回的經(jīng)濟損失。近些年我國在環(huán)保問
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2016年13期2016-11-30
- 一種油氣分離式油浸式互感器帶電補油裝置的研制
梅鑫摘 要：油氣分離式油浸式互感器帶電補油裝置可以做到不停電補油且補油后無需排氣形成滿油位補油，實現(xiàn)油氣分離，保證補油的質(zhì)量。同時由于油浸式互感器種類繁多，補油接口也大不相同，為了滿足生產(chǎn)工作需要，我們還對接頭種類進行分析和歸納，做成多元化接口，在面對不同型號的互感器時能有效對接。關(guān)鍵詞：油氣分離；多元化接頭；氣囊密封性油浸式互感器油箱體積較小，在日常D類檢修中需要對油浸式互感器進行取油樣，每次取250～300ml，這樣年復一年油浸式互感器儲油量越來越少，
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2016年8期2016-10-21
- 淺析油氣分離設(shè)備及相關(guān)技術(shù)
002)淺析油氣分離設(shè)備及相關(guān)技術(shù)張濰然，陳宇慧，劉亞莉，王會林，張永海，董華東(鄭州輕工業(yè)學院 能源與動力工程學院，河南 鄭州 450002)首先介紹了幾種不同油氣分離原理技術(shù)，分析了不同油氣分離技術(shù)的特點，其次對油氣分離器在不同應(yīng)用領(lǐng)域里的結(jié)構(gòu)特點進行對比分析，指出油氣分離器在結(jié)構(gòu)上的改進，最后簡單介紹了濾材的研究現(xiàn)狀，并對濾材的研究進展進行了展望。油氣分離器;結(jié)構(gòu)特點;油氣分離技術(shù);濾材在石油開采、天然氣生產(chǎn)、汽車、航天發(fā)動機以及壓縮機等領(lǐng)域，油氣分
山東化工 2016年24期2016-09-05
- LF31C-25/7螺桿壓縮機臥式油氣分離器技改的可行性分析
桿壓縮機臥式油氣分離器技改的可行性分析吳玉明（云南磷化集團有限公司昆陽磷礦 云南晉寧 650612）螺桿壓縮機油氣分離器的分離效果差，不但使耗油量大，而且會影響二次分離材料的使用壽命，使得其使用成本增加，還會污染環(huán)境。潛孔鉆機；螺桿壓縮機；立式油氣分離器；臥式油氣分離器1 概述潛孔鉆機是當前采礦作業(yè)使用的穿孔機械之一，它利用潛入孔底的沖擊器與鉆頭對巖石進行沖擊破碎，因此稱為潛孔鉆機。KQ-200型潛孔鉆機是一種自帶空壓機的履帶自行式重型穿孔設(shè)備。長期以來，
大科技 2016年35期2016-08-06
- 汽車發(fā)動機氣門室罩蓋-集成過濾棉模塊化油氣分離結(jié)構(gòu)研究
過濾棉模塊化油氣分離結(jié)構(gòu)研究孫思峰 （青島華濤汽車模具有限公司，山東 青島 266107）摘 要：一種汽車氣門室罩蓋集成過濾棉模塊化油氣分離結(jié)構(gòu)，包括固定座、過濾棉蓋板和過濾棉，固定座由固定螺釘可拆卸連接于蓋板安裝座，安裝座與固定板摩擦焊接成一體，過濾棉蓋板與固定板相連接組成容納腔，過濾棉蓋板上有入風口，固定板上有出風口。該裝置的特點：結(jié)構(gòu)緊湊，過濾棉可以保養(yǎng)更換，可以提高小顆粒油滴的分離效率，同時該裝置結(jié)構(gòu)壓降小。關(guān)鍵詞：氣門室罩蓋；油氣分離；過濾棉；模
山東工業(yè)技術(shù) 2016年13期2016-06-29
- 某增壓直噴汽油發(fā)動機曲軸箱通風系統(tǒng)失效的分析和解決
