光滑，哈弄奪機(jī)的郵車慢慢向前移動(dòng)。因?yàn)闃O端天氣，他在路上多耽擱了差不多六七個(gè)小時(shí)，到達(dá)目的地若爾蓋縣麥溪鄉(xiāng)的站點(diǎn)時(shí)已是晚上10 點(diǎn)過(guò)。哈弄奪機(jī)想不到，剛下車七八個(gè)牧民就圍了上來(lái)，遞上面包、熱水。牧民拉著他的手說(shuō)：“路上危險(xiǎn)，但我們曉得你一定會(huì)來(lái)?！彼涯撩裱b在心里，牧民把他看作親人。哈弄奪機(jī)，中國(guó)郵政集團(tuán)有限公司四川省若爾蓋縣分公司網(wǎng)運(yùn)組組長(zhǎng)兼鄉(xiāng)郵遞員，踏上工作崗位16 年來(lái)，累計(jì)行程超過(guò)44 萬(wàn)公里，投遞郵件460 余萬(wàn)件，無(wú)一差錯(cuò)、丟損。他架起了藏族鄉(xiāng)

郵政分公司的長(zhǎng)途郵車駕駛員，其美多吉在川藏這條雪線郵路上一跑就是33 年，行駛總里程達(dá)到140 多萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞赤道35 圈。33 年來(lái)，其美多吉不畏艱險(xiǎn)，常年往返于平均海拔在3500 米以上的雪線郵路上，將來(lái)自黨中央的聲音、來(lái)自祖國(guó)四面八方的郵件送往雪域高原各個(gè)角落，唱響了一曲為民奉獻(xiàn)、平凡而偉大的勞動(dòng)者之歌，被譽(yù)為雪線郵路上的“幸福使者”。他愛(ài)崗敬業(yè)，一年中超過(guò)300 天在郵路上度過(guò)，與郵車朝夕相伴，卻與家人聚少離多。兩個(gè)兒子出生時(shí)，他在郵路上；家人

為一名普通的基層郵車駕駛員，能夠當(dāng)選為黨的二十大代表，我感到非常自豪和光榮，這是各級(jí)黨組織和人民群眾對(duì)“雪線郵路”的肯定。同時(shí)，我也更感覺(jué)到肩上沉甸甸的壓力，要對(duì)得起老百姓的信任。當(dāng)選為黨的二十大代表，對(duì)我個(gè)人來(lái)說(shuō)，責(zé)任和使命更大了。我認(rèn)為，要始終與黨中央保持一致，做到心中裝著老百姓，勤勤懇懇地做好本職工作，時(shí)刻以一名優(yōu)秀共產(chǎn)黨員的標(biāo)準(zhǔn)要求自己，爭(zhēng)取為民族團(tuán)結(jié)事業(yè)作出自己的貢獻(xiàn)。記者：作為基層人民群眾的代言人，您將怎樣履行職責(zé)，架好群眾和政府之間溝通的橋梁

新疆賽圖拉郵路的郵車駕駛員依力哈木江·吾買爾郵路名稱：新疆維吾爾自治區(qū)和田地區(qū)皮山縣至皮山縣賽圖拉鎮(zhèn)邊防郵路郵路亮點(diǎn)：賽圖拉鎮(zhèn)是新疆維吾爾自治區(qū)諸多哨卡部隊(duì)的休息點(diǎn)、物資補(bǔ)給地。2020年6月，新疆維吾爾自治區(qū)郵政分公司開(kāi)通了通往賽圖拉鎮(zhèn)的郵路，結(jié)束了這里“不通郵”的歷史。如今，邊防官兵們不但能夠收到家鄉(xiāng)寄來(lái)的物品，還能給家鄉(xiāng)寄回新疆的土特產(chǎn)，郵路成為支撐他們安心戍邊的溫暖力量。冬日的暖陽(yáng)照耀著賽圖拉鎮(zhèn)，在這個(gè)邊境小鎮(zhèn)里，一面五星紅旗迎風(fēng)飄揚(yáng)，它見(jiàn)證了賽圖

克鎮(zhèn)由途經(jīng)的干線郵車負(fù)責(zé)交接，其余12個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)由3條平均海拔約3500米的鄉(xiāng)村郵路串起，往返一趟1080公里。這條四川省阿壩藏族羌族自治州最艱險(xiǎn)的郵路，沿途遍布紅軍長(zhǎng)征遺跡，被稱為“長(zhǎng)征郵路”。2007年，23歲的哈弄奪機(jī)成為一名鄉(xiāng)郵員，從此踏上了雪域高原“長(zhǎng)征郵路”。年輕的鄉(xiāng)郵員第一次感受到艱辛：夏天泥石流、塌方，餓了吞幾口糌粑面；冬季最低氣溫零下30攝氏度左右，道路積雪結(jié)冰，擦著懸崖開(kāi)車，就算掛了防滑鏈，也有車滑下路基……2018年3月，哈弄奪機(jī)在郵路上

