饒 文，盧 川

（1.江鈴控股汽車有限公司，江西 南昌 330052；2.江鈴汽車股份有限公司，江西 南昌 330001）

1 原因分析

機(jī)油消耗的主要途徑是：①曲軸箱體內(nèi)油氣經(jīng)PCV閥進(jìn)入進(jìn)氣管；②機(jī)油通過活塞環(huán)及氣門導(dǎo)管竄入燃燒室；③機(jī)油泄漏。

在對493增壓柴油機(jī)機(jī)油消耗的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)存在以下影響機(jī)油消耗因素：①新車出廠后沒有按照《發(fā)動機(jī)使用說明書》的要求完成前期的磨合，導(dǎo)致缸套和活塞環(huán)早期磨損；②發(fā)動機(jī)未及時(shí)保養(yǎng)，導(dǎo)致灰塵進(jìn)入氣缸，加速活塞環(huán)磨損；③空濾容量偏小，使進(jìn)氣管真空度大，加速對柴油機(jī)機(jī)內(nèi)氣體的抽吸（曲軸箱通氣回進(jìn)氣管），大量的機(jī)油吸入進(jìn)氣管，嚴(yán)重影響機(jī)油消耗。同時(shí)，塊狀濾芯易吸翻，未經(jīng)過濾的空氣直接進(jìn)入進(jìn)氣管，導(dǎo)致缸套與活塞環(huán)的早期磨損；④缸蓋罩膜片閥及相關(guān)附件的質(zhì)量對機(jī)油的消耗影響很大，許多客戶抱怨機(jī)油消耗過高是由于氣缸蓋罩損壞造成；⑤活塞環(huán)和缸套本身的質(zhì)量對兩者的磨損影響很大；⑥整車進(jìn)氣膠管由于老化等原因引起裂紋，使得大量空氣夾帶灰塵由裂縫處進(jìn)入氣缸，造成早期磨損；⑦整車真空管路由于老化等原因引起裂紋，使得大量空氣進(jìn)入曲軸箱內(nèi)，并經(jīng)缸蓋罩PVC閥將機(jī)油帶出；⑧柴油機(jī)工作時(shí)，曲軸箱體內(nèi)的油氣未經(jīng)分離，通過PVC閥直接進(jìn)入進(jìn)氣管后被吸入氣缸后燒掉，增壓柴油機(jī)油氣嚴(yán)重。柴油機(jī)臺架試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，油氣伴隨著油粒從出氣缸蓋罩出氣口噴出，進(jìn)入進(jìn)氣管吸入氣缸后燒掉，另外，氣缸罩蓋內(nèi)機(jī)油量太多，也易造成竄機(jī)油。因此，這些原因造成柴油機(jī)燒機(jī)油。

2 解決途徑

解決途徑：①柴油機(jī)增加油氣分離器。將曲軸箱內(nèi)呼出的油氣進(jìn)行分離，以減少進(jìn)入氣缸油量。②空氣濾清器重新改進(jìn)設(shè)計(jì)以加大流量。③嚴(yán)格控制上述所提零部件的質(zhì)量。④提醒客戶按照《發(fā)動機(jī)使用說明書》的要求進(jìn)行磨合和保養(yǎng)。⑤增加缸體剛性，降低曲軸箱竄氣量。

3 采用油氣分離裝置降低機(jī)油消耗的原理

柴油機(jī)工作時(shí)，曲軸箱體內(nèi)的油氣未經(jīng)分離，通過PCV閥直接進(jìn)入進(jìn)氣管后被吸入氣缸內(nèi)燒掉，臺架全負(fù)荷試驗(yàn)中尤其明顯，油氣從汽缸蓋罩PCV閥出口處噴出的同時(shí)伴著油滴流出，并隨著曲軸箱竄氣量加大而增大。在發(fā)動機(jī)六小時(shí)臺架全速全負(fù)荷機(jī)油消耗量的測量中發(fā)現(xiàn)：總的機(jī)油消耗量為500g（機(jī)油燃油耗比：0.45%），隨著軸箱竄氣經(jīng)PCV閥損耗的機(jī)油量為205g（曲軸箱內(nèi)竄出油氣經(jīng)分離后的機(jī)油量），占總機(jī)油消耗量的41%；隨曲軸箱竄氣量加大機(jī)油消耗量增大為670g時(shí)，（機(jī)油燃油耗比：0.63%），隨曲軸箱竄氣經(jīng)PCV閥損耗的機(jī)油量為450g，占總機(jī)油消耗量的67%，由此可知，隨曲軸箱竄氣帶入氣缸內(nèi)的機(jī)油是機(jī)油消耗的主要途徑。

針對493增壓柴油機(jī)機(jī)油消耗的主要途徑，研究人員在減少曲軸箱竄氣及在其竄氣途徑中加裝油氣分離裝置進(jìn)行了一系列研究，下面著重介紹加裝油氣分離裝置的工作原理及實(shí)驗(yàn)結(jié)果。其工作原理：柴油機(jī)曲軸箱的油氣經(jīng)氣缸蓋罩出氣排出后，進(jìn)入油氣分離器，經(jīng)濾網(wǎng)過濾后，油滴沉淀，進(jìn)入儲油箱，分離出的氣體進(jìn)入氣軟管，儲油箱內(nèi)的機(jī)油通過電磁閥及回油管流回柴油機(jī)內(nèi)，從而減少機(jī)油消耗；電磁閥為常開型，電磁閥通電（柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)）后，電磁閥開關(guān)（防止柴油機(jī)曲軸箱體內(nèi)的油氣經(jīng)回油管進(jìn)入儲油箱，將儲油箱內(nèi)的機(jī)油吹進(jìn)油氣分離器出氣口，進(jìn)入進(jìn)氣管）；電磁閥斷電（柴油機(jī)停機(jī)）后，電磁閥開啟，儲油箱內(nèi)的機(jī)油經(jīng)回油管流回柴油機(jī)內(nèi)。

4 改進(jìn)目標(biāo)

493增壓柴油機(jī)機(jī)油消耗為1.2g/kW·h，燃油機(jī)油耗比為0.45%，改進(jìn)后要求小于0.6g/kW·h，燃油機(jī)油耗比小于0.25%。

5 驗(yàn)證校正措施

措施：①油氣分離器已完成600h耐久性實(shí)驗(yàn)，工作正常。②油氣分離器經(jīng)新舊實(shí)車驗(yàn)證節(jié)油效果，裝上油氣分離器后，每小時(shí)可過濾機(jī)油10～30g，尤其對竄氣量大的車效果顯著。③通過實(shí)車3萬km路試與跟蹤，工作正常。

6 維護(hù)保養(yǎng)

（1）保持油氣分離器進(jìn)氣口、出氣口、出油口暢通。

（2）油氣分離器電磁閥故障判斷及處理：用手指輕按在油氣分離器電磁閥表面，柴油機(jī)怠速數(shù)鐘感覺電磁閥是否發(fā)熱，如手指感覺有發(fā)熱，說明油氣分離器工作正常；檢查是否有12V電壓，有電壓說明油氣分離器電磁閥壞，若無電壓則檢查相關(guān)電路。

7 改進(jìn)過程中的問題

在油氣分離器研制過程中，碰到的主要問題是：在竄氣量較大情況下，分離下的油易被曲軸箱的竄氣重新帶出，通過在油氣分離器氣體通路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及在回油路加裝通短電磁閥，解決了該問題。