箱通風系統(tǒng)的油氣分離效果提出了更高的要求。曲軸箱通風系統(tǒng)設(shè)計不合理，油氣分離效果差，將加速潤滑油變質(zhì)和機件腐蝕，同時有害排放物也會大幅增加。針對某直噴增壓發(fā)動機竄機油嚴重的原因進行分析，通過CFD計算及試驗驗證，優(yōu)化油氣分離器方案，有效解決了發(fā)動機竄油問題。關(guān)鍵詞：直噴汽油機曲軸箱通風系統(tǒng)油氣分離竄油引言隨著發(fā)動機性能的全面提升，油耗及排放法規(guī)越來越嚴格，因此各主機廠越發(fā)重視發(fā)動機曲軸箱通風系統(tǒng)的研究，提高油氣分離效率及可靠性已經(jīng)提上日程。曲軸箱通風系統(tǒng)的
小型內(nèi)燃機與車輛技術(shù) 2015年3期2015-12-26
- 基于射流準則的油氣分離器設(shè)計計算研究
于射流準則的油氣分離器設(shè)計計算研究譚強1，黃馨月2，謝信捷2，孔慶芳1，盧凱園1，劉寶紅1（1.紅五環(huán)集團股份有限公司，浙江衢州324000；2.西南石油大學石油與天然氣工程學院，四川成都610500）從噴油式空壓機碰撞式油氣分離器的分離原理出發(fā)，引入自由射流和沖擊射流的計算方法和實驗依據(jù)，論證分析油氣分離器噴口直徑、噴口流量、噴口速度、噴口與沖擊擋板距離的計算關(guān)系和應(yīng)用。在油氣分離器的噴口到?jīng)_擊擋板的復雜氣液兩相流的流場中，流場的自由射流段與沖擊區(qū)相交的
壓縮機技術(shù) 2015年5期2015-10-27
- 潛油電泵油氣分離器性能測試系統(tǒng)研制
洪英潛油電泵油氣分離器性能測試系統(tǒng)研制于洪英（大慶油田力神泵業(yè)有限公司，黑龍江大慶163311）①油氣分離器是潛油電泵的四大部件之一，機械結(jié)構(gòu)簡單，而內(nèi)部流場卻十分復雜，結(jié)構(gòu)與分離效率的關(guān)系尚不能從理論上分析，為此研制了潛油電泵油氣分離器性能測試系統(tǒng)。潛油電泵油氣分離器測試系統(tǒng)主要由主體測試裝置、鋼結(jié)構(gòu)托架與支座、氣液測試管路3部分組成，通過測量進入油氣分離器中井液的氣體量以及經(jīng)過油氣分離器分離出來的氣體量，計算出油氣分離器的分離效率。它的成功研制為現(xiàn)有油
石油礦場機械 2015年3期2015-08-05
- 汽車發(fā)動機缸蓋罩蓋油氣分離結(jié)構(gòu)設(shè)計
動機缸蓋罩蓋油氣分離結(jié)構(gòu)設(shè)計榮健，孫思峰 （青島華濤汽車模具有限公司，山東青島266000）摘要:針對目前發(fā)動機缸蓋罩蓋油氣分離室存在的分離效率低的問題，對一種汽油機蓋罩內(nèi)迷宮式擋板油氣分離結(jié)構(gòu)進行了改進。該結(jié)構(gòu)的特點在于多孔分離擋板組合和兩組擋板組合的設(shè)計，該種設(shè)計延長了油氣氣流的流動路徑，提高了油氣分離的效率。同時在原有的通道空間上進行的設(shè)計改進，不會對發(fā)動機罩蓋的空間布局產(chǎn)生影響，結(jié)構(gòu)更為緊湊。關(guān)鍵詞:缸蓋罩蓋；油氣分離；迷宮式擋板0 引言汽車發(fā)動機
山東工業(yè)技術(shù) 2015年15期2015-07-27
- 大眾邁騰OBD警告燈報警
為缸蓋上的精油氣分離器(又名“油霧分離器”)。將試駕車的精油氣分離器裝到此車上，試車，故障排除。在此，筆者想介紹一下曲軸箱通風系統(tǒng)的工作原理。邁騰發(fā)動機的曲軸箱氣體首先通過缸體下部汽缸壁上的通道，被吸入到缸體下部的粗油氣分離器。經(jīng)過粗油氣分離器的處理，曲軸箱氣體中的機油被分離出來，回流到油底殼里，而被分離出來的氣體則通過缸體內(nèi)預(yù)先設(shè)計好的專用通道，輸送到氣門室蓋上部的精油氣分離器處。由于該專用通道與缸體做成一體，就使得流過的氣體始終保持一定的溫度，從而避免