后，載重14噸的郵車便開(kāi)始翻越海拔6168米、有著“川藏第一險(xiǎn)”之稱的雀兒山。路面隨著海拔攀升不斷收窄并越發(fā)顛簸。車輪碾過(guò)之處，塵土卷著碎石滾下百米懸崖。1月21日，記者在成都再次見(jiàn)到其美多吉，一起回憶起跟車采訪、翻越雀兒山的一幕幕，一切依然歷歷在目。孤獨(dú)的“航標(biāo)”1954年12月15日，隨著川藏公路的開(kāi)通，兩輛嶄新的郵政汽車滿載著祖國(guó)內(nèi)地發(fā)往西藏的上萬(wàn)件郵件，從成都直抵拉薩，開(kāi)啟了川藏干線汽車郵路的歷史。半個(gè)多世紀(jì)過(guò)去了，這條溝通西藏與內(nèi)地聯(lián)系的郵路，依

甘孜縣分公司長(zhǎng)途郵車駕駛員、駕押組組長(zhǎng)其美多吉眼前只有一片白，已然分不清天和地，汽車前擋風(fēng)玻璃上的雨刮器也失靈了，只能把頭伸出窗外看路……在海拔6168米的雀兒山，其美多吉又遇上了“風(fēng)攪雪”。山路靜得可怕，只聽(tīng)見(jiàn)呼呼的風(fēng)聲，在這茫茫的雪山峭壁間，只有他和駕駛著的這輛綠郵車是還在移動(dòng)著的活物。這樣的景象，其美多吉不知道遇到過(guò)多少回了。都說(shuō)“冬過(guò)雀兒山，如闖鬼門關(guān)”，雀兒山所在的這條郵路屬于雪線郵路，是從四川省甘孜縣至德格縣長(zhǎng)209公里的一級(jí)干線汽車郵路。這也

市同時(shí)各駛出兩輛郵車。一個(gè)人要從甲城到乙城去，搭乘一輛郵車，這輛郵車要行駛整整10天才能到達(dá)目的地。假定每輛郵車都以相同的速度在這條公路上勻速行駛，那么這個(gè)人坐郵車由甲城出發(fā)到抵達(dá)乙城，在路上會(huì)遇到多少輛迎面開(kāi)來(lái)的郵車？這是著名的“郵車相遇問(wèn)題”。在解答這道題之前，我們必須明白：這個(gè)人在路上會(huì)迎面遇到兩類郵車，分別是在他出發(fā)前和出發(fā)后從乙城駛出的。為了簡(jiǎn)化解題過(guò)程，降低探究難度，我們可以這樣思考：這個(gè)人乘郵車由甲城出發(fā)之前的10天內(nèi)，已有20輛郵車先后從乙

年，德格縣要開(kāi)通郵車，招聘駕駛員。彼時(shí)，已經(jīng)小有名氣的其美多吉順利通過(guò)考核，成了翻越雀兒山的第一位郵車駕駛員。現(xiàn)在，作為中國(guó)郵政集團(tuán)四川甘孜縣分公司郵車駕駛員、押運(yùn)組組長(zhǎng)，其美多吉的核心任務(wù)就是安全準(zhǔn)時(shí)地把郵政包裹在甘孜和德格間完成傳遞。最早，其美多吉開(kāi)的是分公司唯一一輛5噸的車，每天郵包只能占據(jù)車廂的一角。現(xiàn)在甘孜分公司最小的車輛是8噸的，而且每天都出行2至3輛車，甚至有時(shí)要加開(kāi)12噸的車，裝得滿滿當(dāng)當(dāng)。和郵車同時(shí)增加的是郵車的長(zhǎng)途駕駛員，現(xiàn)在甘孜縣分公

初期，老百姓見(jiàn)到郵車，就會(huì)圍住他：“你一來(lái)，絕對(duì)有好的消息、好的政策。你們送的不僅僅是家信，更多的是傳遞黨的聲音和社會(huì)的新鮮事物?！崩习傩张?span id="7lxtnfp" class="hl">郵車來(lái)，這是其美多吉工作的原動(dòng)力。在運(yùn)來(lái)郵件的同時(shí)，其美多吉和同事們還把當(dāng)?shù)匮b滿特產(chǎn)的包裹帶出去，成為藏區(qū)脫貧攻堅(jiān)的橋梁和紐帶。多年來(lái)，其美多吉總是主動(dòng)上一線。他說(shuō)，他要把雪線郵路的精神傳承好?，F(xiàn)在，他會(huì)通過(guò)小會(huì)議、談心等方式，不時(shí)與其他駕駛員溝通，傳承雪線郵路精神。他說(shuō)：“雪線郵路是我們這個(gè)團(tuán)隊(duì)的榮譽(yù)，我們要發(fā)揚(yáng)光大

程。這輛12噸的郵車上，滿載著口罩、酒精等抗疫物資和四川人民的深情厚誼。為了讓抗疫物資在最短時(shí)間內(nèi)送達(dá)武漢，兩位逆行者中途除了在服務(wù)站略微休整、換個(gè)人開(kāi)車外，幾乎沒(méi)有停頓。第二天早上9點(diǎn)，郵車駛?cè)胛錆h靜寂的街道。卸完抗疫物資后，郵車馬上又裝上從武漢發(fā)往四川的跨省郵件，其美多吉在武漢待了3個(gè)多小時(shí)旋即返程。就是這短短的3個(gè)多小時(shí)，其美多吉看到了這座靜默的城市因快遞小哥們的奔忙而仍然在有序運(yùn)轉(zhuǎn)，他更堅(jiān)信自己所有的付出都是有價(jià)值的。他總是希望自己再年輕一些，這樣

多吉駕駛著綠色的郵車行駛在雪域高原的生命線上，把黨的聲音和來(lái)自四面八方的郵件帶給藏區(qū)百姓，傳遞著幸福。兩年前，55歲的其美多吉才學(xué)會(huì)講普通話。學(xué)習(xí)普通話的起因很簡(jiǎn)單。當(dāng)年3月，他要穿越2400多公里，到遙遠(yuǎn)的北京全國(guó)政協(xié)禮堂作個(gè)人事跡報(bào)告。在此之前，與他為伴的，是一輛印著中國(guó)郵政標(biāo)志的綠色郵車和一條全年有8個(gè)月都會(huì)被冰雪覆蓋的郵路。1954年開(kāi)通的川藏郵路是全國(guó)平均海拔最高的一級(jí)干線汽車郵路。其中，位居四川省甘孜藏族自治州境內(nèi)的康定—德格郵路是川藏郵路上最

一抹流動(dòng)的綠色。郵車載著一封封郵件、一份份藏文報(bào)紙、一個(gè)個(gè)印著“中國(guó)郵政”的快遞包裹，即使是在行車?yán)щy的藏族村寨，手機(jī)信號(hào)難以覆蓋的深山牧區(qū)，都從未放棄過(guò)投遞。2018年3月21日，康巴漢子其美多吉在北京全國(guó)政協(xié)禮堂接過(guò)了交通運(yùn)輸部“其美多吉雪線郵路”的授牌，這是交通運(yùn)輸部首次以個(gè)人名字命名的一條郵路。其美多吉，這個(gè)55歲的康巴漢子，是中國(guó)郵政集團(tuán)公司四川省甘孜縣分公司長(zhǎng)途郵車駕駛員、駕押組組長(zhǎng)。這條雪線郵路，他30年如一日，6000多次往返于這條郵路，累

每天早上7點(diǎn)開(kāi)著郵車出發(fā)，往返120多公里，負(fù)責(zé)10個(gè)行政村郵件的寄送工作。從“愛(ài)心”到“扶貧”，一條郵路的“升級(jí)”，他不僅要“多跑腿”，還要“勤動(dòng)腦”。他引導(dǎo)有能力、有意愿、有條件的貧困戶種植適銷農(nóng)產(chǎn)品，心里時(shí)刻想著土特產(chǎn)如何“變廢為寶”，空蕩的農(nóng)家院如何“坐地生財(cái)”，今年的郵路能“脫貧幾戶”。近兩年，江浩獲得“安徽省勞動(dòng)模范”“安徽好人”等榮譽(yù)稱號(hào)。他也成為全縣投遞員的榜樣。江浩49歲了，他說(shuō)自己有心氣兒和力氣，開(kāi)著郵車繼續(xù)“跑”在金寨的郵路上。（摘編

《奇婚記》中的“郵車相遇問(wèn)題”《奇婚記》是匈牙利著名作家卡·米克沙特的作品，書(shū)中記述了這樣一道有趣的數(shù)學(xué)問(wèn)題：在甲城與乙城之間有一條公路，每天從兩座城市各開(kāi)出兩輛郵車，有一個(gè)人要從甲城到乙城去，便搭乘其中一輛郵車，這輛郵車走了整整10天才到達(dá)目的地，假定在這天公路上行駛的所有郵車的速度都是一樣的，那么從這個(gè)人坐在郵車上由甲城出發(fā)時(shí)算起，到抵達(dá)乙城，一路上會(huì)遇到多少輛迎面開(kāi)來(lái)的郵車？這就是著名的“郵車問(wèn)題”，在解答這個(gè)問(wèn)題之前，我們必須弄清楚這樣一個(gè)基本事實(shí)