汽車維修與保養(yǎng) 2015年5期2015-07-21
- 螺桿空壓機油氣分離器濾芯破裂故障
kPa，但油氣分離器壓差由67 kPa迅速增至112 kPa，并且還有不斷增長趨勢。由于油氣分離器更換時間不長，況且加載、卸載、供風壓力都沒有問題，懷疑儀表壓差傳感器誤報，停車檢查沒有發(fā)現(xiàn)異常。再次開機，運行30 min，油分壓差突然降至5 kPa，立即停車檢查，油氣分離器濾芯已經(jīng)穿孔破裂。分析螺桿空壓機10日內(nèi)運轉(zhuǎn)記錄，空濾壓差數(shù)值呈下降趨勢，但從0.9 kPa之后再沒有變化是不正常的?？諡V壓差數(shù)值沒有變化說明空氣過濾器過濾效果作用不大。油氣分離器壓差
設(shè)備管理與維修 2015年5期2015-04-07
- 一種新型離心式發(fā)動機油氣分離器的開發(fā)與設(shè)計
本文所研究的油氣分離器是曲軸箱通風系統(tǒng)的重要部件，它對于保證發(fā)動機機油儲量的穩(wěn)定，確保發(fā)動機正常運行，尤其對于減輕發(fā)動機污染物的排放具有重要意義.2 現(xiàn)有油氣分離器存在的缺陷在發(fā)動機曲軸箱竄氣中，機油油滴的平均直徑大概為0.9 μm，其中直徑最大的可以達到60 μm左右，直徑最小的約為0.08 μm左右，實際中能夠高效分離出這類油滴油霧的方法并不多[2].目前，根據(jù)結(jié)構(gòu)和原理不同，車用發(fā)動機常用的油氣分離器可以分為濾網(wǎng)式、迷宮式、旋風式、彌散式以及靜電式等
浙江水利水電學院學報 2014年1期2014-08-06
- 油氣分離器罐低溫環(huán)境下應(yīng)力分析
18068）油氣分離器罐低溫環(huán)境下應(yīng)力分析李小波，李福送，張紅光（深圳壽力亞洲實業(yè)有限公司，廣東深圳518068）目前市場上的大部分油氣分離器罐設(shè)計溫度范圍是-20～150℃，有少部分油氣分離器罐在寒冷地區(qū)使用，其環(huán)境溫度已經(jīng)低于設(shè)計溫度。利用ANSYS有限元分析軟件進行模擬實際工況，系統(tǒng)的論證分析常規(guī)油氣分離器罐不必按照低溫壓力容器去選型設(shè)計。當殼體或受壓元件使用在“低溫低應(yīng)力工況”下，若其設(shè)計溫度加50℃后高于-20℃時，不必遵循低溫壓力容器規(guī)定。這樣
壓縮機技術(shù) 2014年6期2014-07-24
- U型油氣分離管回收凝析油技術(shù)研究
采油廠）U型油氣分離管回收凝析油技術(shù)研究郭敏 陳鴻鹍 馬力 張明鵬 張明（中國石油長慶油田第一采油廠）安塞油田為回收有毒的凝析油，開展了利用U型油氣分離管回收凝析油的技術(shù)試驗。文章介紹了U型油氣分離管的結(jié)構(gòu)及工藝特點，結(jié)合井組試驗情況，對U型分離管試驗效果進行了評價。通過安裝U型分離管大大提高了凝析液分離效果，簡化了井場工藝流程，降低了職工的勞動強度。該U型分離管實現(xiàn)了凝析油的密閉回收。凝析油；密閉回收；U型油氣分離管；安塞油田0 引 言凝析油是指從凝析氣
油氣田環(huán)境保護 2014年3期2014-04-27
- BFM2012型柴油機曲軸箱通風系統(tǒng)油氣分離器改進