道上。當(dāng)那輛多佛郵車費(fèi)力地往射手山上爬去時(shí)，對(duì)他來(lái)說(shuō)，大道就在郵車前面，一直通向遠(yuǎn)方。他和別的乘客一樣，跟在郵車旁邊，在泥濘中徒步上山。這并不是他們?cè)谶@種情況下還有徒步活動(dòng)腿腳的興致，只因山勢(shì)陡峭，道路泥濘，挽具和郵車又那么沉重，馬匹已經(jīng)三次駐步不前了，有一次竟拉車橫穿大道，打算抗命把車?yán)鼗沂?。幸而韁繩、皮鞭、車夫和警衛(wèi)聯(lián)合作戰(zhàn)，用實(shí)際行動(dòng)駁斥了那種認(rèn)為牧畜也有理性的論點(diǎn)，使馬兒降伏，重新執(zhí)行自己的任務(wù)。它們低垂著頭，抖動(dòng)著尾巴，在深深的泥淖中跋涉，踉

、青春的《庫(kù)斯克郵車》，氣氛熱烈而輕松自在，把晦澀難懂的音樂(lè)劇唱得別具一格，讓我逐漸淡忘了這首歌曲背后到底表達(dá)了什么意境。本著刨根究底的好奇心，把突然出現(xiàn)在我的世界里的一首歌了解透徹，歡快可愛(ài)的歌詞跟辛酸殘忍的馬戲成了過(guò)于鮮明的對(duì)比，總想著以什么樣的形式去給更多人講述有關(guān)庫(kù)斯克郵車的故事，直到梅小九這個(gè)男孩在我腦海里越來(lái)越清晰，少年的心事或許是個(gè)最恰當(dāng)不過(guò)的表達(dá)方式。在創(chuàng)作這篇小說(shuō)的時(shí)候我反復(fù)思考，梅小九到底該是個(gè)怎么樣的人，該如何去闡釋和理解他。寫(xiě)出來(lái)以

回過(guò)往。”庫(kù)斯克郵車梅小九家對(duì)面搭了個(gè)馬戲團(tuán)。每天的傍晚時(shí)刻，巨大的宣傳喇叭聲響徹整個(gè)街區(qū)，不止有馬戲團(tuán)棚頂那幾只特意安裝的喇叭，樓下還不間斷地開(kāi)著幾輛滾動(dòng)著字幕和介紹視頻的卡車。梅小九也會(huì)在這個(gè)時(shí)候抽出一些時(shí)間趴在窗口從樓上望下去看看紅黃色相間的大棚，他已經(jīng)過(guò)了喜歡熱鬧期待馬戲的年紀(jì)，卻依稀記得一個(gè)很陌生的詞——庫(kù)斯克郵車。梅小九是看過(guò)馬戲的，熟悉動(dòng)物表演，也知道小丑走鋼絲，卻從未聽(tīng)過(guò)庫(kù)斯克郵車到底是什么由頭。他上網(wǎng)翻找了很多的信息，大概知道了，這是一首

一抹流動(dòng)的綠色。郵車載著一封封郵件、一份份藏文報(bào)紙、一個(gè)個(gè)印著 “中國(guó)郵政”的快遞包裹，即使是在行車?yán)щy的藏族村寨，手機(jī)信號(hào)難以覆蓋的深山牧區(qū)，都從未放棄過(guò)投遞。其美多吉，就是這條郵路上駕駛郵車的人。這個(gè)外表粗獷的康巴漢子，是甘孜縣郵政分公司駕押組組長(zhǎng)，他的身影在雪線郵路上奔波了30年，往返于甘孜與德格之間6000多次，行程140多萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞赤道35圈。其美多吉與這抹流動(dòng)的綠，在雪線郵路上架起了一座橋，連著黨中央和藏區(qū)的百姓，連著青藏高原和祖國(guó)的各族

?？蛋汀４ú鼐€。郵車。幾個(gè)關(guān)鍵詞像是結(jié)實(shí)的樁腳，打進(jìn)我的意識(shí)，立刻構(gòu)建起巨大的想象空間。我還注意到他是德格人，格薩爾王的老鄉(xiāng)；他是歌手亞?wèn)|的鐵哥們，也有亞?wèn)|一樣的好嗓子。當(dāng)然，他的事跡也是感人的：馳騁雪線郵路三十年，救人很多，義舉不計(jì)其數(shù)。尤其是他為了保護(hù)郵車，被歹徒砍了十七刀、斷了四根肋骨和左邊手腳肌腱、頭蓋骨都被揭掉一塊——就這幾個(gè)粗線條，已經(jīng)勾勒出一個(gè)英雄的輪廓。一邊是時(shí)代的英雄，一邊是個(gè)人的小說(shuō)，天平立刻向前者傾斜。2然而，“其美多吉先進(jìn)事跡報(bào)告團(tuán)

就干了一件事，開(kāi)郵車，跑郵路。這條郵路不一般這條路，是一條平均海拔超過(guò)3500米雪線的“云中路”，是一條翻數(shù)座大山、繞千仞絕壁、穿萬(wàn)丈險(xiǎn)崖的“極限風(fēng)光帶”，是一條能體驗(yàn)十里不同天、一天有四季的“氣候長(zhǎng)廊”，更是一條連接祖國(guó)內(nèi)地與西藏的“生命線”。從甘孜縣至德格縣，全長(zhǎng)209千米。在這條路上，其美多吉需要和大山較勁、與風(fēng)雪抗?fàn)?、和傷痛作?zhàn)，甚至屢屢面臨生死考驗(yàn)?！斑@段路是其他省份郵件進(jìn)入西藏前四川境內(nèi)的最后一段郵路，海拔從2500米一路攀升到5000米以上。

，遠(yuǎn)處駛來(lái)一輛綠郵車，車中傳來(lái)陣陣高亢的歌聲，唱歌的人正是這輛汽車的駕駛員，他叫其美多吉，是中國(guó)郵政集團(tuán)公司四川省甘孜藏族自治州甘孜縣分公司郵運(yùn)駕駛組組長(zhǎng)。郵車上裝的是鄉(xiāng)親們的期盼從康定到德格，全程往返1208公里，平均海拔在3500米以上的雪線郵路屬于成都到拉薩川藏郵路的一部分，是其他省份郵件進(jìn)入西藏前四川境內(nèi)的最后一段郵路。這條郵路沿線有折多山、新都橋、星路海、貢嘎雪山、卡薩湖、雅礱江等絕美的自然風(fēng)光，同時(shí)也因地貌復(fù)雜、氣候多變而異常艱險(xiǎn)。從1989年

記。當(dāng)天，他駕駛郵車途經(jīng)國(guó)道318線一陡坡處，車速減慢的時(shí)候，路邊突然冒出12個(gè)歹徒，手里揮舞著砍刀、鐵棒，將郵車團(tuán)團(tuán)圍住?！安辉S動(dòng)車上的東西！”說(shuō)完這話后，其美多吉被劫匪圍住……被送到醫(yī)院時(shí)，醫(yī)生發(fā)現(xiàn)他身中17刀，肋骨被打斷4根，頭蓋骨被掀掉一塊，左腳左手靜脈被砍斷……在進(jìn)行了8個(gè)小時(shí)的手術(shù)后，他撿回了一條命。重返雪線郵路，才能找回丟失的魂從甘孜縣城向西行進(jìn)一個(gè)多小時(shí)后，載重14噸的郵車便開(kāi)始翻越海拔6168米、有著“川藏第一險(xiǎn)”之稱的雀兒山。在這條雪線

，轉(zhuǎn)身踏上綠色的郵車，一路向西，穿過(guò)雪山，直奔拉薩?！把┚€郵路”以四川省成都市為起點(diǎn)，途經(jīng)雅安、甘孜到達(dá)西藏昌都、拉薩，平均海拔在3500米雪線以上，全程往返1208公里，其中包含著被人們稱為“鬼門關(guān)”的雀兒山。這條路是溝通西藏與外界的郵政通信主動(dòng)脈，也是全國(guó)唯一一條不通火車的一級(jí)干線汽車郵路。30年郵車路，140多萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞地球赤道35圈，其美多吉卻從未發(fā)生一起責(zé)任事故。2019年1月25日，中宣部授予其美多吉“時(shí)代楷模”稱號(hào)。2月18日，他被評(píng)為

工作就是每日開(kāi)著郵車往返于甘孜與德格之間，將一封封郵件送往千家萬(wàn)戶，傳遞幸福和溫暖。其美多吉在這條路上穿梭了30年，往返了6 000 多次，行程達(dá)140 多萬(wàn)公里，相當(dāng)于從地球與月球之間往返了兩次。他幾十年如一日，在這條路上努力著，“認(rèn)真”和“用心”是他的代名詞。有一次，他和同事在山上遭遇雪崩。為了保護(hù)郵件安全，為了將郵件送到百姓手里，他們用水桶和鐵鏟一點(diǎn)一點(diǎn)鏟雪，兩天兩夜走了不到一公里。他們的眼睛上沾滿冰碴，他們的臉凍得僵硬，他們的雙手磨出了血泡……其美

駕駛重達(dá)12噸的郵車，每月都不少于20次往返在有“川藏第一高、川藏第一險(xiǎn)”之稱的雀兒山;工作途中曾遇歹徒持刀搶劫，身中17刀，肋骨被打斷四根，頭蓋骨被掀掉一塊;30年來(lái)，他沒(méi)有在運(yùn)郵途中吃過(guò)一頓正餐，只在家里過(guò)了5個(gè)除夕……這就是其美多吉。30年，他只為將每一份承載著愛(ài)與信任的郵件送達(dá)。頒獎(jiǎng)辭：三十忠誠(chéng)風(fēng)與雪萬(wàn)里郵路云和月雪山可以崩塌真正的漢子不能倒下雀兒山上流動(dòng)的綠生命禁區(qū)前行的旗蜿蜒的郵路是雪山的旋律堅(jiān)強(qiáng)的多吉你唱出高原最深沉的歌