限公司）1 油氣分離器方案改進發(fā)動機運轉(zhuǎn)時部分工作氣體會從氣缸壁與活塞環(huán)以及活塞環(huán)與活塞之間的間隙進入到發(fā)動機曲軸箱，這些竄氣中除了殘留的燃油和燃燒產(chǎn)生的廢氣、炭黑之外，還含有不少機油[1～3]。竄氣會導致燃油蒸氣凝結(jié)，從而使機油變質(zhì)，污染發(fā)動機零部件，如果不及時將竄氣排出，會引起曲軸箱壓力過大從而導致漏氣、漏油現(xiàn)象[4～6]。此時需要通過在曲軸箱上裝油氣分離器，以平衡曲軸箱內(nèi)氣體的壓力變化，但油氣分離器抽出來的氣體中含有大量機油蒸氣，還需經(jīng)過油氣分離器把
汽車技術(shù) 2013年6期2013-09-04
- 曲軸箱強制通風系統(tǒng)構(gòu)成和發(fā)展趨勢
用一個高效的油氣分離器，以分離竄氣里的機油油滴。2 曲軸箱強制通風系統(tǒng)的構(gòu)成曲軸箱強制通風系統(tǒng)通常由高效的油氣分離器、壓力調(diào)節(jié)閥、安全閥以及回油閥等部件組成，見圖3。其中油氣分離器和壓力調(diào)節(jié)閥為必須的功能部件。安全閥和回油閥需要根據(jù)曲軸箱強制通風的整個系統(tǒng)的設(shè)計和布置進行實際情況來決定是否需要。2.1 曲軸箱強制通風里的油氣分離器為確保發(fā)動機的可靠性，以及降低發(fā)動機的由于竄氣造成的排放問題，必須將竄氣中的機油油滴進行分離。在竄氣中油滴的直徑可以從0.08μ
柴油機設(shè)計與制造 2012年2期2012-03-23
- 油氣分離緩沖罐的改進
或接轉(zhuǎn)站安裝油氣分離緩沖罐。分離出來的天然氣用于增壓點或接轉(zhuǎn)站的生產(chǎn)、生活加熱采暖；同時利用緩沖罐的暫時儲油作用，解決單井到接轉(zhuǎn)站或增壓點輸送的液量不穩(wěn)定，造成外輸液量波動等問題。目前油氣分離緩沖罐已經(jīng)標準化和系列化，廣泛應(yīng)用于高油氣比油田生產(chǎn)中。二、油氣分離緩沖罐的結(jié)構(gòu)及存在的問題1.組成及工作原理。常用的油氣分離緩沖罐如圖1所示。圖1 常用的油氣分離緩沖罐結(jié)構(gòu)示意圖油氣分離緩沖罐工作原理是：油氣混合物從進油口進入緩沖罐，經(jīng)過能量吸收器后噴到緩沖隔板上，
中國設(shè)備工程 2011年11期2011-10-21
- 深海水下油氣分離器設(shè)計
0)深海水下油氣分離器設(shè)計羅曉蘭1, 楊 君2, 段夢蘭1(1.中國石油大學,北京102249;2.中海油田服務(wù)股份有限公司,北京100010)通過分析油氣分離器結(jié)構(gòu)參數(shù)對分離器性能的影響,針對3 000 m海底油氣分離器的設(shè)計要求,設(shè)計出了滿足不同的油氣處理量的深海水下油氣分離器。并利用平衡軌道理論對所設(shè)計的分離器進行性能計算,計算結(jié)果表明:在壓降小于0.08 MPa下,分離器的總效率大于99.8%,粒徑為10μm以上的油滴分離效率為100%。同時,選用
中國海洋平臺 2010年1期2010-09-09
- 某型航空發(fā)動機油氣分離器內(nèi)兩相流動數(shù)值模擬
工業(yè)應(yīng)用中，油氣分離器具有重要的作用，例如可通過油氣分離器分離混合氣中的潤滑油以使其循環(huán)利用等。油氣分離器內(nèi)的流動屬于氣液兩相流動，各相存在相互作用，在氣相湍流流動的作用下，液相的運動在空間和時間上呈現(xiàn)隨機性。對于這種復雜的瞬態(tài)三維兩相流動問題，完整的解析解無法導出。目前，兩相流動數(shù)值模擬的算法有兩種類型：歐拉-歐拉方法和歐拉-拉格朗日方法[1]。分離器內(nèi)液相的體積分數(shù)一般小于10%，可采用離散相模型（DPM）進行模擬，該算法屬于歐拉-拉格朗日方法，即采用
燃氣渦輪試驗與研究 2010年1期2010-05-07