9年來(lái)，他駕駛的郵車從未發(fā)生一次責(zé)任事故，圓滿完成了每一次郵運(yùn)任務(wù)。其美多吉駕駛技術(shù)好、路況熟，川藏線上無(wú)人不知，很多人都勸他換個(gè)更輕松更掙錢的工作，但他說(shuō)：“我是一個(gè)地道的康巴人，每當(dāng)老百姓看到郵車和我，就知道黨和國(guó)家時(shí)時(shí)刻刻關(guān)心著這里。我們每一顆螺絲釘都是在為藏區(qū)發(fā)展作貢獻(xiàn)，我熱愛(ài)我的工作?！倍嗑S解讀1.不顧生死，傳遞幸福這條曲折艱險(xiǎn)的雪線郵路，是連接藏區(qū)和內(nèi)地的橋，其美多吉和他的同事們，就是往返郵路兩端傳遞幸福的人。2.郵路信使，鋼鐵意志30年間，其

甘孜縣郵政分公司郵車駕駛員，承擔(dān)川藏郵路甘孜到德格段的郵運(yùn)任務(wù)。他愛(ài)崗敬業(yè)，30年如一日，駕駛郵車在平均海拔3500米的雪線郵路上運(yùn)送郵件，累計(jì)行駛里程140多萬(wàn)公里，沒(méi)有發(fā)生一起責(zé)任事故。他意志堅(jiān)強(qiáng)，遭遇歹徒襲擊時(shí)挺身而出，用鮮血和生命守護(hù)郵件安全，身負(fù)重傷后堅(jiān)持康復(fù)鍛煉，以堅(jiān)韌的毅力重新走上工作崗位。他珍愛(ài)團(tuán)結(jié)，以螺絲釘精神緊緊釘在川藏線上，將來(lái)自黨中央的聲音、祖國(guó)四面八方的郵件送往雪域的各個(gè)角落，用真情奉獻(xiàn)為促進(jìn)藏區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作出了積極貢獻(xiàn)，被群眾

鄉(xiāng)，第一份報(bào)紙是郵車送進(jìn)來(lái)的，第一份中專生的錄取通知是郵遞員送來(lái)的。如果能當(dāng)上郵車司機(jī)，多光榮、多神氣??！”為此當(dāng)郵車司機(jī)就成了其美多吉的夢(mèng)想。1989年10月，德格縣郵電局買了第一輛郵車，其美多吉應(yīng)聘成功?？墒撬?fù)責(zé)的線路有鬼招手、陡石門、38彎道、老虎嘴……道路曲折險(xiǎn)峻，幾乎是在絕壁上開(kāi)鑿的，一面是碎石懸崖，一面是萬(wàn)丈深淵。還經(jīng)常遭遇暴風(fēng)雪和泥石流，再加上高寒、低壓、缺氧，許多老司機(jī)走到這里都腳打顫，很多路段只能單邊放行?？善涿蓝嗉嗑汃{駛技術(shù)，技高人

甘孜縣分公司長(zhǎng)途郵車駕駛員、駕押組組長(zhǎng)。近30年來(lái)，他在這條雪線郵路上，駕駛郵車每年行駛5萬(wàn)公里，行駛總里程達(dá)140多萬(wàn)公里，成了這條郵路上響當(dāng)當(dāng)?shù)娜宋铩?018年，康定——德格郵路被交通部命名為“其美多吉雪線郵路”。業(yè)內(nèi)人士稱，“這是郵路首次以個(gè)人命名”。2019年1月25日，中央宣傳部向全社會(huì)發(fā)布其美多吉的先進(jìn)事跡，授予他“時(shí)代楷?！狈Q號(hào)。兒時(shí)之夢(mèng)與30載的堅(jiān)守對(duì)其美多吉而言，駕駛郵車是他兒時(shí)的夢(mèng)想。四川甘孜州德格縣龔埡鄉(xiāng)，是其美多吉的家鄉(xiāng)。因地處交通

2月18日，藏族郵車駕駛司機(jī)其美多吉成功入選“2018年度感動(dòng)中國(guó)十大人物”。面對(duì)大家的贊揚(yáng)和敬佩，這位臉上寫(xiě)滿歲月磨礪和滄桑，但眼神中透露著堅(jiān)毅的老男孩充滿感恩的淡然回答：“能從事自己喜歡的職業(yè)，實(shí)現(xiàn)兒時(shí)的夢(mèng)想，我是有多幸運(yùn)啊?！毙r(shí)候的其美多吉總是聽(tīng)阿爸和阿媽唱著《翻身農(nóng)奴把歌唱》，然后伸長(zhǎng)了脖子等著綠色的郵政卡車由遠(yuǎn)處駛來(lái)。每到這時(shí)，大家總會(huì)一擁而上。一封封信件、一個(gè)個(gè)包裹，給這里的人們帶來(lái)了信息與希望！經(jīng)過(guò)勤學(xué)苦練，26歲的其美多吉以過(guò)硬的駕駛本領(lǐng)

大的勞動(dòng)者之歌。郵車駕駛員的工作看似簡(jiǎn)單，沒(méi)多少“技術(shù)含量”，但如果這項(xiàng)工作是在海拔5000米以上，夏天常有塌方、泥石流，冬天零下三四十?dāng)z氏度、積雪半米多深甚至遭遇雪崩的環(huán)境下完成，而且一干就是30年且從未發(fā)生一次責(zé)任事故，那么，“技術(shù)含量”是不是很高？其實(shí)，在經(jīng)歷了一次被砍17刀、4根肋骨被打斷、頭蓋骨被掀掉一塊的搶劫之后，其美多吉本可以提前退休；在傷到經(jīng)絡(luò)、肌腱斷裂、復(fù)原幾無(wú)可能的情況下，他本不能再開(kāi)車了。然而，他沒(méi)有放棄，頑強(qiáng)地創(chuàng)造了生命的奇跡，回到

和往常一樣駕駛著郵車，走上了世界上海拔最高、路況最復(fù)雜的川藏線，往返于甘孜縣與德格縣之間。這條云端上的“天路”被稱為雪線郵路，承擔(dān)著四川進(jìn)藏郵件的轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)。其美多吉就是這條郵路上駕駛郵車的人，而且一“走”就是30年。30年來(lái)，其美多吉每月不少于20次往返，累計(jì)行車程140多萬(wàn)公里，圓滿完成了每一次郵運(yùn)任務(wù)。“郵車就像是我的第二個(gè)妻子”其美多吉出生在四川省甘孜藏族自治州德格縣龔埡鄉(xiāng)。他回憶說(shuō)，小時(shí)候在藏區(qū)很少見(jiàn)到汽車，見(jiàn)得最多的就是郵車，“那時(shí)候就想，長(zhǎng)大了

壁間，他駕駛著綠郵車孤獨(dú)地移動(dòng)著。這樣的景象，其美多吉不知道遇到過(guò)多少回了。都說(shuō)“冬過(guò)雀兒山，如闖鬼門關(guān)”，雀兒山所在的這條郵路屬于雪線郵路，是從四川省甘孜縣至德格縣、長(zhǎng)209公里的一級(jí)干線汽車郵路。這也是一條平均海拔超過(guò)3500米雪線的云中之路，一條翻數(shù)座大山、繞千仞絕壁、穿萬(wàn)丈險(xiǎn)崖的極險(xiǎn)之路，更是一條連接雪域與外界的生命之路。其美多吉與他的郵車其美多吉，這個(gè)55歲的康巴漢子，是中國(guó)郵政集團(tuán)公司四川省甘孜縣分公司長(zhǎng)途郵車駕駛員、駕押組組長(zhǎng)。這條雪線郵路，

川省甘孜縣分公司郵車駕駛員其美多吉，30年如一日駕駛郵車在平均海拔3500米的雪線郵路上運(yùn)送郵件，累計(jì)行駛里程140多萬(wàn)公里，沒(méi)有發(fā)生一起責(zé)任事故。他用青春和生命傳遞郵件，用鮮血和汗水忠誠(chéng)履職，他扎根雪域高原、堅(jiān)守雪線郵路的先進(jìn)事跡，有力弘揚(yáng)了愛(ài)國(guó)奉獻(xiàn)精神，展現(xiàn)了新時(shí)代奮斗者努力奔跑、追夢(mèng)圓夢(mèng)的良好風(fēng)貌，使“老西藏精神”“兩路精神”在新時(shí)代煥發(fā)出新的風(fēng)采。2019年1月25日，其美多吉被中宣部授予“時(shí)代楷?！狈Q號(hào)。工作不能停，郵車必須走在甘孜縣與德格縣之間

電局購(gòu)置了第一輛郵車，在全縣公開(kāi)招聘駕駛員。作為縣城中為人熟知的會(huì)開(kāi)車還會(huì)修車的年輕人，多吉如愿應(yīng)聘上了這一光榮的崗位，開(kāi)始跑這條海拔最高、路況最差的路段。1999年，多吉從德格縣郵電局調(diào)到甘孜郵車站，和他最愛(ài)的郵車一起踏上了從甘孜縣到德格縣的雪線郵路。高原上，郵政人把平均海拔超過(guò)3500米的郵路叫作“雪線郵路”，但甘孜一德格這條雪線郵路，卻是公認(rèn)的川藏雪線郵路上海拔最高、路況最差的一段。沿途海拔從2500米一路攀升至5000米，鬼招手、陡石門、38彎道、

甘孜縣分公司長(zhǎng)途郵車駕駛員，承擔(dān)川藏郵路甘孜到德格段的郵運(yùn)任務(wù)。他30年如一日，駕駛郵車在平均海拔3500米的雪線郵路上運(yùn)送郵件，累計(jì)行駛140多萬(wàn)公里，沒(méi)有發(fā)生一起責(zé)任事故。他意志堅(jiān)強(qiáng)，遭遇歹徒襲擊時(shí)挺身而出，用生命守護(hù)郵件安全，又以堅(jiān)韌的毅力鍛煉康復(fù)，重新走上工作崗位，被群眾譽(yù)為“雪線郵路的幸福使者”。近日，由中國(guó)出版集團(tuán)、中國(guó)郵政集團(tuán)公司、中國(guó)作家協(xié)會(huì)創(chuàng)作研究部、人民文學(xué)出版社共同主辦的《雀兒山高度》新書(shū)發(fā)布會(huì)在北京舉行。中國(guó)作協(xié)書(shū)記處書(shū)記邱華棟表示

就干了一件事，開(kāi)郵車，跑郵路。堅(jiān)持29年風(fēng)雨 只為送達(dá)雀兒山，主峰海拔6168米，是川藏公路北線進(jìn)藏必經(jīng)之處，素有“川藏第一高”“川藏第一險(xiǎn)”之稱。這座“山鷹飛不過(guò)的山峰”，一年有8個(gè)月以上的時(shí)間被冰雪覆蓋，山上32公里的公路全是土石路，山頂就在眼前，沿絕壁開(kāi)鑿而成的道路卻彎曲險(xiǎn)峻。坐在顛簸的郵車上，恍如置身云端，一邊是石塊遍布的陡坡，一邊就是懸崖，遇到轉(zhuǎn)彎處，車頭仿佛要沖出山路，感覺(jué)隨時(shí)會(huì)落入深淵。再險(xiǎn)再難也無(wú)畏?！爸灰朽]件，郵車就得走；只要有人在，郵

郵筒里，從那兒用郵車分送到各地去。郵車上還套著三匹馬，響著鈴鐺，坐著醉醺醺的郵差。凡卡跑到第一個(gè)郵筒那兒，把他那寶貴的信塞了進(jìn)去。（節(jié)選自契訶夫《凡卡》）評(píng)析看到這個(gè)信封的人，尤其是聯(lián)系前后的描寫(xiě)，沒(méi)有不揪心的。寫(xiě)地址前，“折”“裝”“想”“蘸”和“寫(xiě)”這五個(gè)動(dòng)作，沒(méi)有一個(gè)不寄托著小凡卡的心愿。他用一雙小手把先前描述的所有苦難、委屈和希望都裝進(jìn)了信封里。寫(xiě)上地址后，只一個(gè)細(xì)節(jié)就寫(xiě)出了他的急切——“只穿著襯衫，跑到街上去了……”他事先打聽(tīng)好在哪兒寄信，怎么送

裝到大包里，等待郵車把它們送到集散中心。有的快遞公司每天有2～3趟郵車，有的快遞公司每天有6～7趟郵車。郵車的次數(shù)越多，包裹就越能及時(shí)來(lái)到集散中心，開(kāi)始下一段旅程。這時(shí)候在網(wǎng)上查詢包裹狀態(tài)，就會(huì)是“在XX營(yíng)業(yè)點(diǎn)已裝車，準(zhǔn)備發(fā)往下一站”。不同班次的郵車從城市的四面八方來(lái)到集散中心，首先需要卸貨。卸貨時(shí)的快遞集散中心非常繁忙，有許多車輛排隊(duì)，需要引導(dǎo)它們準(zhǔn)確?？康叫敦浛?，再——核對(duì)，看看這些車輛是不是應(yīng)該在本中心卸貨、基層網(wǎng)點(diǎn)封裝的封簽是不是完好，最后才把包裹

搭乘“昌吉贛”線郵車過(guò)來(lái)。他們沿105國(guó)道一路收放郵包，原本五六個(gè)小時(shí)的車程，硬是走了十多個(gè)鐘頭。郵車披星出發(fā)，下午才把叔叔送到我的學(xué)校門口，接著又往贛州城駛?cè)?。和開(kāi)車師傅約好，第二天凌晨四點(diǎn)，郵車來(lái)接叔叔回南昌。那夜，叔叔和我擠在學(xué)生宿舍的單人小床上，怕打擾其他同學(xué)休息，相臥無(wú)言。安眠的夜，時(shí)光總過(guò)得很快。臨近凌晨四點(diǎn)，我們迷迷糊糊地爬起來(lái)，急急慌慌趕到校門口，卻沒(méi)看見(jiàn)郵車的蹤影。叔叔看看手表，才四點(diǎn)過(guò)五分，在月光下焦急地徘徊，生怕錯(cuò)過(guò)了車。我靜立在月下